ზამთრის საბურავები ყველა სეზონის საბურავების წინააღმდეგ. Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მძღოლები შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად. ერთ ჯგუფში შედის სეზონური საბურავების გამოცვლის მომხრეები, მეორეში - ისინი, ვინც ამჯობინებს თავიდან აიცილოს იგი ყველა სეზონის საბურავების სასარგებლოდ. ორივე გამოსავალი ფართოდ გამოიყენება, რასაც მოწმობს ახლახანს შემუშავებული საბურავების მოდელები ორივე ვარიანტში.

ზამთარში ოდნავ რბილმა ამინდიმ განაპირობა ყველა სეზონის საბურავების ბაზარი, თუმცა ბევრი მძღოლი მაინც უყურებს მათ გაურკვევლობის მაღალი ხარისხით. ამ მიზეზით, მაგალითად, სპეციალურად ცივ სეზონზე მიძღვნილი კომპლექტები კვლავ ლიდერობენ. ღირს ამ ორივე ვერსიის უფრო დეტალურად დათვალიერება, რათა გაიგოთ მათი უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებ, მძღოლებისთვის ყველაზე საინტერესო პარამეტრების გათვალისწინებით.

რით განსხვავდება ზამთრის საბურავები?

ზამთრის საბურავებზე გადასვლის განმსაზღვრელი ფაქტორია ტემპერატურა, რომელიც უნდა დარჩეს 7-ზე დაბლა°C. რაც უფრო ახლოს არის ზამთრის პირველ დღეებთან, მით უფრო რთულია გზის პირობები თოვლის ან ყინვაგამძლე წვიმის გამო, ამიტომ საბურავები უნდა მომზადდეს ასეთი აურისთვის.

ზამთრის მოდელების მწარმოებლები ყურადღებას ამახვილებენ ასეთი პირობებისთვის შექმნილ სარბენის ნიმუშზე. საკმარისია შეხედოთ მას, რომ მეტი ლამელები და ფართო ღარები დაინახოთ. ამ ელემენტებიდან პირველი უზრუნველყოფს უკეთეს წევას, რადგან ის „კბენს“ თოვლსა და შლაპს, ხოლო მეორე უზრუნველყოფს ნალექის ეფექტურ მოცილებას საბურავის წინა მხრიდან. ამ ნაწილებს აქვს მნიშვნელოვანი გავლენა უსაფრთხოებაზე, რადგან ისინი უზრუნველყოფენ უკეთეს დაჭერას გზის საბურავების ხაზზე. არა მხოლოდ სარბენი უკეთესად არის ადაპტირებული ზამთრის პირობებთან. ასევე გამოიყენება წარმოების პროცესში, ნაერთები ბუნებრივი რეზინის გაზრდილი რაოდენობით და სილიციუმის დიოქსიდის დამატებით ხდის საბურავს უფრო ელასტიურს, ის არ მკვრივდება დაბალ ტემპერატურაზე და უკეთ ეკვრის მიწას. გარდა ამისა, მის მხარეს არის ფიფქის და მთის მწვერვალების სიმბოლო და აბრევიატურა 3PMSF, რაც ვარაუდობს ურთულეს ამინდის პირობებთან ადაპტაციას.

ყველა სეზონის საბურავები - რა უნდა იცოდეთ მათ შესახებ?

ყველა სეზონის საბურავები გთავაზობთ კომპრომისს შესრულებაში მთელი წლის განმავლობაში. ისინი დაკავშირებულია გამოყენებული რეზინის ნაერთებთან, რომლის წყალობითაც საბურავი საკმარისად რბილია დაბალ ტემპერატურაზე, მაგრამ ასევე საკმაოდ მყარი ზაფხულში. გარდა ამისა, ღირს სტრუქტურის გათვალისწინება, რომელიც ჩვეულებრივ მოდელირებულია ზამთრის მშენებლობის შემდეგ, რაც ჩანს ორივე ტიპის საფეხურების შედარებისას. მიუხედავად ნაკლები სიჩქარისა, ზამთრის გზებზე, რომლებიც რეგულარულად იწმინდება თოვლისგან, შეიძლება მოლაპარაკება მოხდეს წევის დაკარგვისა და უკონტროლო ცურვის შიშის გარეშე, თუ შენარჩუნებულია ზომიერი სიჩქარე. იგივე ეხება მთელი წლის ვერსიის მონახაზს, რომელიც ასევე უხერხულად წააგავს ზამთრის ყუთის კვადრატულ და მასიურ მოხაზულობას. ერთის მხრივ, ეს არის უპირატესობა, მაგრამ მას ასევე აქვს გარკვეული შედეგები, რაზეც მოგვიანებით განვიხილავთ სტატიაში.

ყველა სეზონის საბურავების აღნიშვნის გათვალისწინებით, ერთის მხრივ, ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ აბრევიატურა 3PMSF გვერდზე, რომელიც უკვე სტანდარტიზებულია ევროკავშირის მიერ. მძღოლებისთვის არის საკმარისი ინფორმაცია, რომ მოდელი ადაპტირებულია ზამთარში მართვისთვის და ღირს ასეთ მოდელში ინვესტიცია. მეორეს მხრივ, ჩვენ ასევე ვიპოვით M + S ჩანაწერს, რომლის წყალობითაც მწარმოებელი მიუთითებს საბურავის ვარგისიანობაზე თოვლზე და ტალახზე მართვისთვის.

ფინალური ბრძოლა - ყველა სეზონის საბურავები vs. ზამთარი

ზამთრის ან ყველა სეზონის საბურავების არჩევანი ნამდვილად ინდივიდუალური საკითხია. ბევრი რამ არის დამოკიდებული საჭიროებებზე, მართვის სასურველ სტილზე, დაფარულ დისტანციებზე და გზებზე, რომლებზეც მივდივართ.

მძღოლები, რომლებიც ძირითადად ქალაქგარეთ მოძრაობენ, მათი წლიური გარბენი არ აღემატება 10-12 ათასს. კმ და მიღწეული სიჩქარე არ არის მაღალი, ისინი იდეალური სამიზნე ჯგუფია ყველა სეზონის საბურავებისთვის. მეორე მხრივ, ღირს „ზამთრის საბურავების“ მომხმარებლების შედარება, ე.ი. ადამიანებს, რომლებიც ხშირად მოგზაურობენ, აქვთ მანქანა დიდი სიმძლავრით, ზოგჯერ "მძიმე ფეხით" და დიდი რაოდენობით კილომეტრით. ასეთი მძღოლები კომპრომისზე არ არიან და ზამთარში მაქსიმალურ უსაფრთხოებაზე ზრუნავენ.

აგრეთვე იხილეთ: მართვის მოწმობა. შემიძლია ვნახო გამოცდის ჩანაწერი?

ორივე ნაკრების შერწყმისას წინა პლანზე გამოდის ეკონომიკური მოსაზრებები. ყველა სეზონის საბურავების უპირატესობა ის არის, რომ არ არის საჭირო ზაფხულისა და ზამთრისთვის ორი კომპლექტის ყიდვა, ასევე არის ეკონომია ვულკანიზატორის ვიზიტებში სეზონური გამოცვლის გამო. მინუსებიდან აღსანიშნავია, რომ ასეთი საბურავები შეიძლება არ იყოს საკმარისად ეფექტური ექსტრემალურ პირობებში - როდესაც ბევრი თოვლია და სატრანსპორტო სიტუაცია ნამდვილად რთული ხდება მძღოლებისთვის, ასევე ზაფხულში სიცხის ან წვიმის დროს. სამწუხაროდ, გარეთ მაღალი ტემპერატურა და ცხელ ასფალტზე მაღალი სიჩქარით მართვა ყველა სეზონის საბურავებზე არ უწყობს ხელს წევას. ბევრი მძღოლი შეცდომით თვლის, რომ წლის ამ დროს ყველა საბურავი კარგად მუშაობს. თუმცა ეს ასე არ არის და ამ საკითხის იგნორირებამ ან იგნორირებამ შეიძლება გამოიწვიოს უსიამოვნო შედეგები. გარდა ამისა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ყველა სეზონის მოდელების მასიური კონტური კარგად მუშაობს ზამთარში, ზაფხულში კი მას შეუძლია ხელი შეუწყოს საწვავის მოხმარებასა და სწრაფ ცვეთას.

ყველა სეზონის საბურავების ზემოაღნიშნული პოპულარობა განპირობებულია არა მხოლოდ ზამთარში უფრო რბილი ამინდის პირობებით ან ფულის დაზოგვის სურვილით. ასევე ღირს ყურადღება მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ ოჯახებში სულ უფრო მეტი მანქანაა. ხშირად ხდება, რომ ერთი მანქანა ძირითადად უფრო გრძელ მარშრუტებზეა გათვლილი, მეორე კი ქალაქის მართვისთვის, სადაც ზამთარში გზები საკმაოდ უთოვლოა. უფრო მეტიც, დასახლებულ პუნქტებში შეზღუდვების გამო, ისინი არ ვითარდებიან ასეთი მაღალი ტემპებით. ასეთ პირობებში, ყველა სეზონის საბურავები კარგად იმუშავებს, ამიტომ ისინი დიდ ინტერესს იწვევს“, - დასძენს Oponeo SA-ს კომერციული დირექტორის მოადგილე ლუკაშ მაროშეკი.

ცივი თვეების საბურავები კომპრომისზე არ არის და უზრუნველყოფილია დამაკმაყოფილებელი მუშაობის გარანტია ყველაზე მძიმე ამინდის პირობებშიც კი. შეუძლია გაუმკლავდეს თოვლს, ყინულს და წვიმას, მაგრამ როგორც კი ტემპერატურა 7-ზე მაღალი იქნება° C, დროა გამოცვალოთ, რადგან ასეთი საბურავი შეიძლება უფრო სწრაფად ცვივდეს. ზოგჯერ მძღოლებიც უჩივიან წარმოქმნილი ხმაურის გაზრდილ დონეს.

თუმცა, ორივე გადაწყვეტის მწარმოებლებს სურთ შესთავაზონ თავიანთ მომხმარებლებს საუკეთესო ფუნქციები, ამიტომ ისინი რთულად მუშაობენ თავიანთი საკუთრების ტექნოლოგიებზე. ეს ძირითადად კეთდება პრემიუმ ბრენდების მიერ, როგორიცაა Michelin, Continental, Goodyear და Nokian, რომლებიც აუმჯობესებენ საბურავებს ყოველ ინჩზე, ფოკუსირებულნი არიან კიდევ უფრო კარგ საფეხურებზე და ნაერთებზე. საშუალო დონის სეგმენტის მწარმოებლები სულ უფრო ხშირად ირჩევენ წარმოების ინოვაციური მეთოდების გამოყენებას, რაც საბურავების ბაზარს ძალიან დინამიურს ხდის.

წყარო: Oponeo.pl

ასევე იხილეთ: მესამე თაობის Nissan Qashqai