ანტიფრიზი Nissan Almera Classic-ისთვის

ანტიფრიზი არის გამაგრილებელი, რომელიც შექმნილია მანქანის ძრავში საჭირო ტემპერატურის შესანარჩუნებლად. ის მოქმედებს როგორც საპოხი და იცავს გაგრილების სისტემას კოროზიისგან.

ანტიფრიზის დროული გამოცვლა ავტომობილის მოვლის ნაწილია. Nissan Almera Classic მოდელი არ არის გამონაკლისი და ასევე მოითხოვს რეგულარულ მოვლას და ტექნიკური სითხეების შეცვლას.

გამაგრილებლის Nissan Almera Classic-ის გამოცვლის ეტაპები

თუ ყველაფერი ეტაპობრივად კეთდება, ძველი სითხის ახლით შეცვლა არ არის რთული. ყველა სადრენაჟო ხვრელი საკმაოდ მოხერხებულად მდებარეობს, მათთან მოხვედრა რთული არ იქნება.

ეს მანქანა იწარმოებოდა სხვადასხვა ბრენდის ქვეშ, ამიტომ ჩანაცვლება იგივე იქნება:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• რენოს სასწორი).

მანქანა იწარმოებოდა 1,6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, მოვლაში უპრეტენზიო და საკმაოდ საიმედო. ეს ძრავა მონიშნულია QG16DE.

გამაგრილებლის გადინება

გამოყენებული ანტიფრიზის გადინების პროცედურის განსახორციელებლად, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

1. ქვემოთ, რადიატორისკენ მიმავალი მილის გვერდით არის სპეციალური სადრენაჟო გასაღები (ნახ. 1). ვხსნით ისე, რომ სითხემ გადინება დაიწყოს. ამ შემთხვევაში, ძრავის დაცვა არ საჭიროებს ამოღებას, მას აქვს სპეციალური ხვრელი.
2. ონკანის სრულად გახსნამდე ვანაცვლებთ კონტეინერს, რომელშიც დახარჯული ანტიფრიზი გაერთიანდება. შლანგი შეიძლება წინასწარ ჩასვათ სადრენაჟე ხვრელში, რათა თავიდან აიცილოთ ჩახშობა.
3. შტეფსელებს ვაშორებთ რადიატორის შემავსებლის ყელსა და გაფართოების ავზს (ნახ. 2).
4. როდესაც სითხე გამოდის რადიატორიდან, მიზანშეწონილია ამოიღოთ გაფართოების ავზი მის გასარეცხად. ის ჩვეულებრივ შეიცავს სითხეს ბოლოში, ასევე სხვადასხვა სახის ნამსხვრევებს. ამოღებულია საკმაოდ მარტივად, 1 ჭანჭიკი უნდა გაშალოთ, თავის ქვეშ 10-ით. რადიატორისკენ მიმავალი შლანგის გათიშვის შემდეგ არის ზამბარის დამჭერი, რომელიც იხსნება ხელით.
5. ახლა გადაწურეთ ცილინდრის ბლოკიდან. ვპოულობთ კორპს და ვხსნით მას (სურ. 3). შტეფსელს აქვს ჩამკეტი ძაფები ან დალუქვა, ამიტომ აუცილებლად გამოიყენეთ იგი ინსტალაციისას.
6. თქვენ ასევე უნდა გაშალოთ შტეფსელი ან შემოვლითი სარქველი, რომელიც მდებარეობს თერმოსტატის კორპუსში (სურ. 4).

ანტიფრიზის Nissan Almera Classic-ით ჩანაცვლებისას სითხის მაქსიმალური რაოდენობა ამ გზით იშლება. რა თქმა უნდა, რაღაც ნაწილი რჩება საავტომობილო მილებში, მისი დრენირება შეუძლებელია, ამიტომ გარეცხვა აუცილებელია.

პროცედურის დასრულების შემდეგ, მთავარია არ დაგავიწყდეთ ყველაფრის თავის ადგილზე დაყენება, ასევე სადრენაჟო ხვრელების დახურვა.

გაგრილების სისტემის გამორეცხვა

გამოყენებული ანტიფრიზის გადინების შემდეგ, მიზანშეწონილია სისტემის ჩამორეცხვა. ვინაიდან რადიატორში, მის ხაზებსა და ტუმბოში დროთა განმავლობაში შეიძლება ჩამოყალიბდეს სხვადასხვა დეპოზიტები. რაც დროთა განმავლობაში ხელს შეუშლის ანტიფრიზის ნორმალურ ცირკულაციას გაგრილების სისტემაში.

გაგრილების სისტემის შიდა გაწმენდის პროცედურა რეკომენდებულია ანტიფრიზის ყოველი გამოცვლისთვის. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამოხდილი წყალი ან სპეციალური ხელსაწყოები. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, თუ ჩანაცვლება ხდება წესების მიხედვით, გამოხდილი წყალი საკმარისია.

გაგრილების სისტემის გასაწმენდად, დაასხით გამოხდილი წყალი რადიატორში და გაფართოების ავზში. შემდეგ ჩართეთ Almera Classic B10 ძრავა, გააჩერეთ რამდენიმე წუთი, სანამ არ გაცხელდება. თერმოსტატი გაიხსნა და სითხე დიდ წრეში ჩაიარა. შემდეგ გადაწურეთ, რამდენჯერმე გაიმეორეთ რეცხვის პროცედურა, სანამ წყლის ფერი არ გახდება გამჭვირვალე.

უნდა გვესმოდეს, რომ გაჟღენთილი სითხე ძალიან ცხელი იქნება, ასე რომ თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ ძრავა გაცივდება. წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება თერმული დამწვრობის სახით დააზიანოთ.

შევსება ჰაერის ჯიბეების გარეშე

ჩვენ ვამოწმებთ ყველა სადრენაჟე ხვრელების დახურვას, ვტოვებთ შემოვლითი სარქველი თერმოსტატზე ღია:

1. დაასხით ანტიფრიზი გაფართოების ავზში MAX ნიშნულამდე;
2. ჩვენ ვიწყებთ ნელ-ნელა ახალი სითხის ჩასხმას რადიატორის შემავსებლის კისერში;
3. როგორც კი ანტიფრიზი გაივლის თერმოსტატზე განლაგებული ვენტილაციისთვის ღია ხვრელში, დახურეთ იგი (სურ. 5);
4. შეავსეთ რადიატორი მთლიანად, თითქმის შემავსებლის კისრის ზევით.

ამრიგად, საკუთარი ხელით ჩვენ უზრუნველვყოფთ სისტემის სწორად შევსებას ისე, რომ საჰაერო ჯიბეები არ ჩამოყალიბდეს.

ახლა თქვენ შეგიძლიათ ჩართოთ ძრავა, გაათბოთ იგი სამუშაო ტემპერატურამდე, პერიოდულად გაზარდოთ სიჩქარე, მსუბუქად დატვირთოთ იგი. გაცხელების შემდეგ რადიატორთან მიმავალი მილები უნდა იყოს ცხელი, გასათბობად ჩართული ღუმელი უნდა ატარებდეს ცხელ ჰაერს. ეს ყველაფერი მიუთითებს ჰაერის შეშუპების არარსებობაზე.

თუმცა, თუ რამე არასწორედ მოხდა და სისტემაში ჰაერი დარჩა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი ხრიკი. ჩადეთ ქაღალდის სამაგრი შემოვლითი სარქველის ქვეშ, რომელიც მდებარეობს რადიატორის თავსახურზე, დატოვეთ იგი ღია.

ამის შემდეგ, მანქანას ჩართავთ, ველოდებით, სანამ გათბება და ცოტა აჩქარდება, ან პატარა წრეს ვაკეთებთ და სიჩქარეს ვამატებთ. ამიტომ აირბაგი თავისით გამოვა, მთავარია არ დაივიწყოთ კლიპი. და რა თქმა უნდა, კიდევ ერთხელ შეამოწმეთ გამაგრილებლის დონე გაფართოების ავზში.

შეცვლის სიხშირე, რომელი ანტიფრიზი უნდა შეავსოთ

საოპერაციო ინსტრუქციებში აღწერილი წესების დაცვით, პირველი ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს არაუგვიანეს 90 ათასი კილომეტრისა ან ექსპლუატაციის 6 წლისა. ყველა შემდგომი ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს ყოველ 60 კმ-ში და შესაბამისად ყოველ 000 წელიწადში ერთხელ.

ჩანაცვლებისთვის, მწარმოებელი გირჩევთ გამოიყენოთ ორიგინალი Nissan Coolant L248 Premix Fluid. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ Coolstream JPN ანტიფრიზი, რომელიც, სხვათა შორის, გამოიყენება როგორც პირველი შემავსებელი რუსეთში მდებარე Renault-Nissan ქარხანაში.

ბევრი მფლობელი ირჩევს RAVENOL HJC ჰიბრიდულ იაპონურ გამაგრილებლის კონცენტრატს, როგორც ანალოგს, მას ასევე აქვს Nassan-ის მოწონება. ეს არის კონცენტრატი, ამიტომ კარგია გამოყენება, თუ სარეცხი იყო გამოყენებული მორიგეობის დროს. ვინაიდან სისტემაში რჩება გარკვეული გამოხდილი წყალი და კონცენტრატი შეიძლება განზავდეს ამის გათვალისწინებით.

ზოგიერთი მფლობელი ავსებს ჩვეულებრივ G11 და G12 ანტიფრიზს, მათი მიმოხილვების მიხედვით ყველაფერი კარგად მუშაობს, მაგრამ მათ არ აქვთ რეკომენდაციები Nissan-ისგან. ამიტომ, მომავალში შესაძლოა გარკვეული პრობლემები წარმოიშვას.

რამდენი ანტიფრიზი არის გაგრილების სისტემაში, მოცულობის ცხრილი

მოდელის	ძრავის სიმძლავრე	რამდენი ლიტრი ანტიფრიზი არის სისტემაში	ორიგინალური სითხე/ანალოგები
Nissan Almera Classic	ბენზინი 1.6	6.7	პრემიქსი გამაგრილებელი Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream იაპონია
რენოს სასწორი	RAVENOL HJC ჰიბრიდული იაპონური გამაგრილებლის კონცენტრატი

გაჟონვები და პრობლემები

Nissan Almera Classic ძრავა მარტივი და საიმედოა, ამიტომ ნებისმიერი გაჟონვა ინდივიდუალური იქნება. ადგილები, საიდანაც ყველაზე ხშირად გამოდის ანტიფრიზი, უნდა მოძებნოთ ნაწილების სახსრებში ან გაჟონულ მილში.

და რა თქმა უნდა, დროთა განმავლობაში, ტუმბო, თერმოსტატი და ასევე გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი იშლება. მაგრამ ეს შეიძლება მიეკუთვნებოდეს არა ავარიას, არამედ რესურსის განვითარებას.