Alfa Romeo 147 - ლამაზი იტალიური
გერმანულმა და იაპონურმა მანქანებმა მომხმარებელთა გონებაში დაიმსახურეს მანქანების მოსაზრება, რომლებიც შეიძლება არ იწვევდეს აღფრთოვანებას სხეულის ხაზებითა და სტილით, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ანაზღაურებენ საშუალოზე მაღალი გამძლეობისა და მუშაობის დროს. მეორეს მხრივ, ფრანგული მანქანები საშუალოზე მაღალი მოგზაურობის კომფორტის განსახიერებაა. იტალიური მანქანები არის სტილი, ვნება, ვნება და სიგიჟე - ერთი სიტყვით, დიდი და ძალადობრივი ემოციების განსახიერება.
ერთ მომენტში შეიძლება გიყვარდეს ისინი მათი ლამაზი სხეულის ხაზებითა და მიმზიდველი ინტერიერით, ხოლო მეორე მომენტში შეგიძულოთ ისინი ახირებული ხასიათის გამო...
Alfa Romeo 2001, წარმოდგენილი 147 წელს, არის ყველა ამ მახასიათებლის განსახიერება. ის აღფრთოვანებულია თავისი სილამაზით, გამძლეობითა და საიმედოობით და შეუძლია გაახაროს ფეხსაცმლის მწარმოებელი. მაგრამ არის თუ არა ელეგანტური Alfa მართლაც ისეთივე ძნელი გასაშვებად, როგორც ჩვეულებრივია იტალიურ მანქანებზე ფიქრი?
ცოტა ისტორია. მანქანა 2001 წელს გამოჩნდა. იმ დროს გასაყიდად სთავაზობდნენ სამ და ხუთკარიან ვარიანტებს. ულამაზესი ჰეჩბეკი აღჭურვილი იყო თანამედროვე 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით (105 ან 120 ცხ.ძ.) და 2.0 ლიტრიანი ძრავით 150 ცხ.ძ. მათთვის, ვინც ეკონომიურია, არის ძალიან თანამედროვე და, როგორც წლების შემდეგ გაირკვა, JTD ოჯახის გამძლე და საიმედო დიზელის ძრავები Common Rail სისტემის გამოყენებით. თავდაპირველად, 1.9-ლიტრიანი JTD ძრავა ხელმისაწვდომი იყო ორი სიმძლავრის ვარიანტით: 110 და 115 ცხ.ძ. ცოტა მოგვიანებით, მოდელის დიაპაზონი გაფართოვდა და მოიცავს ვერსიებს 100, 140 და თუნდაც 150 ცხ.ძ. 2003 წელს ბაზარზე გამოვიდა სპორტული ვერსია, რომელიც მითითებულია აბრევიატურა GTA, აღჭურვილია V-3.2 ძრავით 250 ლიტრი მოცულობით და 2005 ცხ.ძ. წელს მანქანამ ფეისლიფტი გაიარა. სხვა საკითხებთან ერთად შეიცვალა ძარის წინა ნაწილის ფორმა (ფარები, ჰაერის ამომყვანი, ბამპერი), გადაკეთდა დაფა, დაინერგა ახალი მოსაპირკეთებელი მასალები და გამდიდრდა აღჭურვილობა.
Alfa 147-ის კორპუსის ხაზი დღესაც, დებიუტიდან რამდენიმე წლის შემდეგ, საინტერესოდ და ელეგანტურად გამოიყურება. მანქანის არატრადიციული წინა მხარე, ფლირტი ინვერსიული სამკუთხედის ჰაერის მიმღები, რომელიც გადის კაპოტიდან ბამპერის შუამდე, აცდუნებს სექსუალური მიმზიდველობითა და საიდუმლოებით. მანქანის გვერდით, შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ რამდენიმე სტილისტური დეტალი. უპირველეს ყოვლისა, ყურადღებას იქცევს უკანა სახელურები (ხუთკარიან ვერსიაში) ... უფრო სწორად მათი არარსებობა. მწარმოებელი, 156 მოდელის მიყოლებით, ისინი კარის კიდეებში „დამალა“. უკანა ფარები, რომლებიც გვერდებზე მიედინება, ძალიან მომრგვალებულია და გამოიყურება მაცდუნებლად და მსუბუქად. ულამაზესი ალუმინის დისკები ხაზს უსვამს მთელი ექსტერიერის დიზაინის ინდივიდუალობასა და ოსტატობას.
მანქანის კორპუსის დიზაინში გავრცელებულმა ინდივიდუალიზმმა თავისი კვალი დატოვა ინტერიერის მორთვაზე. აქაც უნიკალური და მაცდური იტალიური სტილია. ინსტრუმენტთა პანელი სტილისტურად მრავალფეროვანია. ცენტრალურ ნაწილში, სადაც დაჯგუფებულია კონდიცირების პანელის ყველა საკონტროლო ღილაკი და სტანდარტული აუდიო სისტემა, საკმაოდ ტიპიურია და, შეიძლება ითქვას, არ ჯდება მანქანის საერთო კონცეფციაში. სამტუბიანი სპორტული საათი ძალიან მიმზიდველად და მტაცებლად გამოიყურება და ამავდროულად ღრმა მორგების წყალობით მისი დანახვა მხოლოდ მძღოლის სავარძლიდანაა შესაძლებელი. სპიდომეტრის ნემსი თავდაპირველ პოზიციაზე მიუთითებს ქვემოთ. მანქანის სპორტულ შეგრძნებას აძლიერებს თეთრი ციფერბლატები, რომლებიც ხელმისაწვდომია Alfa 147-ის ზოგიერთ ვერსიაზე.
აღწერილი მოდელი იყო სამ და ხუთკარიანი ჰეჩბეკი. ხუთკარიანი ვარიანტი დომინირებს სამკარიანზე მხოლოდ დამატებითი წყვილი კარით. სამწუხაროა, რომ უკანა სავარძელზე ზედმეტი სანტიმეტრი მათთან არ მიდის. ორივე შემთხვევაში, გარე ზომები იდენტურია და შესაბამისად: სიგრძე 4.17 მ, სიგანე 1.73 მ, სიმაღლე 1.44 მ. სიგრძით თითქმის 4.2 მ, ბორბლიანი ბაზა 2.55 მ-ზე ნაკლებია. უკანა სავარძელზე მცირე ადგილი იქნება. . ყველაზე ცუდი. უკანა სავარძლის მგზავრები უჩივიან მუხლის შეზღუდული ტევადობის გამო. სამკარიან კორპუსში ასევე პრობლემატურია უკანა სავარძლის დაკავება. საბედნიეროდ, Alfa 147-ის შემთხვევაში მფლობელები ხშირად მარტოხელები არიან და მათთვის ეს დეტალი დიდ პრობლემას არ წარმოადგენს.
კომპაქტური იტალიელი სილამაზის მართვა ნამდვილი სიამოვნებაა. და ეს არის სიტყვის სრული გაგებით. მრავალკავშირიანი დაკიდების სისტემის წყალობით, Alfa-ს საჭის სიზუსტე აჭარბებს ბევრ კონკურენტს. დიზაინერებმა მოახერხეს მანქანის საკიდის დახვეწა ისე, რომ ის ზუსტად მიჰყვებოდა მოძრაობის არჩეულ მიმართულებას და არ ავლენდა გადატვირთვის ტენდენციას საკმაოდ სწრაფ მოსახვევებშიც კი. შედეგად, ადამიანები, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ სპორტულ მართვის სტილს, თავს ისე გრძნობენ, როგორც სახლში Alfa-ს საჭესთან. ამ მანქანის მართვის სიამოვნება წარმოუდგენელია. პირდაპირი საჭის სისტემის წყალობით, მძღოლმა კარგად იცის საბურავის კონტაქტის პირობები გზის ზედაპირზე. ზუსტი საჭის მართვა წინასწარ გაცნობებთ, როდესაც დაჭერის ლიმიტს გადააჭარბებთ. თუმცა… როგორც ყოველთვის, უნდა იყოს მაგრამ. მიუხედავად იმისა, რომ შეჩერება შესანიშნავად ასრულებს თავის საქმეს, ის არ არის მუდმივი.
იტალიური მწარმოებლის მანქანები, მოგეხსენებათ, მრავალი წელია აღფრთოვანებული არიან თავიანთი სტილით და მართვაში. თუმცა, სამწუხაროა, რომ ესთეტიკური ფასეულობები არ ჯდება ლამაზი ალფასების გამძლეობასთან და საიმედოობასთან. სამწუხაროდ, ამ მოდელის ნაკლოვანებების ჩამონათვალიც საკმაოდ გრძელია, თუმცა ის მაინც აშკარად მოკლეა იტალიური კომპანიის მიერ შემოთავაზებულ სხვა მოდელებზე.
მიუხედავად მრავალი ნაკლოვანებისა, Alfa Romeo-ს ბევრი გულშემატკივარი ჰყავს. მათი აზრით, ეს არც ისე ცუდი მანქანაა, როგორც სანდოობის სტატისტიკა აჩვენებს, რომელშიც ელეგანტური იტალიელი რეიტინგის მეორე ნახევარს ან ბოლოს იკავებს. ამავდროულად, ხშირად მიაჩნიათ, რომ ეს არის იტალიური კონცერნის ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო მოდელი.
