ადაპტირებული გადაცემათა კოლოფი

თავისთავად, ეს არ არის აქტიური უსაფრთხოების სისტემა, ის ხდება მაშინ, როდესაც ის ინტეგრირებულია წევის კონტროლთან და / ან ESP მოწყობილობებთან.

როდესაც დაკავშირებულია სხვა სისტემებთან, ელექტრონიკა საშუალებას იძლევა გადაცემათა კოლოფის სათანადო კონტროლი, რათა შემცირდეს სრიალი და / ან თავიდან აიცილოს გადაცემათა კოლოფი მოსახვევებში და ყველა სხვა სახიფათო სიტუაციაში, როდესაც ინფორმაცია სხვა მოწყობილობებიდან მოდის.

გადაცემათა კოლოფის ადაპტირებადი გადაცემათა კოლოფი, ან „ადაპტური“ ავტომატური ტრანსმისიის კონტროლი, არის სისტემა, რომელიც მუდმივად არეგულირებს გადაცემათა კოლოფის შეცვლას მძღოლის საჭიროებებზე და მართვის სტილზე. კლასიკური ჰიდრავლიკური კონტროლისა და მრავალი მათგანის საშუალებით, სიჩქარის შეცვლა ყოველთვის არ არის ოპტიმალური და, ნებისმიერ შემთხვევაში, ვერ მოერგება თითოეული მძღოლის სხვადასხვა მამოძრავებელ მახასიათებლებს.

ამ უხერხულობის შემსუბუქების მიზნით, შემოღებულია გადამრთველი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეარჩიოთ სასურველი ტიპის ოპერაცია (ჩვეულებრივ "ეკონომიური" ან "სპორტული"), რათა წინასწარ განსაზღვროთ ცვლილებები ან გამოიყენოთ ძრავის გამოყენების მთელი დიაპაზონი, მაქსიმალური rpm– მდე. თუმცა, ესეც არ არის ოპტიმალური გადაწყვეტა, რადგან ის მაინც კომპრომისია, რომელიც ვერ აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნილებას.

ავტომატური სისტემების მუშაობის შემდგომი გასაუმჯობესებლად შემუშავდა უწყვეტი ტიპის ადაპტირებული ელექტრონული კონტროლი (თვითადაპტირებადი, ასევე პროაქტიული). მონაცემები, რომლებიც დაკავშირებულია ამაჩქარებლის პედლის სიჩქარესთან, მის მდგომარეობასთან და სიხშირესთან, როდესაც ის მგზავრობის ან უსაქმურის ბოლოს არის გამოვლენილი და შეადარებს რამდენიმე პარამეტრს, მათ შორის ავტომობილის სიჩქარეს, გადაცემათა კოლოფს, გრძივი და გვერდითი აჩქარებას, სამუხრუჭე ჩარევის რაოდენობას. , ძრავის თერმული სიჩქარე.

თუ საკონტროლო განყოფილება გარკვეულ მანძილზე აღმოაჩენს, რომ, მაგალითად, ამაჩქარებლის პედლები გაშვებულია და ამავდროულად მძღოლი ხშირად ამუხრუჭებს, AGS ელექტრონიკა აღიარებს, რომ მანქანა დაღმართს აპირებს და, შესაბამისად, ავტომატურად იკლებს. კიდევ ერთი შემთხვევაა, როდესაც საკონტროლო განყოფილება აღმოაჩენს მნიშვნელოვან გვერდითი აჩქარებას, რომელიც შეესაბამება მრუდის გავლას. ჩვეულებრივი ავტომატური ტრანსმისიის გამოყენებისას, თუ მძღოლი წყვეტს გაზის მიწოდებას, უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასვლა ხდება პარამეტრის დესტაბილიზაციის რისკით, ხოლო ადაპტური კონტროლის გამოყენებისას, სიჩქარის არასაჭირო ცვლილებები აღმოიფხვრება.

მართვის კიდევ ერთი სიტუაცია, რომელშიც საკუთარი თავის ადაპტაცია სასარგებლოა, არის გასწრება. ტრადიციული ავტომატური ტრანსმისიით სწრაფად ჩამორთმევისთვის, საჭიროა სრულად დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს (ე.წ. "kick-down"), AGS-ით, მეორეს მხრივ, გადართვა ხდება მაშინვე, როგორც კი პედლები დაჭერით ძალიან სწრაფად, გარეშე. იატაკზე დასაჭერად. გარდა ამისა, თუ მძღოლი შეწყვეტს გასწრების მცდელობას ამაჩქარებლის პედლის უეცრად გაშვებით, თვითადაპტირებულ ელექტრონიკას ესმის, რომ ის არ უნდა გადავიდეს უფრო მაღალ სიჩქარეზე, მაგრამ უნდა შეინარჩუნოს შესაბამისი სიჩქარე შემდეგი აჩქარებისთვის. გადაცემათა კოლოფი ასევე დაკავშირებულია სენსორთან, რომელიც აფრთხილებს, რომ მანქანა დაღმართზე მიდის (რაც შემდეგ შენელებას ჰგავს) და ასევე ამ შემთხვევაში ქვედა გადაცემათა კოლოფი რჩება ძრავის მუხრუჭის გამოსაყენებლად (ეს ფუნქცია ჯერ არ არის შემუშავებული მწარმოებლის გარეშე) .