Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – გზის ტესტი

ის ამაყობს წარმოუდგენელი დინამიკითა და შესრულებით, რომელიც შეესაბამება მის სახელს. თუ ჩვენ თვალებს დავხუჭავთ მოხმარებაზე ...

პაჯელა

ქალაქი	7/ 10
ქალაქგარეთ	9/ 10
გზატკეცილი	8/ 10

ცხოვრება ბორტზე	7/ 10
უსაფრთხოება	8/ 10
ფასები და ღირებულება	7/ 10

L 'ალფა რომეო ჯულია ველოსი ის ბევრ მანქანაზე უკეთ მართავს playful: დინამიკის და მართვის სიამოვნების თვალსაზრისით, ის კონკურენტზე ორი საფეხურით მაღალია, მაგრამ მაინც აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები ტექნოლოგიისა და აღქმული ხარისხის თვალსაზრისით.

Версия Სწრაფი da 280 ცხენის ძალა ეს არის საკმაოდ სწრაფი და მრავალმხრივი - მადლობა ყველა წამყვანი Q4 - მაგრამ თუ გაწუხებთ საწვავის მოხმარების ზრდა, უკეთესი იქნება აირჩიოთ დიზელის ვერსია 210 ცხენის ძალით. სტანდარტული აღჭურვილობა საკმაოდ მდიდარია, მაგრამ რაღაცის დამატებაა საჭირო.

Alfa Romeo Giulia არის მანქანა, რომელიც ამრევს კარტებს.

წლების განმავლობაში წინა ამძრავიანი სედანების გამოყენების შემდეგ - ზოგი კარგია, ზოგი არც ისე კარგი - Alfa Romeo დაუბრუნდა მშენებლობას უკანა წამყვანი მანქანა, მართვის სიამოვნება პირველი იყო: ამის მტკიცებულება არის გაუმჯობესებული მექანიკა, რომელიც გამოირჩევა ორმაგი სურვილისამებრ წინა სუსპენზიით (გამოსავალი, რომელსაც იყენებენ სარბოლო მანქანები და ბევრად უფრო სპორტული) და მსუბუქი მასალის ფართო გამოყენება.

გერმანელები ალფა რომეო ჯულიას ღირსშესანიშნაობებში პრიზიუპირველეს ყოვლისა BMW 3 სერია, რომლებიც მსგავსია კონცეფციით და ტექნიკური გადაწყვეტილებებით.

Le ხელმისაწვდომი ძრავები არიან

un დიზელი 2.2 4 ცილინდრიანი შემცირდა ენერგიის სამი ვარიანტი: 150 ცხ., 180 ცხ და 210 ცხენის ძალა პირველი ორი ძრავისთვის, ორივე 6-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და 8 სიჩქარიანი ZF ავტომატური ტრანსმისია ბრუნვის გადამყვანით, უახლესი სტანდარტი 210 ცხენისძალიანი ვერსიისთვის.
ორი ბენზინი, ორივე 2.0 ტურბოერთი 200 ცხენის ძალაზე და ერთი 280 ცხენის ძალაზე.

ჩვენ ვცადეთ ეს უკანასკნელი, ასე რომ ალფა რომეო ჯულია ველოსი: 280 ცხენის ძალა, ავტომატური ტრანსმისია და Q4 - სრულამძრავი სტანდარტულად.

ქალაქი

L 'ალფა რომეო ჯულია ველოკიи ქალაქი ის არის კომფორტული და მოდუნებული. "დნმ" ბერკეტის მიერ შემოთავაზებული მართვის სამი რეჟიმი საშუალებას გაძლევთ დააკონფიგურიროთ Giulia თქვენი გემოვნებით. ქალაქში, ყველაზე ჩუმ რეჟიმში, ამორტიზატორები სიცილის მსგავსად ხვრელებს (თუნდაც 19 დიუმიანი ბორბლებით) და ავტომატური ტრანსმისია საოცრად რბილად იცვლება 2.000 ბრ/წთ-ზე. ძალიან კარგად ცხოვრობ საცობებში, ჯულიაზე. ასევე არის სენსორები და უკუსვლის კამერა (სტანდარტი Veloce-ზე), რომელიც ძალიან ბევრს ეხმარება პარკინგებზე, მაგრამ უნდა ითქვას, რომ ჯულიას შემობრუნების რადიუსი მართლაც დიდია, რაც მას არცთუ ისე მანევრირებად აქცევს ზოგიერთ მანევრში.... ეს განპირობებულია სრულამძრავიანი წამყვანი მოძრაობით და მკლავებზე წინა შეჩერების მოწყობით.

”ნებისმიერი სედანიდან ამ სედანზე გადასვლა ჰგავს სათხილამურო ჩექმებიდან სარბენ ფეხსაცმელზე გადასვლას.”

ქალაქის გარეთ

ნამდვილი საფუძველიალფა რომეო ჯულია ველოსი მოსახვევებში. როდესაც დროსელი გადადის "D" პოზიციაზე, ამორტიზატორები უფრო მკაცრი ხდება, საჭე უფრო სავსე ხდება და ძრავა უფრო ენერგიული. რამდენიმე ასეული მეტრი საკმარისია ამ მანქანაზე ტექნიკოსების მიერ შესრულებული წარმოუდგენელი სამუშაოს დასაფასებლად: საჭის მართვა ერთ-ერთი საუკეთესოა, რაც კი ოდესმე მიცდია, უკეთესია, ვიდრე ბევრ სუპერქარს. ის არის ტელეპატიური, მსუბუქი და ბორბლებთან დაკავშირებული. და აქ არის Giulia-ს მნიშვნელობა, აქ თესავს თავის კონკურენტებს.

ბუნებრივია un კარგი საჭე კარგი შასის გარეშე გამოიყურება კარგი კერძი ცუდი ღვინის თანხლებით, მაგრამ ეს ასე არ არის. Giulia არის ერთადერთი მოდელი თავის კლასში, სადაც წინა საკიდარი მიმაგრებულია შასიზე ბმულებით. ეს გადაწყვეტილება მიღებულია სარბოლო მანქანებზე, მაგრამ არა გზის მანქანებზე.

წონა განაწილებულია წინა და უკანა ნაწილებს შორის 50:50 თანაფარდობით: ეს ყველაფერი ხდის მანქანას დაბალანსებულ და ზუსტ, მაგრამ სულაც არ არის ხისტი. ყველაზე რთულ რეჟიმში ადაპტირებული ამორტიზატორებითაც კი, Giulia ინარჩუნებს შესანიშნავ კომფორტს სწორი ხაზით, მაგრამ მოსახვევში ლაზერის სხივივით ზუსტია.

გადადით ნებისმიერი სედანიდან ერთზე ეს იგივეა, რაც სათხილამურო ფეხსაცმელიდან ფეხსაცმელზე გადადიხარ და სილამაზე იმაში მდგომარეობს, რომ არ გჭირდება სწრაფი სიარული, რომ ისიამოვნო.

ერთადერთი ოდნავ მოხსნილი შენიშვნა არის ძრავა. ბენზინი 2.0 ტურბო ძრავით 280 ცხ და 400 ნმ საკმარისი ბრუნვის მომენტი გიულიას დასაწყებად 0 – დან 100 კმ / სთ – მდე აჩქარება 5,2 წამში და აჩქარება 240 კმ / სთ – მდე.მაგრამ ის ძალიან ზრდილობიანია ე მშობიარობა იმდენად ბრტყელი და რეგულარულია, რომ არ არის დაუძლეველი.

სირცხვილია, რადგან უფრო მძლავრი ძრავით, ეს იქნებოდა (თითქმის) იდეალური სპორტული სედანი. ამას ემატება ის ფაქტი, რომ ელექტრონული კონტროლის გამორთვა შეუძლებელია.

ასევე მართალია, რომ მომხმარებელთა უმეტესობას არ აინტერესებს ეს დეტალი, მაგრამ რადგან Giulia არის ავტომობილი, რომელიც მიმართულია მართვის მოყვარულთა ხელში ჩაგდებისკენ, ის რჩება მნიშვნელოვან მინუსად. ასევე იმიტომ, რომ მანქანა იმდენად მოქნილი და გულწრფელია, რომ იმსახურებს ელექტრონიკის გარეშე დარჩენას, ყოველ შემთხვევაში ტრასაზე ან მთის გზაზე.

გზატკეცილი

L 'ალფა რომეო ჯულია ველოსი ეს არის დიდი თანამგზავრი გრძელი მოგზაურობების დროს. მერვე გადაცემაში ა 130 კმ / სთ ძრავა ჩუმად მუშაობს 2.000 rpm– ზე, ხმაური ჩახლეჩილია და ამორტიზატორები უზრუნველყოფენ კომფორტის მაღალ დონეს. ასევე არის ადაპტირებადი საკრუიზო კონტროლი და შესახვევიდან გასვლის გაფრთხილება, თუმცა ის სხვა მეტოქე მანქანების მსგავსად აქტიურად არ მოქმედებს საჭეზე. მოხმარება, სიმძლავრისა და ყველა წამყვანი დისკის გათვალისწინებით, არ არის დაბალი: რეალური საშუალო არის დაახლოებით 10 კმ / ლ.

ცხოვრება ბორტზე

L 'ალფა რომეო ჯულია დგამს დიდ ნაბიჯს ბრენდის ავტომობილების ინტერიერში: საჭე შესანიშნავია დიზაინით და ერგონომიკით, სავარძელი დაბალია და ფართოდ რეგულირებადი.

არ არსებობს ისეთი დონე, როგორიც არის აღქმული ხარისხი, რომელიც გვხვდება გერმანელებში, მაგრამ მიმართულება სწორია და საერთო გარეგნობა დამაკმაყოფილებელია.

საინფორმაციო -გასართობი სისტემა არც არის სრულყოფილი, დიდი პრიალა შავი ჩარჩო იმალება საკმაოდ მოკრძალებულ ეკრანზე (7 დიუმიანი უმსხვილესი ვერსიით), ხოლო Apple CarPlay და Android Auto არჩევითია აქედან ევროს ოდენობით.

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 ცხ

უსაფრთხოება

L 'ალფა რომეო ჯულია ველოსი მას აქვს ძლიერი დამუხრუჭება და შესანიშნავი მიმართულების სტაბილურობა. მას აქვს 5 ვარსკვლავი Euro NCAP უსაფრთხოების, საგანგებო დამუხრუჭების, ბილიკის შემანარჩუნებელი დახმარებისა და წინსვლის შეჯახების გაფრთხილებისათვის.

ფასი და ხარჯები

Версия Სწრაფი da 280 ცხენის ძალა 55.100 ევროდანმაგრამ თუ გინდა იქ არის ასევე დიზელი 210 ცხენის ძალა 4.000 ევროზე ნაკლებიუფრო შესაფერისია იტალიური ბაზრისთვის.

საშუალო მოხმარება, რომელსაც აცხადებს სახლი არის 6,6 ლ / 100 კმ, მაგრამ რეალურ ცხოვრებაში ისინი აცვიათ დაახლოებით. 9-10 ლ / 100 კმ. ის, რა თქმა უნდა, ცოტა სწყურია.

ᲢᲔᲥᲜᲘᲙᲣᲠᲘ ᲐᲦᲬᲔᲠᲘᲚᲝᲑᲐ

დივანები

სიგრძე	464 სმ
სიგანე	186 სმ
სიმაღლე	144 სმ
ბარელი	480 ლიტრი

ტექნიკა

ძრავა	2,0 ბენზინი ტურბო
მიკერძოება	1995 სმ
Პოტენცია	280 CV 5250 გ / წთ
წყვილი	400 Nm 2250 I / წთ
მაუწყებლობა	8-საფეხურიანი თანმიმდევრული ავტომატური, მუდმივი ოთხი წამყვანი