აკვაპლანინგს - ისწავლეთ როგორ აარიდოთ თავი სველ გზებზე ცურვას

ჰიდროპლანინგი არის საშიში ფენომენი, რომელიც ხდება სველ ზედაპირებზე და აქვს ყინულზე ცურვის მსგავსი შედეგები.

გაცვეთილი და ნაკლებად გაბერილი საბურავი კარგავს წევას უკვე 50 კმ/სთ სიჩქარით, სათანადოდ გაბერილი საბურავი კარგავს წევას, როდესაც მანქანა მოძრაობს 70 კმ/სთ სიჩქარით. თუმცა ახალი „რეზინი“ მიწასთან კონტაქტს მხოლოდ 100 კმ/სთ სიჩქარით კარგავს. როდესაც საბურავი ვერ ახერხებს ზედმეტი წყლის დაცლას, ის გზიდან გადმოდის და წევას კარგავს, რის გამოც მძღოლი უკონტროლოა.

ამ ფენომენს ჰქვია ჰიდროპლანინგი და მის ფორმირებაზე გავლენას ახდენს სამი ძირითადი ფაქტორი: საბურავების მდგომარეობა, მათ შორის სარბენის სიღრმე და წნევა, მოძრაობის სიჩქარე და წყლის რაოდენობა გზაზე. პირველ ორზე გავლენას ახდენს მძღოლი, ამიტომ გზაზე საშიში სიტუაციის გაჩენა დიდწილად დამოკიდებულია მის ქცევაზე და ავტომობილის მოვლაზე.

რედაქტორები გვირჩევენ:

Მართვის მოწმობა. მძღოლი არ დაკარგავს ქულების დაკარგვის უფლებას

რაც შეეხება OC და AC მანქანის გაყიდვისას?

Alfa Romeo Giulia Veloce ჩვენს ტესტში

აგრეთვე იხილეთ: Seat Ibiza 1.0 TSI ჩვენს ტესტში

თუ გზის ზედაპირი სველია, პირველი ნაბიჯი არის სიჩქარის შენელება და სიფრთხილით მართვა და განსაკუთრებით ფრთხილად მოხვევისას. მოცურების თავიდან ასაცილებლად, დამუხრუჭებაც და საჭის მართვაც ფრთხილად და რაც შეიძლება იშვიათად უნდა მოხდეს, გვირჩევს რენოს ავტოსკოლის დირექტორი ზბიგნევ ვესელი.

ჰიდროპლანინგის სიმპტომებია საჭეზე თამაშის შეგრძნება, რომლის კონტროლი ბევრად უფრო ადვილი ხდება და მანქანის უკანა ნაწილის გვერდებზე „გაშვება“. თუ ჩვენ შევამჩნიეთ, რომ ჩვენი მანქანა მოცურდა მაშინ, როცა პირდაპირ მივდივართ, პირველი რაც უნდა გავაკეთოთ არის სიმშვიდის შენარჩუნება. თქვენ არ შეგიძლიათ ძლიერი დამუხრუჭება ან საჭის მოტრიალება, განმარტავენ უსაფრთხოების მართვის მწვრთნელები.

სიჩქარის შესანელებლად აიღეთ ფეხი გაზის პედლიდან და დაელოდეთ მანქანას თავისით შეანელებს. თუ დამუხრუჭება გარდაუვალია და მანქანა არ არის აღჭურვილი ABS-ით, შეასრულეთ ეს მანევრი გლუვი და პულსირებული გზით. ამრიგად, ჩვენ შევამცირებთ ბორბლების დაბლოკვის რისკს - დასძენენ ექსპერტები.

როდესაც მანქანის უკანა ბორბლები იკეტება, ხდება გადაჭარბება. ამ შემთხვევაში საჭეს უნდა დაუპირისპირდეთ და ბევრი გაზი დაუმატოთ, რომ მანქანა არ შემობრუნდეს. თუმცა, არ მოახდინოთ მუხრუჭები, რადგან ეს გაამწვავებს გადაჭარბებულ მართვას. თუ მოცურება მორიგეობით მოხდა, საქმე გვაქვს ქვემმართველობასთან, ე.ი. წევის დაკარგვა წინა ბორბლებით. მის აღსადგენად, სასწრაფოდ აიღეთ ფეხი გაზიდან და გაასწორეთ ტრასა.

წევის დაკარგვის შემთხვევაში გადაუდებელი მანევრირების ადგილის დატოვების მიზნით, დაიცავით ნორმალურზე მეტი მანძილი სხვა მანქანებისგან. ამ გზით ჩვენ ასევე შეგვიძლია თავიდან ავიცილოთ შეჯახება, თუ ეს არის სხვა მანქანის სრიალი.

ექსპერტები გვირჩევენ, რა უნდა გააკეთონ სველ ზედაპირზე მოცურების შემთხვევაში:

- არ გამოიყენოთ მუხრუჭი, შეანელეთ სიჩქარე, დაკარგეთ სიჩქარე,

- არ გააკეთოთ უეცარი მოძრაობები საჭით,

- თუ დამუხრუჭება გარდაუვალია, ABS-ის გარეშე მანქანებში მანევრირება შეუფერხებლად, პულსირებული დამუხრუჭებით,

- აკვაპლანინგის თავიდან ასაცილებლად, რეგულარულად შეამოწმეთ საბურავების მდგომარეობა - საბურავის წნევა და სარბენის სიღრმე,

- იარეთ ნელა და იყავით უფრო ფრთხილად სველ გზებზე.