Aprilia RST 1000 Futura

პირველი ნახატები, რომლებიც წელიწადნახევრის წინ დავიჭირეთ, აჩვენებდა მოტოციკლს, რომელიც კუთხეებში ისე იყო აწეული, იმდენად ძლიერად დაჭრილი, რომ ის უკვე საკმაოდ მახინჯი იყო. ეს იყო მოუხერხებელი და იაფი, როგორც ქარხნის მუშაკების ერთგვარი დარტყმის დივანი.

ტესტირება. მოტოციკლი მოვიდა ჩვენს სახლთან ჩემოდნების გარეშე, რაც, რა თქმა უნდა, პირველი კლასის ცოდვაა. ახლა ჩვენ ნამდვილად არ ვიცით, როგორ ასრულებენ ისინი თავიანთ მიზანს, მოდიან თუ არა ჩაფხუტით და როგორია ბარგით მოტოციკლის მართვის ხარისხი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორ შეიძლება წყვილი წავიდეს სამოგზაუროდ ისე, რომ ისინი, ნაგვით დაფარულნი, ზღვის გასეირნებაზე, გადაადგილებისას არ ჰგავდნენ რაიმე სახის ბუმბერაზს?

თუმცა, ფუტურას ჰქონდა საკმაოდ ლამაზი და სრულიად კომფორტული დიზაინი მეფის და დედოფლის ზომის, როგორც ამერიკელები ეძახიან იმ დიდ და საცოდავად კომფორტულ ორადგილიან საწოლებს, სადაც ორი შეიძლება შემოახვიოს და მესამე ადგილისთვისაც არის ადგილი.

თუმცა, დავუბრუნდეთ ტექნიკას, რათა არავინ დაგვადანაშაულოს გარყვნილებაში. მიუხედავად იმისა, რომ მოტოციკლეტის ნამდვილი ხიბლი იმაში მდგომარეობს, რომ საპირისპირო ნიშნის მქონე სულები ერთად დადიან წყვილებში. რომ გრძნობდა მის მაცდუნებელ აფრების ნახევარსფეროს ზურგზე. დაე, მისი გახვეული ბარძაყების სითბო შეახსენოს, რომ ძალიან არ გაგიჟდეს! რადგან საავადმყოფოში იწვა, ძვლების წონით, სრულიად უაზროა იმის დადგენა, არიან თუ არა ქვემოთ მყოფი ექთნები თავისუფლები. მოკლედ, Futura უნდა იყოს ტურისტული მოტოციკლი სპორტული იმიჯით.

ყველაფერი მაჯებზეა

ფუტურა, ვფიცავ, არ არის პატარა მოტოციკლი, რადგან სავარძელი მაღალი და ფართოა დარგული. თუ მძღოლი უფრო მეტად გამოყვანილი ჯიშისაა (ან 175 სმ -ზე დაბალი) და მჭიდრო კოსტიუმშია შეკრული, ის საკმაოდ ოდნავ გაიბრწყინებს, სანამ სრულიად უსაფრთხო გრძნობას დაიჭერს. სხეულის წონა მაჯებზე, ფეხები შედარებით მაღალია და გადაადგილებულია უკან.

მძღოლის პოზიციიდან უკვე ნათელია, რომ ფუტურა საუკეთესოდ შეეფერება მაქსიმალურ საშუალო ხანგრძლივ მოგზაურობებს, ასევე მოსახვევს, რომელიც შეგიძლიათ მუხლებამდე დაიდოთ. გრძელი მოგზაურობისას, მძღოლი დაიღალა პოზიციით. და არა ტექნიკა და სიჩქარე. მოტოციკლს შეუძლია გაიაროს 240 კმ საათში, რაც კრუიზისთვის საკმარისზე მეტია.

მგზავრი საკმარისად იმალება მძღოლის ზურგს უკან, რომ მას არ ქონდეს კომენტარი მორეულ ქარზე ან, ღმერთმა ნუ ქნას, მისი ფეხების იძულებითი პოზა. განსაკუთრებულად, ამჯერად ჩემმა არ დაიჩივლა, რომ გამონაბოლქვის სუნი ასდის! მგზავრისთვის ფუტურა კომფორტულია, რადგან მას აქვს საკმარისად დაბალი მჭიდრო სამაგრი ფეხები. მათ ხელს არ უშლიან გამონაბოლქვი მილი, რომელიც ჭკვიანურად არის გადაყვანილი სავარძლის ქვეშ და იატაკზე მხოლოდ შუქის ქვეშ. ამ ვერსიის დიზაინი ცოტა უჩვეულოა, მაგრამ მოტოციკლის ხაზები ორივე მხრიდან სუფთაა.

დიზაინის განხილვა შესაძლებელია ლუდის ჭიქებზე, სანამ ბარი არ დაიხურება. კუთხოვანი ხაზები მართლაც უჩვეულოა და შუქების გარშემო ჯავშნის ზედა ნაწილის დაჭერა უბრალოდ ძნელი ასათვისებელია. ჰო, მოდით ვთქვათ, რომ ნაბიჯები ახალია? მარსიანელი? ვინმე მაინც როგორმე მიიღებდა ამ ყველაფერს, თუ მხოლოდ უკანა ხედვის სარკეები ნაკლებად იყო გამოწეული. და უფრო გამჭვირვალე.

ტექნიკა ხალხისთვის

ჩარჩო, ლამაზად დაკეცილი ალუმინში, ძალიან ჰგავს RSV– ს, რომელიც საუკეთესოა თავის კლასში. გეომეტრიული მნიშვნელობები ოდნავ ნაკლებად "მკვეთრია", ჩარჩოს თავი წინ არის გადატანილი 5 მმ -ით, მაგრამ აქ ნამდვილად არ ეძებდნენ თმას კვერცხებში, რადგან მოტოციკლი ძალიან ლამაზად, პროგნოზირებად და საიმედოდ დადის.

დახრილ კუთხეშიც კი, თუ მძღოლი ამუხრუჭებს, ჩარჩო არ ახდენს უცნაურ რეაქციებს, მაგრამ ინარჩუნებს მიჯაჭვულობისა და მიმართულების მიდრეკილებას. წინა ჩანგლები აშშ დოლარია (თავდაყირა), ნახევრად რეგულირებადია და კარგი კომპრომისია სპორტსა და კომფორტს შორის. უკანა საქანელა, ფაქტობრივად, მხოლოდ გლუვი ალუმინის საქანელაა, ცენტრალურზე ვარსკვლავის ფორმის ალუმინის ბორბლით. ოჰ, სასიამოვნოა. ძვირფასი!

ორცილინდრიანი ძრავა, რომელიც ყველასთვის ცნობილია, როგორც მაკა გორენაკოვა, ჩამოკიდებულია ჩარჩოში. ის ჯერ კიდევ ავსტრიული წარმოშობისაა. ეს არის სრულყოფილი ინსტრუმენტი მრავალ ამოცანისთვის და მადლობა შემოქმედს, რომელმაც პირველად გამოიყენა იგი რბოლაში, რადგან მან სისუსტეები ყველაზე სწრაფად გამოავლინა. მაგრამ ჩვენ საერთოდ არ ვიცით მათ შესახებ, რადგან ყველა აპრილია სარბიელზე და ჩვენს ხელში საიმედოდ მუშაობდა.

როგორც ასეთი, როტაქსის ორცილინდრიან ძრავას აქვს მხოლოდ კოსმეტიკური მორთვა ტურისტული გამოყენებისთვის, რათა ის უფრო სასარგებლო იყოს ქვედა და საშუალო დიაპაზონში. გადაბმულობის ელემენტები ოდნავ შეარბილა, რათა საჭე ნაკლებად მაგარი იყოს საჭეზე. და იმის გამო, რომ გადაბმულობა აღჭურვილია პნევმატური ბრუნვის ამორტიზატორით, თქვენ შეგიძლიათ მკვეთრად გადააადგილოთ სიჩქარე შიშის გარეშე, რომ ორცილინდრიანი ძრავა გააჩერებს მოტოციკლს.

კოსმეტიკა

პირველი, რაც თვალში მოგხვდება, არის ინფორმაციის სრულყოფილი და გამჭვირვალე, მაგრამ უხეში ფორმის ძალიან კუთხოვანი დაფა. ნათელია, რომ ეს ნაკრები მოძველებულია. თუმცა, მოტოციკლი მყარად არის აწყობილი. ყველა პლასტიკური ლამაზად არის ჩამოსხმული და ლაქირებული საკმარისი ხარისხით.

აღჭურვილობა ასევე არის შესანიშნავი ხარისხის. მას აქვს ცენტრალური პარკირების სადგამი (იცით რამდენად უსაფრთხოა ასეთი გაჩერებული მანქანა?) და ასევე გვერდითი სადგამი, სავარძლის უკან წყვილი დიდი სახელურები, რეგულირებადი ბერკეტის ამოღების შემდეგ, საყრდენები გვერდითი ჩანთებისთვის და დიდი ღილაკი სავარძლის ქვეშ მარცხნივ, უკანა დაძაბულობის რეგულირების მარტივი ზამბარისთვის.

სლოვენიის გზების სიბრტყეზე მეტყველებს, რომ Futura-მ ძალიან ღირსეული გარღვევა მოახდინა სეგმენტში, სადაც დომინირებს BMW R1100S და Honda VFR. სამწუხაროა, რომ ორივე კონკურენტს აქვს "დახმარება" სამუხრუჭე სისტემასთან დაკავშირებით: BMW-ს აქვს ABS, ხოლო Honda-ს აქვს ურთიერთდაკავშირებული დისკები, რომელიც ასევე კარგად მუშაობს. აი აპრილიას დაუმთავრებელი ამბავი. გამოცდილი მძღოლი, რა თქმა უნდა, თვლის, რომ კარგად ანელებს სიჩქარეს.

Futura იძლევა სწრაფ კრუიზს როგორც მაგისტრალებზე, ასევე ქვეყნის გზებზე, როგორც ჩვენ გვაქვს უხვად. ის ასევე კარგად ინარჩუნებს მიმართულებას ორში, სანამ მხოლოდ შეჩერებაა და საბურავები უსაფრთხო ლიმიტებშია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეშმაკი უკრაინელი მხატვრის მსგავსად იწყებს ტუმბოს და ცეკვას.

თუ თქვენ უნდა იმოძრაოთ სწრაფად, ის მაინც კომფორტულია დაახლოებით 200 კმ საათში, მაშინ ქარი იწყებს შეწუხებას. მძღოლი ასევე ლანძღავს არასაკმარისად გამჭვირვალე სარკეებს. შეიძლება რაღაც გამომრჩა, მაგრამ მინდა უსაფრთხო უჯრა, რომ ტელეფონი ჩადო და, რა თქმა უნდა, ძლიერი კრიპტონიტის საკეტი.

Cene

მოტოციკლის ფასი: 8.985 39 ევრო

პირველი და პირველი შემდგომი მომსახურების ღირებულება (EUR):

1. 104, 32 წ

2. 104, 32 წ

სათადარიგო ნაწილების შერჩევის ფასები (ევრო):

1. სამუხრუჭე ბერკეტი: 91, 09

2. იგივე, მხოლოდ ნაკრები ტუმბოთი: 174, 16

3. გაზის ბერკეტების ნაკრები რეზინის სახელურით: 19, 39

4. სარკე მარჯვენა kpl მაჩვენებელი: 182, 35

5. მარჯვენა საჭე: 133, 18

6. საწვავის ავზი (შეღებილი ეტიკეტებით): 1.401, 47

7. წინა ფრთა: 163, 91

8. წინა ბორბალი (საკისრებით): 508, 13

9. სამუხრუჭე დისკი, 1x წინა: 338, 07

10. წინა ჩანგლები (მარჯვენა მკლავი): 719, 17

11. ფარები: 348, 31

12. პლექსიგლასის ჯავშანი: 161, 86

13. აეროდინამიკური ჯავშანი (პლექსიგლასის გარეშე, მარჯვენა მხარე): 256, 12

14. წინა ინდიკატორი - მინა (სარკეში ჩაშენებული): 5, 35

15. ადგილები: 239, 73

16. გამონაბოლქვი: 665, 90

17. სავარძლების პანელი: 100, 40

18. მარჯვენა ფეხი: par 63, 51.

19. მოტოციკლის ჩარჩო: 2.731, 22

20. ჯავშნის ქვედა მარჯვენა ნაწილი შეღებილია, სტიკერებით: 368, 81

სახარჯო მასალების ფასები (ევრო):

1. გადაბმულობის პირები: 213, 09

2. სამუხრუჭე ხუნდები 1 დისკზე, წინა: 63, 51

3. ზეთის ფილტრი: 10, 22

4. ბატარეა: 92, 09

5. ცილინდრის თავის შუასადენი: 27, 11

6. დგუში, ნაკრებებითა და ჭანჭიკით: 313, 49

7. სანთელი: 5, 72

8. ელექტრონული ანთება + ინექციის ერთეული: 1.438, 35

9. ჯაჭვი: 190, 55 (ბმულით)

10. ორივე sprockets: 53, 00 (უკანა), 65, 56 (წინა რეზინის).

შემეცნებით

წარმომადგენელი: ავთო ტრიგლავ დოო, დუნაისკა 122, ლუბლიანა

გარანტიის პირობები: 1 წელი, გარბენი შეზღუდული არ არის

მომსახურების ინტერვალი: პირველი სერვისი ყოველ 1.000 კმ -ზე, შემდეგ ყოველ 7.500 კმ -ზე

ფერის კომბინაციები: ნაცრისფერი-ვერცხლისფერი და მოლურჯო-მეტალის

ორიგინალური აქსესუარები:

- გვერდითი საქმე 119.898

– სატანკო ჩანთა 28.862

- სხეულის დაცვის საკეტი 23.642

ავტორიზებული დილერების / შემკეთებლების რაოდენობა:

12 ოფიციალური დილერი და შემკეთებელი; 11 უფლებამოსილი ტექნიკოსი

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 -ინსულტიანი - 2 ცილინდრიანი, 60 გრადუსიანი კუთხე, მშრალი ნაგავი, ცალკე ზეთის ავზი - თხევადი გაგრილება, ორი გამაგრილებელი - ზეთის გამაგრილებელი - ორი ლილვი AVDC ვიბრაციის ჩამორთმევისთვის - 2 ამწეები თავში, ჯაჭვში და გადაცემებში - 4 სარქველი ცილინდრში - ჭაბურღილი და დარტყმა 97 × 67, 5 მმ - მოცულობა 997, 62 სმ 3 - შეკუმშვა 11, 4 - გამოცხადებული მაქსიმალური სიმძლავრე 83, 1 კვტ (113 ცხ.) 9.250 / წთ - გამოცხადებული მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე 96 ნმ 7.250 / წთ - საინექციო საწვავი Sagem ავტომატური ჩაქუჩით, შეწოვის ბუდეები f 51 მმ - 2 სანთელი თითო ცილინდრზე - უჟანგავი ბენზინი (OŠ 95) - ბატარეა 12 V, 12 Ah - ალტერნატივა 540 W - ელექტრო სტარტერი

ენერგიის გადაცემა: პირველადი გადაცემათა კოლოფი სწორი გადაცემათა კოლოფი, თანაფარდობა 1, 935 - ჰიდრავლიკურად მომუშავე მრავალფუნქციური გადაბმულობა ზეთის აბაზანაში, ბრუნვის დამშლელი PPC - 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, გადაცემათა კოეფიციენტები: I. 2, 50; II 1, 750; III. 1, 368; IV. 1, 091; V. 0, 957; VI. 0, 852 - ჯაჭვი (ჯაგრისით 16/43)

ჩარჩო: თუჯის ალუმინის ჩარჩო - 26 გრადუსიანი ჩარჩოს თავის კუთხე - 102 მმ წინა - 1435 მმ ბორბლიანი ბაზა

შეჩერება: წინა ტელესკოპური Showa f 43 მმ, რეგულირებადი გაფართოებით, 120 მმ მგზავრობა - უკანა ალუმინის სახვევი, Sachs-ის ცენტრალური დარტყმა, რეგულირებადი გაფართოება და ზამბარის წინასწარ ჩატვირთვა, ბორბლის მგზავრობა 120 მმ

ბორბლები და საბურავები: კლასიკური, რგოლის კიდეზე დამაგრებული სპიკებით, წინა ბორბალი 3, 50 × 17 საბურავებით 120 / 70-17 - უკანა ბორბალი 5, 50 × 17 საბურავებით 180 / 55-VR17, საბურავები Metzeler მილების გარეშე.

მუხრუჭები: წინა 2 × მცურავი დისკი Brembo f 300 მმ 4 დგუშიანი ხალიჩით-უკანა დისკი f 255 მმ 2 პისტონის კალიბრით

საბითუმო ვაშლი: სიგრძე 2170 მმ - სიგანე 740 მმ - სიმაღლე (ჯავშანტექნიკაზე) 1220 მმ - საჭის სიმაღლე მიწიდან 1140 მმ - სავარძლის სიმაღლე მიწიდან 820 მმ - საჭის სიმაღლე მიწიდან 845 მმ - საწვავის ავზი 21 ლ / 5 ლ რეზერვი - წონა ( საწვავით, ქარხნული) 210 კგ

მოცულობა (ქარხანა): მითითებული არ არის

ჩვენი გაზომვები

მაქსიმალური სიჩქარე: 240 კმ / სთ

მასა სითხეებით (და ინსტრუმენტებით): 244 кг

საწვავის ხარჯი:

ნორმა ნორჩი: 5, 82 ლ / 100 კმ

მინიმალური საშუალო: 5, 6 ლ / 100 კმ

მოქნილობა 60 -დან 130 კმ / სთ -მდე:

III. გადაცემათა კოლოფი: 5, 4 წმ

IV. პროდუქტიულობა: 6, 8 წ

V. აღსრულება: 8, 1 გვ.

VI. გადაცემათა კოლოფი: 9, 9 წ

სატესტო დავალებები: ნახმარი მართვის მახასიათებლები შესამჩნევია ნახმარი უკანა საბურავით

ჩვენ ვადიდებთ:

+ ცოცხალი ძრავა

+ ფართო სივრცე

+ აეროდინამიკური დაცვა

ჩვენ ვსაყვედურობთ:

- ოდნავ მძიმე საჭე დაბალი სიჩქარით

- არ არის ABS ვარიანტი

– აკლია ტელეფონის ყუთი და წვრილმანი

რეიტინგი: აპრილიას აქვს კიდევ ერთი მოტოციკლი, რომელიც იზიდავს ყურადღებას. ამის ძლიერი არგუმენტია ის ფაქტი, რომ იგი აწყობილია ცნობილ ტექნიკურ პლატფორმაზე, ამიტომ საიმედოობა და ტექნიკური მომსახურება არ უნდა კითხვის ნიშნის ქვეშ დადგეს. ეს ხელს უწყობს ცოცხალ სპორტულ ტარებას და ამავე დროს საკმაოდ კომფორტულია ორი ადამიანისთვის. ჯერ კიდევ ჩვენი აზრით, ასეთ მოტოციკლს სჭირდება სამუხრუჭე ელექტრონული დამხმარე. ABS, მოკლედ.

საბოლოო კლასი: 4/5

ტექსტი: მიტია გუსტინჩიჩი

ფოტო: უროს პოტოჩნიკი.

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 4 -ინსულტიანი - 2 ცილინდრიანი, 60 გრადუსიანი კუთხე, მშრალი ქარხანა, ცალკე ზეთის ავზი - თხევადი გაგრილება, ორი გამაგრილებელი - ზეთის გამაგრილებელი - ორი ლილვი AVDC ვიბრაციის ჩამხშობად - 2 ამწეები თავში, ჯაჭვში და გადაცემათა კოლოფში - 4 სარქველი თითო ცილინდრში - ჭაბურღილი და დარტყმა 97 × 67,5 მმ - მოცულობა 997,62 სმ 3 - შეკუმშვა 11,4 - გამოცხადებული მაქსიმალური სიმძლავრე 83,1 კვტ (113 ცხ.ძ) 9.250 / წთ - გამოცხადებული მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე 96 ნმ 7.250 / წთ - საინექციო საწვავი Sagem ავტომატური ჩაქუჩით, შეწოვის სოკეტებით f 51 მმ - 2 სანთელი თითო ცილინდრზე - უჟანგავი ბენზინი (OŠ 95) - ბატარეა 12 V, 12 Ah - ალტერნატივა 540 W - ელექტრო სტარტერი

  ენერგიის გადაცემა: პირველადი გადაცემათა კოლოფი სწორი გადაცემათა კოლოფი, თანაფარდობა 1,935 - ჰიდრავლიკურად მომუშავე მრავალფუნქციური გადაბმულობა ზეთის აბაზანაში, ბრუნვის დამშლელი PPC - 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, გადაცემათა კოეფიციენტები: I. 2,50; II 1,750 საათი; III. 1,368 საათი; IV. 1,091 საათი; V. 0,957; VI. 0,852 - ჯაჭვი (ჯაგრისით 16/43)

  ჩარჩო: თუჯის ალუმინის ჩარჩო - 26 გრადუსიანი ჩარჩოს თავის კუთხე - 102 მმ წინა - 1435 მმ ბორბლიანი ბაზა

  მუხრუჭები: წინა 2 × მცურავი დისკი Brembo f 300 მმ 4 დგუშიანი ხალიჩით-უკანა დისკი f 255 მმ 2 პისტონის კალიბრით

  შეჩერება: წინა ტელესკოპური Showa f 43 მმ, რეგულირებადი გაფართოებით, 120 მმ მგზავრობა - უკანა ალუმინის სახვევი, Sachs-ის ცენტრალური დარტყმა, რეგულირებადი გაფართოება და ზამბარის წინასწარ ჩატვირთვა, ბორბლის მგზავრობა 120 მმ

  წონა: სიგრძე 2170 მმ - სიგანე 740 მმ - სიმაღლე (ჯავშანტექნიკაზე) 1220 მმ - საჭის სიმაღლე მიწიდან 1140 მმ - სავარძლის სიმაღლე მიწიდან 820 მმ - საჭის სიმაღლე მიწიდან 845 მმ - საწვავის ავზი 21 ლ / 5 ლ რეზერვი - წონა ( საწვავით, ქარხნული) 210 კგ