ზამთრის ყუთები არ არის შესაფერისი ზაფხულისთვის
ის, რომ საზაფხულო საბურავები ზამთარში სახიფათოა, მძღოლების უმეტესობამ კარგად იცის, მაგრამ რა ასპექტები აქვს ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოუყენებლობას?
ის, რომ საზაფხულო საბურავები ზამთარში სახიფათოა, მძღოლების უმეტესობამ კარგად იცის, მაგრამ რა ასპექტები აქვს ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოუყენებლობას?
Renault-ის ავტოსკოლასთან ერთად ჩატარებული გამოკითხვისას კითხვაზე "ზამთრის საბურავებს ზაფხულობით ცვლით?" 15 პროცენტმა უპასუხა "არა" ხალხს. ამ ჯგუფში 9 პროცენტი ამბობს, რომ ეს ძალიან ძვირია და 6% ამბობს, რომ ეს არ მოქმედებს მართვის უსაფრთხოებაზე. არიან ისეთებიც, ვინც საბურავებს ცვლის, მაგრამ ამაში ღრმა მნიშვნელობას ვერ ხედავს (ამ კითხვას გამოკითხვის მონაწილეთა 9%-მა უპასუხა).
საგზაო მოძრაობის კანონი არ ავალდებულებს მძღოლებს ზაფხულიდან ზამთარში საბურავების შეცვლას ან პირიქით, ამიტომ მძღოლებს ჯარიმის არ უნდა ეშინოდეთ, მაგრამ ღირს იმის ცოდნა, თუ რა პრობლემებს უკავშირდება არასწორი საბურავების გამოყენება.
საკითხს რამდენიმე კუთხით შეიძლება შევხედოთ. უპირველეს ყოვლისა, უსაფრთხოების ასპექტები საუბრობენ ზამთრის საბურავების ზაფხულის საბურავებით გამოცვლის სასარგებლოდ. ზამთრის საბურავები დამზადებულია ბევრად უფრო რბილი რეზინის ნაერთისგან, ვიდრე ზაფხულის საბურავები და სარბენი ნიმუში ადაპტირებულია ძირითადად იმ ფაქტზე, რომ საბურავი "კბენს" თოვლიან და ტალახიან ზედაპირებს, რის გამოც მისი ზედაპირთან კონტაქტის ზედაპირი უფრო მცირეა, ვიდრე საბურავი. ზაფხულის საბურავების საქმე. ეს დიზაინი ნიშნავს, რომ დამუხრუჭების მანძილი ექსტრემალურ შემთხვევებში, ADAC-ის მიხედვით, შეიძლება იყოს უფრო გრძელი, 16 მ-მდე (100 კმ/სთ-ზე).
გარდა ამისა, ასეთი საბურავები ბევრად უფრო ადვილია პუნქცია. ზამთრის სეზონის შემდეგ დარჩენილ ერთ-ერთ ნახვრეტში ასეთი საბურავის მოხვედრამ შეიძლება გამოიწვიოს მისი აფეთქება გაცილებით ადრე, ვიდრე უფრო მძიმე ზაფხულის საბურავის შემთხვევაში. ასევე, ძლიერმა დამუხრუჭებამ, განსაკუთრებით არა-ABS აღჭურვილი მანქანაზე, შეიძლება გამოიწვიოს სრული განადგურება სარბენი წერტილის ცვეთა გამო.
კიდევ ერთი ფაქტორი საბურავების შეცვლის სასარგებლოდ არის წმინდა დანაზოგი. ზამთრის საბურავები, რომლებიც თბება ზაფხულის ცხელ ამინდში, ბევრად უფრო სწრაფად ცვდება. აქვე უნდა გავიხსენოთ, რომ ზამთრის საბურავები საშუალოდ 10-15 პროცენტით უფრო ძვირია, ვიდრე ზაფხულის საბურავები. გარდა ამისა, "უფრო მძლავრი" სარბენი ნიმუში იწვევს უფრო მეტ წინააღმდეგობას და, შესაბამისად, საწვავის მაღალ მოხმარებას. თუმცა, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ექსპერტები ამბობენ, რომ 4 მმ-ზე ნაკლები სარბენის სიღრმის შემთხვევაში, მოძრავი წინააღმდეგობა და დამუხრუჭების მანძილი შედარებულია ზაფხულის საბურავებთან. ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენების ერთადერთი გამართლებული მიზეზი ე.წ. როდესაც საბურავს აქვს 4 მმ-ზე ნაკლები სარბენის სიღრმე, ე.ი. როდესაც მიჩნეულია, რომ საბურავმა დაკარგა ზამთრის თვისებები, ხოლო საფეხური მაინც აკმაყოფილებს მოძრაობის წესების მოთხოვნებს, ე.ი. ის უფრო ღრმაა 1,6 მმ-ზე. ამ ეტაპზე გარემოსდამცველები იტყვიან, რომ სჯობს მხოლოდ ნახევრად გაცვეთილი საბურავის გადაყრას და მძღოლებმა უნდა იცოდნენ ასეთი საბურავების ტარებასთან დაკავშირებული რისკები.
ალბათ ყველაზე ნაკლებად მნიშვნელოვანი, მაგრამ არანაკლებ დამღლელი არის მართვის კომფორტის საკითხი. ეს საბურავები ბევრად უფრო ხმამაღალია მართვის დროს, ხშირად შეგიძლიათ ელოდოთ შემაშფოთებელ ხმებს კვნესის სახით, განსაკუთრებით მოსახვევებში.
თუ ზამთრის საბურავები უნდა გამოვიყენოთ, მართვის სტილიც ამ სიტუაციას უნდა მოერგოს. ნაკლებად დინამიური დაწყება შეამცირებს საწვავის მოხმარებას, მიუხედავად მაღალი მოძრავი წინააღმდეგობისა. დახრილობა ასევე უნდა გაკეთდეს უფრო დაბალი სიჩქარით. საბურავის ყოველგვარი ხრაშუნა ნიშნავს, რომ საბურავი ცურავს და მეორეც, ამ დროს ის ბევრად უფრო ცვდება, ვიდრე ჩვეულებრივი მართვის დროს. მართვის დროს ყოველთვის მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული უფრო დიდი სამუხრუჭე მანძილი, ამიტომ მიზანშეწონილია დაიცვათ მეტი მანძილი სხვებისგან და შეინარჩუნოთ დაბალი სიჩქარე.
ექსპერტის აზრით
ზბიგნევ ვესელი, რენოს ავტოსკოლის დირექტორი ზაფხულში ზამთრის საბურავებით მგზავრობა ძალიან საშიშია. სარბენის ნიმუში და რეზინის ნაერთის ტიპი ნიშნავს, რომ ცხელ დღეებში გაჩერების მანძილი უფრო გრძელია და მოხვევისას მანქანა იგრძნობა, რომ ის „ჟონავს“, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს კონტროლის დაკარგვა და ავარია.
