ბატარეა სხეულში - იმუშავებს?

ბატარეა, როგორც არის - ყველას შეუძლია ნახოს. ეს ცნობილი გამონათქვამი, რომელიც გადატანილია საავტომობილო ინდუსტრიაში, ყველა მანქანის მომხმარებლისთვის ნათელი იქნება. ყოველივე ამის შემდეგ, აშკარაა, რომ მანქანის დასაწყებად გამოიყენება ქუდის ქვეშ დამონტაჟებული ბატარეა. მაგრამ ვნახავთ თუ არა იგივე მანქანის ბატარეას მომავალში? დიზაინერები "რკინის" ნიშნის ქვეშ ამტკიცებენ, რომ ეს არც ისე აშკარაა.

სად ვიპოვო ბატარეა? Ყველგან!

ვოლვოს ინჟინრებმა შეიმუშავეს ტექნოლოგია, რომელიც საშუალებას მოგცემთ შეინახოთ ენერგია შედარებით მარტივად, ტრადიციული ბატარეის საჭიროების გარეშე, რომელიც სულ უფრო ნაკლებ ადგილს იკავებს. მათი იდეის მიხედვით, „ბატარეები“ ჩაშენდება - სპეციალური პანელების სახით (იხ. ფოტო), ძარის სხვადასხვა ნაწილში, როგორიცაა მანქანის კაპოტი, კარები, უკანა კარი ან სახურავი. თუმცა, ეს არ ეხება ტრადიციულ გადაწყვეტილებებს, არამედ ნახშირბადის ბოჭკოსა და პოლიმერული ფისის კომბინაციას. ამ უკანასკნელის წყალობით შესაძლებელია ძალიან სრულყოფილი ნანომასალის შექმნა, რაც, უდიდესი ტექნოლოგიური ლაკონურად, საშუალებას მისცემს ე.წ. სუპერკონდენსატორები. ამ ტექნოლოგიის წყალობით ავტომობილის ზემოაღნიშნული ელემენტები ენერგიის შენახვას შეძლებენ, რომელიც შემდეგ სხვადასხვა ამოცანებისთვის იქნება გამოყენებული. მნიშვნელოვანია, რომ ამ მასალას ჰქონდეს შესაბამისი ელასტიურობა და სიხისტე, რომელიც მსგავსი იქნება ტრადიციული დიზაინის.

ძირითადად ჰიბრიდები.

ნახშირბადის ბოჭკოზე და პოლიმერულ ფისზე დაფუძნებული სუპერკონდენსატორები ძირითადად უნდა იქნას გამოყენებული ჰიბრიდულ მანქანებში. საკმარისია ითქვას, რომ მათ შემთხვევაში, ტრადიციული ბატარეები შეიძლება 15 პროცენტამდე დაჭირდეს. მანქანის მთლიანი წონა, ამიტომ ბევრი რამ არის სასწორზე. კიდევ ერთი პრობლემაა ტრადიციული ბატარეების აღმოფხვრა, რომელთა წარმოება და შემდგომი განკარგვა იწვევს მნიშვნელოვან გარემოსდაცვით მოთხოვნებს, რაც ნიშნავს, რომ მათი მწარმოებლები ხარჯავენ მნიშვნელოვან ფინანსურ რესურსებს. სხეულის სხვადასხვა ნაწილში დაგროვილი ენერგია ძირითადად გამოყენებული იქნება ჰიბრიდული მანქანის ელექტროძრავის დასაწყებად და, შესაბამისად, მართვის დასაწყებად. გარდა ამისა, მას შეუძლია შეასრულოს სხვადასხვა დავალებები. ამ უკანასკნელთა შორის ვოლვოს ინჟინრები აღნიშნავენ, კერძოდ, საგზაო განათების, საწმენდების ან აუდიო სისტემის სიმძლავრეს. სუპერკონდენსატორების დამუხტვა უნდა მოხდეს, როგორც ეს არის ამჟამად გამოყენებული ბატარეების შემთხვევაში, დამუხრუჭების შედეგად ენერგიის აღდგენით, ასევე მათი უბრალოდ ჩართვის AC განყოფილებაში. დიზაინერების თქმით, ენერგიის დატენვა ბევრად უფრო სწრაფი იქნება, ვიდრე ჩვეულებრივი ბატარეის შემთხვევაში.

სიცოცხლისუნარიანია, მაგრამ უსაფრთხოა?

სუპერკონდენსატორების მშენებლობაში გამოყენებული მასალის, კერძოდ ნახშირბადის ბოჭკოების წყალობით, ისინი ბევრად მეტხანს გაძლებენ, ვიდრე ტრადიციული ბატარეები. არა. თუ მანქანის ბატარეის ახალი ტექნოლოგიური გადაწყვეტის პრაქტიკული ტესტები დადასტურდება თეორიული ვარაუდებით, მაშინ თანამედროვე ბატარეა, რომელიც მდებარეობს, მაგალითად, საბარგულის სახურავში, საკმარისი იქნება დღეს მანქანებში გამოყენებული ტრადიციული ბატარეის შესაცვლელად. კიდევ ერთი საკითხია ასეთი სუპერკონდენსატორების უსაფრთხოება. მათ დიზაინერებს მოუწევთ ცალსახად უპასუხონ ორ მთავარ კითხვას: როგორ იმოქმედებს ინოვაციური „ბატარეები“ მოგზაურებზე მართვის დროს და რა მოუვა დაგროვილ ენერგიას ავარიის შემთხვევაში?

ცოტა ისტორია (ბატარეა)

ადრეული ჰიბრიდული მანქანები (მათ შორის Toyota Prius I) იყენებდნენ ნიკელის მეტალის წყალბადის (NiMH) ბატარეებს. ამჟამინდელ მოდელებში ისინი შეიცვალა უფრო მოწინავე ლითიუმ-იონური ბატარეებით, რომლებიც გვთავაზობენ უფრო მაღალ ძაბვის რეიტინგებს და უფრო მაღალი ენერგიის სიმკვრივეს. ამ ბატარეებს ასევე ახასიათებთ დატენვისა და განმუხტვის ციკლების უფრო დიდი რაოდენობა და მნიშვნელოვნად დაბალი თვითდამუხტვის სიჩქარე, ვიდრე ადრე გამოყენებული ნიკელ-ლითონ-წყალბადის ბატარეები.