Alfa Romeo Giulia 2021 წლის მიმოხილვა

Alfa Romeo მზად იყო შერყევა დამკვიდრებული საშუალო ზომის ძვირადღირებული სედანის სეგმენტი ჯერ კიდევ 2017 წელს, როდესაც მან გამოუშვა Giulia, რითაც გაავრცელა პირდაპირი სალვო დიდი გერმანელებისთვის.

განსაცვიფრებელი მშვენიერი გარეგნობის შერწყმა და მხიარული შესრულება ასე ერქვა თამაშს Giulia-სთვის, მაგრამ დიდი აჟიოტაჟით და აურზაურით ჩამოსვლის შემდეგ, Alfa Romeo არ ასრულებდა იმდენ გაყიდვებს, როგორც თავდაპირველად იმედოვნებდნენ.

Alfa Romeo-მ ამ წელს გაყიდა მხოლოდ 142 Giulia, რაც საკმაოდ ჩამორჩება სეგმენტის ლიდერებს Mercedes C-Class, BMW 3 Series და Audi A4, მაგრამ ახალი შუალედური განახლება იმედოვნებს, რომ გააცოცხლებს ინტერესს იტალიური სედანის მიმართ.

განახლებული ხაზი გთავაზობთ უფრო მეტ სტანდარტულ აღჭურვილობას და დაბალ ფასებს, მაგრამ გააკეთა თუ არა Alfa-მ საკმარისი იმისათვის, რომ დაგარწმუნოთ, უარი თქვათ გამოცდილი და ნამდვილი გერმანული სპორტული სედანიდან?

Alfa Romeo Giulia 2021: ოთხფოთლიანი სამყურა
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.9 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	8.2 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$110,800

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 9/10

2020 წლის Alfa Romeo Giulia შემცირდა ოთხი ვარიანტიდან სამამდე, დაწყებული $63,950 Sport-ით.

საშუალო დონის Veloce მომხმარებელს დააბრუნებს $71,450 და მაღალი დონის Quadrifoglio $138,950 და $1450, ორივე ფასი შემცირდება $6950 და $XNUMX შესაბამისად.

მიუხედავად იმისა, რომ შესვლის წერტილი უფრო მაღალია, ვიდრე ადრე, ახლად დანერგილი Sport კლასი რეალურად დაფუძნებულია ძველ Super კლასზე დამატებული Veloce პაკეტით, რაც ეფექტურად დაზოგავს მყიდველს გარკვეულ ფულს იმაზე, რაც ადრე იყო.

8.8 დიუმიანი ეკრანი Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით პასუხისმგებელია მულტიმედიური ფუნქციებზე.

ასე რომ, კონფიდენციალურობის მინა, წითელი სამუხრუჭე ხალიჩები, 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები, სპორტული სავარძლები და საჭე ახლა სტანდარტულია მთელ ხაზში და ყველა ის ელემენტი, რასაც მოელით პრემიუმ და სპორტული ევროპული სედანისგან.

თქვენ ასევე მიიღებთ წინა სავარძლების გათბობას და საჭეს, რასაც ჩვეულებრივ ვერ ხედავთ რომელიმე ბიუჯეტის ვარიანტში, რაც ამ ფუნქციებს განსაკუთრებით შესამჩნევს ხდის.

სპორტზე ასევე სტანდარტია ბი-ქსენონის ფარები, ღილაკზე გაშვება, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, ალუმინის პედლები და დაფის მორთვა.

8.8 დიუმიანი ეკრანი პასუხისმგებელია მულტიმედიური ფუნქციებზე, თუმცა წელს სისტემამ მიიღო სენსორული ფუნქციები, რათა უფრო ინტუიციური გახადოს Android Auto-სა და Apple CarPlay-ის გამოყენება.

წითელი სამუხრუჭე ხალიჩები და 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები ახლა სტანდარტულია მთელს დიაპაზონში.

უკაბელო სმარტფონის დამტენი ახლა ასევე სტანდარტია მთელი ხაზის გასწვრივ, რომელიც აჩერებს თქვენს ტელეფონს 90 პროცენტით დატენვას, რათა თქვენი მოწყობილობა არ გადახურდეს და არ დატენოს ბატარეა.

როგორც აქ ნაჩვენებია, ჩვენი Giulia Sport არის $68,260, Lusso Pack-ის ($2955) და Vesuvio Grey მეტალის საღებავის ($1355) ჩართვის წყალობით.

Lusso Pack ამატებს აქტიურ საკიდს, პრემიუმ Harman Kardon აუდიო სისტემას და ინტერიერის განათებას, ასევე ორ ფანჯრის პანორამული ლუქის შეკვეთა შესაძლებელია დამატებით 2255 დოლარად.

ზოგადად, Giulia-ს ღირებულება გაცილებით მაღალია, ვიდრე ადრე იყო, აღჭურვილობის გაუმჯობესებული დონის წყალობით, განსაკუთრებით კონკურენტების ძირითად ვერსიებთან შედარებით.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

გააჩერეთ სრულიად ახალი 2020 Giulia მისი წინამორბედის გვერდით და ნახავთ, რომ ისინი გარედან ერთნაირად გამოიყურებიან.

ცოტა უსამართლო იქნება ამ განახლებას "ფეისლიფტი" ვუწოდოთ, მაგრამ ჩვენ მოხარულები ვართ, რომ Alfa Romeo-მ არ გააფუჭა თავისი Giulia სედანის დაძაბული სტილი.

2017 წლის დასაწყისიდან ავსტრალიაში გაყიდვაში ჯულია არ გამოიყურება ისე, როგორც ერთი დღის ასაკში. სინამდვილეში, ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ასაკთან ერთად ის ოდნავ უკეთესი გახდა, განსაკუთრებით Quadrifoglio-ს ზედა მორთვაში.

სამკუთხა წინა ცხაურით და დაყენებული სანომრე ნიშნით Giulia გამოიყურება უნიკალური გზაზე ნებისმიერ სხვა ნივთთან შედარებით და ჩვენ ვაფასებთ მის გამორჩეულ სტილს.

დახრილი ფარები ასევე ანიჭებს Giulia-ს აგრესიულ და სპორტულ იერს, თუნდაც საბაზისო Sport მორთვაში, ხოლო 19 დიუმიანი ბორბლები ეხმარება თაღების შევსებას და Giulia-ს უფრო ძვირის შეგრძნებას აძლევს.

გააჩერეთ სრულიად ახალი 2020 Giulia მისი წინამორბედის გვერდით და ნახავთ, რომ ისინი გარედან ერთნაირად გამოიყურებიან.

მშვენიერი სახე გრძელდება უკანა მხარეს, გამოძერწილი დუნდულები გაწვრთნილი და მჭიდროდ გამოიყურება, როგორც კარგად მორგებული კოსტუმის შარვალი და არა სტანდარტული შარვალი.

თუმცა, ჩვენ აღვნიშნავთ შავ პლასტმასს ბამპერის ქვედა მხარეს ჩვენს ბაზაზე Giulia Sport-ზე, რომელიც ცოტა იაფად გამოიყურება მარცხნივ ერთი გამონაბოლქვი გამოსასვლელით და... არაფრის ზღვა.

თუმცა, უფრო ძვირიან (და უფრო მძლავრ) Veloce-ზე ან Quadrifoglio-ზე გადასვლა ასწორებს ამას შესაბამისი კონუსით და ორმაგი და ოთხკუთხა გამოსავალებით, შესაბამისად.

Giulia, რა თქმა უნდა, გამოირჩევა მერსედესის, BMW-ს და Audi-ს მოდელების სიმრავლეს შორის აღმასრულებელი სედანის სეგმენტში და ამტკიცებს, რომ საკუთარი საქმის კეთება შეიძლება ძალიან სახალისო იყოს.

შეუთავსეთ ელეგანტური იერსახე უფრო მეტი ფერის ვარიანტს, როგორიცაა ახალი Visconti Green და თქვენ ნამდვილად შეძლებთ თქვენი Giulia პოპის შექმნას, თუმცა გვსურს ჩვენი სატესტო მანქანა უფრო საინტერესო ფერში ყოფილიყო შეღებილი.

მშვენიერი გამომეტყველება გრძელდება უკანა მხარეს, გამოძერწილი დუნდულები გამოიყურება გაწვრთნილი და მჭიდრო, როგორც კარგად მორგებული კოსტუმის შარვალი.

ამ ოფციით Vesuvio Grey Giulia ზედმეტად ემთხვევა ნაცრისფერ, შავ, თეთრ და ვერცხლის ფერებს, რომლებსაც ჩვეულებრივ ხედავთ პრემიუმ საშუალო ზომის სედანებზე, მაგრამ ყველა ფერი თეთრისა და წითელის გარდა 1355 დოლარი ღირს.

შიგნით, ინტერიერის დიდი ნაწილი იგივე რჩება, მაგრამ Alfa Romeo-მ რაღაც უფრო მაღალი დონის გახადა რამდენიმე პატარა შეხებით, რაც დიდ განსხვავებას ქმნის.

ცენტრალური კონსოლი, მიუხედავად იმისა, რომ უცვლელია, მიიღო უფრო მაღალი დონის შეცვლა ნახშირბადის ბოჭკოვანი მორთვით ალუმინის და პრიალა შავი ელემენტებით.

გადაცემათა კოლოფის გადამრთველი განსაკუთრებით კომფორტულია მისი დახშული ტყავის დიზაინით, ხოლო სხვა შეხების წერტილები, როგორიცაა მედიის კონტროლი, დისკის არჩევა და ხმის ღილაკები, ასევე იძლევა უფრო წონიან და მნიშვნელოვან შეგრძნებას.

გარდა ამისა, Giulia ინარჩუნებს პრემიუმ სალონის მასალებს, რბილი შეხებით მრავალფუნქციური ტყავის საჭეს და შერეული მასალის მორთვას ელეგანტური და დახვეწილი ინტერიერისთვის, რომელიც პრემიუმ ევროპული მოდელის ღირსია.

ჩვენი სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო სტანდარტული შავი ინტერიერით, მაგრამ უფრო თავგადასავლების მოყვარულ მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ ყავისფერი ან წითელი - ეს უკანასკნელი, რა თქმა უნდა, ჩვენი არჩევანი იქნებოდა.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

სიგრძით 4643 მმ, სიგანე 1860 მმ, სიმაღლე 1436 მმ და ბორბლიანი ბაზა 2820 მმ, Giulia უამრავ ადგილს სთავაზობს მგზავრებს როგორც წინა, ისე უკანა.

განსაკუთრებით სასიამოვნოა სპორტული წინა სავარძლები; მჭიდროდ მორგებული, კარგად გამაგრებული და სუპერ დამხმარე, რაც ნიშნავს დაღლილობას ხანგრძლივი მგზავრობის შემდეგაც კი.

შენახვის გადაწყვეტილებები, თუმცა, გარკვეულწილად შეზღუდულია.

კარის ჯიბეები არ ეტევა ნებისმიერი ზომის ბოთლს, სავარძლის დიზაინის წყალობით, ხოლო ორი ცენტრალური ჭიქის სამაგრი განლაგებულია ისე, რომ ბოთლი ბლოკავს კლიმატის კონტროლს.

თუმცა, ფართო შესანახი განყოფილება შეგიძლიათ იპოვოთ ცენტრალური საყრდენის ქვეშ, ხოლო უკაბელო დამტენის დიზაინი თქვენს მოწყობილობას თითქმის ვერტიკალურად ათავსებს ცალკეულ განყოფილებაში, რათა თავიდან აიცილოთ ეკრანის დახეხვა.

Giulia გთავაზობთ უამრავ ადგილს მგზავრებისთვის, როგორც წინა, ასევე უკანა.

ხელთათმანების ყუთის ზომა სტანდარტულია, მაგრამ მფლობელის სახელმძღვანელო იკავებს ცოტა ადგილს და მძღოლს ასევე აქვს წვდომა საჭის მარჯვნივ მდებარე სხვა პატარა განყოფილებაზე.

ალფას ახლა მაინც აქვს მოსახერხებელი გასაღებების დამჭერი გადაცემათა კოლოფის მარცხნივ? მიუხედავად იმისა, რომ ეს ფუნქცია ზედმეტი ხდება გასაღების გარეშე შესვლისა და ღილაკის დაწყებასთან ერთად, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ სავარაუდოდ უბრალოდ დატოვებთ გასაღებებს ჯიბეში.

უკანა სავარძლები უამრავ ადგილს გვთავაზობს თავის, ფეხებსა და მხრებზე გარე მგზავრებისთვის, მაშინაც კი, თუ წინა სავარძელი დაყენებულია ჩემს 183 სმ სიმაღლეზე, მაგრამ კარების ჯიბეები ისევ იმედგაცრუებული პატარაა. .

მე საკმაოდ კარგად ვჯდები შუა სავარძელზე, მაგრამ არ მინდა იქ დიდხანს დარჩენა იმის გამო, რომ გადამცემი გვირაბი ხვდება ფეხის სივრცეში.

უკანა მგზავრებს აქვთ წვდომა დასაკეცი საყრდენზე ჭიქის დამჭერებით, ჰაერის ორმაგი ხვრელებით და ერთი USB პორტით.

უკანა სავარძლები გთავაზობთ საკმარის ოთახს თავის, ფეხისა და მხრების გარე სავარძლებზე მყოფ მგზავრებს.

Giulia-ს საბარგულის გახსნისას საკმარისი ადგილი ჩნდება 480 ლიტრის გადასაყლაპავად, რაც იგივე მოცულობაა, რაც 3 სერიის და აღემატება C-კლასს (425 ლიტრი) და A4-ს (460 ლიტრი).

ეს საკმარისია ერთი დიდი და ერთი პატარა ჩემოდანისთვის, გვერდებზე ცოტა ადგილია წვრილმანებისთვის, ხოლო იატაკზე განთავსებულია ბარგის მიმაგრების ოთხი წერტილი.

საბარგულში ასევე არის ჩამკეტები უკანა სავარძლების დასაკეცი, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ისინი არ არიან დატვირთული ზამბარით, თქვენ მაინც უნდა დააჭიროთ მათ რაიმე გრძელი ან ფეხით ახვიდეთ უკანა სავარძლებამდე, რომ გადააბრუნოთ ისინი.

Alfa Romeo არ აჩვენებდა მოცულობას დაკეცილი სავარძლებით, მაგრამ ჩვენ შევამჩნიეთ, რომ სალონის გახსნა შესამჩნევად ვიწრო და საკმაოდ ზედაპირულია.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport აღჭურვილია 2.0-ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს 147 კვტ სიმძლავრეს 5000 rpm-ზე და 330 Nm ბრუნვის მომენტს 1750 rpm-ზე.

ZF რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და უკანა ამძრავით, Alfa Romeo Giulia Sport, როგორც ამბობენ, 0-დან 100 კმ-მდე აჩქარებს 6.6 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე კი შეზღუდულია 230 კმ/სთ.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს შედეგები შეიძლება არ ჟღერდეს ისე, როგორც 2020 წელს, მძღოლზე ორიენტირებული, უკანა ამძრავიანი განლაგება და სწრაფი აჩქარების დრო უფრო მეტია, ვიდრე მისი გერმანული ბენზინზე მომუშავე კოლეგებთან შედარებით.

მყიდველებს, რომლებსაც სურთ ცოტა მეტი წარმადობა, ასევე შეუძლიათ აირჩიონ Veloce მორთვა, რომელიც ზრდის 2.0 ლიტრიან ძრავას 206 კვტ/400 ნმ-მდე, ხოლო Quadrifoglio იყენებს 2.9 ლიტრიან ორ ტურბო V6-ს 375 კვტ/600 ნმ ბრუნვით.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

ოფიციალურად, Alfa Romeo Giulia მოიხმარს 6.0 ლიტრს 100 კმ-ზე კომბინირებულ ციკლზე, მაგრამ ჩვენი შაბათ-კვირა მანქანასთან ერთად გამოვიდა გაცილებით მაღალი მაჩვენებელი 9.4 ლიტრი 100 კმ-ზე.

სატესტო დრაივი მოიცავდა ჩრდილოეთ მელბურნის ვიწრო შიდა ქუჩებში ნავიგაციას, ასევე მოკლე გზატკეცილის სავალ გზას რამდენიმე დახვეული B უკანა გზების მოსაძებნად, ასე რომ თქვენი გარბენი შეიძლება განსხვავდებოდეს.

აღსანიშნავია, რომ Giulia Sport მუშაობს Premium 95 RON ბენზინზე, რაც აძვირებს ბენზინგასამართ სადგურზე შევსებას.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10

Alfa Romeo Giulia-ს სედანმა მიიღო უსაფრთხოების მაქსიმალური ხუთი ვარსკვლავიანი რეიტინგი ANCAP-ისგან 2018 წლის მაისში, 2016 წლის მარცხენასაჭიანი მოდელის ტესტებით Euro NCAP-ის გამოცდებზე.

ზრდასრულთა და პედიატრიული დაცვის ტესტებში ჯულიამ მიიღო 98% და 81% შესაბამისად, რაც დამამცირებელია მხოლოდ ბავშვის გულმკერდის "ადეკვატური" დაცვისთვის შუბლის გადაადგილების ტესტში.

ფეხით მოსიარულეთა დაცვის კუთხით, Giulia-მ 69% მიიღო, ხოლო უსაფრთხოების დახმარების ქულა 60%.

Alfa Romeo Giulia-ს სედანმა ANCAP-ისგან უსაფრთხოების უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი მიიღო.

თუმცა, ამ ტესტის შემდეგ, Alfa Romeo-მ სტანდარტულად დაამატა ხაზის შენარჩუნების დახმარება, ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ბრმა წერტილების მონიტორინგი და ავტომატური მაღალი შუქი, რომლებიც ადრე არჩევითი იყო.

გარდა ამისა, 2020 Giulia მოიცავს მძღოლის ყურადღების გაფრთხილებას და საგზაო ნიშნების ამოცნობას, ავტონომიურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას (AEB) ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით, ავტომატური ფარები და საქარე მინის საწმენდები, გორაზე დაწყების დამხმარე სისტემა, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, საბურავის წნევის მონიტორინგი, უფასო და ხელახლა. ნახეთ კამერა უკანა პარკირების სენსორებით.

AEB Giulia მუშაობს 10 კმ/სთ-დან 80 კმ/სთ-მდე სიჩქარით, ANCAP-ის თანახმად, ეხმარება მძღოლებს ავარიის შედეგების შერბილებაში.

მაგრამ Giulia-ს არ გააჩნია უკანა ტრაფიკის გაფრთხილება და ავტომატური გადაუდებელი ზარის ფუნქცია.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 150,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

როგორც ყველა ახალი Alfa Romeo-ს ავტომობილი, Giulia-ს გააჩნია სამწლიანი გარანტია ანუ 150,000 XNUMX კმ, რაც იგივეა რაც გარანტიის ვადა BMW-ს და Audi-ს მოდელებისთვის, თუმცა გერმანელები გვთავაზობენ ულიმიტო გარბენს.

თუმცა, Alfa Romeo ჩამორჩება პრემიუმ ინდუსტრიის ლიდერებს Genesis-სა და Mercedes-Benz-ს, რომლებიც გვთავაზობენ ხუთწლიან ულიმიტო გარბენის გარანტიას, ხოლო Lexus გთავაზობთ ოთხწლიან 100,000 კმ გარანტიას.

Alfa Romeo Giulia Sport-ზე მომსახურების ინტერვალი არის ყოველ 12 თვეში ან 15,000 კმ-ში, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი.

პირველი სერვისი მფლობელებს დაუჯდებათ $345, მეორე $645, მესამე $465, მეოთხე $1065 და მეხუთე $345, ჯამში $2865 მფლობელობის ხუთი წლის განმავლობაში. 

როგორია ტარება? 8/10

ყველა ცნობილი სპორტული სედანის მსგავსად, Alfa Romeo Giulia-ს აქვს წინა ძრავის და უკანა ამძრავიანი განლაგება, რათა აცდუნოს მათ, ვინც ურჩევნია მართოს ვიდრე მართოს.

Giulia-ს ექსტერიერი, რა თქმა უნდა, გვპირდება მკვეთრ და საინტერესო მართვას, ხოლო შიდა შეხების წერტილები არაფერს აკნინებს ამ პოტენციალს.

დაჯექით მყუდრო ვედრო სავარძელზე, შემოხვიეთ ხელები მშვენიერი საჭის გარშემო და შეამჩნევთ, რომ Alfa-მ შექმნა Giulia მძღოლისთვის.

საჭე არის განსაკუთრებით ლამაზი შეხების წერტილი და აქვს დიდი ბალიშები, რომლებიც დამონტაჟებულია საჭის სვეტზე და არა საჭეზე, რაც თითქმის შეუძლებელს ხდის გადაადგილების გამოტოვებას, თუნდაც შუა კუთხეში.

თუმცა, მათთვის, ვისაც გადამრთველის გამოყენება უყვარს, მაღალი/დაბალი გადაცემათა კოლოფი განლაგებულია სასურველი უკანა/წინა პოზიციაზე შესაბამისად.

შემოახვიეთ ხელები საოცარი ზომის საჭეს და შეამჩნევთ, რომ Alfa-მ მძღოლისთვის Giulia შექმნა.

ჩვენს სატესტო მანქანაში ადაპტური დემპერები ასევე შეიძლება გაძლიერდეს არჩეული მართვის რეჟიმის მიუხედავად. 

ამაზე საუბრისას, შემოთავაზებულია მართვის სამი რეჟიმი - დინამიური, ბუნებრივი და გაფართოებული ეფექტურობა (დნმ Alfa-ს ენაზე), რომელიც ცვლის მანქანის შეგრძნებას მძიმედან უფრო ეკოლოგიურად.

შეჩერების საშუალებით, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს ფრენის დროს, მხედრებს შეუძლიათ აირჩიონ ყველაზე რბილი გარემო მელბურნის მუწუკიანი, ტრამვაით დატვირთული ქალაქის ქუჩებისთვის, ძრავით სრული შეტევის რეჟიმში, რათა გადალახონ შუქნიშანი გაბედული გასწრებისთვის.

ასევე პლიუსია, რომ საკიდი შეიძლება შეიცვალოს ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკის დაჭერით, იმის ნაცვლად, რომ ჩვეულებრივ ჩაძიროთ რთული მენიუების მთელ ჯგუფში გარკვეული ელემენტების შესწორებისა და დაზუსტების მიზნით.

Giulia-ს შუაგულში არის წინა საკიდარი ორმაგი ღერძი და უკანა საკიდარი, რომელიც ეხმარება მძღოლის სავარძელში კომუნიკაციისა და ამაღელვებელი გამოცდილების შენარჩუნებას.

Giulia-ს გარეგნობა ნამდვილად გვპირდება მკვეთრ და საინტერესო მართვას.

არასწორად არ გაგვაგებინოთ, Giulia Sport არ სრიალებს და არ კარგავს წევას მშრალ გზებზე, მაგრამ 147 კვტ/330 ნმ ძრავა საკმარის ძალას გვთავაზობს მართვის გასართობად.

ძლიერად მიატრიალეთ კუთხეში და გაიგონებთ საბურავების წივილს, მაგრამ საბედნიეროდ, საჭის მართვა მკვეთრი და პირდაპირია, რაც ნიშნავს, რომ მწვერვალებზე ნადირობა ადვილი და სახალისოა, მაშინაც კი, თუ ნივთებს სიჩქარის გამოქვეყნებულ ლიმიტზე ქვემოთ ინახავთ.

Giulia-ს მულტიმედიური სისტემა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია სენსორული ეკრანით, რომელიც Android Auto-ს უფრო ბუნებრივ გრძნობას ხდის, მაგრამ 8.8 დიუმიანი ეკრანი საკმაოდ პატარა გამოიყურება, როცა დაფაზეა მოთავსებული.

მბრუნავი კონტროლერი ასევე უკეთესია, თუმცა პროგრამული უზრუნველყოფა ჯერ კიდევ ცოტა მოუხერხებელია და არაინტუიტურია გვერდიდან გვერდზე ნავიგაცია.

განაჩენი

ეს არის Giulia Alfa Romeo, რომელიც ჯერ კიდევ 2017 წელს უნდა გამოჩენილიყო.

განსაკუთრებით გერმანელ კონკურენტებთან შედარებით, ახალი Giulia არა მხოლოდ უფრო მიმზიდველია თვალისთვის, არამედ უკანა ჯიბეშიც.

სტანდარტული აღჭურვილობისა და უსაფრთხოების მახასიათებლების გაფართოება დიდი სიკეთეა Alfa-ს სავარაუდო მყიდველებისთვის, მაშინ როცა არ არსებობს კომპრომისები Giulia-ს მართვის სიამოვნებასა და მხიარულ ძრავზე.

მისი ყველაზე სუსტი ასპექტი შეიძლება იყოს მისი საშუალო სამწლიანი გარანტია, მაგრამ თუ თქვენ ეძებთ ახალ პრემიუმ საშუალო ზომის სედანს, რომელიც გამოირჩეოდა ბრბოსგან რაიმე მნიშვნელოვანი დათმობების გარეშე, Giulia უნდა იყოს თქვენს საყურებელთა სიაში.