Opalek FOOTY Racing ნიშნავს "Hey Sails!"

ზუსტად თორმეტი წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც პოლონეთში FOOTY კლასის ისტორია დაიწყო ჟურნალ "V Masterskaya"-ში სტატიის "ოპალეკი - ჩვენი ელფი რეგატას რადიო იახტებს შორის" გამოქვეყნებით. ამ ხნის განმავლობაში კლასი ძალიან განვითარდა და ოპალკიც არ იდგა. დღეს ჩვენ გადავხედავთ ამ დიზაინს, გაუმჯობესებულ რაფალ კოვალჩიკს (პოლონეთის მოქმედი ჩემპიონი), რომელიც რამდენიმე წელია არის ჩვენს ქვეყანაში საუკეთესო ერთფეხა RC იალქნიანი ნავის მფლობელი.

ერთი ფუტის რადიოს მართვადი იალქნიანი ნავები (დაახლოებით 30 სმ სიგრძით) რეგატებში მონაწილეობა ჯერ კიდევ 2007 წელს დაიწყეს. დღეს ისინი ვითარდებიან მთელ მსოფლიოში! მარტივი წესები, დაბალი სამშენებლო ხარჯები და მოსახერხებელი ზომები თითქმის ყველას უადვილებს ისწავლოს ნაოსნობის საფუძვლები, ისიამოვნოს ქარით და წყლით და ჰქონდეს დიდი რეგატას გამოცდილება - თუნდაც ეზოს აუზში!

ამ მეგობრული კლასის ენთუზიასტებს სურთ დაეხმარონ ახალბედებს თავიანთი კონსტრუქციული ჰობიში და მათი ნახვა შეგიძლიათ ოცდაათზე მეტ ქვეყანაში და ინტერნეტის ბევრ ადგილას. მათთვის, ვინც დაინტერესებულია, მე განსაკუთრებით გირჩევთ საერთაშორისო Footy Class Association (IFCA) მთავარ გვერდს www.footy.rcsailing.net და ამ კლასის პოლონურ საიტს.

ოპალეკის რეგატა – ჩემპიონატის სკოლა

ზემოხსენებული 2009 წლის ივნისის ახალგაზრდა ტექნიკოსის სტატიიდან მოყოლებული, სულ სამასამდე მოდელი შეიქმნა ჩვენი შესანიშნავი პროექტის საფუძველზე. სწორედ ოპალეკიდან სწავლობდნენ მოდელის გემთმშენებლები არა მხოლოდ პოლონეთში, არამედ ჩეხეთში, გერმანიაში, ინგლისში, ნიდერლანდებში, აშშ-ში, კანადაში, ესპანეთში, უნგრეთში, იტალიაში, რუსეთში და ახალ ზელანდიაშიც კი. ასევე იყო მრავალი მოდიფიკაცია - როგორც ოფიციალური (მეცხრამეტე ვერსია (1.9.9) ახლა შენდება), ასევე საინტერესო, თუმცა ერთჯერადი დეველოპერული ვერსიები ბევრ ქვეყანაში, რისთვისაც ძირითადი პროექტი იყო საწყისი წერტილი.

1. კლასიკური ხის კონსტრუქციით Opalek საინტერესო თემაა სამოდელო და გემთმშენებელი სტუდიებისთვის - და არა მხოლოდ ბიჭებისთვის!

2. ჩვენმა კოლეგებმა ჩეხეთიდან (სადაც სახელი Opálek არის FOOTY კლასის სინონიმიც კი!) შექმნეს ბევრი ლამაზი მოდელი ახალგაზრდა ტექნოლოგიური პროექტების საფუძველზე. იგი განვითარდა, სხვა საკითხებთან ერთად, ლამინირებული კორპუსის (Opálek-Chmelka ტიპის) და ხისტი კაბინის საფარის შემოღებით.

3. ოპალმა სამხრეთ ნახევარსფეროშიც კი იმოგზაურა - მომხმარებლის Antipodes-ის ორი ულამაზესი ახალი ზელანდიური ოპალიდან ერთი შეგიძლიათ ნახოთ ფორუმზე www.rcgrups.com. საინტერესო გადაწყვეტილებებს შორისაა ბალასტური ხრახნიანი სამონტაჟო და ლამინირებული მინა, პლაივუდის ფარფლები.

2013 წლიდან ჩვენს წყლებში დომინირებს უნიკალური Opalek (რეგისტრაცია POL 15), რომელიც ააშენა რაფალ კოვალჩიკმა ვროცლავიდან, რომელიც შექმნილია რეგატების მოსაგებად. ამ სერიის ჩვეულებრივი მოდელებისგან განსხვავებით, ის უპირველეს ყოვლისა მსუბუქია, აქვს განსხვავებული საჭის პირი და რამდენიმე სეზონის განმავლობაში ასევე მრავალი ინდივიდუალური იალქანი სხვადასხვა ამინდის პირობებისთვის.

4. ჩვენი ძმისშვილები უნგრეთიდან იყენებდნენ საინტერესო საყურეებს ბავშვის საკვების ხუფებიდან (ფოტო: Zsolt Surman).

5. ჰოლანდიელი კოლეგები იტალიელების მსგავსად ექსპერიმენტებს ატარებდნენ სხვადასხვა სახის გაყალბებაზე.

6. ოლა (ჩვენი ერთ-ერთი ულამაზესი სკიპერ ჩექმა) ყოველთვის იწყება ულამაზესი ოპალკით - ბოლო დროს მრავალ ჯაგრისიანი, ნაკერი იალქნებით და შეცვლილი კორპუსით.

თუმცა, მრავალჯერადი პოლონელი ჩემპიონის მიერ თავის კლასში დაგროვილი ხანგრძლივი და კეთილსინდისიერი გამოცდილება შეიძლება გამოიყენონ პირველი პოლონური მცურავი ნავის FOOTY-ის წინა ვერსიების მომხმარებლებმაც, რადგან აქ გამოყენებული მრავალი გადაწყვეტა ასევე შეიძლება გადავიდეს ძველ მოდელებზე.

7. რაფალ კოვალჩიკის Opalek Championship-მა იპოვა წლევანდელი ივნისის FOOTY კალენდარული გვერდი, რომელიც შეიცავს ამ კლასის საუკეთესო მოდელების მაგალითებს მსოფლიოში. 

8. Opalek-ის მოდელების უმეტესობისგან განსხვავებით, რომლებიც აგებულია სტანდარტული ნახატებისა და მასალების კომპლექტებზე დაყრდნობით, Opalek POL 15 სარბოლო რეგატას აქვს სხვადასხვა აფრების ნაკრები სხვადასხვა სიტუაციებისთვის, რაც მას დაუმარცხებელს ხდის ყველა ამინდის პირობებში.

9. ამ ტიპის საბურღი აპარატს მაკრიგი ჰქვია. ჩვენ ვნახეთ ინგლისურ ICE მოდელებზე ყველაზე მსუბუქი ფოლგადან პიროგრაფით ამოჭრილი ორფენიანი აფრების დაყენების ტექნოლოგია. ასე რომ, მოდით შევხედოთ აფრების წინა ნაწილის ხილულ დეტალებს და ნახშირბადის მილების მიმაგრებას ფოლადის "ზეტაზე" ...

მაკრიგი ნიშნავს მეტ ძალას

ეს ერთი იალქანი McRig-ის აპარატი არ არის ნაპოვნი უფრო დიდ ნავებზე, პოპულარობით სარგებლობდა ჩვენს ყველაზე პატარა სარბოლო კლასში. მას იყენებს FOOTY ხარების მზარდი ჯგუფი და აქვს საკუთარი (აეროდინამიკური!) დასაბუთება. ერთჯერადი იალქანი უკეთ იჭერს ქარს, რაც უმეტეს შემთხვევაში უპირატესობას ანიჭებს კონკურენტებთან შედარებით მსგავსი ფართობის ორმაგი აფრების გამოყენებით.

10. ... და შემდეგ მისი ზურგი საპირწონით (ეს ბალასტი ხშირად მზადდება ტინოლის შედუღებისგან) ...

11. ... და ანძის ზევით აფრების ზემო კუთხით დავით.

დღეს აღწერილი პროექტში გამოყენებული ანძები დამონტაჟებულია არსებულ სოკეტებში და დიამეტრის სხვაობა (> 2-6 მმ) მცირდება მოცურების ბუჩქების (ამ შემთხვევაში ტეფლონის) საშუალებით.

12. ამ აპარატის უპირატესობა იალქნების გარდა არის მსუბუქი კორპუსიც. ჩარჩო დამზადებულია მსუბუქი ბალზასგან პლაივუდის ნაცვლად, ხოლო კანი თითქმის სამჯერ თხელია (0,15 მმ PVC ტიპიური 0,40 მმ PVC-ის ნაცვლად). ოდნავ მსუბუქ ბალასტთან ერთად (180გ 200გ-ის ნაცვლად) ეს იძლევა მინ. 100 გ უპირატესობა დასაწყისში ამ ტიპის სტანდარტულ მოდელთან შედარებით. Opalek POL 15 ინარჩუნებს სტანდარტული ფურცლის სერვო, ხოლო მიმართულების სერვო, მიმღები და კვების წყარო (Li-Po 3,7 V კონვერტორით

5 ვ-მდე). სალონი გადაკრულია უფერო თვითწებვადი ფილმით.

ამ ტიპის იალქნის დასამზადებლად გირჩევთ: ელასტიური ფოლადის ღერო 2მმ ანძის დამაკავშირებელი ნაწილისთვის, ნახშირბადის მილები 3/2მმ, ფოლადის ღერო 1მმ ზემოდან, თხელი პოლიეთილენის ფირი (უწვრილესი ჩანთები), დამატებითი. წებო. გამაგრების ლენტი, თოკი და ეპოქსიდი.

13. გარდა აფრების ფორმისა, თვალსაჩინო მოდიფიკაციაა საჭის ბუმბული. განლაგებულია უკნიდან დამატებით ყუთზე, მას აქვს 15 მმ-იანი ღერძი ტრანსმის უკან. ეს იძლევა უფრო მეტ ბრუნვას საჭესთან შედარებით ჩვეულებრივ Opalek-თან შედარებით.

14. სხეულის პროპორციები უკეთ ჩანს სანტიმეტრიან ბადეზე.

15. შპინდლის ბალასტი (180 გ) დამახასიათებელია ზედა დიზაინისთვის. თუმცა, მფლობელს სურს, რომ ის უფრო თხელი იყოს, ისევე როგორც ბალასტური სტაბილიზატორის განივი განყოფილება.

2 მმ დიამეტრის ღერო ჩასმულია 50 მმ სიღრმეზე წინა ნახშირბადის მილში და წებოვანია ბუმზე. ეს კავშირი დამატებით ძლიერდება ძაფის ხვეულით. ტეფლონის მილები დაწებებულია ანძის იმ ნაწილზე, რომელიც ჯდება გემბანის ბუდეში.

16. ცხრა წლის წინ დავწერე, რომ ამ კლასის მოდელების წყალზე გადატანა შესაძლებელია ცნობილი სავაჭრო ჩანთით... დიახ, შეგიძლიათ. მაგრამ რეგატისთვის მაგარი მოდელები მაინც ტარდება

სწორ ყუთებში!

17. მოდელის მომზადება ასაფრენად, გაყალბების შეცვლა ან მცირე კორექტირება რბენებს შორის პრობლემას არ წარმოადგენს, თუ ამას ბევრ ტრენინგზე ივარჯიშეთ...

18. ... და მერე სხვები გვდევნიან!

რეკომენდებულია მინიმუმ სამი ზომის იალქნის დამზადება სხვადასხვა ქარის პირობებისთვის (საუკეთესო კონკურენტებს ორჯერ მეტიც კი აქვთ). აფრების გეომეტრიის სწორი არჩევანი ხშირად წარმატების გადამწყვეტი ელემენტია. გარკვეული აერო-ჰიდრო კორექტირება შესაძლებელია ბალასტური სტაბილიზატორის რეგულირებადი პოზიციის წყალობით.

19. შევხვდებით პოლონეთის მომავალ საერთაშორისო ჩემპიონატზე FOOTY 2018 - 16 და 17 ივნისს ვროცლავში!

ახალი საჭის პირი

უკანა საჭე უფრო ეფექტურია, ვიდრე საჭე კორპუსის ქვეშ, გრძელი მოქმედი მკლავის გამო (ეფექტი ჰგავს ჰორიზონტალურ შემობრუნებას უკან სრიალს). საჭის აწყობა საჭის უკან არ არის რთული - სტანდარტულ მოდელში საკმარისია დამატებითი ზოლის დამაგრება ტრანსომზე და მასზე კელის დაყენება სამოდელო მარყუჟებზე (ან ქილაზე დამზადებული) სამუშაო ნახაზის მიხედვით.

მწკრივის ხვრელი უნდა გაიჭრას ტრანსომში (მკაცრი ჩარჩო), მაგრამ მიმართულების სერვო არც კი საჭიროებს ხელახლა აწყობას. როგორც წინა ვერსიაში, ეს ფარფლი ორივე მიმართულებით უნდა ბრუნავდეს 45°-ით.

ამძრავის მექანიზმი უფრო დეტალურად არის ნაჩვენები ამ სტატიის ამსახველ ფოტოებსა და ნახატებში. ამ მოდელის აგების დეტალური გეგმები (ნახატების გაფართოებული ვერსია PDF ფორმატში და 1:1 მასშტაბით) ხელმისაწვდომია ჩვენი ყოველთვიური ჟურნალის ვებგვერდზე - www. mlodytechnik.pl – და მის ფარგლებს გარეთ

გნახავ წყალთან!