ავტომატური ტრანსმისია - ყველაზე ხშირი ავარია
Wojciech Pauk, Autojózefów-ის პრეზიდენტი, ეხმარება ავტომატური ტრანსმისიების მომხმარებლებს მანქანებში არსებული პრობლემების გადაჭრაში. აღწერილ შემთხვევებს აგროვებენ ადამიანები, რომლებიც ყოველდღიურად ამუშავებენ ავტომატურ გადაცემას და არიან თავიანთი სფეროს ექსპერტები.
ვრცელდება მანქანებზე Jatco JF506E 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.
განაცხადის:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
საქმე:
საპირისპირო გადაცემათა მხრივ პრობლემა მაქვს მანქანაში: რ უცებ "მოკვდა" მანქანა სადგომზე დავაყენე და უკუსვლით დაყენება რომ მომინდა, უკუღმა დაყენების შემდეგ მანქანა ძლივს შემოვიდა. ერთი წუთის შემდეგ ის საერთოდ არ მიდიოდა უკან. ეს სერიოზული ავარია?
წაიკითხეთ აგრეთვე
ავტომატური ტრანსმისია
Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
პასუხი:
JF506E ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ხშირი პრობლემაა მექანიკური დაზიანება, რომელიც შედგება უკანა გადაცემათა კოლოფზე პასუხისმგებელი ქამრის გატეხვით ან გატეხვით. ზემოხსენებულ ქამარზე, შედუღება ხშირად ტოვებს, შემდეგ კი საპირისპირო მექანიზმი იკარგება. პრობლემის გადასაჭრელად, ამოიღეთ ყუთი დაზიანებულ ქამარზე მისასვლელად, რომ შეცვალოთ იგი ახლით. მთელი ოპერაციის ღირებულება უნდა იყოს 1000 PLN-ის ფარგლებში. სპეციალისტს შეუძლია შეაკეთოს გატეხილი ტრანსმისია რამდენიმე საათში. მე არ გირჩევთ რემონტის გაკეთებას საკუთარ თავზე - გამოცდილებიდან ვიცი, რომ ასეთი შემთხვევები ყოველთვის მთავრდება ფიასკოთი და სახელოსნოში ვიზიტით.
ვრცელდება მანქანებზე ZF 5HP24 გადაცემათა კოლოფით.
განაცხადის:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 და 7 1996-2004 წწ.
საქმე:
რამდენიმე ხნის წინ დამემართა შემდეგი სიტუაცია - გაზი რომ დაემატა მანქანა არ აჩქარდა, თუმცა ტახომეტრის ნემსი ავიდა. როცა მცირე გაჩერების შემდეგ მოგზაურობის გაგრძელება მომინდა, მანქანა არ დაიძრა. ჯეკმა ანიშნა D-ზე, ტახომეტრმა იმუშავა და მე გავჩერდი. რა არის მანქანის ასეთი ქცევის მიზეზი?
პასუხი:
ZF 5HP24 გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილ მანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ სრიალი ან გადაცემათა გარეშე "D" პოზიციაზე. მიზეზი არის გატეხილი ან დაბზარული clutch კორპუსი "A". 5HP24 - ჩვეულებრივი გაუმართაობა, ტიპიური კალათის ქარხნული დეფექტი. მასალა ცვდება, როდესაც ამაჩქარებლის პედალს ძალიან ძლიერად დააჭერთ. თეორიულად, ასეთმა კალათამ უნდა გაუძლოს ნებისმიერ გამოყენებას, მაგრამ, სამწუხაროდ, სინამდვილეში ყველაფერი სხვაგვარადაა. ასეთი გაუმართაობის მქონე კლიენტები ხშირად მოგვმართავენ. ერთადერთი გამოსავალი ამ სიტუაციაში არის ყუთის ამოღება დაზიანებულ კალათამდე მისასვლელად და ახლით ჩანაცვლება. პროფესიონალურ სახელოსნოში შეკეთება, მანქანის მოდელიდან გამომდინარე, დასჭირდება 8-დან 16 სამუშაო საათამდე. ღირებულება 3000-4000 PLN.
საქმე:
ტიპიტრონიკზე მაქვს პრობლემა Audi A4 2.5 TDI-ზე 163 კმ. გადაცემათა ბერკეტის ყველა პოზიცია მონიშნულია ეკრანზე წითლად. როგორც ჩანს, ყველა მექანიზმი ერთდროულად არის ჩართული. Რას ნიშნავს ეს?
პასუხი:
ეს სიმპტომი შეიძლება მიუთითებდეს, რომ გადაცემათა კოლოფი არის მომსახურების რეჟიმში - შესაბამისად, არ არის სიმძლავრე - მხოლოდ მე -3 გადაცემათა კოლოფი. არ არის საჭირო მთელი გადაცემათა კოლოფის გამოცვლა. პირველ რიგში, შეამოწმეთ ზეთის და ბატარეის დონე და ხარისხი. თუ ეს ელემენტები ემსახურება, უნდა ჩატარდეს კომპიუტერული დიაგნოსტიკა და განიხილოს შეცდომები. მნიშვნელოვანია, რომ სადიაგნოსტიკო ინსტრუმენტმა მიუთითოს შეცდომის კონკრეტული სახელი - მხოლოდ კოდების წაკითხვით შეძლებთ გაუმართაობის დიაგნოზს. ეჭვი მაქვს, რომ ჯეკის მიდამოში აცვიათ - ის შეიძლება დაბინძურდეს.
