Alfa Romeo 155 - ბოლო კუთხოვანი Alfa
ცხოვრება ყოველთვის არ მიჰყვება იმ სცენარს, რომელიც ჩვენ თვითონ დავწერეთ. ძალიან ხშირად ყველაფერი ჩვეულებრივად მიდის, ჩვენი მოლოდინებისგან შორს. მაშინ ხშირად გვეჩვენება, რომ ცხოვრებამ მოგვატყუა, მოგვატყუა, მანიპულირება მოახდინა, თუ მთლიანად მიგვატოვა. თუმცა, არსებობს ისეთი რამ, როგორიცაა TIME. ის არამხოლოდ „ჭრილობებს კურნავს“, ასევე აჩვენებს, რომ „ცხოვრებას“ ყოველთვის თავისი სცენარი აქვს.
და, როგორც წესი, ეს სცენარი ბევრად უკეთესი გამოდის, ვიდრე ის, რაც ჩვენ თვითონ დავწერეთ. თუმცა ამ შემთხვევაში "უკეთესი" სულაც არ ნიშნავს "უკეთესს".
Alfa Romeo 155 არის შესანიშნავი მაგალითი იმისა, რომ ცხოვრების მიერ დაწერილი სცენარი შორს არის იმისგან, რასაც ადამიანის ხელი ხატავს. Fiat Tipo-სა და Tempra-ს იატაკის ფილის საფუძველზე, მოდელი გამიზნული იყო, რომ ყოფილიყო ტიპიური იტალიური ალტერნატივა ოდნავ ნაკლებად დახვეწილი Fiat-ის დიზაინისთვის, როგორიცაა Tempra, Tipo ან Lancia Delta. იმავდროულად, 1992 - 1998 წლებში წარმოებული მანქანა აღმოჩნდა საუკეთესო იტალიური ღირებულებების კვინტესენცია - სპორტული ხასიათი და თავშეკავებული ელეგანტურობა. ნებისმიერ შემთხვევაში, მათ უდავო სპორტული მიღწევები აერთიანებს, რაზეც ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ.
90-იანი წლების დასაწყისისთვის დამახასიათებელი სტილი, მრავალრიცხოვანი მკვეთრი კიდეებითა და მკვეთრად გატეხილი ზედაპირით, მოხიბლული იყო თავისი სიმდიდრით და მიიპყრო ყურადღება. განსაკუთრებით წინა ნაწილი, მძლავრი სკუდო (ალფა რომეოს სავაჭრო ნიშანი) ჩაშენებული ცხაურში. ფეისლიფტის (1995) შემდეგ მოდელებში ეს ელემენტი დამატებით იყო გაფორმებული ქრომით, რაც კიდევ უფრო ხაზს უსვამდა მანქანის წარმოშობას.
სხეულის უკანა ნაწილი გაკვირვებული იყო მაღალი საბარგულით და დიდი საბარგულით (525 ლიტრი). ფართო C-საყრდენი, ფანჯრის აწევა ხაზი, დელიკატური კონტურის ფარები და თხელი გვერდითი ჩამოსხმები, ყველაფერი აძლევდა Alfa 155-ს ძალიან რასობრივ და მტაცებლურ იერს. განსაკუთრებით შავი და წითელი.
444 სმ სიგრძის მანქანა სთავაზობდა საკმარის ადგილს შიგნით. მიუხედავად იმისა, რომ ბორბლიანი ბაზა 254 სმ არ იყო რეკორდული, საკმაოდ კომფორტული სავარძლებისა და საკმაოდ წესიერი პროფილის წყალობით, Alfa Romeo სედანით მგზავრობა საკმაოდ სასიამოვნო იყო. სამწუხაროდ, ოდნავ მოსაწყენი დაფამ შთაბეჭდილება არ მოახდინა.
თავდაპირველად, მანქანა არ იყო გულუხვად აღჭურვილი - ცენტრალური საკეტი, ელექტრო საჭე და საჭის რეგულირება აშკარად არ არის საკმარისი ამ კლასის მანქანისთვის. თუმცა, დამატებითი საფასურის სანაცვლოდ, Alfa 155 შეიძლებოდა აღჭურვა თითქმის ყველაფრით, რაც იმ დროს ბაზარზე იყო ხელმისაწვდომი: კონდიციონერით, ABS, ტყავის სალონი, სრული ელექტრიკი და მრავალი სხვა. მოგვიანებით წარმოებაში ისეთი ნივთები, როგორიცაა ABS, კონდიციონერი, ელექტროენერგია უკვე სტანდარტულ აღჭურვილობას წარმოადგენდა.
კაპოტის ქვეშ ფუნქციონირებდა თანამედროვე TS (Twin Spark) ბენზინის ერთეულები და ნაკლებად ტექნოლოგიურად დახვეწილი დიზელის ძრავები. დიზელის ერთეულებს შორის შესაძლებელი იყო გამოვყოთ ორლიტრიანი (და სინამდვილეში 1929 სმ3) ერთეული, რომელიც უზრუნველყოფს მწირ შესრულებას და საკმაოდ ცოცხალ და ამავე დროს ეკონომიურ ორნახევარი ლიტრიანი დიზელის ძრავას, რომელიც მხოლოდ ცოტას მოიხმარდა. უფრო მეტი საწვავის მოხმარება ნაკლებია, ვიდრე მისი უმცროსი ძმა, ხოლო უზრუნველყოფს ბევრად უკეთეს შესრულებას - 10 წამზე ცოტათი 100 კმ/სთ-მდე და მნიშვნელოვნად მაღალი ბრუნვის მომენტი.
ბენზინის ერთეულებს შორის არჩევანი გაცილებით მეტი იყო - დაწყებული საკმაოდ სუსტი და ავტომობილის ხასიათისთვის შეუფერებელი, 1.7 ლიტრიანი TS ძრავიდან და დამთავრებული Q4 მოდელში გამოყენებული შესანიშნავი ორლიტრიანი ძრავით. Q4 ჯიშის ქუდის ქვეშ დაყენებულმა ერთეულმა მანქანას შესანიშნავი შესრულება - 190 ცხ.ძ. მანქანას 100 კმ/სთ-მდე აჩქარების საშუალება მისცა 7 წამში, ხოლო მაღალი ბრუნვის მომენტი (291 ნმ) უზრუნველყოფდა შესანიშნავი მანევრირებას. ოთხბორბლიანი მოძრაობა არ იყო უმნიშვნელო საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით - მწარმოებლის თქმით, მანქანა საშუალოდ მოიხმარდა დაახლოებით 10 ლ / 100 კმ. თუმცა, პრაქტიკაში, ღირებულება კიდევ უფრო მაღალი იყო.
Alfa Romeo 155 არის მოდელი, რომელმაც წარმოუდგენელ წარმატებებს მიაღწია სპორტის სფეროში. ევროპის ბევრ ქვეყანაში გამართულ ტურისტულ ავტორბოლაში იტალიელი სილამაზე მრავალი წელია დომინირებს. 1992 წელს Coppa Italia-ში და გერმანულ DTM სერიებში 1993 და 1994 წლებში მოგებამ განამტკიცა Alfa Romeo 155, როგორც სპორტული, აგრესიული და უნარიანი.
სამწუხაროდ, იპოდრომზე მიღწეული წარმატებები გზებზე წარმატებებად არ იქცევა. Alfa Romeo 155, მფლობელების თქმით, ელიტის მანქანაა. ხოლო სიტყვა „რჩეულები“ უნდა გავიგოთ, როგორც იტალიურ მანქანებზე შეყვარებული ადამიანები და შეუძლიათ მათ მრავალი ტექნიკური ხარვეზის პატიება. იმის გამო, რომ, სამწუხაროდ, ეს არ არის საკმარისი Alfa Romeo 155-ში.
