10 ბრენდი, რომლებიც გაქრა ან არ უნდა ყოფილიყო
იმასთან შედარებით, რაც რამდენიმე წლის წინ იყო, საავტომობილო ბაზარი ბევრად უფრო ფართო ასორტიმენტს გვთავაზობს. ამასთან, დრო დაუნდობელია: ზოგიერთი ბრენდი ყვავის, სულ უფრო მეტ ახალ მოდელს უშვებს, ზოგი კი, პირიქით, ვერ მოერგო ინდუსტრიის ახალ ტენდენციებს. შედეგად, მთელი რიგი ცნობილი ბრენდები უბრალოდ გაქრა ბაზრიდან და დარჩა მხოლოდ ძველი მანქანები და სასიამოვნო მოგონებები. საავტომობილო კომპანიამ შეადგინა 10 ასეთი ბრენდის სია, რომლებიც, სამწუხაროდ, დავიწყებას მიეცა.
NSU
გასაკვირია, რომ ეს გერმანული ბრენდი თითქმის ნახევარი საუკუნე არ არის ბაზარზე, მაგრამ დღეს ბევრი ნანობს მის დაკარგვას. დაარსდა 1873 წელს, იგი 60-იან წლებამდე აგრძელებდა დროის ტემპს და მისი კომპაქტური უკანა ძრავიანი მოდელები განსაკუთრებით წარმატებული იყო. თუმცა, მისი შემდეგი ნაბიჯი იყო გულწრფელი მარცხი: პირველი წარმოების მანქანა ვანკელის ძრავით არ გაამართლა მოლოდინი და წინა მოდელები მოძველებული იყო. ასე დასრულდა დამოუკიდებელი NSU ბრენდის ისტორია - 1969 წელს იგი შეიძინა Volkswagen Group-მა, შემდეგ კი შეუერთდა Auto Union AG-ს, რომელიც დღეს მსოფლიოში ცნობილია როგორც Audi.
Daewoo
სამი ათეული წლის წინ, კორეულ Daewoo- ს სამართლიანად უწოდეს საავტომობილო გიგანტი. გარდა ამისა, არც ისე დიდი ხნის წინ, ამ ბრენდის ზოგიერთი მოდელი განაგრძობდა ბაზარზე გამოჩენას. თუმცა, 1999 წელს Daewoo გამოცხადდა გაკოტრებულად და გაიყიდა ნაწილებად. სამართლიანობისთვის, უნდა განვმარტოთ, რომ უზბეკური წარმოების Chevrolet Aveo რეპლიკები Daewoo Gentra ბრენდით განაგრძო ბაზარზე შესვლა 2015 წლამდე, და ოდესღაც ცნობილი კორეული ბრენდის ბრენდების უმეტესობა ახლა Chevrolet ბრენდის ქვეშ იწარმოება.
სიმკა
ფრანგებსაც აქვთ ისტორიაში საკუთარი ბრენდი, რომელიც საკმაოდ წარმატებული იყო, მაგრამ არ გადარჩა. ეს არის SIMCA, რომელიც ცნობილია პოსტსაბჭოთა სივრცეში, როგორც მოსკვიჩ-2141-ის შექმნის საფუძველი. მაგრამ უკვე 1970-იან წლებში ცნობილმა ბრენდმა ქრებოდა: 1975 წელს გამოვიდა ბოლო მოდელი SIMCA ბრენდის ქვეშ, შემდეგ კი კომპანია გახდა Chrysler-ის ნაწილი. ახალმა მენეჯმენტმა კიდევ ერთი ლეგენდარული ბრენდის - Talbot-ის აღორძინება გადაწყვიტა და ძველი დავიწყებას მიეცა.
Talbot
ბრენდი ცნობილია როგორც მშობლიურ ბრიტანეთში, ასევე საფრანგეთში მე-1959 საუკუნის დასაწყისიდან და სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს ელიტურად: მაშინ ამ სახელწოდებით იწარმოებოდა ძლიერი, პრესტიჟული მანქანები. მაგრამ საუკუნის შუა ხანებში მისი პოპულარობა კლება დაიწყო და 1979 წელს ბრენდი გაიყიდა ფრანგულ SIMCA-ზე. ოცი წლის შემდეგ, 1994 წელს, ბრენდი PSA-სა და Chrysler-ის ხელში ჩავარდა და Talbot-ის სახელი აღდგა. მაგრამ მოკლედ - XNUMX წელს კომპანია საბოლოოდ ლიკვიდაცია მოხდა.
Oldsmobile
Oldsmobile იყო ერთ-ერთი უძველესი და ყველაზე პატივსაცემი ბრენდი ამერიკაში, რომლის ისტორია 107 წელზე ნაკლებია. დიდი ხნის განმავლობაში იგი ითვლებოდა "მარადიული" ღირებულებებისა და ხარისხის სიმბოლოდ. მაგალითად, გასული საუკუნის ოთხმოციან წლებში, დიზაინის თვალსაზრისით, ყველაზე თანამედროვე ამერიკული მანქანები Oldsmobile– ის ბრენდის ქვეშ იწარმოებოდა. ამასთან, ლამაზი გარეგნობა საკმარისი არ აღმოჩნდა: 2004 წლისთვის ბრენდი ადეკვატურად ვეღარ უწევდა კონკურენციას კონკურენციას და გენერალური მოტორსის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა მისი ლიკვიდაცია.
Plymouth
კიდევ ერთი ამერიკული მანქანის ბრენდი, რომელსაც შეიძლება ვუწოდოთ "ხალხური", მაგრამ შემონახული გასულ საუკუნეში, არის პლიმუთი. ბრენდი, რომლის ისტორიაც 1928 წელს დაიწყო, ათწლეულების განმავლობაში წარმატებით ფუნქციონირებს ბაზარზე და წარმატებით უწევს კონკურენციას Ford-ისა და Chevrolet-ის ბიუჯეტის მოდელებს. ოთხმოცდაათიან წლებში მისი სახელით იწარმოებოდა Mitsubishi მოდელებიც. მაგრამ ამანაც ვერ იხსნა ცნობილი ბრენდი ლიკვიდაციისგან, რომელიც Chrysler-მა 2000 წელს ჩაატარა.
ტატრა
წარსულში საკმაოდ პოპულარული ჩეხური ბრენდი იყო, განსაკუთრებით აღმოსავლეთ ევროპის ბაზარზე. თუმცა, რაღაც მომენტში, Tatra-მ შეაჩერა განვითარება, ფაქტობრივად, დაიწყო მხოლოდ ერთი მოდელის წარმოება, მაგრამ განსხვავებული დიზაინით, რომელიც არ დაემორჩილა დროს. ბრენდის აღორძინების უახლესი მცდელობა იყო Tatra 700-ის განახლებული ვერსიის გამოშვება 8 ცხენის ძალის V231 ძრავით. თუმცა, ეს წარუმატებელი აღმოჩნდა - წარმოების 75 წლის განმავლობაში მხოლოდ 75 ერთეული გაიყიდა. ეს მარცხი ჩეხური მწარმოებლისთვის ბოლო იყო.
Triumph
დღეს ერისკაცს არც კი სმენია ამ ბრენდის მოდელების შესახებ და ნახევარი საუკუნის წინ ბევრი ოცნებობდა მანქანაზე დამაინტრიგებელი სახელით Triumph. კომპანიას შეეძლო ეწარმოებინა როგორც როდსტერები, ასევე სედანები და ეს უკანასკნელი კარგად ეჯიბრებოდა BMW-ს. თუმცა, 80-იანი წლების დასაწყისში სიტუაცია შეიცვალა: ძალიან პერსპექტიული მოდელის - Triumph TR8 სპორტული როდსტერის შემდეგ, ბრიტანელებმა განსაკუთრებული არაფერი გამოუშვეს. დღეს ბრენდი BMW-ს ეკუთვნის, მაგრამ გერმანელები მის აღორძინებაზე თითქოს არც ფიქრობენ.
SAAB
ბევრი ჯერ კიდევ ინანებს ამ შვედურ ბრენდს. SAAB რეგულარულად აწარმოებდა დინამიურ მოდელებს, რომლებიც პოპულარული იყო ინტელექტუალებისა და ესთეტების მიერ. ამასთან, ახალი საუკუნის დასაწყისთან ერთად, ბრენდის მუდმივი შეცვლით ერთი მფლობელიდან მეორეზე დასრულდა პერსპექტიული წარმოება. ბოლოს და ბოლოს, SAAB ნიშნის ქვეშ გამოშვებული მანქანები 2010 წელს გამოუშვეს და მას შემდეგ ბრენდის აღორძინების ნიშნები აღარ ყოფილა.
მერკური
ერთხელ მერკურის ბრენდს, რომელიც დაარსდა 1938 წელს და შეიქმნა მანქანების უფრო ძვირი, ვიდრე ფორდი, მაგრამ უფრო დაბალი სტატუსით ვიდრე ლინკოლნი, ჰქონდა კარგი საფუძველი განვითარებისა და მომხმარებლის მოთხოვნილებისათვის. მისი არსებობის ბოლო წლებში, გაურკვეველი მიზეზის გამო, ამ სახელწოდებით, ახალგაზრდებში ნაკლებად ცნობილი, რეალურად წარმოებული იქნა ფორდის გადამუშავებული მოდელები. მრავალი თვალსაზრისით, ამან გამოიწვია ბრენდის გაქრობა: მომხმარებლისთვის უფრო ადვილი იყო იგივე მანქანის ყიდვა, მაგრამ წლების განმავლობაში ცნობილი და დადასტურებული ბრენდისგან.
