Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch Replica
წარმოიდგინეთ ჰეიდი კლუმი. ან ორ ფეხზე სხვა ლამაზმანი, პამელა ანდერსონიც, თუ ძველ სილიკონს დაიფიცებ. ჩვენ ყველანი ვოცნებობთ ამ ლამაზ გოგოებზე და კაცების გარემოცვაში ძალიან ხმამაღლა ვამბობთ: "ოჰ, როგორ შემიძლია ჯო". მაგრამ პაემანზე წასვლის შესაძლებლობა რომ შემოგვთავაზეს, შარვალი გვიკანკალებდა. ასე რომ, მეც ვიგრძენი გარკვეული შიში, სანამ ვან დენ ბოშის საჭესთან შარშანდელი მსოფლიო ჩემპიონატის გამარჯვებული სარბოლო მანქანის ასლის გამოცდას გამოვცდი. ორბორბლიანი მანქანა Aprilie SXV 550-ის ვარიანტია, რა თქმა უნდა ბევრად მსუბუქი და კიდევ უფრო ძლიერი.
სრული საბრძოლო აღჭურვილობით, მე ვსეირნობ მას, ვგრძნობ მას და ვმოძრაობ რასილენდის ასფალტზე, და მე ვიმეორებ ჩემს გონებას მარკო შკარას ორ რჩევას, რომელიც ამჟამად მეორეა ეროვნულ ჩემპიონატში ამ ველოსიპედით: უყურეთ წინა მუხრუჭებს და ძალას. ერთეული მაღალი სიჩქარით. ასე ვიწყებ ნელნელა, მიუხედავად იმისა, რომ გლუვი დუნლოპის საბურავები და ორცილინდრიანი უკვე მუშა ტემპერატურაზეა. ველოსიპედის ერგონომიკა შესანიშნავია: საჭე საკმარისად მაღალია, პედლები და გადაცემათა კოლოფი სწორ ადგილას არის და აპრილია ისეთივე ვიწროა, როგორც ველოსიპედი ფეხებს შორის. და ასე ადვილია ტარება.
მოკლე ბორბლების ბაზისა და სარბოლო საბურავების გამო ის თავისთავად ხვდება კუთხეში, რაც ქმნის გაურკვევლობას, სანამ თავი არ შეეჩვევა და ტემპის აწევა არ დაიწყება. დაახლოებით ათი წუთის შემდეგ, ორმოებში შევდივარ, რომ დაღლილი ხელები გავთავისუფლდე, რომლებიც წამიერად ზედმეტად იჭერენ საჭეს. „რატომ არ ატრიალებთ? მოდი, ასე ძლიერად ნუ გადაინაცვლებ და ძრავს კუთხეებში გაუშვი, - ამბობს მარკო ღიმილით. ორცილინდრიანი ძრავა წუთში 13-ჯერ მეტს ბრუნავს და შემდეგ ბრუნვას უკანა ბორბალზე გადააქვს, რაც ყველას არ შეუძლია.
კრკოში (ჩვენთვის) ტრასაზე დასასრული საკმაოდ გრძელია, მაგრამ ასეთი სარბოლო მანქანით ის მყისიერად გადის. ველოსიპედი მკვეთრად ადის უკანა ბორბალზე მეორე სიჩქარით და როდესაც მე მესამეზე გადავინაცვლებ, მიუხედავად იმისა, რომ სხეული წინ არის გადახრილი, წინა საბურავი კვლავ კარგავს მიწასთან კონტაქტს სრული დატვირთვით. მანქანა აგრძელებს ყვირილს და ღრიალებს, თითქოს მას საერთოდ არ აქვს სიჩქარის შემზღუდველი. კარგია რომ აქვს შესანიშნავი მუხრუჭები. ერთი თითი, თუნდაც სუსტი პატარა თითი, საკმარისი იქნებოდა გზაზე გასასვლელად, ხოლო სარბოლო ბილიკზე, ცერა და შუა თითის ჩვეული შეკუმშვა ნიშნავს გაჩერებას, აჩქარებაზე უფრო ძლიერსაც კი.
გიჟური სარბოლო მანქანა, ნამდვილი იტალიური. მიიღებდი ამას? დიახ, $27.499 არის ბევრი ფული. მაგრამ მექანიკა, სეზონური საბურავების თაიგული და ფურგონი ჯერ არ შედის ფასში. მაგრამ ყველაფერი რაც მხედარს სჭირდება. და თუ ვინმეს შეუძლია ამის საშუალება, მაშინ ჩვენც შეგვიძლია.
რეპლიკა Aprilia SXV 5.5 VDB
რბოლის ფასი: 27.499 EUR
ძრავა: 77 °, ორცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, 553 სმ 3, ელექტრონული საწვავის ინექცია
მაქსიმალური სიმძლავრე: გაიზარდა 54 კვტ -მდე (74 კმ)
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: ნ.პ.
ენერგიის გადაცემა: 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი
ჩარჩო: ფოლადის მილი და ალუმინის პერიმეტრი
მუხრუჭები: წინა სამუხრუჭე დისკი 320 მმ, ბრემბოს ყბა ოთხი ღეროთი, უკანა დისკი 240 მმ
შეჩერება: USD Marzocchi Factory წინა რეგულირებადი ჩანგალი, უკანა რეგულირებადი ერთჯერადი შოკი
ბორბლიანი ბაზა: 1415 мм
დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 900 мм
წონა: 115 кг
წარმომადგენელი: ავთო ტრიგლავ დოო, დუნაისკა 122 ლუბლიანა, www.aprilia.si
მათევა გრიბარი, ფოტო ალიოს პავლეტიჩისა
ძირითადი ინფორმაცია
მოდელის ძირითადი ფასი: € 27.499 XNUMX €
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: 77 °, ორცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, 553 სმ 3, ელექტრონული საწვავის ინექცია
ბრუნვის მომენტი: ნ.პ.
ენერგიის გადაცემა: 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი
ჩარჩო: ფოლადის მილი და ალუმინის პერიმეტრი
მუხრუჭები: წინა სამუხრუჭე დისკი 320 მმ, ბრემბოს ყბა ოთხი ღეროთი, უკანა დისკი 240 მმ
შეჩერება: USD Marzocchi Factory წინა რეგულირებადი ჩანგალი, უკანა რეგულირებადი ერთჯერადი შოკი
ბორბლიანი ბაზა: 1415 мм
წონა: 115 кг
აპრილია SXV550_VDB_Replica-Krsko
