15 რამ, რაც არ უნდა გააკეთოთ მართვის დროს

სატრანსპორტო შემთხვევების მთავარი მიზეზი მართვის ცუდი ჩვევებია. მძღოლების მიერ რამდენიმე მარტივი წესის უგულებელყოფა ხშირად საბედისწერო აღმოჩნდება მათთვის, ვინც მართავს მანქანას. საავტომობილო გზების უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის (NHTSA) და ამერიკის საავტომობილო ასოციაციის (AAA) მიერ ჩატარებული კვლევა აჩვენებს, თუ რომელი მძღოლის ჩვევებია ყველაზე საზიანო, რაც შესაბამისად იწვევს საგზაო შემთხვევებს. 

ავტომობილის მართვა ყურსასმენებით

თუ მანქანის რადიო გაფუჭებულია, ტელეფონიდან ყურსასმენებით მუსიკის მოსმენა არ არის კარგი იდეა, რადგან ის გარესამყაროსთან „გაგწყვეტთ“. და ეს გახდის საფრთხეს როგორც საკუთარი თავისთვის, ასევე იმ ადამიანებისთვის, რომლებსაც მართავთ, ასევე გზაზე მყოფი სხვებისთვის. თუ შესაძლებელია, დაუკავშირეთ თქვენი სმარტფონი მანქანას Bluetooth-ის გამოყენებით.

მთვრალი მართვა

შეერთებულ შტატებში მთვრალი მძღოლის მიერ გამოწვეული ავარიების გამო გზაზე დღეში 30 ადამიანი იღუპება. ამ უბედური შემთხვევების თავიდან აცილება შესაძლებელია, თუ ხალხმა ჭეშმარიტად გაიაზრა რას იწვევს მთვრალი მართვა.

წამლებით ტარება

ბოლო წლების განმავლობაში ეს პრობლემა იზრდება და, რა თქმა უნდა, ამერიკაში მისი მასშტაბი უზარმაზარია. AAA- ს თანახმად, მარიხუანას მოხმარების შემდეგ ქვეყანაში 14,8 მილიონი მძღოლი საჭესთან დგება და მათი 70% ფიქრობს, რომ ეს არ არის საშიში. სამწუხაროდ, ევროპაში ნარკომანი მძღოლების რიცხვიც მკვეთრად იზრდება.

დაღლილი მძღოლები

კვლევამ აჩვენა, რომ შეერთებულ შტატებში საგზაო შემთხვევების დაახლოებით 9,5% გამოწვეულია დაღლილი მძღოლების მიერ. ძილის ნაკლებობა ყველაზე დიდ პრობლემად რჩება და მისი მოგვარება ყოველთვის არ შეიძლება ენერგეტიკული სასმელის ან ძლიერი ყავის საშუალებით. ექსპერტები გვირჩევენ მინიმუმ 20 წუთით გაჩერებას, თუ მძღოლმა იგრძნო, რომ მოგზაურობის დროს თვალები ეხუჭება.

უსაფრთხოების ღვედის გარეშე მართვა

ღვედის გარეშე ავტომობილის მართვა ცუდი იდეაა. ფაქტია, რომ აირბაგი იცავს გზაზე მოხვედრისას, მაგრამ ეს არ არის ვარიანტი, თუ ღვედი არ არის შეკრული. უსაფრთხოების ღვედის გარეშე შეჯახებისას მძღოლის სხეული წინ მიიწევს და აირბაგი მოძრაობს მის წინააღმდეგ.

ძალიან ბევრი ელექტრონული ასისტენტის გამოყენება

ელექტრონული დამხმარე საშუალებები, როგორიცაა ადაპტაციური კრუიზკონტროლი, ზოლის შენარჩუნება ან ავარიული დამუხრუჭება, მძღოლს გაცილებით ამარტივებს მუშაობას, მაგრამ არ აუმჯობესებს მათ მართვის უნარს. ჯერ ავტონომიური მოძრაობისთვის სრულიად მზად მანქანები არ არის, ამიტომ მძღოლმა საჭე ორივე ხელით უნდა დაიჭიროს და ფრთხილად უყუროს გზას.

მუხლებზე მართვა

მუხლზე ტარება არის ხრიკი, რომელსაც ბევრი მძღოლი მიმართავს, როდესაც თავს დაღლილად გრძნობს ხელებსა და მხრებში. ამავდროულად, ეს არის ავარიაში მოხვედრის ერთ-ერთი ყველაზე ზუსტი გზა, რადგან თქვენ არ აკონტროლებთ საჭეს. შესაბამისად, რეაგირების საშუალება არ არის, როცა გზაზე სხვა მანქანა, ფეხით მოსიარულე ან ცხოველი გამოჩნდება თქვენს წინ. თუ ჩემი არ გჯერათ, სცადეთ პარალელურად პარკირება მუხლებით.

დისტანციის დაცვა

მანქანასთან სიარულით ხელს შეგიშლით დროულად გაჩერებას. შემთხვევითი არ არის, რომ ორი მეორე წესი შეიქმნა იმისათვის, რომ უზრუნველყოთ თქვენი უსაფრთხო მანქანიდან უსაფრთხო დაშორება. თქვენ უბრალოდ დარწმუნდებით, რომ საჭიროების შემთხვევაში დროულად შეგიძლიათ გაჩერდეთ.

დისკომფორტი მართვის დროს

თქვენი ტელეფონის შეტყობინებამ შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი ხედვის გადაადგილება გზიდან და ავარიის მიზეზი გახდეს. AAA- ს გამოკითხვამ აჩვენა, რომ შეერთებულ შტატებში მძღოლების 41,3% კითხულობს მათ ტელეფონზე დაუყოვნებლივ მიღებულ შეტყობინებებს, ხოლო 32,1% ვინმეს უგზავნის მართვის დროს. და კიდევ უფრო მეტია, ვინც საუბრობს ტელეფონით, მაგრამ ამ შემთხვევაში მოწყობილობა შეიძლება განთავსდეს ისე, რომ ხელი არ შეუშალოს მართვას.

არ გაითვალისწინეთ გაფრთხილებები

ხშირად მანქანა თავად "აცნობებს" პრობლემას და ეს ხდება დაფის ინდიკატორის ჩართვით. ზოგიერთი მძღოლი უგულებელყოფს ამ ნიშანს, რაც შეიძლება ფატალურიც კი იყოს. აუცილებელი სატრანსპორტო სისტემების გაუმართაობა ხშირად იწვევს სერიოზულ ზიანს და შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა მოგზაურობის დროს.

სალონში ცხოველებთან ერთად გასეირნება

სალონში ცხოველებთან ერთად მოძრაობა (ჩვეულებრივ ძაღლი) მძღოლის ყურადღებას ფანტავს. მძღოლების ნახევარზე მეტი აღიარებს ამას: მათგან 23% იძულებულია შეეცადოს ცხოველის დაჭერა უეცარი გაჩერებისას, ხოლო 19% ცდილობს თავიდან აიცილოს იგი წინა სავარძელზე. არის კიდევ ერთი პრობლემა - 20 კგ-იანი ძაღლი 600 კმ/სთ სიჩქარით იქცევა 50 კგ ჭურვით, ეს ცუდია როგორც ცხოველისთვის, ასევე მანქანაში მყოფი მძღოლებისთვის.

საჭესთან საჭმელი

ხშირად ხედავთ, როგორ მართავს საჭეს მძღოლი. ეს ხდება ტრასაზეც კი, სადაც სიჩქარე საკმარისად მაღალია. NHTSA- ს თანახმად, ასეთ შემთხვევებში ავარიის რისკი 80% -ს შეადგენს, ამიტომ უმჯობესია მშიერი დარჩეთ, მაგრამ ცოცხალი და ჯანმრთელი დარჩეთ.

ძალიან სწრაფი მართვა

AAA– ს თანახმად, სიჩქარის გადაჭარბებული სიჩქარე პასუხისმგებელია აშშ – ში საგზაო მოძრაობის შედეგად დაღუპული შემთხვევების 33% –ზე. თქვენ ფიქრობთ, რომ დაზოგავთ დროს, თუ უფრო სწრაფად მართავთ მანქანას, მაგრამ ეს მთლად ასე არ არის. 90 კმ / სთ სიჩქარით 50 კმ – ზე მგზავრობა 32 წუთს დაგიკარგავთ. იგივე მანძილი, მაგრამ სიჩქარე 105 კმ / სთ, 27 წუთს მიიღებს. სხვაობა მხოლოდ 5 წუთია.

ძალიან ნელა მართვა

დადგენილი ლიმიტის ბევრად ქვემოთ მართვა შეიძლება ისეთივე საშიში იყოს, როგორც სიჩქარის გადაჭარბება. ეს იმიტომ ხდება, რომ ნელა მოძრავი სატრანსპორტო საშუალება სხვა მანქანებს აბნევს მის გარშემო მდებარე გზაზე. შესაბამისად, ის უფრო ნელა მანევრებს, რაც საფრთხეს უქმნის მანქანებს, რომლებიც უფრო მაღალი სიჩქარით მოძრაობენ.

ავტომობილის მართვა სინათლის გარეშე

ბევრ ქვეყანაში დღის სინათლით სიარული სავალდებულოა, მაგრამ მაინც არიან მძღოლები, რომლებიც ამას არ აქცევენ ყურადღებას. ეს ხდება ისე, რომ სიბნელეშიც გამოჩნდება მანქანა, რომლის მძღოლს ფარების ჩართვა დაავიწყდა.