1.3 Fiat მრავალ რეაქტიული ძრავა - ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფორმაცია

1.3 Multijet ძრავა იწარმოება ჩვენს ქვეყანაში, კერძოდ ბიელსკო-ბიალაში. სხვა ადგილები, სადაც ბლოკი აშენდა არის Ranjang In, Pune და Gargaon, Haryana, ინდოეთი. ძრავა იღებს პოზიტიურ მიმოხილვებს, რაც დასტურდება საერთაშორისო ჯილდო "წლის ძრავით" კატეგორიაში 1-დან 1,4 ლიტრამდე 2005 წლიდან. წარმოგიდგენთ ყველაზე მნიშვნელოვან ინფორმაციას ამ ძრავის შესახებ.

Multijet ძრავების ოჯახი - რა ხდის მას განსაკუთრებულს?

თავიდანვე, ღირს ცოტა მეტი ვისაუბროთ Multijet ძრავების ოჯახზე. ეს ტერმინი Fiat Chrysler Automobiles-მა მიანიჭა ტურბოდიზელის ძრავების მთელ რიგს, რომლებიც აღჭურვილია ჩვეულებრივი სარკინიგზო საწვავის პირდაპირი ინექციით.

საინტერესოა, რომ Multijet დანადგარები, თუმცა ძირითადად დაკავშირებულია Fiat-თან, ასევე დამონტაჟებულია Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Ram Trucks-ის ზოგიერთ მოდელზე, ასევე Jeep-სა და Maserati-ზე.

1.3 Multijet უნიკალური იყო თავის კატეგორიაში.

1.3 Multijet ძრავა იყო ყველაზე პატარა ხელმისაწვდომი ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავა ბაზარზე გაშვებისას, საწვავის მოხმარებით 3,3 ლ/100 კმ. იგი აკმაყოფილებდა გამონაბოლქვის სტანდარტებს DPF ფილტრის საჭიროების გარეშე.

ძირითადი დიზაინის გადაწყვეტილებები ერთეულებში

მულტირეაქტიული ძრავები იყენებენ რამდენიმე გადაწყვეტას, რომელიც პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობასა და საწვავის ეკონომიაზე. პირველი თვისება ის არის, რომ საწვავის წვა იყოფა რამდენიმე ინექციად - 5 წვის თითოეული ციკლისთვის.

ეს პირდაპირ გავლენას ახდენს უკეთეს, უფრო ეფექტურ მუშაობაზე, ე.ი. ქვედა rpm დიაპაზონში და მთელი პროცესი წარმოქმნის ნაკლებ ხმაურს და ამცირებს საწვავის რაოდენობას დამაკმაყოფილებელ სიმძლავრეზე.

Multijet ძრავების ახალი თაობა

ახალი თაობის ძრავებში საწვავის წვის პარამეტრები კიდევ უფრო გაიზარდა. გამოყენებული იქნა ახალი ინჟექტორები და ჰიდრავლიკურად დაბალანსებული სოლენოიდური სარქველი, რის შედეგადაც ინექციის კიდევ უფრო მაღალი წნევა იყო 2000 ბარი. ეს საშუალებას აძლევდა რვამდე ზედიზედ ინექციას წვის ციკლზე. 

1.3 მულტირეაქტიული ძრავის ტექნიკური მონაცემები

ხაზოვანი ოთხი ძრავის ზუსტი მოცულობა იყო 1248cc.³. მას ჰქონდა ხვრელი 69,6 მმ და ინსულტი 82,0 მმ. დიზაინერებმა გადაწყვიტეს გამოიყენონ DOHC სარქვლის სისტემა. ძრავის მშრალი წონა 140 კილოგრამს აღწევდა.

1.3 Multijet ძრავა - ავტომობილის რომელი მოდელები იყო დაყენებული თითოეულ ვერსიაში?

1.3 Multijet ძრავას აქვს ხუთი მოდიფიკაცია. 70 ცხენის ძალის მოდელები (51 კვტ; 69 ცხ.ძ.) და 75 ცხ.ძ (55 კვტ; 74 ცხ.ძ.) გამოიყენება Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea-ში. ძრავები ასევე დამონტაჟდა Opel-ის მოდელებზე - Corsa, Combo, Meriva, ასევე Suzuki Ritz, Swift და Tata Indica Vista. 

პირიქით, 90 ცხენის ძალის ცვლადი წყალმომარაგების გეომეტრიის ვერსიები. (66 კვტ; 89 ცხ.ძ.) გამოიყენებოდა Fiat Grande Punto-სა და Linea-ს მოდელებში, ასევე Opel Corsa-ში. დრაივი ასევე შედიოდა Suzuki Ertiga-სა და SX4-ში, ასევე Tata Indigo Manza-სა და Alfa Romeo MiTo-ში. აღსანიშნავია ისიც, რომ Lancia Ypsilon აღჭურვილი იყო 95 ცხენის ძალის Multijet II თაობის ძრავით. (70 კვტ; 94 ცხ.ძ.) და 105 ცხენის ძრავა. (77 კვტ; 104 ცხ.ძ.).

წამყვანი ოპერაცია

1.3 Multijet ძრავის გამოყენებისას რამდენიმე საკითხი იყო გასათვალისწინებელი განყოფილების მუშაობასთან დაკავშირებით. ამ მოდელის შემთხვევაში მთლიანი წონა არ არის დიდი. ამიტომაც საყრდენების რეზინის ამორტიზატორები ემსახურება საკმაოდ დიდხანს - 300 კმ-მდე. ისინი უნდა შეიცვალოს, როდესაც შესამჩნევი ვიბრაცია გამოჩნდება - პირველი ელემენტი, როგორც წესი, უკანა ამორტიზატორია.

ზოგჯერ შეიძლება მოხდეს ამაჩქარებლის პედლების შეცდომები. ამაჩქარებლის პოზიციის სენსორის სიგნალის მიზეზი არის გატეხილი კონტაქტი კომპიუტერის კონექტორში ან ქუდის ქვეშ მყოფი დაუკრავენ ყუთში. ამ პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია კონექტორების გაწმენდით. 

უნდა გირჩიოთ 1.3 Multijet ძრავა? Შემაჯამებელი

Რა თქმა უნდა კი. დიზელი კარგად მუშაობს ხანგრძლივი გამოყენების შემთხვევაშიც კი. ამ ძრავის მოდელები აღჭურვილია სტაბილური ტურბო დამტენით, როგორც ფიქსირებული, ასევე ცვლადი გეომეტრიით. მუშაობს უპრობლემოდ 300 კმ-მდე და მეტი. საწვავის დაბალ მოხმარებასთან და საკმაოდ მაღალ სიმძლავრესთან ერთად, 1.3 Multijet ძრავა კარგი არჩევანია და კარგად იმუშავებს ასობით ათასი კილომეტრის მანძილზე.