ამერიკული ზომა, იაპონური სტილი - ახალი Infiniti QX60

რატომ უნდა მივხედოთ იაპონურ გიგანტს, როდესაც ეძებთ დიდ პრემიუმ SUV-ს?

ამერიკული მანქანები – როცა ამ ფრაზას გვესმის, თავში ყველაზე ხშირად გვიჩნდება Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Ford Mustang ან Cadillac Escalade. უზარმაზარი და ძალიან ხმამაღალი ძრავები, კორპუსის ამაზრზენი ზომები და შესანიშნავი მართვა - სანამ არ მოგინდებათ საჭის მობრუნება. ცხადია, ეს სტერეოტიპია, მაგრამ ყველა სტერეოტიპში არის გარკვეული სიმართლე.

ამერიკელები ასევე არიან დიდი საოჯახო ფურგონებისა და ჯიპების სპეციალისტები. სწორედ ამ სეგმენტების მანქანები, რომლებიც ორიენტირებულია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე, ითვლება ყველაზე კომფორტულად, ფართო და მრავალმხრივად. ასე გამოიყურება Infiniti QX60 მოდელი, რომელიც უკვე მრავალი წელია ხელმისაწვდომია საზღვარგარეთ და მხოლოდ ახლახანს შეძლეს პოლონეთში ამ უზარმაზარი ოჯახის ჯიპის შეძენა. და არსებობს რამდენიმე მიზეზი, თუ რატომ უნდა მიმართოთ იაპონურ გიგანტს, თუ თქვენ ეძებთ დიდ პრემიუმ SUV-ს.

ჯერ ერთი, ეს განსხვავებულია

Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.

მეორე ზარივით გულია

კაპოტის ქვეშ QX60-ს წესიერი ძრავი უნდა ჰქონოდა. და რა შეიძლება იყოს ბუნებრივ ასპირაციულ 3,5 ლიტრიან V6-ზე უკეთესი? ძრავის სიმძლავრე 262 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 334 ნმ. ასეთი სიმძლავრისთვის, ეს შედეგები არც თუ ისე მაღალია, მაგრამ კატალოგში ვხვდებით პერსპექტიულ ინფორმაციას, რომ ამ კოლოსისთვის პირველ ასეულამდე აჩქარება მხოლოდ 8,4 წამს იღებს და მას შეუძლია აჩქარდეს 190 კმ/სთ სიჩქარემდე. 2169 კგ წონით (მართალი გითხრათ, სულ მცირე 2,5 ტონას ველოდი), ეს ძალიან კარგი შედეგებია.

ძრავა შეუფერხებლად მიდის სამსახურში, თუმცა სპორტულ შეგრძნებებზე საუბარი არ შეიძლება. მაგრამ, ალბათ, არცერთი მათგანი, ვინც ნამდვილად აინტერესებს ოჯახური შვიდი ადგილიანი ჯიპი, არ ითვალისწინებს ამაზე. არ არის საჭირო საწყის ეტაპზე მნიშვნელოვანი დინამიკის ნაკლებობაზე ჩივილი ან გადატრიალება - აჩქარება და მანევრირება ძალიან ღირსეულ დონეზეა.

ჩემთვის დიდი სიურპრიზი იყო ელექტრონულად კონტროლირებადი CVT გადაცემათა კოლოფის მუშაობა. პირველი, მას აქვს შვიდი ვირტუალური წინასწარ განსაზღვრული მექანიზმი, რომელიც შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერ დროს. მეორეც, ჩვეულებრივი ქალაქის მართვის დროს, სადაც საქმე გვაქვს ხშირ დამუხრუჭებასთან და აჩქარებასთან, ბრუნი გადადის ბორბლებზე საოცრად ეფექტურად და შეუფერხებლად - არ არის ჭექა-ქუხილი, კვნესა და შეფერხება გაზზე დაჭერასა და მანქანის რეალურ პასუხს შორის. .

და რა თვისებები უნდა იქნას მიღებული? სველ ტროტუარზე, ყველა წამყვანი "ღილაკები" საკმაოდ დუნე და აშკარა შეფერხებით - სრულიად მოულოდნელად, ამ კლასის მანქანებში ჩვენ გვაქვს მიმაგრებული ყველა წამყვანი. ხოლო რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას - კომპიუტერის მიხედვით, ვარშავაში 8 საათის განმავლობაში მგზავრობისას შეუძლებელი იყო 17 კმ-ზე 100 ლიტრზე დაბლა ჩამოგდება, ამ მანქანის ყველა უპირატესობის გამოყენებით.

მესამე - სივრცე, როგორც ავტობუსში

Infiniti QX60 არის სრულფასოვანი შვიდი ადგილიანი, ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ბაზარზე, რომელსაც რეალურად შეუძლია შვიდი ზრდასრული მგზავრის გადაყვანა. რა თქმა უნდა, ბავშვები ყველაზე კომფორტულად იქნებიან მესამე რიგში, მაგრამ ბევრ მანქანაში, რომელიც რეკლამირებულია, როგორც შვიდადგილიანი, 140 სმ-ზე მაღალი არავინ დაჯდება. ინტერიერი მართლაც დიდია, უკანა სავარძელიც ძალიან განიერი, სადაც შუაში ჯდომა არც ისე ცუდია.

რა შუაშია საბარგული? როცა ექვს მგზავრს ვატარებთ, ჩვენს განკარგულებაში გვაქვს ღირსეული 447 ლიტრი, ხუთადგილიან ვერსიაში კი ეს მაჩვენებელი 1155 ლიტრამდე იზრდება - რა თქმა უნდა, სახურავის ხაზამდე. სავარძლების მეორე და მესამე რიგის დაკეცვის შემდეგ გვაქვს 2166 ლიტრი სატვირთო ადგილი.

ინტერიერი დამზადებულია მართლაც მაღალ დონეზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება გამოყენებული დასრულების მასალებს და მათ მორგებას. მიუხედავად იმისა, რომ დაფის გარეგნობა თავიდან შეიძლება არქაულად ჩანდეს, გამოყენების სიმარტივე და ფიზიკური ღილაკების არსებობა ყველა ფუნქციის გასაკონტროლებლად არის კიდევ ერთი შენიშვნა ტრადიციონალისტებისთვის. ანალოგური საათის მსგავსად, რომელთა შორის, რა თქმა უნდა, ვიპოვით TFT დისპლეს, რომელიც გვაწვდის ინფორმაციას ბორტ კომპიუტერისა და უსაფრთხოების სისტემების წაკითხვის შესახებ.

მეოთხე - გასართობი დონეზე

თავსაყრაზე დამონტაჟებული მონიტორები დღეს იშვიათობაა, რადგან მათ როლს მათზე დამაგრებული ტაბლეტები აკისრია. აქ ყოველთვის არის გასართობი სისტემა და გარდა იმისა, რომ შეგვიძლია ფილმების დაკვრა, მაგალითად, DVD-დან, გვაქვს სათამაშო კონსოლის დაკავშირების შესაძლებლობა - ეს შესაძლებელია ამჟამად შემოთავაზებულ ზოგიერთ მანქანაში. გარდა ამისა, BOSE აუდიო სისტემა განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. მას აქვს 14 დინამიკი და საერთო RMS სიმძლავრე 372 ვატი და მისი დაკონკრეტება დააკმაყოფილებს ძალიან მომთხოვნი მუსიკის მოყვარულთა მოლოდინს. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ჩვენ შეგვიძლია გამოვყოთ აუდიო და მედიის დაკვრა ზონებად, ხოლო მგზავრებს, რომლებსაც სურთ მძღოლის გარდა რაღაცის ყურება ან მოსმენა, შეუძლიათ გამოიყენონ სპეციალური ყურსასმენები და აკონტროლონ სისტემა დისტანციური მართვის გამოყენებით. QX60-ზე ძალიან გრძელი მოგზაურობაც კი არ იქნება მოსაწყენი.

მეხუთე – უდარდელი, უსაფრთხო მართვა

HIGH-TECH-ის ვერსიას, რომელიც მე გამოვცადე, ხელმისაწვდომი იყო უსაფრთხოების სისტემების სრული ნაკრები. აქ სიურპრიზები არ ყოფილა: იყო აქტიური კრუიზ კონტროლი, აქტიური ხაზის დამცავი ასისტენტი, ბრმა წერტილების ასისტენტი - ყველაფერი, რაც ამ ტიპის მანქანას უნდა ჰქონდეს ბორტზე. გასაკვირია, რომ გზისპირა დახმარების ყველა ეს სისტემა შეიძლება გააქტიურდეს ან გამორთოთ ღილაკზე დაჭერით - თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად აირჩიოთ მაქსიმალური ანალოგური მართვისა და სრული დაცვის შორის. ჩემი საყვარელი სისტემა, განსაკუთრებით დატვირთულ ვარშავაში, არის DCA - დისტანციური მართვის მხარდაჭერა. Როგორ მუშაობს? ქალაქში მოძრაობისას, მაშინაც კი, როდესაც აქტიური კრუიზ კონტროლი გამორთულია, მანქანა თავად ამუხრუჭებს წინა მანქანის წინ, სანამ სრულ ჩერდება თითოეულ გზაჯვარედინზე. სამუხრუჭე პედალს შეხება არ სჭირდება, რაც უაღრესად მოსახერხებელია და ასევე ძალზე ეფექტური - დამუხრუჭება არ არის მკაცრი და უსიამოვნო (როგორც ბევრი აქტიური კრუიზ კონტროლის სისტემის შემთხვევაში), მაგრამ იდეალურადაც კი ადაპტირებულია გზის პირობებთან. გზა.

საჩუქარი ტრადიციონალისტებს

მართალია - ზოგან Infiniti QX60 აჩვენებს, რომ ეს არ არის უახლესი დიზაინი. მრავალი გადაწყვეტილება აღჭურვილობის სფეროში (ბი-ქსენონი LED-ების ნაცვლად, მულტიმედიური ეკრანის დაბალი გარჩევადობა, სმარტფონებთან მულტიმედიის ინტეგრაციის ინტერფეისების ნაკლებობა) რამდენიმე წლის წინ მოდის. ინტერიერის დიზაინი ასევე შორს არის ისეთი მულტიმედიური და თანამედროვე დიზაინისგან, როგორიცაა Range Rover Velar ან Audi Q8. თუმცა, საუბარია სულ სხვა რამეზე - მანქანაზე აპრობირებული, ჯავშანტექნიკით, რომელიც უნდა იმუშაოს კულტურულად და აწარმოოს დამაკმაყოფილებელი შესრულება. ამას ემატება: მაღალი ხარისხის მოსაპირკეთებელი მასალები და ხის და ნატურალური ტყავის კლასიკური კომბინაციები, ასევე უზარმაზარი სივრცე სალონში და ძალიან მაღალი კომფორტი გრძელი მგზავრობისას.

და მიუხედავად იმისა, რომ ამ მოდელის საბაზისო ფასი არის მინიმუმ 359 PLN, სანაცვლოდ ჩვენ ვიღებთ თითქმის სრულად აღჭურვილ მანქანას ELITE ვერსიაში, ხოლო უმაღლესი HIGH-TECH-ისთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ კიდევ 900 PLN. ამ კლასის კონკურენტი შვიდ ადგილიანი SUV-ების ფასების სიის ნახვა მსგავსი მახასიათებლებითა და აღჭურვილობით, თქვენ უნდა დახარჯოთ მინიმუმ 10 PLN მეტი თქვენს შეძენაზე. ასე რომ, ეს საკმაოდ მიმზიდველი წინადადებაა მათთვის, ვინც ეძებს დიდ SUV-ს. და ამ მანქანის ტარების შემდეგ, დარწმუნებული ვარ, რომ Infiniti Center-ის მიერ წელს შეკვეთილი ამ მოდელის შეზღუდული 000 ეგზემპლარი უმოკლეს დროში იპოვის თავის მყიდველებს.