ანტიგელი დიზელის საწვავისთვის. როგორ არ გავიყინოთ?
ინფორმაციის
დიზელის საწვავის კლასიფიკაცია GOST-ის მიხედვით
დიზელის საწვავის სტანდარტი განახლდა რუსეთის ფედერაციაში 2013 წელს. GOST 305-2013-ის მიხედვით, დიზელის საწვავი იყოფა 4 ძირითად კატეგორიად გაყინვის ტემპერატურის მიხედვით.
- ზაფხული. ის წყვეტს ჩვეულებრივ გადატუმბვას საწვავის სისტემაში უკვე -5 ° C ტემპერატურაზე. ზოგიერთ მოძველებულ მანქანას, საინექციო ტუმბოს დამაკმაყოფილებელი მდგომარეობით, ჯერ კიდევ შეუძლია 7-8 გრადუს ტემპერატურაზე გაშვება. მაგრამ -10 ° C-ზე, დიზელის საწვავი იყინება ჟელე მდგომარეობაში ფილტრსა და ხაზებში. და ძრავა იშლება.
- არასეზონი. ვარგისია გარემოს ტემპერატურაზე -15 °C-მდე მუშაობისთვის. გამოიყენება რუსეთის ფედერაციაში შეზღუდულია.
- ზამთარი. გამკვრივდება -35 °C-ზე. საწვავის ძირითადი ტიპი რუსეთის ფედერაციის უმეტეს რეგიონებში ზამთარში.
- არქტიკა. ყველაზე მდგრადია დაბალი ტემპერატურის დიზელის საწვავი. ამ ტიპის ჩამოსხმის წერტილი GOST-ის მიხედვით აღემატება -45 ° C-ს. შორეული ჩრდილოეთის რეგიონებისთვის, სადაც ყინვები ზამთარში 45 გრადუსზე დაბლა ეცემა, დიზელის საწვავი იწარმოება სპეციალური ტექნიკური პირობებით, გაყინვის წერტილით უფრო დაბალი, ვიდრე დადგენილია GOST-ში.
როგორც დამოუკიდებელი აუდიტის შედეგებმა აჩვენა, დღეს რუსეთში ავტოგასამართი სადგურების აბსოლუტური უმრავლესობა შეესაბამება ამ სტანდარტებს.
რატომ იყინება დიზელის საწვავი?
ზაფხულში ბენზინგასამართი სადგურები ზაფხულის დიზელის საწვავს შემოაქვთ, რადგან ნავთობისა და გაზის კომპანიებისთვის აზრი არ აქვს ზამთრის დიზელის საწვავის გაყიდვას, რომლის წარმოებაც უფრო ძვირია. სეზონის შეცვლამდე ბენზინგასამართ სადგურებზე ზაფხულის დიზელის საწვავი ზამთარზე იცვლება.
თუმცა, ყველა მანქანის მფლობელს არ აქვს დრო ზაფხულის საწვავის ავზის გაშვებისთვის. და ზოგიერთ ბენზინგასამართ სადგურს არ აქვს დრო, რომ გაყიდოს რეზერვებში არსებული რეზერვები. და მკვეთრი სიცივით, დიზელის მანქანების მფლობელებს პრობლემები ექმნებათ.
დიზელის საწვავი იყინება, რადგან შეიცავს კომპლექსურ პარაფინებს. ეს არის ცვილისებრი ნივთიერება, რომელსაც აქვს დაბალი კრისტალიზაციის ტემპერატურა. პარაფინი გამკვრივდება, როდესაც ტემპერატურა ეცემა და ხურავს საწვავის ფილტრის ფორებს. საწვავის სისტემა გაფუჭებულია.
როგორ მუშაობს ანტიგელი?
დიზელის ანტი-გელი არის ზაფხულის საწვავის კონცენტრატის დანამატი, რომელიც ზრდის მის წინააღმდეგობას უარყოფითი ტემპერატურის მიმართ. დღეს საკმაოდ ბევრი სხვადასხვა ანტიგელი იწარმოება. მაგრამ მათი მოქმედების არსი იგივეა.
მანამდეც კი, სანამ ტემპერატურა პარაფინის კრისტალიზაციის წერტილს დაბლა დაეცემა, ანტიგელი უნდა გადაისხას გაზის ავზში ან საწვავის კონტეინერში. მნიშვნელოვანია პროპორციის შენარჩუნება. ჭარბი გელი შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს საწვავის სისტემის დეტალებზე. და მის ნაკლებობას არ ექნება სასურველი ეფექტი.
ანტიგელის ქიმიურად აქტიური ნივთიერებები ერწყმის მძიმე ნახშირწყალბადებს, რომლებიც დაბალ ტემპერატურაზე კრისტალებს ქმნიან. კავშირი ხდება მატერიალურ დონეზე, საწვავი არ განიცდის ქიმიურ გარდაქმნებს. ამის გამო პარაფინი არ გროვდება კრისტალებში და არ იშლება. საწვავი ინარჩუნებს სითხეს და ტუმბოს.
დიზელის ანტიგელების მოკლე მიმოხილვა
ბაზარზე არსებული ანტიგელების მრავალფეროვნებიდან რომელია უკეთესი? ამ კითხვაზე ერთი პასუხი არ არსებობს. დამოუკიდებელმა კვლევებმა აჩვენა, რომ ყველა ანტიგელი მეტ-ნაკლებად ეფექტურია. მთავარი განსხვავება მდგომარეობს ფასში და რეკომენდებულ დოზაში.
განვიხილოთ ამ ფონდების ორი პოპულარული წარმომადგენელი რუსულ ბაზარზე.
- ანტიგელი Hi-Gear. ყველაზე ხშირად გვხვდება თაროებზე. ხელმისაწვდომია 200 და 325 მლ კონტეინერებში. იგი განზავებულია 1:500 თანაფარდობით. ანუ 10 ლიტრ დიზელზე 20 გრამი დანამატი იქნება საჭირო. Hi-Gear ანტიგელის ფასი ამ პროდუქტების სხვა წარმომადგენლებს შორის საშუალო დონეზეა.
- ანტიგელი Liqui Moly. იყიდება 150 მლ კონტეინერებში. რეკომენდებული პროპორციაა 1:1000 (10 ლიტრ დიზელის საწვავს ემატება მხოლოდ 10 გრამი დანამატი). საშუალოდ 20-30%-ით მეტი ღირს Hi-Gear-ის ანალოგზე. მანქანის მფლობელების გამოხმაურება მიუთითებს, რომ კარგი ეფექტისთვის სასურველია დანამატის დოზის გაზრდა დაახლოებით 20%-ით. მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული პროპორცია საკმაოდ სუსტია და პარაფინის მცირე კრისტალები კვლავ ნალექია.
დიზელის საწვავში ყინვის საწინააღმდეგო დანამატების სხვა წარმომადგენლები ნაკლებად გავრცელებულია. მაგრამ ისინი ყველა თითქმის ერთნაირად მუშაობენ.
