Airbus-მა ყურადღება გაამახვილა C295-ის განვითარებაზე.

გასული წლის ბოლოს ნათლად აჩვენა, რომ Airbus C295 მსუბუქი სატრანსპორტო თვითმფრინავის განვითარება ჯერ კიდევ გრძელდება. Airbus Defense & Space-ის დიზაინერები აქ არ ჩერდებიან და თანმიმდევრულად ახორციელებენ ახალ, ამბიციურ პროექტებს, რომლებიც ასახავს აპარატის პოტენციალს, რომლის მშენებლობაში მნიშვნელოვანი რგოლია ვარშავის ქარხანა EADS PZL Warszawa-Okęcie SA.

C2015 პროგრამასთან დაკავშირებული ყველაზე მნიშვნელოვანი მოვლენები 295 წელს მოიცავს C295W ვერსიის პირველი წარმოების ასლის მიწოდებას მექსიკის საზღვაო ავიაციისთვის, Airbus-ის წინადადების შერჩევას ტენდერში 56 მსუბუქი სატრანსპორტო თვითმფრინავის ინდოეთში და გამოქვეყნება. ინფორმაცია სამუშაოების შესახებ C295M / W ჰაერში ტანკერის თვითმფრინავის გამოყენების შესაძლებლობის შესახებ.

გასულ წელს იყო გარდამავალი პერიოდი საბაზო სატრანსპორტო ვარიანტის წარმოებისთვის - C295M მოდელის წარმოება შეწყდა და C295W განხორციელდა. ახალი ვერსიის პირველი მიმღები არის ის, ვინც შეუკვეთა ორი ეგზემპლარი - პირველი მიიტანეს 30 წლის 2015 მარტს. უზბეკეთი იყო შემდეგი კონტრაქტორი, რომელმაც მიიღო სრულიად ახალი C295W (მან შეუკვეთა ოთხი მანქანა და არის მეორე მომხმარებელი ყოფილი სსრკ-ს ქვეყნებს შორის ყაზახეთის შემდეგ, რომელმაც გადაწყვიტა მესამე წყვილის შეძენა გასულ წელს და აქვს შესაძლებლობა შეიძინოს კიდევ ოთხი მანქანა). ასევე საუდის არაბეთის შინაგან საქმეთა სამინისტრო, რომლის ბრძანებაში შედის ოთხი მანქანა. მიწოდება დანარჩენ მსოფლიოში (ფილიპინები, ინდონეზია და განა) მოიცავდა წინა "M" ვარიანტს. გარე მახასიათებელი, რომელიც განასხვავებს ორივე წარმოების მოდელს, არის ფრთები "W" ვერსიაში, რომელთა გამოყენება ამცირებს საწვავის მოხმარებას 4% -ით და ასევე საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ დატვირთვის მოცულობა ყველა პირობებში. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მათი აწყობა ასევე შესაძლებელია ადრე წარმოებულ M თვითმფრინავებზე. ალბათ ესპანეთი გადადგამს ამ ნაბიჯს, რომელიც იყენებს 13 C295M (ადგილობრივი ნომერი T.21). ეს ვარიანტი ასევე უნდა გაანალიზდეს პოლონეთში, რადგან საჰაერო ძალების პირველი რვა თვითმფრინავი მიეკუთვნება უძველეს წარმოებულ S295M-ების ჯგუფს (მიწოდებული 2003-2005 წლებში) და შეიძლება განახლებულიყო შემდეგი ქარხნის რემონტის დროს, ექსპლუატაციის რვა წლის შემდეგ. რომელიც დასრულდება 2019-2021 წწ., XNUMX-XNUMX

აღსანიშნავია, რომ ამჟამად წარმოებულ მსუბუქი სატრანსპორტო თვითმფრინავებს შორის ყველაზე დიდი გაყიდვებით (გასული წლის 31 დეკემბრის მდგომარეობით) სწორედ Airbus Defence & Space-ის პროდუქტია - 169 ეგზემპლარი, საიდანაც 148 მიწოდებულია, ხოლო 146 ექსპლუატაციაშია. . (ჯერჯერობით ორი თვითმფრინავი დაიკარგა ავარიაში: 2008 წელს პოლონეთში მიროსლავეცის მახლობლად და ალჟირში 2012 წელს საფრანგეთში). ინდოეთთან მოლაპარაკებების დასრულების შემთხვევაში, ყველა ვერსიის გაყიდული C295-ების რაოდენობა გადააჭარბებს 200-ს. უწყვეტი განვითარება, არსებული და პოტენციური მომხმარებლების საჭიროებების საფუძვლიანი ანალიზით, ნიშნავს, რომ სევილიაში აშენებულ თვითმფრინავს შეუძლია დომინირებდეს მათ სეგმენტში ბევრისთვის. მომავალ წლებში. ამ დროისთვის მანქანების შესაძლო ახალი მიმღებები არიან: კენია (სამი C295W), საუდის არაბეთი (18 C295W, რომელიც გადადის სამხედრო ავიაციაში), სამხრეთ აფრიკა, მალაიზია (10 C295W) და ტაილანდი (ექვსი C295W, ერთი უკვე კონტრაქტი და უნდა მიეწოდება წელს). ასევე არ არის გამორიცხული მომგებიანი კონტრაქტი ვიეტნამში, სადაც განიხილება ადრეული გაფრთხილებისა და ბრძანების ვარიანტში C295-ის, ასევე საზღვაო C295MPA Persuader-ის შეძენა. მცირე ზომის CN235-ებთან ერთად, ისინი ახლა მსოფლიო სამხედრო ტრანსპორტისა და სპეციალური ფლოტის 6%-ს შეადგენს.