Alfa Romeo 4C, ჩვენი ტესტი - სპორტული მანქანები

მას შემდეგ რაც შემოღებულ იქნა 2013 წელს, მე მოვისმინე ურთიერთგამომრიცხავი მოსაზრებებიალფა რომეო 4C... თითქმის ყველა ეთანხმება ერთ რამეს: ეს მშვენიერია. მას აქვს სასცენო ყოფნა, ღირსი (შემიძლია ვთქვა?) ფერარის და იზიდავს გულშემატკივრების გულშემატკივარს ყოველ ჯერზე, როდესაც თქვენ პარკირებთ ან გადაკვეთთ ქალაქს.

0 -დან 100 -მდე აჩქარება 4,5 წამში და მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევა 258 კმ -ზე, Alfa Romeo 4C- ს ასევე აქვს გარეგნობის შესატყვისი შესრულება.

С ფასი 65.000 € 4 XNUMXC უნდა იყოს ძალიან განსაკუთრებული ობიექტი. ყოველ შემთხვევაში მისი ფორმები არის სუპერკარი და ზომა ლოტუსისგან გახადე ეგზოტიკური და სენსუალური, როგორც ზოგიერთი სხვა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს გარეგნულად სასიამოვნოა, ჯადოქრობა სწრაფად გადის შიგნით. ღია ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩარჩო გაახარებს სტუდენტებს, მაგრამ უბრალოდ გადაიტანეთ მზერა რამდენიმე მილიმეტრით, რათა იპოვოთ უხარისხო მყარი პლასტმასი, ასევე მოპარული ნაწილები. წერტილი და ჯულიეტადან და რადიოთი, რომელიც, როგორც ჩანს, სავაჭრო ცენტრში იყიდება. ორწახნაგიანი საჭე არ არის ცუდი, თითქოს ორიგინალი ნაწილია.

მძღოლის სავარძელში მოხვედრა რთულია, მაგრამ წარმოუდგენელია. იქ სხდომა ეს კარგია მაშინაც კი, თუ თქვენ ექვს ფუტზე მეტი ხართ და ალუმინის პედლები კარგად არის მოთავსებული. თუ ლოტოსში ჩაჯდებით, თქვენ გაქვთ წარმოდგენა ინტიმური განცდის შესახებ 4C შიგნით: რამდენიმე სანტიმეტრით მიწიდან, წინა თავსახური ხილული გვერდითი ამობურცულებით და უკანა ფანჯარა მინიონისგან.

დააჭირეთ დაწყება ღილაკს და Alpha გააღვიძებს ძრავას და მეზობლებს. 4C დიდ ხმაურს გამოსცემს. არ მახსოვს საგზაო მანქანამ ასეთი ხმაური გამოსცეს ნებისმიერი სიჩქარით ან მართვის რეჟიმში. 1.750 კუბ.სმ ოთხცილინდრიანი ტურბო დამტენი CM-ს აქვს გამჭოლი დაბალი სიხშირეები, ხოლო გაზის თითოეული წნევით გამოწვეული ღრიალი ისმის ასობით მეტრის დაშორებით. ხმაური არ არის ერთადერთი რამ, რაც ამ მანქანას არაკომფორტულს ხდის: საჭის გარეშე ელექტრული მართვა ძალზედ რთულია მანევრირება და გაიძულებს დაძლიო პარკირებისა და ნელა მართვის ნებისმიერი სურვილი. მაგრამ არ აქვს მნიშვნელობა, უბრალოდ წადით გზებზე, სადაც შეგიძლიათ გამოიყენოთ 4C.

ავტომობილის მართვა 4C

ძრავა ცენტრალური ტრაქცია უკანა, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის გარეშე, 240 ცხ და 900 კგ წონა შესანიშნავი პირობებია, მაგრამ 4C-ის საჭესთან პირველი რამდენიმე მეტრი სულაც არ არის ამაღელვებელი. საშუალო სიჩქარის დროს მანქანას, როგორც ჩანს, აქვს ძლიერი მექანიკური მოჭიდება, ხოლო საჭე ზედმეტად კოპირებს გზას, რაც ართულებს საჭის რეაქციების შეკავებას. ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩარჩო ხდის მანქანას ისე ხისტად, რომ ვერ იტანს ტვირთის გადატანას ან ოდნავ გადახვევას.

რაც უფრო მაღალია ტემპი, მით უფრო რთული და საშინელი ხდება. IN ძრავა ის ძლიერად უბიძგებს, მაგრამ ბევრი ჩამორჩენაა და 3.000rpm– მდე შეგიძლიათ მხოლოდ ტურბო მუხტის მოსმენა და შემდეგ მანქანის წინ გადაღება. ეს არის მსუბუქი მსუბუქი ავტომობილის აჩქარება მცირე ინერციით, 350 ნმ -იანი ნახტომის დამატებით, რომელიც მოულოდნელად (საკმაოდ) ხდება. იქ ტრაქცია ეს იმდენად, იმდენად, რომ oversteer როგორც ჩანს oversteer ვარიანტი. თუ აიღებ ერთს მრუდი მეორე სიჩქარით, ნებისმიერი კუთხით და ნებისმიერი კუთხით და შეეცადეთ გახსნათ გასროლა, ეს გამოიწვევს ძლიერ ქვესტერესს. როგორც ჩანს, ინჟინრებმა მიზანმიმართულად შექმნეს ეს არასასურველი პარამეტრი, რათა მანქანა უფრო უსაფრთხო გახადონ. მე თითქმის დარწმუნებული ვარ, რომ ეს ასეა, მაგრამ არ შემიძლია არ ვიფიქრო იმაზე, თუ რა მოხდება, როდესაც (და თუ) მანქანა საბოლოოდ დადგება. ექვს სიჩქარიანი ორმხრივი გადაცემათა კოლოფი სწრაფად და მტკიცედ ცვლის სიჩქარეს და ნებისმიერი რობოტის მსგავსად, ის კარგად მუშაობს, როდესაც სრული ძალა აქვს, მაგრამ ნელ-ნელა კრიზისში ვარდება.

в სწრაფად შერეული სიტუაცია უმჯობესდება: ნაკლები ქვესათაურია და თუ საჭეს ფრთხილად აკონტროლებთ (ძალიან დელიკატურად), შეგიძლიათ მიიღოთ 4C კარგი ტემპით. პრობლემა იმაში მდგომარეობს, რომ საჭე გიბიძგებს უმიზეზოდ ბრძოლაში, ხელს გიშლით გაჭიმვაში და გიბიძგებთ უფრო ადრე გადახვიდეთ და მორიგეობით შეანელოთ, ვიდრე შეგეძლოთ. რაც უფრო მეტს იზიდავთ, მით უფრო მეტად ის ცდილობს შეგაშინოთ. როგორც ჩანს, იმისათვის, რომ სწრაფად გამოვიდეს უბედურებიდან, მას სურს თქვენთან კამათი და არა თანამშრომლობა.

ჩემი პირველი კმ გავიარეალფა რომეო 4C ისინი დამტოვებენ გაოგნებულები. შეუძლებელია არ შეადარო Lotus Elise, მანქანა, რომელიც მე ძალიან კარგად ვიცი და რომელიც კონცეპტუალურად ძალიან ახლოსაა ალფასთან. ინგლისელებს ასევე აქვთ ცენტრალური ძრავა, მოკრძალებული სიმძლავრე და არასამთავრობო საჭე, მაგრამ იტალიურისგან განსხვავებით, ინფორმაცია, რომელიც გადის საჭესა და შასაზე, იმდენად ნათელია და დამამშვიდებელი, რომ თქვენ შეგიძლიათ უფრო და უფრო მეტად გაიყვანოთ. თუ 4C საშიში და საშინელი იყო ყოველგვარი მიზეზის გარეშე.

ეს ცუდი მანქანაა? არა, საერთოდ, ან ნაწილობრივ მაინც. მას შემდეგ, რაც ნახევარი დღე გავატარე მისი ხარვეზების დათვლაში, მივხვდი, რომ ჩართული და მოხიბლული ვიყავი. გარეგნულად გამოიყურება ლამაზი ქალი საშინელი ხასიათით. იზიარებს ბევრ მსგავსებას, ის გთავაზობთ სრულიად განსხვავებულ მართვის გამოცდილებას, ვიდრე Lotus ან Cayman. ხმაური ათასი დარტყმით და ელფერით, მისი ხუჭუჭა და "ბოროტი" მას განსაკუთრებულს ხდის თავისებურად. მას აქვს ბევრი ნაკლი, მაგრამ ისინი გიტოვებენ უნიკალურ გამოცდილებას სხვაგან განსხვავებით. ვინ ფიქრობდა ასეალფა რომეო 4C შესაძლოა საბოლოო იტალიური Trackday მანქანა იმედგაცრუებული დარჩეს, ეს ასე არ არის.

ეს არის ულამაზესი ობიექტი, რომელიც იტაცებს თავისი ესთეტიკით, გადაჭარბებული ხმაურით და სპეციალური ეფექტებით. კარგი საწყისი წერტილი მომავალი სპორტული ალფებისთვის.