აპრილია პეგასო 650 IE
ინფორმაციის
შარშან, როდესაც ახალმა BMW F 650 -მა გაახალისა ბაზარი და, რა თქმა უნდა, გაზარდა ამ კლასის შესვლის ფასი, ჩვენ ასევე ველოდით კონკრეტულ ბუმს Case Noale– სგან. აპრილია პეგასო დიდი ხანია იყო ცნობილი მოტოციკლი და ბიმვეს წინამორბედის გენეტიკური საფუძველი. ასე რომ, ლოგიკური იქნება, რომ ნოალი ბაზრის წილის დასაცავად უკანა ფეხებზე იდგეს.
გასულ შემოდგომაზე მიუნხენის ავტო შოუმ თითქმის იგივე ველოსიპედი მოიტანა. აუ ახლა რა არის? დადიხარ მანქანას და ვერ ხედავ შესამჩნევ განსხვავებას. ცუდი ამბავი ახალი მშიერი ბოჭკოებისთვის, კარგი ამბავი მოტოციკლების მფლობელებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ ხელის ჩამორთმევა. დანარჩენები ახალი პროდუქტის მფლობელები არიან. და თუ თქვენ ყიდულობთ ახალ (ან მეორად) მოტოციკლს, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ მას ვადა ჯერ არ გაუვიდა. და თქვენ ამას აკეთებთ კმაყოფილებით (ჰმ, ილუზიით), რომ ისევ კარგი ინვესტიცია გააკეთეთ. მშვენიერია, მაგრამ პროსპექტში მაინც ნათქვამია, რომ ველოსიპედი განახლებულია!
განსხვავებები მცირეა, მაგრამ თქვენ შეამჩნევთ მათ მოტოციკლზე ასვლისას. თქვენ არც გჭირდებათ ძრავის დაწყება. სავარძელში პირველი შეგრძნება ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ შარვალი უფრო კომფორტულია. შემდეგ ბროშურიდან შევიტყობ, რომ ახალი ველოსიპედის ადგილი უფრო დაბალია. თუ გაზომვა საკმარისად ზუსტია, ის 40 მმ -ით დაბალია. ეს ნიშნავს, რომ მამაკაცის ფეხები კარგად აღწევს მიწას და გოგონა ასევე კარგად მართავს მანქანას. მასა ყველა სითხესთან ერთად ძლივს აღემატება 200 კილოგრამს. კარგი ფეხის მხარდაჭერით, ეს არის მართვადი, მაგრამ არა იდეალური ნომერი. წონა ყველგან ცნობილია და განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მოტოციკლების კლასში, რომლებიც ცდილობენ დააკმაყოფილონ სურვილებისა და მიზნების ფართო სპექტრი.
ამ მოტოციკლის გაჩერება ძალიან ადვილია. სირცხვილია, რომ მას ასევე არ გააჩნია ცენტრალური პარკინგის მხარდაჭერა, რადგან ის გთავაზობთ მეტ უსაფრთხოებას ვეგანურ რელიეფში და უკეთეს პარკინგს სახლის კედლებში. გადაუდებელი ბარგის შენახვა შესაძლებელია სავარძლის უკან უფრო პატარა საბარგულში, მაგრამ მე მენატრება ჩემი ტელეფონის მოსახერხებელი უჯრა, ფანქარი და სხვა წვრილმანები, რომელთა ჯიბეში ტარებაც არ არის კარგი. მე გირჩევთ შეიძინოთ მინიმუმ ზედა ჩემოდანი.
ხელსაყრელი მოხმარება
Sagem ინექციით, ძრავა შემოვიდა ცხოვრების ახალ ეპოქაში. უფრო კონკრეტული მონაცემების გარეშე, ძნელია შეადარო ის, რაც მათ აირჩიეს Aprilia– ში ძრავის აღჭურვილობისთვის. მაგრამ საინექციო სისტემას აქვს ორი საქშენები (თითოეული საკუთარი შესასვლელი მილისთვის), სენსორი, რომელიც ზუსტად ამოიცნობს ამწევი ღერძის ბრუნვას ყოველ 10 კუთხოვან გრადუსზე. და მას აქვს სენსორების ნაკრები, რომლებიც აღწერს: წნევას ჰაერის ფილტრში, ჰაერის ტემპერატურას, ძრავის ტემპერატურას და ამომრთველის გახსნის კუთხეს შესასვლელ დიფუზორში.
ელექტრონული კომპონენტი ძალიან ზუსტად აკონტროლებს გასროლის ბერკეტის ყველა მოძრაობას და ეფექტურად არეგულირებს საწვავის დროსა და რაოდენობას. ის ფაქტი, რომ ჩვენ გვაქვს გამოცდილება საინექციო სისტემებთან მუშაობს ძალიან მორჩილებით. მძღოლი საერთოდ ვერ შეამჩნევს განსხვავებას ძველსა და ახალ ძრავას შორის, რადგან მანქანა ანათებს თანაბარი სიზუსტით, მორჩილად მიჰყვება ძრავის ბერკეტის მოძრაობებს და მუდმივი სიჩქარითაც კი არ ხდება არათანაბარი მოქმედება ან დაწყება. თუმცა, ძრავას შეიძლება უკვე ჰქონდეს ავტომატური ჩახშობა! ეს არ არის ტექნიკური აუცილებლობა, მაგრამ მოსახერხებელია.
მექანიკური თვალსაზრისით, ძრავა იგივე როტაქსის პროდუქტად რჩება, რომელსაც თავში აქვს ხუთი რადიალურად დამონტაჟებული სარქველი (სამი შესასვლელი, ორი გამოსასვლელი) და ვიბრაციის ამორტიზაციის ლილვი. ინექციასთან ერთად, ძრავამ ასევე მიიღო კატალიზური გადამყვანი. ბოლო, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი, მას აქვს სენსორი, რომელიც წყვეტს საწვავის მიწოდებას და გამორთავს ძრავას, თუ ველოსიპედი გადატრიალდება მიწაზე.
სახლის შთაბეჭდილება
ოდნავ მოდიფიცირებული კონცენტრატორები და კლასიკური დაფა ქმნის შინაური შთაბეჭდილებას. თქვენ შეიძლება შეშფოთებული იყოთ ძრავის დაწყებით, თუ ინექციის გამაფრთხილებელი შუქი ანათებს თვითდიაგნოსტირების სისტემის შედეგად. სანამ არ დაიწვის მართვის დროს, ყველაფერი კონტროლის ქვეშაა. თუ საწვავის რეზერვის მაჩვენებელი ჩნდება, თქვენც უსაფრთხოდ იქნებით, რადგან სრულ გვალვამდე სულ რაღაც ხუთი ლიტრი საწვავია დარჩენილი. ეს საკმარისი უნდა იყოს იმისათვის, რომ თქვენ უფრო ახლოს მიხვიდეთ ქალაქის ცენტრებთან.
ბენზინს აქვს უსიამოვნო ჩვევა, რომ გამორთოს ტუმბოები ისეთ ადგილებში, რომლებიც ძალიან საინტერესოა ექსკურსიებისთვის მზის ჩასვლისას. და თუ სანაპიროზე ხართ, კოჩევიეს მიდამოში და მსგავს ადგილებში, ფრთხილად იყავით საწვავის მარაგზე. იმ დროს, პატარა სლოვენია ისეთივე დიდი იყო, როგორც აფრიკა, და რადგან ეშმაკს უყვარს ის და ხშირად ახალგაზრდები იქ, სადაც ეს არ არის საჭირო, ის ასე იშვიათად არის დასახლებული.
აეროდინამიკური ნახევარსფერო ყოველთვის აუცილებელია. ცხელ ამინდში ის შემთხვევით გამოაქვს ცხელი ჰაერი ძრავის ქვემოდან, მაგრამ პლასტიკური აქსესუარები აუცილებელია კომფორტული სწრაფი მართვისთვის. საჭეს დაემატა ხელის მცველებიც, რაც ძალიან მოსახერხებელია წვიმაში და სიცივეში, თუმცა თვითონ ნაწილი იაფია. საჭის ბოლოების წონა ასუსტებს ხელების დამღლელ ვიბრაციებს და იცავს მოტოციკლს მიწასთან შეჯახების შემთხვევაში.
აპრილია აცხადებს, რომ პეგასუსი აღჭურვილია საუკეთესო წინა ჩანგლით. ერთწლიანი შესვენების შემდეგ სხვაობა ვერ შევამჩნიე. ანალოგიურად, მე ვერ გავბედავ იმის მტკიცებას, რომ უკანა დამშლელი უფრო ეფექტურია ვიდრე იყო, მიუხედავად იმისა, რომ შიდა სარქვლის პარამეტრი ხელახლა იყო შერჩეული. სუსპენზია უბრალოდ საიმედოდ მუშაობს და იმდენად რეგულირდება, რომ რბოლის უნარი არ არის საჭირო. აღადგენს უსაფრთხოების გრძნობას მართვის დროს. ველოსიპედი მრუდება ძალიან ზუსტად და წინააღმდეგობის გარეშე, იცვლის მიმართულებას ძალისხმევის გარეშე, მორიგეობით საიმედოდ იკეცება და არ ცდება გზას მაშინაც კი, როდესაც მხედარი ფერდობზე იწყებს დამუხრუჭებას. მოკლედ რომ ვთქვათ, ველოსიპედი აპატიებს სერიოზულ სისულელეს მტკივნეული პანიკის გამო. ეს ნამდვილად გამოდგება დამწყები, აქტიური ახალგაზრდა მამაკაცისთვის და ცოცხალი ნაცრისფერი თმისთვის.
აპრილიამ ხელახლა შეიმუშავა სამუხრუჭე სისტემა, რომელიც ჯერ კიდევ ემყარება ერთ დისკს თითო ბორბალზე. ახალი წინა, უკეთესი ხარისხის ჰიდრავლიკური შლანგები. თუმცა, რჩება ABS– ის ღვთისმოშიში სურვილი, გაუადვილოს ნაკლებად მოქნილ მძღოლს სამუხრუჭე სიმძლავრის დაბალანსება წინა და უკანა ბორბლებზე. თუმცა, სლოვენიებს ჯერ არ აქვთ მიღებული ABS როგორც საკუთარი, ამიტომ ეს ნაკლი აკადემიურია.
აპრილია პეგასო 650 IE
ᲢᲔᲥᲜᲘᲙᲣᲠᲘ ᲘᲜᲤᲝᲠᲛᲐᲪᲘᲐ
ძრავა: 4-ტაქტიანი - 1 ცილინდრიანი, მშრალი ტუმბო - თხევადი გაგრილება - ვიბრაციის ამახინჯებელი ლილვი - 2 ამწევი ლილვი თავში - 5 სარქველი - ხვრელი და ინსულტი 100 × 83 მმ - გადაადგილება 651 სმ8 - შეკუმშვა 3: 9 - გამოცხადებული მაქსიმალური სიმძლავრე 1 კვტ ( 1 ლიტრიანი გენერატორი 36 W - ელექტრო დამწყები
ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი: პირდაპირი ჩართვის პირველადი, თანაფარდობა 37/72 - ზეთის აბაზანის მრავალსაფეხურიანი გადაბმა - 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, კოეფიციენტები: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - ჯაჭვი 525 (sprockets 16/47)
ჩარჩო: ფოლადის საყრდენი შუა განყოფილება (ანუ ნავთობის ავზი) წყვილი ჩამოსაშლელი ალუმინის საყრდენით - თავის ჩარჩოს კუთხე 28 გრადუსი - წინა 7 მმ - ბორბლიანი ბაზა 115 მმ
შეჩერება: წინა ტელესკოპური Marzocchi fi 45 მმ, 170 მმ მგზავრობა - ფოლადის საყრდენი ჩანგალი უკანა, Sachs-ის ცენტრალური დარტყმა, ჩამაგრებული APS საჭეში, რეგულირებადი გაფართოება და ზამბარის წინასწარ ჩატვირთვა, ბორბლების მგზავრობა 165 მმ
ბორბლები და საბურავები: ლაპარაკი კლასიკური, ალუმინის რგოლი, 2×15 წინა ბორბალი 19/100-90 საბურავებით – 19×3 უკანა ბორბალი 00/17-130 საბურავებით (ან 80/17-140 საბურავებით)
მუხრუჭები: 1 მმ ბრემბოს წინა კოჭა მცურავი 300 დგუშიანი კალიბრით, 2 მმ დგუში - ů 32 მმ უკანა ხვეული
საბითუმო ვაშლი: სიგრძე 2180 მმ - სახელურის სიგანე 920 მმ - სიმაღლე (ჯავშანში) 1260 მმ - ადგილის სიმაღლე მიწიდან 810 მმ - მინიმალური დისტანცია 200 მმ - საწვავის ავზი 21 ლ / 5 ლ რეზერვი - წონა (მშრალი) 175 კგ - მაქსიმალური დასაშვები დატვირთვა 180 კგ (მძღოლი + მგზავრი + ბარგი)
მოცულობა (ქარხანა): მითითებული არ არის
ჩვენი ზომები
მასა სითხეებით (და ინსტრუმენტებით): 202 кг
საწვავის ხარჯი:
სტანდარტული ჯვარი: 5, 80 ლ / 100 კმ
მინიმალური საშუალო: 5 ლ / 40 კმ
მოქნილობა 60 -დან 130 კმ / სთ -მდე:
III. გადაცემათა კოლოფი: 12, 3 წმ
IV. სიჩქარე: 13 წ
V. სიჩქარე: 16 წ
საინფორმაციო
წარმომადგენელი: Авто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 ლუბლიანა
გარანტიის პირობები: 1 წელი, გარბენი შეზღუდული არ არის
შენარჩუნების განსაზღვრული ინტერვალი: პირველი სერვისი 1.000 კილომეტრის შემდეგ, შემდეგი 6.000 კილომეტრის შემდეგ და შემდეგ ყოველი შემდეგი მომსახურება ყოველ 6.000 კილომეტრზე
ფერის კომბინაციები: მწვანე ვერცხლი და წითელი ვერცხლი
ავტორიზებული დილერების / შემკეთებლების რაოდენობა: 12/11
დინერი
მოტოციკლის ფასი: 5.925.51 EUR
პირველი და პირველი მომსახურების ღირებულება:
1. 75.11 ევრო
2. 75.11 ევრო
პრობლემები გამოცდაზე
Უკომენტაროდ
მადლობა და გილოცავთ
+ ცოცხალი და გამოცდილი ძრავა
+ კომფორტი
+ აეროდინამიკური დაცვა
+ უბრალოდ იარე მოტოციკლეტით
- არ არის ABS ვარიანტი
– აკლია ტელეფონის ყუთი და წვრილმანი
- არ არის ცენტრალური პარკინგი
საბოლოო შეფასება
პეგასოს ბევრი კონკურენტი არ ჰყავს. ოდნავ გამავლობის ველოსიპედიდან მოტოციკლად, რომელიც განკუთვნილია ურბანული ტურისტებისთვის, მან მოიპოვა მარტივად გამოყენება და ღირებულება. სლოვენიებს რომ ჰქონოდათ მინიმუმ ევროპული საგზაო კანონმდებლობა, ეს მოტოციკლი ასევე იქნებოდა ძალიან შესაფერისი მოტოციკლი დამწყებთათვის, რადგან ადვილია ტარება.
ხუთამდე კლასში მას აკლია მინიმუმ ABS სამუხრუჭე აქსესუარი.
ხარისხი: 4, 5/5
მიტია გუსტინჩიჩი
ფოტო: Uro П Potoknik
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: 4-ტაქტიანი - 1 ცილინდრიანი, მშრალი ტუმბო - თხევადი გაგრილება - ვიბრაციის ამახინჯებელი ლილვი - 2 ამწე ლილვი თავში - 5 სარქველი - ხვრელი და ინსულტი 100 × 83 მმ - გადაადგილება 651,8 სმ3 - შეკუმშვა 9,1: 1 - დეკლარირებული მაქსიმალური სიმძლავრე 36 კვტ ( 49 HP ელექტრო დამწყები
ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი: პირდაპირი ჩართვის პირველადი, თანაფარდობა 37/72 - ზეთის აბაზანის მრავალსაფეხურიანი გადაბმა - 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, კოეფიციენტები: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - ჯაჭვი 525 (sprockets 16/47)
ჩარჩო: ფოლადის ბოძის შუა განყოფილება (ანუ ნავთობის ავზი) წყვილი ჩამოსაშლელი ალუმინის სამაგრით - 28,7 გრადუსიანი თავის ჩარჩოს კუთხე - 115 მმ წინა - 1475 მმ ბორბლიანი ბაზა
მუხრუჭები: 1 მმ ბრემბოს წინა კოჭა მცურავი 300 დგუშიანი კალიბრით, 2 მმ დგუში - ů 32 მმ უკანა ხვეული
შეჩერება: წინა ტელესკოპური Marzocchi fi 45 მმ, 170 მმ მგზავრობა - ფოლადის საყრდენი ჩანგალი უკანა, Sachs-ის ცენტრალური დარტყმა, ჩამაგრებული APS საჭეში, რეგულირებადი გაფართოება და ზამბარის წინასწარ ჩატვირთვა, ბორბლების მგზავრობა 165 მმ
წონა: სიგრძე 2180 მმ - სახელურის სიგანე 920 მმ - სიმაღლე (ჯავშანში) 1260 მმ - ადგილის სიმაღლე მიწიდან 810 მმ - მინიმალური დისტანცია 200 მმ - საწვავის ავზი 21 ლ / 5 ლ რეზერვი - წონა (მშრალი) 175 კგ - მაქსიმალური დასაშვები დატვირთვა 180 კგ (მძღოლი + მგზავრი + ბარგი)
