ამერიკული ოცნება, ან დოჯ ძმების ამბავი
ინფორმაციის
დოჯ ძმების ამბავი
მოტოსპორტის ნებისმიერ მოყვარულს აუცილებლად გაიგებს ისეთი ადამიანების შესახებ, როგორებიც არიან ჯონ ფრენსისი და ჰორას ელგინ დოჯი. მათი წყალობით შეიქმნა Dodge Brothers ველოსიპედის და მანქანების საკულტო ქარხანა, რომელიც აწარმოებს უდიდეს საავტომობილო სასწაულებს, რაზეც მილიონობით ადამიანი ოცნებობდა და ოცნებობდა. საკულტო პროდუქტები, რომლებიც უდავოდ Dodge Brothers-ის დამახასიათებელი ნიშნებია, არის უზარმაზარი პიკაპები და ჯიპები, რომლებიც მუდმივად პოპულარულია, განსაკუთრებით ამერიკელებში.
რთული დასაწყისი საავტომობილო ბაზარზე
ძმები დოჯების ისტორია ძალიან ჰგავს მსხვილი კომპანიის ნებისმიერ ისტორიას. მათ დაიწყეს ნულიდან და მიაღწიეს ოცნების მწვერვალს. ერთ-ერთმა ძმამ მრავალი წლის შემდეგ თავისი ბავშვობა გაიხსენა სიტყვებით: „ჩვენ ყველაზე ღარიბი ბავშვები ვიყავით ქალაქში“. შრომისმოყვარეობამ, თავდადებამ და უნარებმა ისინი თავიანთ სფეროში პიონერებად აქციეს. ჯონი ფენომენალურად კარგად ერკვეოდა ორგანიზაციულ და ფინანსურ საკითხებში, ხოლო უმცროსი ჰორასი იყო ბრწყინვალე დიზაინერი. ძმებმა უდავოდ ბევრი ვალი ჰქონდათ მამას, რომელმაც მათ სახელოსნოში მექანიკის საფუძვლები აჩვენა. გარდა იმისა, რომ ის ნავების შეკეთებაში იმყოფებოდა და ჯონისა და ჰორასის გატაცება ჯერ ველოსიპედები იყო, შემდეგ კი მანქანები.
1897 წელი ძმებისთვის პირველი მნიშვნელოვანი ნაბიჯი იყო, რადგან სწორედ მაშინ დაიწყო ჯონმა მუშაობა კაცთან, სახელად ევანსთან. მათ ერთად დაამზადეს ველოსიპედები ბურთულიანი საკისრებით, რომლებიც ჭუჭყის მიმართ უფრო მდგრადი უნდა ყოფილიყო. აქ მნიშვნელოვანია, რომ საკისარი სხვა ძმამ გააკეთა. ასე დაარსდა Evans & Dodge Bicycle. ამრიგად, ძმებს დოჯებს ოთხი წელი დასჭირდათ ფინანსურად დამოუკიდებელნი გამხდარიყვნენ და თავიანთი წარმატებისთვის ემუშავათ. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ისინი ეწეოდნენ Olds-ის ბრენდის სათადარიგო ნაწილების წარმოებას, რამაც მათ დიდი პოპულარობა მოუტანა საავტომობილო ბაზარზე.
ჰენრი ფორდი და Ford Motor Company
1902 წელი ნამდვილი გარღვევა იყო ჯონისა და ჰორასის კარიერაში, რადგან მათთან მოვიდა თანამედროვე საავტომობილო გიგანტი და შესთავაზა თანამშრომლობა. ჰენრი ფორდმა გადაწყვიტა ანდობა ძმებისთვის და შესთავაზა მათ თავისი კომპანიის Ford Motor-ის 10%-იანი წილი მის კომპანიაში 10 დოლარის კონტრიბუციის სანაცვლოდ. გარდა ამისა, ჯონი გახდა ვიცე პრეზიდენტი და მმართველი დირექტორი. წლები გადიოდა, ძმების პოპულარობა იზრდებოდა. Ford-თან პარტნიორობის დამყარებიდან რვა წლის შემდეგ, პირველი ქარხანა გაიხსნა ჰამტრამკში, დეტროიტთან ახლოს. ყოველდღე უფრო და უფრო მეტი შეკვეთები ხდებოდა, ყველას სურდა დაეუფლა ფორდისა და ძმები დოჯების მიერ შექმნილი ტექნოლოგიის სასწაულს.
ინტერესთა კონფლიქტი
დროთა განმავლობაში, ჯონი და ჰორასი უკმაყოფილონი იყვნენ ჰენრი ფორდისთვის გაწეული მუშაობით, გრძნობდნენ, რომ მეტის გაკეთება შეეძლოთ და გადაწყვიტეს აეშენებინათ საკუთარი მანქანა, რომელიც კონკურენციას გაუწევდა ფორდის ნებისმიერ მოდელს. ძნელი მისახვედრი არ არის, რომ ეს პარტნიორისთვის შეუფერებელი იყო. პარტნიორული ურთიერთობების დამყარებით, ის იმედოვნებდა თავისი კომპანიისა და თავდადებული თანამშრომლების სწრაფ განვითარებას. ძმების წინსვლის სურდა, მან გადაწყვიტა გაეხსნა მეორე კომპანია, რომელიც მანქანების წარმოებით იყო დაკავებული, რომლის ფასი მხოლოდ 250 დოლარი იყო. Ford-ის ქმედებებმა გაყინა ბაზარი, რამაც გამოიწვია სხვა კონცერნთა აქციების დაცემა. ამ სიტუაციაში ჰენრიმ დაიწყო მათი ყიდვა იმაზე იაფად, ვიდრე ღირდა. ძმებმა დოჯებმა გადაწყვიტეს არ დათმობდნენ პარტნიორს და შესთავაზეს წილების გაყიდვა, მაგრამ გაბერილ ფასად. საბოლოოდ მათ ორასი მილიონი დოლარი მიიღეს. გახსოვდეთ, მათ მხოლოდ ათი ათასი წვლილი შეიტანეს ფორდში. ჯონის და ჰორასის ინვესტიციები იყო მსოფლიო ფენომენი და უდავოდ ითვლება ყველაზე მომგებიანად დღემდე.
Dodge Brothers დამოუკიდებელი ბიზნესი
ჰენრი ფორდთან ბრძოლის შემდეგ ძმებმა ყურადღება გაამახვილეს საკუთარი საზრუნავის შექმნაზე. პირველი მსოფლიო ომის დროს მათ გააფორმეს კონტრაქტი ჯართან სამხედრო სატვირთო მანქანების წარმოებაზე. ამან ისინი ლიდერი გახადა აშშ-ს საავტომობილო ბაზარზე. აღსანიშნავია, რომ მათ რეიტინგში მეორე ადგილი დაიკავეს ყოფილი პარტნიორის შემდეგ.
სამწუხაროდ, ორივე ძმა დოჯი გარდაიცვალა 1920 წელს, პირველი ჯონი 52 წლის ასაკში და ჰორაციუსი თერთმეტი თვის შემდეგ. ძმების მოულოდნელი გარდაცვალების შემდეგ კომპანია მათმა ცოლებმა მატილდამ და ანამ აიღეს. თუმცა მათ ქმრების შეცვლა ვერ მოახერხეს. მენეჯმენტის დაბალი უნარებისა და ტექნიკური ცოდნის ნაკლებობის გამო კომპანია რეიტინგში მეორედან მეხუთე ადგილზე დაეცა. ჯონისა და ჰორაციუსის შვილები ასევე არ იყვნენ დაინტერესებულნი მამობის აღება და ბიზნესის წარმართვა. ამ სიტუაციაში ქალებმა გადაწყვიტეს კომპანიის გაყიდვა 1925 წელს ნიუ-იორკის საინვესტიციო ფონდში Dillon Read & Company. სამი წლის შემდეგ, Dodge Brothers შეიყვანეს Walter Chrysler-ის კონცერნში. მომდევნო რამდენიმე წელი აღინიშნა ბრენდის შემდგომი განვითარებით, რომელიც სამწუხაროდ მეორე მსოფლიო ომის დაწყებით შეფერხდა.
Dodge Brothers, Chrysler და Mitsubishi
მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ კრაისლერმა და დოჯ ძმებმა გადაწყვიტეს თამაშში დაბრუნება. საინტერესოა, რომ ომის შემდეგ ჩვენს პოლონურ გზებზე მანქანების თითქმის 60% ეკუთვნოდა ძმებს დოჯებს.
1946 წელს შეიქმნა Dodge Power Wagon, რომელიც დღეს პირველ პიკაპად ითვლება. მანქანამ იმდენად დიდი მოწონება დაიმსახურა ბაზარზე, რომ ყოველგვარი ცვლილებების გარეშე იწარმოებოდა ოც წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. უფრო მეტიც, 50-იან წლებში კომპანიამ თავის პროდუქტებში შემოიტანა V8 ძრავა. დროთა განმავლობაში Dodge-ის ბრენდმა მოიპოვა ტიტული Chrysler სპორტული მანქანების კატეგორიაში.
1977 წელს კიდევ ერთი ნაბიჯი გადაიდგა ბრენდის განვითარებაში - კონტრაქტი გაფორმდა Mitsubishi კონცერნთან. ამ თანამშრომლობის შედეგად დაბადებული „შვილები“ იყვნენ ისეთი საკულტო მოდელები, როგორებიცაა Lancer, Charger და Challenger. სამწუხაროდ, ამ უკანასკნელის პრემიერასთან დაკავშირებული პრობლემები წარმოიშვა 1970 წელს, როდესაც ბაზარზე საწვავის კრიზისი დადგა. ამის შემდეგ ძმები დოჯები შევიდნენ და მომხმარებლებს შესთავაზეს მცირე მანქანები, რომლებსაც საშუალო ამერიკელი შეეძლო მოემსახურა.
Dodge დაუბრუნდა კლასიკას უახლესი საკულტო მოდელით, მართებულად დასახელებული Vipera-ით.
დღეს Dodge, Jeep და Chrysler ქმნიან ამერიკულ კონცერნ Fiat Chrysler Automobiles-ს და მეშვიდე ადგილზე არიან მსოფლიოს უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებლების სიაში. სამწუხაროდ, 2011 წელს მათ ოფიციალურად შეწყვიტეს ევროპაში ექსპორტი.
