ანტიფრიზი ყავისფერი გახდა. Რა არის მიზეზი?
ინფორმაციის
ძირითადი მიზეზი
უნდა აღინიშნოს, რომ ანტიფრიზს, ისევე როგორც ზეთებს, აქვს გამოყენების გარკვეული პერიოდი. ხშირად, გამოცვლა საჭიროა ყოველ 50000 კმ-ზე, მაგრამ მაჩვენებელი საშუალოა და დამოკიდებულია სითხის, მწარმოებლის ხარისხზე.
არსებობს რამდენიმე ძირითადი ფაქტორი, რის გამოც ანტიფრიზი გახდა ჟანგიანი. მთავარია:
- ვარგისიანობის ვადა ამოიწურა. ყავისფერი ელფერი მიუთითებს იმაზე, რომ მასალაში შემავალი დანამატები ვეღარ ასრულებენ დანიშნულ ფუნქციებს, იწყება ნალექი, რაც იწვევს ფერის ცვლილებას.
- ძრავის გადახურება. პრობლემა შეიძლება მდგომარეობდეს სითხის უდროო ცვლილებაში, ხოლო მომსახურების ვადის გასვლის შემდეგ ის სწრაფად ადუღდება, იცვლება საწყისი ჩრდილი. გარდა ამისა, ძრავის გადახურება შეიძლება გამოწვეული იყოს მრავალი სხვა მიზეზით, რაც ასევე იწვევს ჟანგიანი ფერს.
- ნაწილების დაჟანგვა. გაგრილების სისტემაში არის ლითონის კონსტრუქციები, რომლებსაც შეუძლიათ დაჟანგონ და შეცვალონ ანტიფრიზის ჩრდილი. პრობლემა დამახასიათებელია სითხის ხანგრძლივი მუშაობისთვის, რომელიც ვეღარ იცავს ლითონის ზედაპირს. იწყება ჟანგვის ბუნებრივი პროცესი.
- მილების განადგურება. გამაგრილებლის დაგეგმილი ჩანაცვლების გარეშე, ეს იწვევს რეზინის პროდუქტების, კერძოდ მილების უსარგებლობას, ისინი თანდათან იშლება და მათი ნაწილები თავად სითხეში ხვდება, მაგრამ ფერი ხშირად შავი იქნება და არა წითელი.
- წყალი ანტიფრიზის ნაცვლად. გაჟონვის დროს ბევრი იყენებს წყალს, როგორც დროებით ალტერნატივას. აუცილებელია ასეთი ზომების გამოყენება ექსტრემალურ შემთხვევებში, წყლის შემდეგ კი მნიშვნელოვანია სისტემის კარგად ჩამობანა, ანტიფრიზის ჩასხმა. თუ წესს არ დაიცავთ, მაშინ ლითონის ნაწილები ჟანგდება წყლისგან, მომავალში ისინი ცვლიან გამაგრილებლის ფერს.
- ზეთის შეღწევა. თუ შუასადებები იშლება, ძრავის ზეთი შეიძლება შევიდეს გაგრილების სისტემაში, შერევისას ფერი იცვლება. ამ შემთხვევაში ანტიფრიზი არა მხოლოდ დაჟანგდება, ავზში გამოჩნდება ემულსია, რომელიც შედედებულ რძეს წააგავს შეფერილობითა და კონსისტენციით.
- ქიმიის გამოყენება. რადიატორის გაჟონვა ხშირად ხდება მართვის დროს, საგანგებო სიტუაციებში შეიძლება გამოყენებულ იქნას გაჟონვის კონტროლის დანამატები, დალუქვები და სხვა ქიმიკატები. ისინი ხელს უწყობენ მოკლე დროში და თავად ანტიფრიზი სწრაფად იქცევა ყავისფერი.
იმის გაგება, თუ რა არის მიზეზი, აუცილებელია მისი აღმოფხვრა და სითხის შეცვლა ახლით. პროცესის შემთხვევით მიტოვება სავსეა შედეგებით. მთავარი საფრთხე არის ძრავის გადახურება, რაც იწვევს სერიოზულ და ძვირადღირებულ რემონტს.
ზოგიერთ შემთხვევაში, ანტიფრიზის შეცვლის შემდეგაც კი, ის შეიძლება გაწითლდეს რამდენიმე კვირის შემდეგ. პრობლემა ჩნდება ძირითადი წესების დაუცველობის გამო. კერძოდ, მთავარი მიზეზის მოხსნის შემდეგ სისტემა უნდა გაირეცხოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ანტიფრიზი სწრაფად გაწითლდება და მისი თვისებები დაიკარგება. სისტემაში ახალი სითხე იწყებს ძველი დაფის გამორეცხვას, თანდათან შეღებვას.
პრობლემის გადაჭრის მეთოდები
ჟანგიანი ანტიფრიზის პრობლემის გადასაჭრელად, მძღოლმა უნდა იცოდეს ზუსტი მიზეზი. თუ ძრავის ემულსია ან ზეთის ნაწილები გამოჩნდება გაფართოების ავზის ქვეშ, მაშინ რაც შეიძლება სწრაფად უნდა მოძებნოთ გაუმართაობა. მიზანშეწონილია ყურადღება მიაქციოთ:
- თავსაბურავი.
- სითბოს გადამცვლელი.
- ფილიალის მილები და სხვა სახის შუასადებები.
როგორც წესი, პირველ ორ ადგილას ხშირად ხდება შეხება ზეთსა და გამაგრილებელს შორის. სითხეების შერწყმის შემდეგ გაგრილების სისტემა იწყებს ჩაკეტვას და ძრავის გაუმართაობას. მიზეზის აღმოფხვრის შემდეგ, სისტემები გარეცხილია და გამაგრილებლის შეცვლა ხდება.
პრობლემის მოგვარება ბევრად უფრო ადვილია, თუ ანტიფრიზს ვადა გაუვიდა. საკმარისი იქნება სითხის გამოცვლა, მაგრამ ჯერ ჩამოიბანეთ ყველაფერი სპეციალური საშუალებებით ან გამოხდილი წყლით. გამორეცხვა ტარდება მანამ, სანამ წყალი არ გახდება გამჭვირვალე, წითელი შეფერილობის გარეშე.
