გამოძიება მეთვალყურეობის ქვეშ
გაუმართავი ლამბდა ზონდი გავლენას ახდენს გამონაბოლქვი აირების შემადგენლობის გაუარესებაზე და მანქანის მუშაობაზე, ამიტომ ბორტ დიაგნოსტიკური სისტემა მუდმივად ამოწმებს მის მუშაობას.
OBDII და EOBD სისტემები მოითხოვს დამატებით ლამბდა ზონდის გამოყენებას, რომელიც მდებარეობს კატალიზატორის უკან, რომელიც გამოიყენება, სხვა საკითხებთან ერთად, მისი მუშაობის შესაფასებლად. როგორც ორივე სენსორის მართვის ნაწილი, სისტემა ამოწმებს მათ რეაგირების დროს და ელექტრო შემოწმებას. ასევე შეფასებულია ზონდების გათბობაზე პასუხისმგებელი სისტემები.
ლამბდა ზონდის დაბერების პროცესის შედეგი შეიძლება იყოს მისი სიგნალის ცვლილება, რაც გამოიხატება რეაგირების დროის ზრდაში ან მახასიათებლების ცვლაში. ეს უკანასკნელი ფენომენი შეიძლება შემცირდეს გარკვეულ საზღვრებში იმის გამო, რომ ნარევი კონტროლის სისტემას შეუძლია ადაპტირება კონტროლის ცვალებად პირობებთან. მეორეს მხრივ, გამოვლენილი ზონდის რეაგირების უფრო გრძელი დრო ინახება შეცდომის სახით.
სენსორის ელექტრული შემოწმების შედეგად, სისტემას შეუძლია ამოიცნოს ისეთი ხარვეზები, როგორიცაა მოკლე დამიწებამდე, მოკლე დამიწებამდე ან ღია წრე. თითოეული მათგანი გამოიხატება სიგნალის არარსებობით და ეს, თავის მხრივ, იწვევს კონტროლის სისტემის შესაბამის რეაქციას.
ლამბდა ზონდის გათბობის სისტემა საშუალებას აძლევს მას იმუშაოს გამონაბოლქვისა და ძრავის დაბალ ტემპერატურაზე. კატალიზატორის წინ მდებარე ლამბდა ზონდის გათბობა ჩართულია ძრავის ჩართვისთანავე. თავის მხრივ, ზონდის გამათბობელი წრე კატალიზატორის შემდეგ, გამონაბოლქვი სისტემაში ტენიანობის შეღწევის შესაძლებლობის გამო, რამაც შეიძლება დააზიანოს გამათბობელი, აქტიურდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც კატალიზატორის ტემპერატურა მიაღწევს გარკვეულ მნიშვნელობას. ზონდის გათბობის სისტემის სწორად მუშაობას აღიარებს კონტროლერი გამათბობლის წინააღმდეგობის გაზომვის საფუძველზე.
ნებისმიერი ლამბდა ზონდის გაუმართაობა, რომელიც აღმოჩენილია OBD სისტემის ტესტირების დროს, ინახება შეცდომის სახით, როდესაც შესაბამისი პირობები დაკმაყოფილებულია და მითითებულია MIL-ით, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც გამონაბოლქვი ინდიკატორის ნათურა ან "Check Engine".
