Abarth 595C Competizione - ბევრი გართობა
Abarth 595C Competizione ჰგავს ბავშვს, რომელიც ზრდასრულს თამაშობს. ის ცდილობს იყოს სერიოზული, იცვამს მშობლების სამოსში, ბაძავს მათ. თუმცა ეს მაინც უბრალოდ სახალისოა. მაგრამ რამდენ სიხარულს იძლევა?
Fiat 500-მა მძღოლების სიმპათია მოიპოვა. Abarth 500 - დამატებითი აღიარება. ცოტაა ისეთი შეუმჩნეველი, ერთი შეხედვით ქალური მანქანა, რომ საჭესთან მყოფი მამაკაცი მას ხუმრობის საგანი არ გახდებოდეს. როგორ არის Abarth 500 ერთად მორიელი კაპოტზე?
ყვითელი? მართლა?
ალბათ საიდუმლო არ არის, რომ მოტოსპორტი უფრო პოპულარულია მამაკაცებში. AutoCentrum.pl-ზე ყვითელი Abarth 500 მამაკაცის გამოცემასაც გადაეცა.
-კაცები არ იყვნენ? ეს სიტყვები ერთ-ერთმა ჩვენგანმა გამვლელისგან გაიგო. შესაძლოა, მართალია. მხოლოდ მაშინ დავიწყეთ ფიქრი, აქვს თუ არა დადებითი მიზეზი იმ ფაქტს, რომ ყველა ჩვენ გვიყურებს?
Abarth მშვენივრად გამოიყურება და ყველა ნამდვილად აფასებს მას. თუმცა, სანამ ასეთ პატარა და ამავდროულად ისეთ თვალსაჩინო მანქანაში ჩაჯდები, ყველა კომპლექსის მოშორება მოგიწევს.
სავარძელში ტარება
მართვის პოზიცია არ არის სპორტული. ეს უფრო დაბალი მინივენის მართვას ჰგავს, მაგრამ ის ეხება ჩვეულებრივ Fiat 500-ებს, ისევე როგორც ბევრ სხვა პატარა ცხელ ლუქებს. ჩვენ უბრალოდ ძალიან მაღალი ვართ და თუ 1,75-ზე მაღლა ვართ, ეს გავლენას ახდენს მგზავრობის სხვა ელემენტებზეც.
როდესაც ჩვენი თავი სახურავთან ახლოს არის და საათი სადღაც საჭესთან დგას, ჩვენმა მხედველობამ საკმაოდ დიდი მანძილი უნდა გაიაროს გზიდან საათამდე და უკან. ამავე მიზეზით, სპორტულ მანქანებში ჯობია დაბლა იჯდეთ ისე, რომ ყველა ინსტრუმენტი პირდაპირ თქვენს თვალწინ იყოს.
Sabelt სავარძლები არის სპორტული, უზრუნველყოფს ძალიან კარგ დონეს, მაგრამ ისევ და ისევ, ისინი განკუთვნილია გამხდარი ადამიანებისთვის. თუმცა მათ სიმაღლეს ვერ ვარეგულირებთ. ცოტა უხერხული და საჭის რეგულირების დიაპაზონი, რომელიც მართლაც მცირეა. სამწუხაროა, რადგან სპორტული მართვა საჭესთან პოზიციით იწყება და აქ იდეალურის პოვნა რთულია. გარდა ამისა, საზურგის კუთხის დასარეგულირებლად საჭიროა კარი გააღოთ!
საინტერესო იდეაა ასევე ბორტ კომპიუტერის ჩვენება, რომელიც - პარკირების შემთხვევაში - დაბრკოლებამდე მანძილის ვიზუალიზაციას აჩვენებს. პრობლემა ის არის, რომ ავტოსადგომზე საჭის მობრუნებით ჩვენ ვხურავთ ამ ეკრანს - და მხოლოდ სიგნალს შეგვიძლია დავეყრდნოთ.
მიუხედავად იმისა, რომ აქ არის კიდევ რამდენიმე შემაშფოთებელი რამ, Abart 595C-ს აქვს რაღაც, რაც დაგავიწყებს ყველაფერს მზიან დღეებში. რბილი ზედა, რომელიც იკეცება თითქმის მთლიანად ავტომატურად.
ვინმეს თუ შეგახსენებთ, რომ საბარგულში მხოლოდ 185 ლიტრი იტევს? საკვების გახსნა ძალიან მცირეა. სახურავის ბოლომდე გადატანის შემდეგ საბარგულთან ვერ მივალთ, უბრალოდ დააჭირეთ სახელურს და ის ავტომატურად გადავა იმ პოზიციაზე, სადაც შეიძლება გაიხსნას.
ის აკონტროლებს როგორ გამოიყურება?
დამოკიდებულია იმაზე, თუ რას ელით. უმოწყალო სათამაშო პროვოკაცია? აქ ცოტა ასეა. მძიმე აჩქარების პირობებში ბრუნვის კონტროლი ძალიან ძლიერია. საჭე პრაქტიკულად არ გამოდის ხელიდან, მაგრამ ეს არის საუკეთესო რამ, რაც აქ არის. აბარტი ცოცხალია. ის აცინცებს მძღოლს.
ამ ეფექტის შეზღუდვა შესაძლებელი იქნებოდა მექანიკური შერის დახმარებით - და შეგვიძლია მისი შეკვეთა Abarth-ში, მაგრამ ღირს 10 PLN. ძალიან ბევრია. ავტომატიც კი ნახევარი ფასია, თუმცა აქ არ ვისურვებდი ამას - მექანიკა გაგრძნობინებს მანქანასთან დაკავშირებულს და საკმაოდ კარგად მუშაობს.
Abarth-ის მუხრუჭები შესანიშნავია, მაგრამ რატომ გაგიკვირდებათ, თუ თქვენ გაქვთ 305 მმ დისკები ოთხ დგუშიანი Brembo მუხრუჭებით ასეთ პატარაში? გზატკეცილზე სიარული მათ პრობლემას არ უქმნის და არ თბება, სულ ერთი და იგივე ეფექტურობით ამუხრუჭებენ, მაგრამ უნდა აღიაროთ, რომ ეს არ არის კოლოსი, რომელიც უნდა გააჩეროს. იწონის მხოლოდ 1040 კგ.
