ყუთის ადაპტაცია Dsg 7

Volkswagen-ის 7-სიჩქარიანი DQ200 წინასწარ შერჩევითი ტრანსმისიები იყენებს მშრალი ტიპის კლანჩებს, რომლებიც დროთა განმავლობაში ცვდებიან. DSG 7-ის პერიოდული ადაპტაცია შესაძლებელს ხდის ხახუნის კლანჭებში დისკებს შორის სამუშაო დისტანციის ცვლილებების კომპენსირებას. რეგულირება ხორციელდება ავტომატურად ან ხელით კომპიუტერული დიაგნოსტიკის შედეგების საფუძველზე, შესრულებული შესწორებების რაოდენობა შედის კონტროლერის მეხსიერებაში.

რატომ არის საჭირო ადაპტაცია

თუ DQ200 ავტომატური გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილი მანქანის აჩქარებისას ჩნდება უხერხულობა ან ვიბრაცია, აუცილებელია შეამოწმოთ გადაჭიმვის დისკების მდგომარეობა და ბერკეტების დარტყმა, რომლებიც აკონტროლებენ კლანჭებს. ტრანსმისიის აწყობისას, მწარმოებელი არეგულირებს პარამეტრებს, მაგრამ ცვეთა გაზრდისას, ხარვეზები გაიზრდება და ელემენტების შედარებითი პოზიცია დაირღვევა. კონტროლერი ახორციელებს ადაპტაციას ავტომატურ რეჟიმში, რაც საშუალებას იძლევა კომპენსირება მოახდინოს დისკებში გადაჭარბებული უფსკრულისთვის, აღადგინოს განყოფილების ნორმალური მუშაობა.

ყუთში გამოიყენება ღია ტიპის კლანჩები, მექატრონიკის განყოფილება ასწორებს დისკების შეკუმშვას აჩქარების ინტენსივობისა და გადაცემული ბრუნვის ოდენობის მიხედვით. უეცარი აჩქარების დროს საკონტროლო ღერო ვრცელდება მაქსიმალურ მანძილზე.

მწარმოებელი პროგრამაში ათავსებს ღეროების მოგზაურობის დიაპაზონს, მაგრამ თუ გარსაცმები ზედმეტად ნახმარია, ბიძგი არ უზრუნველყოფს ხახუნის დისკების შეკუმშვას, რაც იწვევს კლაჩის ცურვას. სრიალის ფენომენი ასევე შეიძლება მოხდეს უგულებელყოფის მასალის დეფორმაციის ან გადახურების გამო.

გარდა ავტომატურისა, შესაძლებელია ხელით ადაპტაცია, რომელიც ხორციელდება სარემონტო სამუშაოების შემდეგ, რომელიც დაკავშირებულია გადაბმულობის კომპონენტების შეცვლასთან ან საკონტროლო განყოფილების გადაპროგრამებისას. პროცედურა საჭიროა ორიგინალური ერთეულის ნაცვლად განახლებული გადაცემათა კოლოფის გამოყენებისას. ადაპტაციის პროცესი გულისხმობს გადაბმულობისა და მექატრონიკის განყოფილებაში არსებული ხარვეზების რეგულირებას, რის შემდეგაც ტარდება ტესტირება.

გადაცემათა კოლოფის დიაგნოსტიკა

დიაგნოსტიკის ჩასატარებლად დაგჭირდებათ VAG-COM კაბელი ან მსგავსი VASYA-Diagnost კაბელი, რომელიც მუშაობს ამავე სახელწოდების აპლიკაციასთან. შემოწმება ტარდება ყოველ 15000 კმ-ზე, რაც საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ ტრანსმისიის მდგომარეობა.

კაბელის შეერთების და სადიაგნოსტიკო პროგრამის გაშვების შემდეგ, თქვენ უნდა გადახვიდეთ განყოფილებაში 02, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ პროგრამული უზრუნველყოფის ვერსია. მოდიფიკაცია მითითებულია კომპონენტის ველში (მარჯვნივ მდებარე 4 ციფრი), გადაცემის საიმედო მუშაობის უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია პროგრამული უზრუნველყოფის ვერსიის განახლება.

შემდეგ თქვენ უნდა გადახვიდეთ საზომი ბლოკზე (ღილაკი Meas. Blocks - 08), რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ ხახუნის საფენების ნარჩენი სისქე და საკონტროლო ღეროების დარტყმები. რეზერვის დასადგენად საჭიროა გამოვთვალოთ სხვაობა Clutch adaptation AGK Closed და Clutch adaptation Position 3. ახალი კლაჩის გამოყენებისას მნიშვნელობა არის 5-6,5 მმ დიაპაზონში, თუ შეკეთების შემდეგ ინტერვალი ნაკლებია. 2 მმ-ზე, მაშინ საჭიროა სწორი ინსტალაციის შემოწმება.

გაზომეთ ღეროების მოძრაობა მოძრაობისას გლუვი და მკვეთრი აჩქარებით. 091 და 111 ჯგუფები გამოიყენება პარამეტრების საჩვენებლად, რაც საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ 1 და 2 კლატჩის მახასიათებლები. დაწყვილების ცვეთა არ უნდა აღემატებოდეს 7 მმ-ს (ველი Cluth Actual Position). Grapf ღილაკი საშუალებას გაძლევთ აჩვენოთ შეერთების ფუნქციონირების გრაფიკი. ყუთის მექანიკური ნაწილის შემოწმების შემდეგ საჭიროა ტემპერატურის რეჟიმის შემოწმება. შედეგები ნაჩვენებია ჯგუფებში 99 და 102 პირველადი გადაბმულობის დისკისთვის და 119 და 122 მეორადი გადაბმულობის ელემენტებისთვის.

პროგრამა საშუალებას გაძლევთ ნახოთ გადახურვების მუშაობის დრო რამდენიმე დიაპაზონში, ცალკე ველი დაგეხმარებათ შეაფასოთ შეტყობინებების რაოდენობა გადახურების შესახებ.

საფარის მაქსიმალური ტემპერატურა მითითებულია 98 და 118 ჯგუფებში (მარჯვენა სვეტი). 56-58 ჯგუფები საშუალებას გაძლევთ ნახოთ შეცდომების რაოდენობა მექატრონიკის მუშაობის დროს, თუ პრობლემები არ იყო, მაშინ ველებში ნაჩვენებია ნომერი 65535. დამატებითი ჯგუფები 180 და 200 შექმნილია შესრულებული ადაპტაციების რაოდენობის დასადგენად. ცალკე ველში ნაჩვენებია გადაცემათა კოლოფის გარბენი.

ყუთის დიზაინი წინასწარ განსაზღვრავს მეორადი კლაჩის ადაპტაციების გაზრდილ რაოდენობას. პირველი გადაბმულობის ადაპტაციის რაოდენობის თანაფარდობა მეორესთან არ უნდა აღემატებოდეს 0,33-ს. თუ პარამეტრი განსხვავდება ზემოთ, მაშინ ეს მიუთითებს ყუთის არანორმალურ მუშაობაზე და მექატრონიკის მუდმივ მცდელობებზე დისკების და ღეროების სწორი პოზიციის პოვნა. 2018 წლის დასაწყისში განხორციელებული პროგრამული უზრუნველყოფის განახლების შემდეგ, თანაფარდობა დაახლოებით 1 გახდა სტანდარტი (პრაქტიკაში, ლუწი ნომრის გადაბმული უფრო ხშირად ადაპტირდება, ვიდრე კენტი რიცხვით).

DSG 7 ადაპტაცია

ყუთის იძულებითი ადაპტაციისთვის გამოიყენება 2 მეთოდი:

• სტანდარტი, რომელიც მოიცავს კომპიუტერის გამოყენებას;
• გამარტივებული, არ საჭიროებს დამატებითი აღჭურვილობის გამოყენებას.

სტანდარტული მეთოდი

სტანდარტული ადაპტაციით გამოიყენება კაბელი, რომელიც დაკავშირებულია სადიაგნოსტიკო ბლოკთან. ყუთი თბება +30…+100°C ტემპერატურამდე, მომხმარებელს შეუძლია შეამოწმოს პარამეტრის მნიშვნელობა VASYA-Diagnost პროგრამის მეშვეობით "გაზომვები" განყოფილებაში.

სელექტორი გადატანილია პარკირების პოზიციაზე, ელექტროსადგური არ არის გამორთული. კორექტირების პროცესში აკრძალულია ამაჩქარებლის პედლის დაჭერა, მანქანა ჩერდება სამუხრუჭე პედალზე მუდმივი წნევით.

ადაპტაციის დროს მოქმედებების თანმიმდევრობა:

1. კაბელის შეერთების შემდეგ გაუშვით VASYA-Diagnost პროგრამა და გადადით ძირითადი პარამეტრების განყოფილებაში. გარდა ამისა, რეკომენდირებულია შეამოწმოთ ყუთის ტემპერატურა 02 სექციაზე და 011 მნიშვნელობების ჯგუფზე გადასვლით.
2. დააყენეთ მართვის ბერკეტი პარკირების პოზიციაზე, დამატებით მანქანის დამაგრება ხელის მუხრუჭით არ არის საჭირო.
3. გააჩერეთ ძრავა, შემდეგ ჩართეთ ანთების გამაძლიერებელი სქემები.
4. პროგრამის 02 განყოფილებაში იპოვეთ ძირითადი პარამეტრების მენიუ. შემდეგ აირჩიეთ პარამეტრი 060, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ კლირენსის მნიშვნელობები კლანჭებში. პროცედურის დასაწყებად დააჭირეთ დაწყების ღილაკს, ციფრული მნიშვნელობები შეიცვლება ეკრანზე. კორექტირებისას შეიძლება მოისმინოს გადამცემი კორპუსიდან ზედმეტი ხმები ან დაწკაპუნება, რაც არ არის გაუმართაობის ნიშანი. კორექტირების პროცედურის ხანგრძლივობა 25-30 წამშია, დრო დამოკიდებულია კვანძების მდგომარეობაზე და პროგრამული უზრუნველყოფის ვერსიაზე.
5. ეკრანზე 4-0-0 რიცხვების კომბინაციის გამოჩენის მოლოდინში, თქვენ უნდა ჩართოთ ძრავა. კალიბრაციის პროცედურის დასრულებამდე და ძრავის დაწყებას შორის, არაუმეტეს 10 წამი უნდა გავიდეს. კვების ბლოკის დაწყების შემდეგ, დიალოგური ფანჯრის ნომრები დაიწყებს შეცვლას, შეიძლება მოისმინოს გარე ხმები გადამცემი კორპუსიდან. მძღოლი ელოდება ადაპტაციის პროცედურის დასრულებას, ეკრანზე უნდა იყოს ნაჩვენები ნომრები 254-0-0. თუ ეკრანზე ნაჩვენებია განსხვავებული კომბინაცია, მაშინ მოხდა შეცდომა კალიბრაციის პროცესში, პროცედურა მეორდება.
6. ადაპტაციის სწორად დასრულების შემდეგ, აუცილებელია გახვიდეთ დაყენების ძირითადი რეჟიმიდან და შეამოწმოთ შეცდომები DQ200 ერთეულის მართვის განყოფილებაში. ნაპოვნი შეცდომის კოდები წაიშლება, შემდეგ ანთება გამორთულია. სატესტო აღჭურვილობის გამორთვის შემდეგ, ტესტირება ტარდება სპეციალური ალგორითმის მიხედვით.

MQB მოდულურ პლატფორმაზე აგებულ მანქანებზე კორექტირების ალგორითმი გარკვეულწილად განსხვავდება მოქმედებების ზემოაღნიშნული თანმიმდევრობისგან:

1. ელექტრული ბლოკის და ტრანსმისიის გახურების შემდეგ, მანქანა ჩერდება, ძრავა გამორთულია და ხელის მუხრუჭი ემართება.
2. როდესაც ანთება ჩართულია, ტესტის კომპიუტერი დაკავშირებულია და ადაპტაციის მრიცხველი გადატვირთულია ძირითად პარამეტრებში. პროცედურას 30 წამამდე სჭირდება, მას შემდეგ რაც გამოჩნდება სწორი შესრულების დადასტურება, ანთება გამორთულია 5 წამით. ტემპერატურის რუქები იწმინდება მსგავსი სქემის მიხედვით, ანთება ჩართული და გამორთული.
3. შემდეგ, პროგრამის ფუნქციების სიიდან, თქვენ უნდა აირჩიოთ ინსტალაციის ძირითადი რეჟიმი. მას შემდეგ, რაც გამოჩნდება შეტყობინება ფუნქციის დაწყების შესახებ, თქვენ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს და ჩართოთ ძრავა. პედალი იმართება დაყენების მთელი პროცედურის განმავლობაში, რომელსაც 2-3 წუთი სჭირდება. ექსპლუატაციის დროს DQ200 ქეისიდან ისმის დაწკაპუნებები და ზედმეტი ხმები, პროცედურის დასრულების შემდეგ ეკრანზე გამოჩნდება შესაბამისი შეტყობინება.
4. ჩაატარეთ გადაცემის ტესტირება. მწარმოებელი კრძალავს ნებისმიერ მანიპულაციას ადაპტაციის პროცესში, პროცესის შეფერხება იწვევს გადაუდებელი რეჟიმის გააქტიურებას მობილობის დაკარგვით. განყოფილების მუშაობის აღდგენა შესაძლებელია მხოლოდ სერვისში.

გამარტივებული მეთოდი

გამარტივებული მეთოდი არ საჭიროებს პატჩის გამოყენებას, დრაივერი აღადგენს საკონტროლო განყოფილებას.

გადატვირთვის დაწყებამდე საჭიროა ძრავის და გადაცემათა კოლოფის გათბობა ნორმალურ ტემპერატურამდე (მაგალითად, 10-15 კმ მგზავრობის შემდეგ). გამორთეთ კვების ბლოკი და შემდეგ ჩართეთ გასაღები საკეტში, სანამ დაფა არ გააქტიურდება. ზოგიერთ მანქანაზე ადაპტაციის პროცედურა ხორციელდება აალების გამორთვით. პროცედურის მეთოდი დამოკიდებულია პროგრამული უზრუნველყოფის ვერსიაზე და აპარატის დამზადების თარიღზე, რეკომენდებულია ადაპტირება ორივე მეთოდის მიხედვით.

ჩამოწიეთ კარის შუშა და შემდეგ მკვეთრად დააჭირეთ გაზის პედალს. დარტყმის რეჟიმი უნდა იმუშაოს, რის შედეგადაც ხდება ხმოვანი დაწკაპუნება გადაცემის ყუთში. პედალი ჩერდება 30-40 წამის განმავლობაში და შემდეგ გაათავისუფლეს. გასაღები ამოღებულია ანთების საკეტიდან, მიკროსქემის ხელახლა ჩართვის და ძრავის ამოქმედების შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ მოძრაობა. ტექნიკა არ არის შესაფერისი ყველა მანქანისთვის DQ200 ტრანსმისიით.

ტესტირება ადაპტაციის შემდეგ

ყუთის ადაპტაციის პროცედურის დასასრულებლად ტარდება მაკორექტირებელი ტესტირება, საჭიროა:

1. შეამოწმეთ პროგრამაში არსებული შეცდომების სია, აღმოჩენილი კოდები ამოღებულია. შემდეგ თქვენ უნდა გამორთოთ დიაგნოსტიკური კაბელები და გამორთოთ ძრავა.
2. ჩართეთ ძრავა, გადაიტანეთ სელექტორი წინა პოზიციაზე. 20 წამის განმავლობაში ნელი სიჩქარით მგზავრობა, სიჩქარის შესანარჩუნებლად კრუიზ კონტროლის ფუნქციის გამოყენება აკრძალულია.
3. გააჩერეთ მანქანა, ჩართეთ უკანა გადაცემათა კოლოფი და დაიწყეთ მართვა 20 წამის განმავლობაში.
4. დამუხრუჭეთ და გადაიტანეთ სიჩქარის ამომრჩევი წინა პოზიციაზე. გაიარეთ წინ ყველა სიჩქარის გადასატანად საჭირო მანძილი. აკრძალულია მკვეთრი აჩქარება, ნაბიჯები შეუფერხებლად უნდა გადართვას.
5. გადაიტანეთ ბერკეტი მექანიკური გადართვის პოზიციაზე და შემდეგ იმოძრავეთ 1 წუთის განმავლობაში თანაბარ სიჩქარეზე (4 ან 6). გაიმეორეთ პროცედურა, მაგრამ იმოძრავეთ უცნაური სიჩქარით (5 ან 7). გაიმეორეთ მოძრაობის ციკლები ლუწი და კენტი სიჩქარით, ნებადართულია მოძრაობა თითოეულ რეჟიმში 1 წუთზე მეტი ხნის განმავლობაში. ძრავის სიჩქარე 2000-დან 4500 ბრ/წთ-მდეა, კრუიზ კონტროლი დაუშვებელია.

ადაპტაციისა და სატესტო დრაივის შემდეგ, რხევები და კრუნჩხვები უნდა გაქრეს. თუ პრობლემა შენარჩუნებულია, მაშინ რეკომენდებულია ძრავის მართვის განყოფილების პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება. ზოგიერთ მანქანაზე, რომელიც აღჭურვილია BSE ძრავით 1,6 ლიტრი მოცულობით, არის პრობლემები მე-3-დან მე-2 სიჩქარეზე გადასვლისას გადაცემის და ძრავის პროგრამული უზრუნველყოფის ვერსიების შეუთავსებლობის გამო. თუ მფლობელს არ შეუძლია პრობლემის გადაჭრა, რეკომენდირებულია დაუკავშირდეს სერვისს გადაცემის ყოვლისმომცველი დიაგნოსტიკისთვის სპეციალისტების მიერ, რომლებსაც აქვთ DQ200 ერთეულებთან მუშაობის გამოცდილება.

რამდენად ხშირად უნდა გაკეთდეს ეს

DQ200 ყუთი ავტომატურად არეგულირებს ღეროების დარტყმას, როგორც გარსაცმები ცვდება, იძულებითი ადაპტაცია ხდება, როდესაც ჩნდება უხერხულობა, კლანჭების გამოცვლის შემდეგ ან როდესაც აღმოჩენილია შეცდომები კონტროლერის მეხსიერებაში.

მანქანის მეპატრონე ახორციელებს იძულებით ადაპტაციას, როდესაც გადართვისას ხდება დარტყმა ან რყევა, მაგრამ პროცედურის დაწყებამდე რეკომენდებულია ტრანსმისიის დიაგნოსტიკის ჩატარება, რაც დაადგენს განყოფილების არასწორი მუშაობის მიზეზს.