Aprilia Sportcity Cube 300
აპრილიის უახლესმა სკუტერმა, წარმატებული ლეონარდის მემკვიდრემ, ორჯერ მაინც გადაარჩინა ჩემი კანი. პირველად მომიწია დედაქალაქიდან გორენჟკას დედაქალაქში მოტოციკლეტის აღჭურვილობის უზარმაზარი ჩანთით გამგზავრება.
სარედაქციო ავტოფარეხში იყო Sportscity და Hop, თავზე ჩაფხუტი, ფეხებს შორის ჩანთა (სკუტერს აქვს ბრტყელი ქვედაბოლო!), და ფეხები პედლებზე მგზავრისთვის, მე კი უკვე აჩქარებაში ვეჯიბრებოდი კვეთაზე. ყვითელი GSXR-ის მძღოლთან ერთად. მართლაც, ჩვენ ისევ ერთად ვიყავით შემდეგ შუქნიშანზე.
მეორეც, საჭირო იყო უმაგში მისვლა, სადაც მეგობრებმა წინა დღით უკვე დაიწყეს XNUMX მაისის აღნიშვნა. მანქანის, ავტოსტოპისა და სკუტერის არჩევანი მქონდა და, თქვენ წარმოიდგინეთ, ეს უკანასკნელი ავირჩიე.
სამი კუბური მეტრიანი ოთხტაქტიანი ძრავა ელექტრონული საწვავის ინექციით, რომელიც მოიხმარს ოთხ ლიტრ საწვავს ას კილომეტრზე, აჩქარებს ორბორბლიან მანქანას 130 კმ / სთ-მდე და კრუიზის სიჩქარით 110-დან 120-მდე, რაც ოდნავ მეტია. გზატკეცილზე და ცოტა ტრასაზე გამომცხვარი კარტოფილი როზმარინით და შემწვარი დელიკატესებით. რომ აღარაფერი ვთქვათ კვირას დაბრუნებაზე, როცა საზღვრის წინ სულ ცოტა ათი კილომეტრის სიგრძის კოლონა იდგა – თქვენ იფიქრებთ, რომ სახლში სხვებზე მანქანით უფრო სწრაფად მივედი.
ზემოაღნიშნული შეიძლება ეხებოდეს ნებისმიერ maxi სკუტერს, ასე რომ რამდენიმე სიტყვა Sportcity-ის შესახებ: ის კარგად გამოიყურება, მაგრამ, სამწუხაროდ, ზოგან უნებლიე შეხება აქვს პლასტმასის ნაწილებთან. სავარძელი იმსახურებს სისუფთავეს A-ს მისი ზომისა და სწორი სიხისტის გამო, ხოლო სახელური სწორ სიმაღლეზეა, ამიტომ მაღალ მომხმარებლებს აქვთ მუხლებზე დიდი ადგილი.
მიუხედავად იმისა, რომ სკუტერი ორისთვის ტევადია, მისი ზომები არც თუ ისე დიდია, ამიტომ ქალაქში თავს თევზი წყალში გრძნობს. დიდი ბორბლების წყალობით, ის ასევე ძალიან კარგად იქცევა ღია გზაზე, სადაც მხოლოდ გაცნობებთ, რომ არ ზიხართ მოტოციკლზე გრძელ მოსახვევებში სწრაფად გადახვევისას.
ერთადერთი მნიშვნელოვანი დაჭერა ორივე უჯრის ზომაა, რადგან ძლივს აჭერთ საფულეს საფულეში, რომელიც ფეხის წინ არის და სავარძლის ქვეშ მხოლოდ ღია ჩაფხუტი ჯდება. სამწუხაროდ, სივრცეს იპარავს 15 დიუმიანი ბორბლები და დიდი გენერატორი, ამიტომ ჩემოდანზე უნდა იფიქრო. მისთვის სამაგრი დამონტაჟებულია სტანდარტულად!
რაც შეეხება ფასს? ეს არ არის პატარა, მაგრამ თუ გადავხედავთ ევროპული და იაპონური პროდუქციის ფასების სიას, Aprilia შედარებით იაფიც კი არის, ვიდრე კონკურენტები. დაფიქრდი.
ტექნიკური ინფორმაცია
სატესტო მანქანის ფასი: 3.999 EUR
ძრავა: ერთცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი, თხევადი გაგრილებით, 278 სმ? , ელექტრონული საწვავის ინექცია.
მაქსიმალური სიმძლავრე: 16, 1 კვტ (22) 7.250/წთ.
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 22 Nm @ 6.500 rpm
ენერგიის გადაცემა: ავტომატური მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია.
ჩარჩო: ფოლადის მილი.
მუხრუჭები: ორი კოჭა წინ? 260 მმ, უკანა ხვეული? 220 მმ.
შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი? 35 მმ, მგზავრობა 100 მმ, უკანა ორი რეგულირებადი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი, მგზავრობა 80 მმ.
საბურავები: 120/70-15, 130/80-15.
დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 815 mm.
Საწვავის ავზი: 9 ლ.
ბორბლიანი ბაზა: 1.360 mm.
წონა: 159 კგ.
წარმომადგენელი: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
+ ტევადობა
+ მართვის შესრულება და კომფორტი
+ მუხრუჭები
+ სისწრაფე
- არაზუსტი პლასტიკური სახსრები
- ორივე ყუთის მოცულობა
მათევა გრიბარი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი
