საწვავის მოხმარების შემცირების 3 ეფექტური გზა, რომლის შესახებაც ცოტას სმენია
რუბლი კვლავ იწყებს ვარდნას უცხოურ ვალუტასთან მიმართებაში, ხელფასები არ იზრდება და ფასები იზრდება ყველაფერზე და ყველაფერზე. თუმცა, ახალი არაფერი. თუმცა, მძღოლები ნერვებს კარგავენ, ბევრი მზად არის უარი თქვას მართვაზე. ან მაინც არ ღირს?
პორტალმა AvtoVzglyad-მა უკვე მოუყვა და აჩვენა ავტომობილების მფლობელების მასობრივი აღფრთოვანების შესახებ და რას აწყობენ ისინი ბენზინგასამართ სადგურებზე - მეტი შეგიძლიათ გაიგოთ აქ. მაგრამ ვინ აინტერესებს, გარდა თავად მძღოლებისა?
„ფული არ არის, მაგრამ შენ გაჩერდი“ არის ფრაზა, რომელიც, როგორც ჩანს, აქტუალურია ჩვენი დღის ბოლომდე. თუმცა, სანამ ცხოვრება გრძელდება, თქვენ უნდა იფიქროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა იცხოვროთ ისე, რომ არ დაკარგოთ ბიუჯეტი და ნერვული უჯრედები. არ გირჩევთ, თავი შეიკავოთ გასართობ დაწესებულებებში სტუმრობისა და iPhone-ების კრედიტით შეძენისგან. მაგრამ ჩვენ მოხარული ვიქნებით გითხრათ, თუ როგორ უნდა შეამციროთ საწვავის ხარჯები. დარწმუნებული ვართ, რომ ჩვენი ცხოვრებისეული ჰაკები დაგეხმარებათ.
მარტივის გამოკლებით
გაშვებისას ძრავა ჭამს საწვავის უზარმაზარ დოზას - მითის მეტი არაფერი. ფაქტიურად მანქანის გაჩერების პროცესში ჯობია ძრავა გამორთოთ და ჩართვისას ისევ ჩართოთ. ძრავის უმოქმედო რეჟიმში მუშაობა არ დაზოგავს საწვავის შევსებას. საწვავის რეალური დაზოგვის მიღწევა შესაძლებელია ბოლო გაჩერებიდან დაახლოებით 10 წამის ინტერვალის შემდეგ, მეთოდი ასევე ეფექტურია უმოქმედობის უფრო ხანგრძლივი პერიოდის შემთხვევაში. ტყუილად არ არის, რომ მწარმოებლებმა დაიწყეს Start-Stop სისტემის დამაგრება ყველგან თავიანთ მანქანებში.
არა უეცარი მოძრაობები
მძღოლის კიდევ ერთი გავრცელებული მითი არის ის, რომ სწრაფი დაწყება არ ზრდის საწვავის მოხმარებას. მშობლიური ლუის ჰემილტონის თქმით, საწვავი სწრაფად ვერ იწვის, რადგან მანქანა სწრაფად აღწევს სასურველ საშუალო სიჩქარეს. სინამდვილეში, მკვეთრი ვარდნის რეჟიმში ადგილიდან, როდესაც ძრავა ტრიალებს დაახლოებით 4000 ბრ/წთ-მდე, ავზში სითხე სადღაც 15-17%-ით მეტს მოიხმარს. თუმცა, შეგიძლიათ თავად შეამოწმოთ.
ჩვენ მივყვებით ზეწოლას
გულწრფელად რომ ვთქვათ, საბურავებში ჰაერის წნევის შემოწმება უკვე ჩვეულებრივი პროცედურა უნდა იყოს, რადგან აქ პირველ რიგში უსაფრთხოებაზეა საუბარი. თუმცა, ყველა მძღოლმა არ იცის, რომ საბურავში ატმოსფეროს სრულიად უმნიშვნელო ნაკლებობის გამო, "რკინის ცხენის" მადა შესამჩნევად უმჯობესდება. ბორბლის რგოლში არათანაბარი წნევა ემუქრება მანქანის მოხმარების 3-5%-ით მეტ საწვავს.
