ელექტრო მანქანის ბატარეები: რა არის მეორე სიცოცხლე?
ინფორმაციის
ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების ბატარეების გადამუშავება და ხელახალი გამოყენება მნიშვნელოვანი ელემენტია მათი გარემოზე ზემოქმედების შესამცირებლად და მათი წვლილი ენერგეტიკულ ტრანსფორმაციაში. სწორედ ამიტომ, ძალზე მნიშვნელოვანი და სავალდებულოა ნახმარი ელექტრო მანქანის ბატარეის დაბრუნება პროფესიონალთან (გარაჟის მფლობელთან ან ავტონაწილების დილერთან), რათა ის დაბრუნდეს გადამუშავების სწორ არხზე.
როგორ ხდება ელექტრო მანქანის ბატარეების ხელახლა გამოყენება?
დღეს ჩვენ ვიცით, როგორ გამოვუშვათ საკმარისი ელექტროენერგია ყოველდღიური გამოყენებისთვის. ჩვენ ასევე ვიცით ელექტროენერგიის ტრანსპორტირება, მაგრამ ენერგიის შენახვა რჩება განხილვის თემად, განსაკუთრებით სუფთა ენერგიის წყაროების განვითარებასთან ერთად, რომლის წარმოების ადგილი და დრო ჩვენ სულაც არ ვაკონტროლებთ.
თუ ელექტრომომარაგების ბატარეები კარგავენ სიმძლავრეს EV-ში ათი წლის გამოყენების შემდეგ და საჭიროებენ შეცვლას, მათ მაინც აქვთ საინტერესო ტევადობა და, შესაბამისად, შეიძლება გააგრძელონ გამოყენება სხვა მიზნებისთვის. ჩვენ გვჯერა, რომ მათი სიმძლავრის 70%-დან 80%-მდე, ბატარეები აღარ არის საკმარისად ეფექტური ელექტრო მანქანაში გამოსაყენებლად.
ელექტრო მანქანების ბატარეების მეორე სიცოცხლე Nissan-თან და Audi-სთან ერთად
ინოვაციური აპლიკაციები ვითარდება და შესაძლებლობები თითქმის გაუთავებელია. ამსტერდამში, Johan Cruijff Arena-ზე დაახლოებით 150 Nissan Leaf ბატარეა გამოიყენება. ეს პარამეტრი საშუალებას იძლევა ინახავს სტადიონის სახურავზე დამონტაჟებული 4200 მზის პანელის მიერ გამომუშავებულ ენერგიას და უზრუნველყოფს საათში 2,8 მგვტ/სთ-მდე. თავის მხრივ, ავტომობილების მწარმოებელმა Audi-მ შეიმუშავა მომთაბარე დატენვის სისტემა მისი Audi e-tron ელექტრო მანქანების ნახმარი ბატარეებისგან. დამტენი კონტეინერი შეიცავს დაახლოებით 11 გამოყენებულ ბატარეას. მათ შეუძლიათ შესთავაზონ მდე 20 დამტენი წერტილი: 8 მაღალი სიმძლავრის 150 კვტ დამტენი და 12 11 კვტ დამტენი.
გამოყენებული EV ბატარეები ხელახლა გამოიყენება თქვენს სახლებში
ელექტრო მანქანების ბატარეის სიმძლავრე ასევე შეიძლება გამიზნული იყოს საყოფაცხოვრებო გამოყენება საკუთარი მოხმარებისა და მდგრადი ენერგიის წყაროების გამოყენების სტიმულირებისთვის. რამდენიმე მწარმოებელი უკვე გვთავაზობს ამას, როგორიცაა Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) ან თუნდაც Mercedes. ამ საყოფაცხოვრებო ბატარეებს შეუძლიათ, მაგალითად, დაუშვან მზის პანელებით წარმოქმნილი ენერგიის შენახვა და გარე ელექტრო სისტემის სრული ავტონომიის გარანტია. ამგვარად, ადამიანებს შეუძლიათ შეამცირონ ენერგიის ხარჯები თვითმმართველობითი ბუხრის დაყენების ხარჯზე. დაგროვილი ენერგია შეიძლება გამოყენებულ იქნას დღის ან ღამით ყოველდღიური გამოყენებისთვის. მზის პანელებით შენახული და წარმოებული ენერგია ასევე შეიძლება გაიყიდოს ელექტრო სისტემაში, როდესაც არ გამოიყენება.
რენოსთვის, მათი ბატარეების მეორე სიცოცხლე Powervault-ის საშუალებით შეუძლია ელექტრომობილების ბატარეის ხანგრძლივობა 5-10 წლით გაახანგრძლივოს.
ელექტრო მანქანების ბატარეების გამოყენება.
მათი მომსახურების ვადის ბოლოს ბატარეები შეიძლება გადამუშავდეს სპეციალურ დახარისხების ცენტრებში. მიუხედავად იმისა, რომ მიმოქცევაში მყოფი ბატარეების უმეტესობა ჯერ კიდევ შორს არის გადამუშავების ეტაპისგან, მათი გადამუშავების პროცესი უკვე დაწყებულია და შესაძლებელს ხდის გაუმართავი ბატარეების ან ავარიის შედეგად დაზარალებული ბატარეების განკურნებას. დღეისათვის წელიწადში დაახლოებით 15 ტონა ელექტრომობილის ბატარეის გადამუშავება ხდება. ვარაუდობენ, რომ 000 წლისთვის ელექტრომობილურობის ზრდასთან ერთად, თითქმის 2035 700 ტონა ბატარეა უნდა განადგურდეს.
გადამუშავების დროს ბატარეები ღუმელში მოთავსებამდე დამსხვრეულია აღადგინოს სხვადასხვა მასალები, რომლებიც შემდგომ შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა პროდუქტების წარმოებაში. დირექტივა 2006/66/EC აცხადებს, რომ ელექტრო ბატარეის კომპონენტების მინიმუმ 50% გადამუშავებადია. SNAM (New Metal Refining Company) утверждает, что мы შეუძლია ბატარეის უჯრედების 80%-მდე გადამუშავება... ბევრი მანქანის მწარმოებელი, როგორიცაა Peugeot, Toyota და Honda, ასევე მუშაობს SNAM-თან, რათა გადაამუშაოს მათი ბატარეები.
ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრია და ახალი აპლიკაციები იზრდება და ჩვენ კიდევ უფრო გავაუმჯობესებთ გადამუშავების შესაძლებლობებს მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში.
უფრო და უფრო მდგრადი მეთოდები ელექტრო ბატარეების გადამუშავებისთვის
ბატარეების გადამუშავების სექტორი ფაქტობრივად უკვე გახდა მნიშვნელოვანი ტექნოლოგიური პროგრესის საგანი: გერმანულმა კომპანია Duesenfeld-მა შეიმუშავა "ცივი" გადამუშავების მეთოდი, ვიდრე ბატარეების მაღალ ტემპერატურაზე გათბობა. ეს პროცესი საშუალებას გაძლევთ მოიხმაროთ 70%-ით ნაკლები ენერგია და, შესაბამისად, გამოუშვათ ნაკლები სათბურის აირები. ეს მეთოდი ასევე აღადგენს მასალების 85%-ს ახალ ბატარეებში!
აღსანიშნავი ინოვაციები ამ სექტორში მოიცავს ReLieVe პროექტს (ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავება ელექტრო მანქანებისთვის). 2020 წლის იანვარში დაწყებული და Suez-ის, Eramet-ისა და BASF-ის მიერ შემუშავებული ეს პროექტი მიზნად ისახავს განავითაროს ინოვაციური გადამუშავების პროცესი ელექტრო მანქანებში გამოყენებული ლითიუმ-იონური ბატარეებისთვის. მათი მიზანია 100 წლისთვის ელექტრო მანქანების ბატარეების 2025% გადამუშავება.
თუ ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს ზოგჯერ უშვებენ იმის გამო, რომ მათი ბატარეები აბინძურებს გარემოს, მათი გადამუშავება რეალობად იქცევა. ეჭვგარეშეა, რომ ამ უკანასკნელის ხელახალი გამოყენების ჯერ კიდევ ბევრი გამოუკვლეველი შესაძლებლობაა, რაც ელექტრომობილს საშუალებას მისცემს შეასრულოს ფუნდამენტური როლი ეკოლოგიურ გადასვლაში მთელი მისი სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში.
