მორისის 100 წელი
უილიამ მორისს ჰქონდა სურვილი გამოეყვანა მანქანა იმ ფასად, რომელიც ყველას შეეძლო.
თუ გაინტერესებთ, რატომ ხედავთ მორისის მანქანებს ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში, ეს იმიტომ ხდება, რომ მათი მფლობელები აღნიშნავენ 100 წლის აპრილში უილიამ მორისის პირველი მანქანის აშენების 2013 წლის იუბილეს ოქსფორდში.
მორის ოქსფორდს სწრაფად უწოდეს Bullnose მისი მომრგვალებული რადიატორის გამო. ამ მცირე დასაწყისიდან ბიზნესი სწრაფად გაიზარდა და 20 წლის განმავლობაში გადაიზარდა გლობალურ კონგლომერატად.
ბევრი ადრეული ავტომობილების მწარმოებლის მსგავსად, მორისი გაიზარდა ფერმაში და სამუშაოს საძებნელად დატოვა მიწა. ველოსიპედის მაღაზიაში დაიწყო მუშაობა, შემდეგ კი საკუთარი გახსნა.
1900 წელს მორისმა გადაწყვიტა მოტოციკლების წარმოებაში წასვლა. 1910 წლისთვის მან დააარსა ტაქსის კომპანია და მანქანების გაქირავების ბიზნესი. მან დაარქვა მას "Moris Garages".
ჰენრი ფორდის მსგავსად, უილიამ მორისიც ცდილობდა ავტომობილის წარმოებას ყველასთვის ხელმისაწვდომ ფასად. 1912 წელს, გრაფი მაკლსფილდის ფინანსური მხარდაჭერით, მორისმა დააარსა Morris Oxford Manufacturing Company.
მორისმა ასევე შეისწავლა ჰენრი ფორდის წარმოების ტექნიკა, გააცნო საწარმოო ხაზი და სწრაფად მიაღწია მასშტაბის ეკონომიას. მორისმა ასევე მიჰყვა ფორდის გაყიდვების მეთოდს, მუდმივად ამცირებდა ფასებს, რამაც ზიანი მიაყენა მის კონკურენტებს და მორისს მზარდი გაყიდვების მოგების საშუალება მისცა. 1925 წლისთვის მას დიდი ბრიტანეთის ბაზრის 40% ეკავა.
Morris მუდმივად აფართოებდა მანქანების ასორტიმენტს. MG (Moris Garages) თავდაპირველად იყო "მაღალი შესრულების" ოქსფორდი. მზარდმა მოთხოვნამ განაპირობა ის, რომ იგი 1930 წლისთვის გახდა საკუთარი დიზაინი. მან ასევე იყიდა Riley და Wolseley ბრენდები.
მორის კაცი ძლიერი, თავდაჯერებული ხასიათი იყო. როგორც კი ფულის შემოტანა დაიწყო, მან დაიწყო გრძელი ოკეანეების მოგზაურობა, მაგრამ დაჟინებით მოითხოვდა ყველა მნიშვნელოვანი ბიზნესისა და პროდუქტის გადაწყვეტილების პირადად მიღებას.
მისი ხანგრძლივი არყოფნის პერიოდში გადაწყვეტილების მიღება ჩერდებოდა და ბევრი ნიჭიერი მენეჯერი სასოწარკვეთილი გადადგა.
1948 წელს გამოვიდა სერ ალექს ისიგონისი, შექმნილი მორის მინორის მიერ. ხანდაზმულ მორისს არ მოეწონა მანქანა, ის ცდილობდა დაებლოკა მისი წარმოება და უარი თქვა მასთან გამოჩენაზე.
1952 წელს, ფინანსური პრობლემების გამო, მორისი შეუერთდა მთავარ კონკურენტ ოსტინს და ჩამოაყალიბა British Motor Corporation (BMC), რომელიც იმ დროისთვის მსოფლიოში მეოთხე უდიდესი საავტომობილო კომპანია იყო.
მიუხედავად ინდუსტრიის წამყვანი დიზაინისა, როგორიცაა Mini და Morris 1100, BMC-მა ვერასოდეს დაიბრუნა გაყიდვების წარმატება, რომლითაც მორისი და ოსტინი ოდესღაც სარგებლობდნენ, როდესაც ისინი ცალკეული კომპანიები იყვნენ. 1980-იანი წლების ბოლოს ლეილანდი, როგორც მაშინ ეძახდნენ, წყლის ქვეშ იყო.
მორისი გარდაიცვალა 1963 წელს. ჩვენი ვარაუდით, დღეს ავსტრალიაში მუშაობს დაახლოებით 80 Bullnose Morris მანქანა.
დევიდ ბურელი, retroautos.com.au-ს რედაქტორი
