ბატარეა ფრთხილად!
იძულებითი მსუბუქი არტილერია 17 წლის 1935 მაისს ვარშავაში მოკოტოვსკის მოედანზე აღლუმის დროს, როგორც მარშალ პილსუდსკის გარდაცვალების შემდეგ დაკრძალვის ცერემონიის ნაწილი, რომელიც მოდის 1-ლი ლეგიონის შტაბიდან ვილნიუსიდან ან 32-ე ლეგიონიდან რემბერტოვიდან.
სამხედრო ყოველდღიური ცხოვრების ფონზე აღლუმი უფრო დიდი მნიშვნელობის მოვლენაა. ეს მოითხოვს ჯარისკაცისგან ნერვებისა და კუნთების დიდ დაძაბვას, რადგან ის და ქვედანაყოფი, რომელსაც ის ეკუთვნის, გადის საჯარო შემოწმებას მისი გარეგნობისა და სამხედრო ძლევამოსილების შესახებ უმაღლესი მეთაურის და საზოგადოების წინაშე. აღლუმის დროს სამხედროები უშუალო კონტაქტში არიან ადგილობრივი მოსახლეობის ფართო ნაწილებთან. სწორედ აქ მოდის საზოგადოება სამხედროებთან. აი, რას წერდა მეხანძრე ოსტატი იან ლასკუსი 4 წლის 1937 დეკემბრის ჟურნალ WIARUS-ში სტატიაში „ჩვენი აღლუმები და მათი მნიშვნელობა“.
უკვე თავიდანვე შეიძლება ითქვას, რომ განხილული საბრძოლო მანქანები, მიუხედავად მათი გარეგანი მსგავსებისა და ტექნოლოგიური ანალოგიებისა, მრავალი თვალსაზრისით განსხვავდებოდნენ ერთმანეთისგან. მიუხედავად იმისა, რომ საბჭოთა და პოლონური ტანკები ინგლისური ექვსტონიანი პირდაპირი განვითარება იყო ვიკერს-არმსტრონგისგან, თანამედროვე თვალსაზრისით, ე.წ. შეუსაბამობის ჟურნალი არ იქნება საბოლოო სია ორივე აპარატისთვის. 38-იანი წლების დასაწყისში პოლონეთმა იყიდა 22 Vickers Mk E ტანკი ორმაგი კოშკურიანი ვერსიით და ცოტა მოგვიანებით შეუკვეთა ელსვიკის ქარხანაში 15 ორმაგი კოშკის პარტია. სსრკ-სთვის შეკვეთა ცოტა უფრო მოკრძალებული იყო და მხოლოდ 7 ორმაგი კოშკურიანი მანქანით შემოიფარგლებოდა. ორივე შემთხვევაში, სწრაფად გაირკვა, რომ ინგლისური ტანკი არ იყო ხარვეზების გარეშე და შიდა ინდუსტრიამ შეძლო შეექმნა საკუთარი, უფრო მოწინავე ანალოგი ინგლისური მოდელის საფუძველზე. ამრიგად, 26TP დაიბადა ვისტულაზე, ხოლო T-XNUMX დაიბადა ნევაზე.
ვინაიდან ტანკების ორიგინალური ორმაგი კოშკიანი ვარიანტები ძალიან ჰგავდა ერთმანეთს, ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ "სრული", ან ერთკუთხა ტანკების განხილვაზე, რომლებიც XNUMX-ების მეორე ნახევარში იყო თანამედროვეობის განმსაზღვრელი ფაქტორი. ამ მანქანებს შეეძლოთ, ისევე როგორც ორმაგი კოშკურიანი მანქანებით, ეწინააღმდეგებოდნენ ქვეითებს, ასევე ებრძოლათ მტრის ჯავშანმანქანებს მათში დამონტაჟებული ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის გამოყენებით. ორივე სატრანსპორტო საშუალების შესაძლო სანდო შეფასების გასაკეთებლად, მათი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტები უნდა იყოს განხილული, როგორც არსებული განსხვავებებისა და მსგავსების აღნიშვნა.
საცხოვრებელი
T-26 მანქანების წარმოების პირველ წლებში საბჭოთა ტანკების კორპუსი მზადდებოდა ჯავშანტექნიკის ფირფიტებით, რომლებიც დაკავშირებული იყო კუთხოვანი ჩარჩოსთან საკმაოდ მასიური მოქლონებით, რაც აშკარად ჩანს ფოტოებზე. თავისი ფორმით, იგი ჰგავდა Vickers ტანკის ხსნარს, მაგრამ საბჭოთა მანქანებზე მოქლონები უფრო დიდი ჩანს და წარმოების სიზუსტე, რა თქმა უნდა, ჩამოუვარდებოდა მათ ინგლისელ კოლეგებს. T-26-ის სერიული წარმოების დაწყების ბრძანებამ საბჭოთა ინდუსტრიაში სირთულეების ზვავი გამოიწვია. პირველი იყო არა მხოლოდ 13, არამედ 10 მმ-იანი ჯავშანტექნიკის წარმოების ტექნოლოგია, რომელიც შეესაბამებოდა ინგლისში შეძენილი მასალის სტანდარტს. დროთა განმავლობაში აითვისეს შესაბამისი გადაწყვეტილებები, მაგრამ ეს მოხდა თანდათან და სსრკ-სთვის დამახასიათებელი უზარმაზარი ძალისხმევით და სხვა ქვეყნებისთვის მიუღებელი საშუალებებით.
ჯერ კიდევ 1932 წელს, T-26 ტანკებისთვის ჯავშანტექნიკის მწარმოებელმა გააკეთა პირველი მცდელობა, დაეტოვებინა შრომატევადი და ნაკლებად გამძლე მოქლონის სახსარი შედუღების სასარგებლოდ, რომელიც მისაღები ფორმით დაეუფლა მხოლოდ 1933-34 წლების მიჯნაზე. 2500. იმ დროისთვის წითელ არმიას უკვე ჰყავდა დაახლოებით 26 ორკუთხა T-26 ტანკი. ოცდაათიანი წლების შუა პერიოდი იყო საბჭოთა ჯავშანტექნიკის გარღვევა, მათ შორის T-26. ინდუსტრიამ, რომელიც უკვე იცნობდა პროექტს, დაიწყო მანქანების მასობრივი წარმოება შედუღებული კორპუსებით, მუშაობდა შემდგომ რიგ მოდიფიკაციაზე, მათ შორის. კოკეტი ორმხრივია. იმავდროულად, პოლონეთში მსუბუქი ტანკების წარმოება სხვა ტემპით მიმდინარეობდა, ვიდრე აღმოსავლეთის საზღვრებს მიღმა. მცირე პარტიებად შეკვეთილი ტანკები კვლავ უერთდებოდა კუთხის ჩარჩოს სპეციალური კონუსური ჭანჭიკებით, რაც ზრდიდა ავზის მასას, ზრდიდა წარმოების ღირებულებას და ართულებდა მას. თუმცა, პოლონური კორპუსი, რომელიც დამზადებულია ზედაპირზე გამაგრებული ჰომოგენური ფოლადის ჯავშანტექნიკისგან, მოგვიანებით კუბინკას სპეციალისტებმა შეაფასეს უფრო გამძლე, ვიდრე მისი კოლეგა T-XNUMX-ზე.
ამავდროულად, ძნელია გამოყო უდავო ლიდერი, როდესაც საქმე ეხება ჯავშანტექნიკას და წარმოების ტექნოლოგიას. პოლონური ტანკის ჯავშანი უფრო გააზრებული და სქელი იყო მნიშვნელოვან ადგილებში, ვიდრე 1938 წლამდე წარმოებული საბჭოთა მანქანების ჯავშანი. თავის მხრივ, საბჭოელებს შეეძლოთ ამაყობდნენ ტანკების კორპუსის ფართოდ შედუღებით XNUMX-ის ბოლოს. ეს განპირობებული იყო როგორც საბრძოლო მანქანების ფართომასშტაბიანი წარმოებით, სადაც განხილული ტექნოლოგია გაცილებით მომგებიანი იყო, ასევე კვლევისა და განვითარების შეუზღუდავი პოტენციალით.
