ზამთრის საბურავები: აუცილებლობა თუ ახირება? კარგია, რომ ისინი არ არიან საჭირო.

როგორც ყოველ წელს, მძღოლები მსჯელობენ, უნდა შეიცვალოს თუ არა საზაფხულო საბურავები ზამთრის საბურავებით და არის თუ არა საკმარისი ზაფხულის ან ყველა სეზონის საბურავები პოლონეთში. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს ქვეყანაში ზამთრის საბურავების გამოყენების კანონიერი ვალდებულება არ არსებობს, უმრავლესობა გადაწყვეტს მათ დაყენებას.

ევროპის ბევრმა ქვეყანამ უკვე შემოიღო ზამთრის საბურავების უპირობოდ გამოყენების ვალდებულება გარკვეულ დროს ან სიტუაციურად არსებული ამინდის პირობებიდან გამომდინარე. პოლონეთში მსგავსი წესების განხორციელება ტრანსპორტის სამინისტრომ დაბლოკა. მანქანების მძღოლების უმეტესობა აყენებს ზამთრის საბურავებს თავის მანქანებზე, რადგან იცის, რომ ეს აუმჯობესებს უსაფრთხოებას.

ასევე იხილეთ: პოლონეთში ზამთრის საბურავები არ იქნება სავალდებულო. მთავრობა "არაზე"

მანქანის საბურავები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ ენერგიის გადაცემაში და შექმნილია სხვადასხვა ამინდის პირობებში მუშაობისთვის სხვადასხვა გზის ზედაპირზე. თუმცა, ძნელია გონივრული კომპრომისის პოვნა ზაფხულისა და ზამთრის ძალიან განსხვავებულ პირობებს შორის.

- ზამთრის საბურავებს აქვთ სპეციალურად შექმნილი საფეხურები, რომლებიც ბევრად უკეთ უმკლავდებიან მოლიპულ, ყინულოვან ან თოვლიან ზედაპირებს, ვიდრე ზაფხულის საბურავებს. რაც მთავარია, ისინი მზადდება სრულიად განსხვავებული რეზინის ნაერთებისგან, რომლებიც არ კარგავენ მოქნილობას ნულზე დაბალ ტემპერატურაზე. ვინც თავად მიხვდა, თუ რამდენად ადვილი და უსაფრთხოა ზამთრის საბურავებით გზებზე ზამთრის ამინდის გაძლება, უარს არ ამბობს მათ დაყენებაზე, ამბობს იან ფრონჩაკი, Motointegrator.pl ექსპერტი.

ზამთრის საბურავები - როგორ ავირჩიოთ?

თქვენ უნდა მიჰყვეთ მწარმოებლის მითითებებს საბურავის ზომასთან დაკავშირებით, ანუ მისი სიგანე, პროფილი და ბორბლის დიამეტრი ამ საბურავთან დაკავშირებით. შემცვლელის ყიდვისას გახსოვდეთ, რომ ბორბლის დიამეტრი არ შეიძლება განსხვავდებოდეს მოდელისგან 3% -ზე მეტით. ასევე მნიშვნელოვანია საბურავის სიჩქარის ინდექსი და დატვირთვის მოცულობა - თქვენ არ შეგიძლიათ შეიძინოთ საბურავები სიჩქარის ინდექსით და დატვირთვის ინდექსით დაბალი, ვიდრე მწარმოებლის მიერ არის მოთხოვნილი. ზომების შესახებ ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ მომსახურების წიგნში და მფლობელის სახელმძღვანელოში და ხშირად ქარხნულ სტიკერზე, რომელიც მდებარეობს მძღოლის კარის ნიშში, გაზის ავზის ლუქზე ან საბარგულის ნიშში.

აგრეთვე იხილე: ზამთრის საბურავები - როდის შევცვალო, რომელი აირჩიოს, რა უნდა დაიმახსოვრო. გზამკვლევი

როგორ ავირჩიოთ ზამთრის საბურავების კონკრეტული მოდელი? უპირველეს ყოვლისა, უნდა განვსაზღვროთ გზის პირობები, რომლებშიც ყველაზე ხშირად ვივლით. თუ ჩვენ ვცხოვრობთ დიდ ქალაქში, სადაც ზედაპირები, როგორც წესი, საკმაოდ კარგად არის გაწმენდილი თოვლისგან და, გარდა ამისა, ხშირად ვმოძრაობთ ტრასებზე, შეგვიძლია ავირჩიოთ უფრო რბილი საბურავები, მაგალითად, ასიმეტრიული. ისინი განკუთვნილია მაღალი დონის, მაღალი ხარისხის მანქანებისთვის ფართო, დაბალი პროფილის საბურავებით.

მცირე ქალაქების ან ქალაქების უბნები მცირე გზებით, სადაც თოვლის გამწმენდი მანქანები ნაკლებად ხშირად განლაგებულია, საჭიროებს საბურავების გამოყენებას უფრო აგრესიული მიმართულების სარბენი ნიმუშით. ისინი უფრო ადვილად უმკლავდებიან თოვლიან ადგილებს, რაც უზრუნველყოფს უკეთეს წევას. მათი სარბენი ნიმუში საშუალებას აძლევს მათ უკეთესად "უკბინონ" თოვლს, რაც თავის მხრივ იწვევს უკეთეს წევას რთულ პირობებში.

აგრეთვე იხილე: საბურავის სარტყლის ტიპები - ასიმეტრიული, სიმეტრიული, მიმართულების

შეცვალე ოთხი საბურავი ან იქნებ მხოლოდ ორი?

ბევრი ადამიანი ეძებს დანაზოგს სხვადასხვა გზით და, შესაბამისად, ზოგი ამჯობინებს მხოლოდ ორი ზამთრის საბურავის ყიდვას. და აქ ჩნდება დილემა - რომელ ღერძზე დავამაგროთ ისინი? პოპულარული რწმენის თანახმად, რომ საუკეთესო საბურავებს უნდა უჭერდეს წამყვანი ღერძი, ისინი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია წინა ღერძზე, რადგან თანამედროვე მანქანების აბსოლუტურ უმრავლესობაში ეს არის წინა ღერძი, რომელიც პასუხისმგებელია ენერგიის გადაცემაზე. არაფერი შეიძლება იყოს უფრო ცუდი!

– უკანა ღერძზე ნაკლები მოჭიდების მქონე საბურავები იწვევს ავტომობილის გადაადგილებას. ეს იწვევს მანქანის უკანა ნაწილის კუთხიდან გასვლას და წინა მხარეს. შედეგად, ავტომობილი სრიალებს სრიალში, რომლის კონტროლი ძნელია და შესაძლოა გზიდან გადავიდეს. ამიტომ, ექსპერტები აფრთხილებენ მძღოლებს, რომ უმჯობესია დააყენოთ ოთხი ახალი საბურავი, თუნდაც ორზე იაფი, თუნდაც ისინი უმაღლესი ხარისხის იყოს, ამბობს იან ფრონჩაკი, Motointegrator.pl ექსპერტი.

1,6 მმ სარბენის სისქე აშკარად არ არის საკმარისი

სარბენის სიღრმე დიდწილად განსაზღვრავს საბურავის მუშაობას. პოლონური კანონმდებლობის მიხედვით, ის არ შეიძლება იყოს 1,6 მმ-ზე ნაკლები, რასაც მოწმობს TWI (tread აცვიათ ინდიკატორი) - საბურავების ღარებში ამოსული ელემენტი. თუმცა, ნამდვილად არ ღირს ამ მომენტამდე ჩანაცვლებით ლოდინი, რადგან ზამთრის საბურავები ინარჩუნებენ პარამეტრებს მინიმუმ 4 მმ სიღრმით.

საბურავებისა და დისკების სწორად დაყენება

საბურავების ან მთლიანი ბორბლების გამოცვლა შეიძლება მარტივი ჩანდეს, არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებს ან აღჭურვილობას, მაგრამ რეალობა სულ სხვაა. ბორბლები უფრო მოწინავე დიზაინია და აბსოლუტურად მოითხოვს პროფესიონალურ დამუშავებას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენ რისკავს, რომ ჩვენი საბურავები უბრალოდ გაფუჭდება, რაც გამორიცხავს მათ ნებისმიერი გამოყენებისგან. რაც მთავარია, საბურავებისა და ბორბლების არასათანადო მოპყრობა სერვის ტექნიკოსის მიერ ასევე საფრთხეს წარმოადგენს. ზოგიერთ შემთხვევაში, ბორბლები იშლება, თუ ისინი არ არის გამკაცრებული ბრუნვის გასაღებით. ბორბლები ყოველთვის უნდა იყოს დაბალანსებული შეკრების წინ.

სწორი ზეწოლა

საბურავების შესაბამისი წნევა მითითებულია მანქანის მწარმოებლის მიერ. ძალიან დაბალი ან ძალიან მაღალი დამუხრუჭების მანძილი ამცირებს წევას, ზრდის გაჩერების მანძილს და იწვევს საბურავის არათანაბრად ცვეთას. ამიტომ წნევა უნდა შევამოწმოთ ყოველ ორ კვირაში ერთხელ და ყოველი გრძელი მგზავრობის წინ, მით უმეტეს, რომ თითქმის ყველა ძირითად ბენზინგასამართ სადგურს ახლა აქვს ავტომატური კომპრესორები. მიუხედავად იმისა, რომელ საბურავებს ვიყენებთ, უნდა გვახსოვდეს, რომ უსაფრთხოების სახელით, არაფერი

აგრეთვე იხილეთ: Citroën C3 ჩვენს ტესტში

ვიდეო: საინფორმაციო მასალა Citroën-ის ბრენდის შესახებ

როგორ იქცევა Hyundai i30?

ის ჩაანაცვლებს მანქანის მართვისა და ამინდის გაბატონებულ პირობებთან შეგუებას.