Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 წლის ხედი

ღმერთო, საიდან დავიწყოთ ალფა რომეო? როგორ ფიქრობთ ბოლო სამი ათწლეულის დაპირებებზე, ბრწყინვალების ნაპერწკლებზე და შემდეგ, საბოლოოდ, იმედგაცრუებაზე? მთელი ეს ცრუ გარიჟრაჟები, მთელი ეს განცხადებები, შენიშვნები, განმეორებითი განცხადებები. ეს არის ავტომობილების ბრენდი თავდადებული გულშემატკივრებით, რომლებიც მიჩვეული არიან იმედგაცრუებულნი იყვნენ, როგორც წმინდა კილდას მიმდევრები.

ბოლო რამდენიმე წელი განსაკუთრებით სტრესული იყო. ჯულიეტას (ლამაზი, მაგრამ მოძველებული და ძვირადღირებული ნივთი) და MiTo-ს (დიახ, ვიცი), გამოვიდა გიჟური 4C, რათა შეგვახსენოს, რომ ტურინს შეუძლია ზოგჯერ გადააგდოს სპორტული მანქანა, თუნდაც ის ცოტა ცოცხალი იყოს. ზოგიერთი.

ამას დაუმატეთ ჯული. ამ მანქანას წარმოების ალბათ ყველაზე გრძელი და უცნაური გზა ჰქონდა. მას უნდა შეეცვალა ლამაზი, მაგრამ დაუოკებელი 159, ის დაიწყო როგორც წინა წამყვანი, განიცადა ორი (თუ სამი?) ცვლილება სტრატეგიაში და საბოლოოდ ყველაფერი გადაწყდა.

Alfa-მ მოიპარა Ferrari-ს რამდენიმე ინჟინერი, დაწერა ჩეკი ხუთი მილიარდი დოლარის ოდენობით და - საბოლოოდ - დაარტყა. ამ ყველაფრის ნაყოფი იულია. ყველაზე ტკბილი ხილია Giulia Quadrifoglio.

Alfa Romeo Giulia 2017: Quadrifoglio (qv)
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	2.9L
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	8.2 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$73,000

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

თავად Giulia არ არის ისეთი ლამაზი, როგორც მანქანა, რომელსაც ის ცვლის, მაგრამ მას აქვს საკმარისი Alfa ვიბრები, რომ ფანები გაახაროს. თუმცა, მას შემდეგ, რაც Quadrifoglio მკურნალობა დაემატება, იგი მკვრივდება, ეცემა სარეველას და გამოიყურება სათანადოდ მიზანმიმართულად.

19 დიუმიანი დისკები თაღებში 20-იანებს ჰგავს და მთელი მანქანა მჭიდროდ არის დაფარული რეზინით. (სურათის კრედიტი: მაქს კლამუსი)

19 დიუმიანი დისკები თაღებში 20-იანებს ჰგავს და მთელი მანქანა მჭიდროდ არის დაფარული რეზინით. თეთრებშიც კი ის გამოიყურება დრამატულად და მზადაა საბრძოლველად.

შიგნით... ისე, ეს ალფას გამოცხადებაა. მიუხედავად იმისა, რომ აუდის დონის არ არის, კაბინეტი ბევრად აღემატება იმას, რასაც ჩვენ შეჩვეულები ვართ, მყარი შეგრძნებით, გონივრული დიზაინით (თანდართული ინსტრუმენტების დავიწყების გარეშე). როგორც ჩანს, ეს ყველაფერი ერთად იყო შექმნილი და მოკლებულია ტინელსა და უაზრო დეკორს.

V6-ს აქვს იგივე ხვრელი და ინსულტი, როგორც Ferrari California-ს V8, მაგრამ სხვაგვარად ჩვენ ვერ გავაკეთებთ კომენტარს ურთიერთობაზე. (სურათის კრედიტი: მაქს კლამუსი)

ნახშირბადის ჩანართებმა გამოიწვია კამათი მათი ნახშირბადის ბოჭკოზე, მაგრამ მთლიანობაში ისინი კარგად არის დამზადებული, შესანიშნავად გამოიყურებიან და შესანიშნავად გრძნობენ თავს. ოთხივე მგზავრისთვის უამრავი ადგილია (ჩვენ ამას დავუბრუნდებით), არაფერია უცნაური ან უხერხული - წარმოიდგინეთ სადმე Mazda CX-9-ისა და Audi A4-ის ლამაზად შემუშავებულ ინტერიერს შორის. სადღაც. ერთადერთი იმედგაცრუება არის შეცვლა, რომელიც ცოტა იაფად იგრძნობა.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

ჩვეულებრივ ჯულია ხუთ ადგილიანი მანქანაა უკანა დასაკეცი სავარძლით, მაგრამ აქ ასეთი სისულელე არ არის. Quadrifoglio-ს აქვს მხოლოდ ოთხი ადგილი, ორი ჭიქის დამჭერი წინ, ბოთლის დამჭერები (პატარა) კარებში და ღირსეული ზომის კონსოლის კალათა.

Quadrifoglio-ში მხოლოდ ოთხი ადგილია. (სურათის კრედიტი: მაქს კლამუსი)

თქვენ დაბლა ზიხართ წინა სავარძლებზე, რომლებსაც აქვთ უამრავი რეგულირება, სამმხრივი მეხსიერება და ისინი სათანადოდ კომფორტულები არიან — მჭიდრო, დამხმარე, მჭიდრო, როცა გჭირდებათ.

ბევრი ადგილია უკანა სავარძელში მგზავრებისთვისაც, საკმარისი ადგილია ჩემი ექვსი ფუტის სიმაღლის მოზარდისთვის უკან, და ჯერ კიდევ არის ადგილი მძღოლის სავარძლის უკან ჩემი მოკლე ჩარჩოში.

ბარგის განყოფილება ემთხვევა სამივე გერმანელ კონკურენტს ლიტრზე 480 ლიტრით.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

Giulia Quadrifoglio იწყება ოდნავ დამაბნეველი $143,900-დან, რამდენიმე ასეული დოლარით ნაკლები BMW 3 Competition-ზე.

შეგიძლიათ აირჩიოთ წითელი ან გადაიხადოთ $1690-დან $4550-მდე საღებავისთვის. (სურათის კრედიტი: მაქს კლამუსი)

თქვენ იწყებთ 14 დინამიკიანი სტერეო სისტემით, 19 დიუმიანი შენადნობის დისკებით, ორზონიანი კლიმატ კონტროლით, შესვლისა და სტარტის გარეშე, წინა და უკანა პარკირების სენსორებით, აქტიური კრუიზ კონტროლით, აქტიური ბიქსენონის ფარებით, წინა სავარძლების ელექტრო გათბობით, სატელიტური ნავიგაციით. ტყავის და ალკანტარას მორთვა, ავტომატური საწმენდები და ფარები და საკმაოდ ღირსეული უსაფრთხოების პაკეტი.

შეგიძლიათ აირჩიოთ წითელი ან გადაიხადოთ $1690-დან $4550-მდე საღებავისთვის. Trofeo White-ის შეღებვა სატესტო მანქანაზე შთამბეჭდავი იყო - სამი ფენა ბოლო 4550 დოლარად.

გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სხვადასხვა დიზაინის ბორბლები ($650), სხვადასხვა ფერის კალიფები ($910), ნახშირბადის/ალკანტარას საჭე ($650), Sparco-ს ნახშირბადის ბოჭკოვანი წინა სავარძლები ($7150) და ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭები ($13,000) . რაც ნამდვილად არ არის ცუდი)

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

Giulia-ს გული და სული არის 2.9-ლიტრიანი V90 ორმაგი ტურბო 6 გრადუსიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც ავითარებს განსაცვიფრებელ 379 კვტ-ს და 600 ნმ ბრუნვას. ძალა უკანა ბორბლებზე გადადის შესანიშნავი ZF რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით (მაინტერესებს რამდენი TCT გადაცემათა კოლოფი ააფეთქეს განვითარების დროს? ან სცადეს?) და Giulia-ს 0 კმ/სთ-დან 100 წამში იღებს. ის უფრო სწრაფია ვიდრე M3.9 და აქვს მეტი ძალა და მეტი გადაცემათა კოლოფი.

ჩართეთ მანქანა საჭეზე დიდი წითელი ღილაკით და ძრავა ამოქმედდება ზედმეტი ხმაურის გარეშე. (სურათის კრედიტი: მაქს კლამუსი)

V6-ს აქვს იგივე ხვრელი და ინსულტი, როგორც Ferrari California-ს V8, მაგრამ სხვაგვარად ჩვენ ვერ გავაკეთებთ კომენტარს ურთიერთობაზე.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

სახელმწიფო ტესტირების რეჟიმმა ოფიციალური მაჩვენებელი 8.2 ლ / 100 კმ-ს მისცა. როცა დანიშნულების ადგილამდე მიდიხართ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიუახლოვდებით ამ რიცხვს. თუმცა, თუ ფრთხილად იქნებით, არ არსებობს მიზეზი, რის გამოც შეგიძლიათ შეინახოთ იგი 10.0 ლ/100 კმ-ზე დაბლა. მაგრამ თქვენ არა, არა?

როგორია ტარება? 9/10

ამ მანქანაში იმდენი ფერარია, რაც გასაკვირი არ არის იმის გათვალისწინებით, თუ ვინ ააშენა იგი. რობერტო ფედელი ხელმძღვანელობდა გუნდს და იყო ფერარის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ინჟინერი. ალბათ მას ჰქონდა რაიმე საერთო 458-ე და კალიფორნიასთან ...

ჩართეთ მანქანა საჭეზე დიდი წითელი ღილაკით და ძრავა ჩაირთვება ხმაურის გარეშე (თუ არ დატოვებთ მას დინამიურ რეჟიმში). დნმ Drive Mode Control საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ საკიდი და დროსელის პარამეტრები ფირსა და ფირს შორის, ხოლო A (Advanced Efficiency) რეჟიმში შეგიძლიათ იმოძრაოთ ტრაფიკში და ისიამოვნოთ ცილინდრის გამორთვისა და ძალიან რბილი დროსელის პედლით.

დიახ, მართალია.

Giulia-ს გული და სული არის 2.9-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V6 ძრავა, რომელიც ავითარებს განსაცვიფრებელ 379 კვტ-ს და 600 ნმ ბრუნვას. (სურათის კრედიტი: მაქს კლამუსი)

არ მჯერა, რომ ვინც ამ მანქანას ყიდულობს, ოდესმე გამოიყენებს A-ს, მაგრამ ჰეი, თქვენ იცით, რომ არც ისე ცუდია, თუ ამაზე დაფიქრდებით. სინამდვილეში, როცა ავტომაგისტრალზე მოძრაობთ, ყველაფერი იდეალურადაა - გლუვი, მშვიდი და როგორც კი ფეხსაცმელს დადებთ, ყველაფერი ისევ ირთვება და უყოყმანოდ გადახტები ცხრაში.

Giulia Q-ის წონა 1600 კგ-ზე ნაკლებია. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის მსუბუქი Lotus, ის მაინც შთამბეჭდავია იმის გათვალისწინებით, რომ პატარა, ნაკლებად უნარიანი მანქანები არ შეუძლიათ 1600 კგ-ზე ნაკლებს დაჭიმონ, ხოლო მისი რამდენიმე კონკურენტი 200 კგ-ით უფრო მძიმეა.

ამ მიღწევაზე ნაწილობრივ პასუხისმგებელია ნახშირბადის ბოჭკოების გულუხვი გამოყენება - ამ მასალისგან არის დამზადებული მთელი კაპიუშონი, ისევე როგორც სახურავი, ხოლო დამცავი და კარები დამზადებულია ალუმინისგან. გახსენით Alfa-ს კაპოტი და არ დაიჯერებთ, რამდენად მსუბუქია ის, ლამაზი ნახშირბადის ქსოვილი, რომელიც დარჩა შეუღებავი ქვედა მხარეს. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ კომპოზიტური ზოლები კაპოტის ქვედა მხარეს მძღოლის სავარძლიდან. სისუფთავეა.

არის სხვა რეჟიმი. რასის. თქვენ უნდა დააძროთ დნმ-ის დისკი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ და გამონადენის მეშვეობით. სანამ დნმ დიდ ეკრანზე წითლად ჩნდება, ის ნარინჯისფერი ხდება. ვიცი რატომაც - ბავშვის მონიტორები შვებულებაში მიდიან და მანქანა სრულ ხულიგნად იქცევა.

გახსენით Alfa-ს კაპოტი და არ დაიჯერებთ, რამდენად მსუბუქია ის, ლამაზი ნახშირბადის ქსოვილი, რომელიც დარჩა შეუღებავი ქვედა მხარეს.

ტურბინები უფრო ძლიერად ტრიალებს მეტი ბრუნვისთვის და გადაცემათა კოლოფი გადაიქცევა სასიკვდილო იარაღად, რომელიც მხოლოდ ცოცხალი ენთუზიაზმით უბიძგებს მექანიზმებს სახლში. ბალიშები იწვევს პასუხს მხოლოდ დროსელის შერცხვენით. ეს არის სრული ცხოველი. გამონაბოლქვი ღრიალებს, შასის დაძაბულობა, საჭე, ოჰ, საჭე.

მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე გასვლისას არ დაიჯერებთ, რამდენად ამაღელვებელი და სახალისოა ეს მანქანა, ისევე როგორც თქვენგან მოითხოვს მის პატივისცემას. ბრუნვის ვექტორირებადი უკანა განსხვავება საშუალებას მოგცემთ აწიოთ კუდი ბილიკზე და დაემუქროთ მას გზაზე, თუ გაზს უგუნურად დააბიჯებთ.

ამაღლების ხრაშუნა უფრო მეტია, ვიდრე კალიფორნიული - ეს მანქანა თეატრს უკეთესს ხდის (აღმავალი თანმიმდევრობით) ვიდრე BMW M3, Audi RS4 ან Mercedes C63 და ეს სამი აძლევდა მას სირბილეს.

თუმცა, კარგი ის არის, რომ ეს მანქანა კარგია D, N, A და R რეჟიმებში. ის არასოდეს იქნება ყველაზე კომფორტული მანქანა მსოფლიოში, მაგრამ ძალიან ახლოს არის ყველაზე კომფორტული სპორტული სედანი.

ეს არის გამოცხადება, ეს ჯულია.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 150,000 კმ


გარანტია

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

ხუთვარსკვლავიანი ANCAP უსაფრთხოების პაკეტი შედგება ექვსი აირბალიშისგან, ABS, სტაბილურობისა და წევის კონტროლისგან, უკანა ხედვის კამერა, წინ შეჯახების გაფრთხილება, ავტომატური გადაუდებელი წინსვლის დამუხრუჭება (მაღალი და დაბალი სიჩქარით), ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება და გადაკვეთის გაფრთხილება უკუსვლით.

Forward Collision Warning არის ყველაზე საინტერესო ხმოვანი გაფრთხილება 1970 წლის Renault 12 რქის შემდეგ.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Alfa Romeo გთავაზობთ სამწლიან გარანტიას ან 150,000 კმ გზისპირა დახმარებით იმავე პერიოდში.

სერვისი კეთდება ყოველ 12 თვეში/15,000 კმ და შეგიძლიათ წინასწარ გადაიხადოთ სამი წლის მომსახურება შეძენისას.

განაჩენი

Alfa იღებს მაღალ ქულებს არა მხოლოდ იმის გამო, რომ მას აქვს შესანიშნავი ძრავა, არამედ იმიტომ, რომ ზოგადად ყველაფერი შესანიშნავია. Გზაზე, CarsGuideტიმ რობსონი მხიარულად აკოცა, რიჩარდ ბერი ხალისიანად უსვამდა ხელებს გზაზე. სახიდან სულელურ ღიმილს ვერ ვიშორებდი.

მანქანის ხის ზემოდან ჩამოგდებას დიდი დრო სჭირდება, მაგრამ ალფამ შეიძლება ახლახანს გამოაძრო BMW M3 ჩემი სწრაფი საშუალო ზომის მანქანიდან. მას შეუძლია უბრალოდ დაჩრდილოს BMW M2.

ეს არ ჰგავს ალფას დიდების დღეებს, ეს რაღაც განსაკუთრებულია. ეს არის მანქანა, რომელიც მოგატყუებთ ალკანტარას სავარძელში ჩახშობისთანავე გაგრილების ძრავის ბოლო დაწკაპუნებამდე გორაკებში მყარი დისკის გავლის შემდეგ.

ეს არ არის მხოლოდ გულშემატკივრებისთვის. ეს ალფა ბევრ აზრს შეცვლის.

ეს არის ახალი Alfa Romeo გამართლების გარეშე. გთხოვთ განიხილოთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.