აპრილია SMV 750 დორსოდურო

• ვიდეო

თქვენ არ უნდა იყოთ მოტოციკლების საშინელი მცოდნე, რომ იცოდეთ, რომ სუპერმოტო წარმოიშვა როგორც გამავლობის ავტოსპორტის ფილიალი. უფრო ფართო და პატარა ბორბლები გლუვი საბურავებით პირველადი მართვისთვის და შემდეგ შეჩერება იცვლება უფრო რთული და მოკლე დარტყმებით, რა თქმა უნდა უნდა იყოს უფრო მძლავრი მუხრუჭები, მოკლე ბალიშები და აეროდინამიკური აქსესუარები.

მოკლედ, კომპონენტები, რომლებიც უფრო ახლოს არიან საგზაო ველოსიპედებთან. მაშ, რატომ არ უნდა შექმნათ სუპერმოტო საგზაო მხეციდან? ეს კონვერტაცია აპრილიაში გადაწყდა. მათ მიიღეს შიშველი შივერი საფუძველი, რომელიც ამ გაზაფხულზე მოხვდა ჩვენს გზებზე. რაც შეეხება ჩარჩოს, რჩება მხოლოდ ალუმინის ჩამოსხმული ნაწილი, ხოლო მილები, რომლებიც ამ ელემენტს აკავშირებს ჩარჩოს თავთან და ისეთებს, რომლებიც მოტოციკლის უკანა ნაწილს ატარებენ, იზომება და ხელახლა შედუღებულია.

უკანა საქანელა, რომელიც დაეხმარა ბიძების განვითარებას სპორტის განყოფილებაში, რომლებმაც SXV იპოდრომზე წაიყვანეს, ასევე განსხვავებულია და არის სამი კილოგრამით მსუბუქია. ამრიგად, გამოდის, რომ დორსოდურო უფრო გრძელია, ვიდრე შივე ბიძაშვილი და აქვს ორი გრადუსი უფრო ღია პოზიცია, ვიდრე ჩარჩოს თავებს.

მტკიცებულება იმისა, რომ ელექტრონიკა სულ უფრო მეტად თანაარსებობს მექანიკურ ინჟინერიასთან არის გენერატორი. თხევად გაცივებული ორცილინდრიანი ძრავა ოთხი სარქველით თითო ცილინდრში არის მექანიკურად ზუსტად იგივე, მაგრამ თქვენ ალბათ მიხვდით, რომ გამონაკლისი არის ელექტრონიკა, რომელიც ზრუნავს ანთებაზე და საწვავის ინექციაზე.

ბიტის განსხვავებული პარამეტრების წყალობით, მათ მიაღწიეს მაქსიმალურ ბრუნვას 4.500 rpm– ზე, რაც 2.500 rpm– ით ნაკლებია ვიდრე Shiver. მართალია, SMV– ს სამი ცხენი ნაკლები ჰყავს, მაგრამ რთულ გზებზე საშუალო დიაპაზონის რეაგირება უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე წითელი ველის გარღვევის უნარი. ამ მიღწევისთვის, დეველოპერებმა მიიღეს ფუტკარი ნოუთბუქში.

როდესაც გადაცემათა კოლოფი უმოქმედოა, მძღოლს შეუძლია აირჩიოს გადაცემის სამი განსხვავებული მახასიათებელიდან ერთი წითელი დაწყების ღილაკზე დაჭერით: სპორტი, ლაშქრობა და წვიმა. არ ვიცი, შეიძლება მართლაც უფრო სასიამოვნო იყოს სველ ასფალტზე სიარული რამდენიმე კილოვატი ნაკლები უკანა ბორბალზე და შესაძლოა ვინმეს გააღიზიანოს, რომ სპორტულ პროგრამაში მოტოციკლი ხანდახან ოდნავ ხრახუნებს, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია მართვის დროს ნელა სვეტში. როგორც კი სამივე პროგრამა "გავიარე", წარწერა SPORT დარჩა ციფრულ ეკრანზე სამუდამოდ, ამინ.

დორსოდურო არ არის მოგზაური და არც ღარიბებისთვის, ამიტომ ტურისტულ პროგრამაში ნაზი აჩქარება და წვიმა ცოტა მაღიზიანებს, მით უმეტეს, თუ გზა მოულოდნელად სასიამოვნოდ გადაიქცევა უსაზღვროდ გამჭვირვალე გველად და ნელი ოთხეული გამოდის თქვენს წინ. . დისკები.

როდესაც გასროლის ბერკეტი ბრუნავს, ელექტრონული ინექცია აღარ კონტროლდება მავთულით, არამედ მეორე თაობის წამყვანი მავთულის სისტემით. ერთეულის ნელი რეაქცია, რომელიც არის სისტემის ერთადერთი ნაკლი, თითქმის მთლიანად აღმოფხვრილია და სპორტულ პროგრამაში ეს ფრენა პრაქტიკულად უხილავია სანამ ...

სანამ ბოლომდე არ გახსნით გაზქურას და გადახვალთ უკანა ბორბალზე. ბალანსის დამყარებისას, მძღოლის მარჯვენა ხელსა და ძრავას შორის უშუალო კავშირი ძალზე მნიშვნელოვანია, ხოლო დორსოდურთან, სამწუხაროდ, იგრძნობა, რომ ელექტრონიკა არ არის ისეთი სწრაფი, როგორც კლასიკური ზაჯლა.

უბრალოდ არ იფიქროთ, რომ ეს მართლაც დიდი შეცდომაა - რამდენიმე ათეული კილომეტრის შემდეგ შევეჩვიე სიახლეს და მოგზაურობა ერთ დიდ სიამოვნებად იქცა. ძრავა ძალიან განუწყვეტლივ მიიწევს რბილ ლიმიტერამდე კარგ ათი ათასი ბრ/წთ-ზე და მაქსიმალურ სიჩქარემდე, რომელიც ჩერდება საათში 200 კილომეტრზე. და საინტერესოა, რომ პლასტმასის ნაჭერი ფარის ზემოთ აშკარად კარგად კონტროლდება ქარის მიერ, რადგან 140 კმ/სთ მაინც საკმაოდ მისაღებია.

შედეგად, მდიდარმა სამგზავრო კომპიუტერმა აჩვენა 5 ლიტრი მოხმარება 8 კილომეტრზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ გაატაროთ დაახლოებით ორჯერ მეტი გაჩერების გარეშე. თუ თქვენ უკვე არ გაქვთ ბეჭედი, რომელიც გსურთ ვარდისფერ ბუკლეტში, შეგიძლიათ შეიძინოთ დორსოდურა 100 კილოვატიანი ვერსიით. მათ მიაღწიეს ამას (თქვენ არ დაიჯერებთ) ელექტრონული საკეტით და მისი ამოღება ძალიან ადვილია მომსახურე ტექნიკოსის დახმარებით. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტი: არ არსებობს სტანდარტული სამგზავრო პედლები, მაგრამ მათი ცალკე შეძენაა შესაძლებელი. რომ არ იქნება მძიმე სისხლი, როდესაც პირველად მიგიყვანთ ბედიას ორი თავსახურით, რათა აჩვენოთ უკეთესი ნახევარი ...

მოლოდინების საწინააღმდეგოდ, დორსოდურო ნამდვილად სუპერმოტოა. მხედრის პოზიცია სწორია, ველოსიპედი ვიწროა ფეხებს შორის, სავარძელი არის საკმარისად მტკიცე, საჭე საკმარისად მაღალი, რომ იდგეს ფეხზე და ველოსიპედი ისეთია, რომ ორბორბლიანი ველოსიპედი მალავს იმ 200 კილოგრამს. ის იწონის ყველა სითხესთან ერთად. ძალიან ადვილია მიმართულების შეცვლა, ფერდობები შეიძლება იყოს ძალიან ღრმა და საოცრად მკაცრი შეჩერების მახასიათებლები მართლაც დიდია.

ერთადერთი ნაკლი, რომელიც ჩვენ შევამჩნიეთ რომის გარშემო გზებზე მოხვევისას, იყო არასტაბილურობა კუთხეში. როგორმე უნდა დაარწმუნოთ ტვინის რაციონალური ნაწილი, რომ მოტოციკლი არაპროგნოზირებადს ვერაფერს გააკეთებს, მაშინაც კი, თუ ღრმა შემობრუნების შუაში არის მუწუკები, მჭიდროდ მოეკიდეთ სახელურს და უბრალოდ გადაუაროთ. დიდი ალბათობით, შფოთვა შეიძლება აღმოიფხვრას მაუსის რამდენიმე დაწკაპუნებით საკიდის უფრო რბილი რეგულირებისთვის, რასაც, რა თქმა უნდა, შევეცდებით პირველივე შესაძლებლობის შემთხვევაში.

მუხრუჭები ერთ-ერთი საუკეთესოა Dorsodur-ზე. რადიალურად დაჭერილი ყბა მოდის ჩინეთის Piaggio-ს ქარხნიდან, რომელიც დიზაინერმა ინჟინერმა დამძიმებული გულით აღიარა, მაგრამ ამავე დროს თქვა, რომ, გარდა რამდენიმე მცირე ელემენტისა, ყველაფერი დამზადებულია იტალიაში და რომ ისინი ძალიან მკაცრია. ინსტრუქციები ჯვარედინი თანამშრომლებისთვის და სტანდარტები.

იკავებს - მუხრუჭები ჯოჯოხეთივით ჩერდება და თუ ბერკეტზე ორ თითზე მეტს დაადებთ, საჭის თავზე გადაფრენის რისკი გაქვთ. კარგი საკიდისა და მუხრუჭების წყალობით, ველოსიპედი იმდენად მხიარულია, რომ მოცურების გადაბმულობა იყო სასურველი. "აქსესუარების კატალოგშია", - თქვა Dorsodur-ის სვიტერში გამოწყობილმა კაცმა და მიუთითა წითელ ლამაზმანზე, რომელშიც გამოსახულია ყველა სპორტული აქსესუარი: დაფქული სახელურები, პატარა სარკეები, ნაკერი ორფერიანი სავარძელი, სხვა სანომრე ნიშანი, ოქროსფერი ელექტრო. ამძრავი ჯაჭვი შიგნით გადაჭიმვაში, რათა თავიდან აიცილოს უკანა ბორბალი ჩაკეტვისგან.

როგორც ამბობენ, Dorsodur-ის ერთი ეგზემპლარი ასევე მიიტანეს Ivančna Gorica-ში, საიდანაც შეიძლება ველოდოთ რამდენიმე სპორტულ ქვაბს, თუმცა სერიული გამონაბოლქვი უკვე მუშაობს ძალიან ლამაზ დრამთან. ეს ზვიგენის ნაღვლის ქილა უბრალოდ დეკორატიული ქუდებია, რომელთა დატოვება ან ამოღება შესაძლებელია გამონაბოლქვი მილების შეცვლისას.

რა მოტოციკლების მიწოდება შეგვიძლია დორსოდურთან ახლოს? KTM SM 690? არა, დორსოდურო უფრო ძლიერი, მძიმე, ნაკლები რბოლებია. Ducati Hypermotard? არა, დუკატი უფრო ძლიერია და, უპირველეს ყოვლისა, გაცილებით ძვირი. ასე რომ, დორსოდურო არის მტკიცებულება, რომ იტალიელებმა კვლავ გააკეთეს რაღაც ახალი. და ხარისხი!

დეტალები ძალიან ფრთხილად არის გააზრებული, მხოლოდ უკანა ჩანგლის არათანაბარი ჩამოსხმის ზედაპირი ხელს შეუშლის შემაშფოთებელ ოპერატორს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დორსოდურო აღმოჩნდა ლამაზი, სწრაფი და, უპირველეს ყოვლისა, სასაცილო მანქანა. მოგენატრათ Moto Boom Celje? ველოდებით ამ ველოსიპედს ვენის საავტომობილო შოუში ამ თვეში.

შეამოწმეთ მანქანის ფასი: დაახ. 8.900 XNUMX ევრო

ძრავა: ორცილინდრიანი V90, 4-ინსულტიანი, თხევადი გაგრილებით, 749, 9 სმ? , ელექტრონული საწვავის ინექცია, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, სამი მუშაობის რეჟიმი.

მაქსიმალური სიმძლავრე: 67 კვტ (3 კმ) 92 rpm

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 82 Nm @ 4.500 rpm

ჩარჩო: მოდულური ფოლადის მილები და ალუმინის ელემენტები.

შეჩერება: წინა რეგულირებადი შემობრუნებული ტელესკოპური ჩანგალი? 43 მმ, 160 მმ სამგზავრო, რეგულირებადი უკანა ამორტიზატორი, 160 მმ სამგზავრო.

მუხრუჭები: ორი კოჭა წინ? 320 მმ, რადიალურად დამონტაჟებული 4 პისტონის კალიბრი, უკანა დისკი? 240 მმ, ერთი პისტონის კამერა.

საბურავები: 120 / 70-17 წლამდე, უკან 180 / 55-17.

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 870 mm.

ბორბლიანი ბაზა: 1.505 mm.

წონა: 186 კგ.

Საწვავის ავზი: 12 ლ.

წარმომადგენელი: ავთო ტრიგლავი, დუნაისკა 122, ლუბლიანა, 01/5884550, www.aprilia.si.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

+ ძრავის სიმძლავრე და მოქნილობა

+ ერგონომიკა

+ მაღალი განწყობის მართვის უნარი

+ მუხრუჭები

+ შეჩერება

+ ფორმა

– არასტაბილურობა მუწუკების ჩართვაში

- ელექტრონიკის მცირე შეფერხება

მათევა ჰრიბარი, ფოტო:? აპრილი