ადაპტური შეჩერება. უსაფრთხოების გაზრდის გზა
კარგად შემუშავებული საკიდარი გავლენას ახდენს არა მხოლოდ წევაზე და მართვის კომფორტზე, არამედ უსაფრთხოებაზეც. თანამედროვე გადაწყვეტა არის ადაპტური საკიდარი, რომელიც ეგუება გზის საფარის ტიპებს და მძღოლის მართვის სტილს.
– სამუხრუჭე მანძილი, მობრუნების ეფექტურობა და მართვის ელექტრონული დამხმარე სისტემების სწორი მუშაობა დამოკიდებულია საკიდის დაყენებაზე და ტექნიკურ მდგომარეობაზე, განმარტავს რადოსლავ იასკულსკი, Skoda Auto Szkoła-ს ინსტრუქტორი.
შეჩერების ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე სახეობაა ადაპტაციური შეჩერება. ამ ტიპის გადაწყვეტა აღარ არის მხოლოდ უმაღლესი კლასის მანქანებისთვის. მათ ასევე იყენებენ თავიანთ მოდელებში მანქანის მწარმოებლების მიერ მომხმარებელთა ფართო სპექტრისთვის, როგორიცაა, მაგალითად, Skoda. სისტემას ეწოდება Dynamic Chassis Control (DCC) და გამოიყენება შემდეგ მოდელებში: Octavia (ასევე Octavia RS და RS245), Superb, Karoq და Kodiaq. DCC-ით, მძღოლს შეუძლია შეასწოროს დაკიდების მახასიათებლები გზის პირობებზე ან მის ინდივიდუალურ პრეფერენციებზე.
DCC სისტემა იყენებს ცვლადი ამორტიზაციის ამორტიზატორების, რომლებიც აკონტროლებენ ზეთის ნაკადს, ნივთიერება, რომელიც პასუხისმგებელია დარტყმის დატვირთვის შემცირებაზე. ამაზე პასუხისმგებელია ელექტრონულად კონტროლირებადი სარქველი, რომელიც იღებს მონაცემებს გზის პირობების, მძღოლის მართვის სტილისა და არჩეული მართვის პროფილის მიხედვით. თუ ამორტიზატორის სარქველი მთლიანად ღიაა, მაშინ მუწუკები ყველაზე ეფექტურად იკლებს, ე.ი. სისტემა უზრუნველყოფს მართვის მაღალ კომფორტს. როდესაც სარქველი ბოლომდე არ არის გახსნილი, დემპერის ზეთის ნაკადი კონტროლდება, რაც ნიშნავს, რომ საკიდარი უფრო ხისტი ხდება, ამცირებს კორპუსის ბორბალს და ხელს უწყობს მართვის უფრო დინამიურ გამოცდილებას.
DCC სისტემა ხელმისაწვდომია Driving Mode Select System-თან ერთად, რაც საშუალებას აძლევს ავტომობილის გარკვეული პარამეტრების მორგებას მძღოლის საჭიროებებსა და პრეფერენციებზე. საუბარია ამძრავის, ამორტიზატორებისა და საჭის მახასიათებლებზე. მძღოლი წყვეტს რომელი პროფილი აირჩიოს და შეუძლია რამდენიმე ხელმისაწვდომი ვარიანტიდან ერთ-ერთის ჩართვა. მაგალითად, Skoda Kodiaq-ში მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს 5 რეჟიმი: ნორმალური, ეკო, სპორტი, ინდივიდუალური და თოვლი. პირველი არის ნეიტრალური პარამეტრი, რომელიც ადაპტირებულია ასფალტის ზედაპირებზე ნორმალურ მართვაზე. ეკონომიური რეჟიმი პრიორიტეტს ანიჭებს საწვავის ოპტიმალურ მოხმარებას, ანუ სისტემა ჯერ ზომავს საწვავის დოზას ეკონომიური წვის უზრუნველსაყოფად. სპორტული რეჟიმი პასუხისმგებელია კარგ დინამიკაზე, ე.ი. გლუვი აჩქარება და მაქსიმალური სტაბილურობა მოსახვევებში. ამ რეჟიმში, შეჩერება უფრო მკაცრია. ინდივიდუალურად ეგუება მძღოლის მართვის სტილს. სისტემა, სხვა საკითხებთან ერთად, ითვალისწინებს ამაჩქარებლის პედლის მუშაობის წესს და საჭის მოძრაობას. თოვლის რეჟიმი განკუთვნილია მოლიპულ ზედაპირებზე მოძრაობისთვის, განსაკუთრებით ზამთარში. ძრავის ბრუნვის გაზომვა უფრო მდუმარე ხდება, ისევე როგორც საჭის სისტემის მუშაობა.
DCC სისტემის უპირატესობა, სხვა საკითხებთან ერთად, არის მზადყოფნა ექსტრემალურ სიტუაციებში რეაგირებისთვის. თუ რომელიმე სენსორი აღმოაჩენს მძღოლის მკვეთრ ქცევას, როგორიცაა მოულოდნელი მანევრი დაბრკოლების თავიდან აცილებისას, DCC არეგულირებს შესაბამის პარამეტრებს (გაზრდილი სტაბილურობა, უკეთესი წევა, მოკლე დამუხრუჭების მანძილი) და შემდეგ უბრუნდება ადრე დაყენებულ რეჟიმს.
ამრიგად, DCC სისტემა ნიშნავს არა მხოლოდ მართვის უფრო მეტ კომფორტს, არამედ, უპირველეს ყოვლისა, უფრო მეტ უსაფრთხოებას და კონტროლს მანქანის ქცევაზე.
