ძრავის ზეთის ჰაერის ფილტრში მოხვედრის 3 ძირითადი მიზეზი

ჰაერის ფილტრი შექმნილია ნამსხვრევების, ჭუჭყისა და სხვა დამაბინძურებლების დასაჭერად და არა ზეთი. ზოგჯერ, როდესაც ადგილობრივი მომსახურე მექანიკოსი ცვლის ჰაერის ფილტრს, ტექნიკოსი მიუთითებს, რომ ნაპოვნია ძრავის ზეთი; ჰაერის ფილტრის კორპუსის შიგნით ან ჩაშენებული მეორადი ფილტრში. მიუხედავად იმისა, რომ ჰაერის ფილტრში ზეთი ჩვეულებრივ არ არის ძრავის კატასტროფული უკმარისობის ნიშანი, ის ნამდვილად არ უნდა იყოს იგნორირებული. მოდით შევხედოთ 3 ძირითად მიზეზს, რის გამოც ზეთი ხვდება ჰაერის ფილტრში.

1. ჩაკეტილი დადებითი ამწე სავენტილაციო (PCV) სარქველი.

PCV სარქველი უკავშირდება ჰაერის მიმღების კორპუსს, ხშირად რეზინის ვაკუუმის შლანგით, რომელიც გამოიყენება ძრავის კარკასის შიგნით ვაკუუმის მოსახსნელად. ეს კომპონენტი, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ცილინდრის თავის სარქვლის საფარის თავზე, სადაც წნევა მიედინება ძრავის ქვედა ნახევრიდან ცილინდრის თავების გავლით და გამოდის შემშვებ პორტში. PCV სარქველი ძრავის ზეთის ფილტრის მსგავსია, რადგან დროთა განმავლობაში ის იკეტება ზედმეტი ნარჩენებით (ამ შემთხვევაში ძრავის ზეთი) და უნდა შეიცვალოს თქვენი მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად. თუ PCV სარქველი არ შეიცვლება, როგორც რეკომენდებულია, ზედმეტი ზეთი გამოვა PCV სარქველიდან და შევა ჰაერის შეყვანის სისტემაში.

რა გამოსავალი? თუ აღმოჩნდება, რომ ჩაკეტილი PCV სარქველი არის ძრავის ზეთის წყარო თქვენს ჰაერის ფილტრში ან ჰაერის შეყვანის სისტემაში, ის უნდა შეიცვალოს, გაიწმინდოს ჰაერის მიმღები და დამონტაჟდეს ახალი ჰაერის ფილტრი.

2. ნახმარი დგუშის რგოლები.

ჰაერის ფილტრის კორპუსში ძრავის ზეთის გაჟონვის მეორე პოტენციური წყარო არის ნახმარი დგუშის რგოლები. დგუშის რგოლები დამონტაჟებულია დგუშების გარე კიდეზე წვის კამერის შიგნით. რგოლები შექმნილია წვის ეფექტურობის შესაქმნელად და მცირე რაოდენობით ძრავის ზეთს საშუალებას აძლევს განაგრძოს შიდა წვის კამერის შეზეთვა დგუშის თითოეული დარტყმის დროს. როდესაც რგოლები ცვივა, ისინი იშლება და შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის აფეთქება, რომელიც ჩვეულებრივ ვლინდება მანქანის გამონაბოლქვი მილიდან მოძრაობისას ლურჯი კვამლის სახით. დგუშის რგოლის ცვეთა ადრეულ ეტაპებზე, ზეთის გადაჭარბებულმა გაჟონვამ შეიძლება გამოიწვიოს ზედმეტი წნევა კარკასის შიგნით, რაც უფრო მეტ ზეთს მიმართავს PCV სარქველში და საბოლოოდ ჰაერის მიმღებში, როგორც ზემოთ აღინიშნა.

რა გამოსავალი? თუ შეამჩნევთ ძრავის ზეთს ჰაერის ფილტრში ან ჰაერის მიმღების კორპუსში, პროფესიონალმა მექანიკოსმა შეიძლება გირჩიოთ შეკუმშვის შემოწმება. აქ მექანიკოსი დაამონტაჟებს შეკუმშვის ლიანდაგს თითოეულ ცალკეულ სანთლის ხვრელზე, რათა შეამოწმოს შეკუმშვა თითოეულ ცილინდრში. თუ შეკუმშვა უფრო დაბალია, ვიდრე უნდა იყოს, მიზეზი ჩვეულებრივ დგუშის რგოლების ნახმარია. სამწუხაროდ, ეს შეკეთება არც ისე ადვილია, როგორც PCV სარქვლის შეცვლა. თუ დგუშის ნახმარი რგოლები იდენტიფიცირებულია, როგორც წყარო, კარგი იქნება, რომ დაიწყოთ შემცვლელი მანქანის ძებნა, რადგან დგუშებისა და რგოლების შეცვლა სავარაუდოდ მანქანის ღირებულებაზე მეტი დაჯდება.

3. ჩაკეტილი ზეთის არხები

ძრავის ზეთის ჰაერის შეღწევის სისტემაში შესვლის და საბოლოოდ ჰაერის ფილტრის ჩაკეტვის ბოლო შესაძლო მიზეზი არის ზეთის გადასასვლელების გადაკეტვა. ეს სიმპტომი ჩვეულებრივ ჩნდება, როდესაც ძრავის ზეთი და ფილტრი არ არის შეცვლილი, როგორც რეკომენდებულია. ეს გამოწვეულია ნახშირბადის დეპოზიტების ან ლამის ჭარბი დაგროვებით ძრავის კარკასის შიგნით. როდესაც ზეთი არაეფექტურად მიედინება, ზეთის ზედმეტი წნევა გროვდება ძრავში, რაც იწვევს ჭარბი ზეთი PCV სარქვლის მეშვეობით ჰაერის მიმღებში.

რა გამოსავალი? ამ შემთხვევაში, საკმარისია დროდადრო შეცვალოთ ძრავის ზეთი, ფილტრი, PCV სარქველი და შეცვალოთ ბინძური ჰაერის ფილტრი. თუმცა, თუ დაბლოკილია ზეთის გასასვლელები, ზოგადად რეკომენდირებულია ძრავის ზეთის გამორეცხვა და ზეთის ფილტრის შეცვლა მინიმუმ ორჯერ პირველი 1,000 მილის განმავლობაში, რათა უზრუნველყოს ძრავის ზეთის გასასვლელები ნამსხვრევებისგან.

რა არის ჰაერის ფილტრის სამუშაო?

ჰაერის ფილტრი უმეტეს თანამედროვე შიდა წვის ძრავებზე მდებარეობს ჰაერის მიმღების კორპუსის შიგნით, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის თავზე. იგი მიმაგრებულია საწვავის ინექციის სისტემაზე (ან ტურბო დამტენზე) და შექმნილია ჰაერის (ჟანგბადის) ეფექტურად მიწოდებისთვის საწვავის სისტემაში, რათა შეერიოს საწვავს წვის პალატაში შესვლამდე. ჰაერის ფილტრის მთავარი ამოცანაა ჭუჭყის, მტვრის, ნამსხვრევების და სხვა მინარევების ნაწილაკების ამოღება, სანამ ჰაერი თხევად ბენზინს (ან დიზელის საწვავს) აირევს და ორთქლად გადაიქცევა. როდესაც ჰაერის ფილტრი იჭედება ნამსხვრევებით, ამან შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის ეფექტურობის და ძრავის სიმძლავრის შემცირება. თუ ზეთი ნაპოვნია ჰაერის ფილტრში, ამან ასევე შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს ძრავის მუშაობაზე.

თუ თქვენ ასრულებთ თქვენს მანქანას, სატვირთო მანქანას ან SUV-ს რუტინულ მოვლა-პატრონობას და აღმოაჩენთ ძრავის ზეთს ჰაერის ფილტრში ან ჰაერის მიმღების კორპუსში, შესაძლოა კარგი იდეა იყოს პროფესიონალი მექანიკოსის მოსვლა ადგილზე შესამოწმებლად. პირველადი წყაროს სწორად იდენტიფიცირებამ შეიძლება დაზოგოთ უზარმაზარი თანხა ძირითადი რემონტისთვის ან თუნდაც თქვენი მანქანის ვადაზე ადრე გამოცვლაზე.