ზამთარი ართულებს მძღოლების ცხოვრებას

ამ წლის ზამთრის პირველმა შეტევამ საგრძნობლად გააუარესა მართვის პირობები ქვეყნის ბევრ რეგიონში. თოვლმა და თოვლმა გზის ზედაპირი ძალიან მოლიპულ გახადა. ღირს იმის ცოდნა, თუ რა უნდა გააკეთოთ ასეთ პირობებში უსაფრთხო მართვის უზრუნველსაყოფად.

მართვის უსაფრთხოებაზე გავლენას ახდენს ყველა ეს კომპონენტი, რომელიც გავლენას ახდენს მანქანის მართვაზე და კომუნიკაციაზე მანქანას, მძღოლსა და გზის სხვა მომხმარებლებს შორის.

გაუმართავი საწმენდების, სარეცხი მანქანების, არასწორად მორგებული ფარების, გაუმართავი საჭის სისტემის ღირებულება ზამთარში ბევრჯერ იზრდება. და მელოტი საბურავები, გაუმართავი ან გაცვეთილი სამუხრუჭე სისტემა - პირველი ნაბიჯი უბედურებისკენ.

კიდევ ერთი პრობლემაა ამორტიზატორები, რომლებსაც მძღოლები ხშირად თითქმის მთლიანად არ აფასებენ. იმავდროულად, ამორტიზატორები პასუხისმგებელნი არიან არა მხოლოდ მართვის კომფორტზე, არამედ იმაზე, თუ როგორ ეწებება ბორბალი მუწუკებს. გარდა ამისა, დამუხრუჭება გატეხილი საკიდარით უფრო გრძელია და ძნელია მანქანის სტაბილურობის შენარჩუნება. ავარიის რისკთან შედარებით, შემოწმების ღირებულება ნახმარია თუ არა ჩვენი საკიდი.

ასევე ღირს დარწმუნდეთ, რომ მარჯვენა და მარცხნივ ბორბლებში ჰაერის წნევა ერთნაირია, რადგან განსხვავებები შეიძლება გამოიწვიოს მოცურება.

არ დაგავიწყდეთ თქვენი მანქანის გასუფთავება მოგზაურობის წინ. არ არის საჭირო ვინმეს დარწმუნება, რომ ყველა ფანჯარა გაირეცხოს, მაგრამ როგორც ხედავთ, გზებზე სხვაგვარად ხდება. და პირველი, რაზეც მძღოლმა უნდა იზრუნოს, არის ის, რომ კარგად დაინახოს რა ხდება გზაზე და თავად იყოს მხედველობაში. ამაში ძალიან გვეხმარება გახურებული საქარე მინები, რისი წყალობითაც ძრავის ამუშავებიდან უკვე ათიოდე-ორი წამის შემდეგ გვაქვს სუფთა, ორთქლმოყრილი საქარე მინა და უკანა მინა. იგივე მიიღწევა აფეთქების ჩართვით, მაგრამ ამას მეტი დრო სჭირდება.

სუფთა ფარები არის ელემენტი, რომელიც ზრდის უსაფრთხოების დონეს. ზოგიერთ მანქანას აქვს ფარების სარეცხი საშუალებები. თუ არცერთი არ არის, აუცილებლად გაწმინდეთ ნათურების ზედაპირი რბილი, არამკაწრავი ქსოვილით. ასევე რეკომენდებულია კაპოტის გაწმენდა თოვლისა და ყინულისგან. თუ მას დატოვებთ, რამდენიმე წუთის შემდეგ ნიღაბი გაცხელდება და ყველაზე შეუფერებელ მომენტში ყინულის ქერქი საქარე მინაზე გაფრინდება.

მაგრამ მოლიპულ ზედაპირებზე უსაფრთხო მართვა დამოკიდებულია არა მხოლოდ მანქანის კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაზე. ბევრი რამ არის დამოკიდებული მართვის ტექნიკაზე, ასევე მძღოლის უნარსა და წინდახედულობაზე.

- საკმარისია ნაკლებად გამძლე გზაზე მუხრუჭს ძლიერად დააჭიროთ და მანქანა აკოცა. ჩვენ შორის ვის არ სმენია ჟანრის ისტორიები: „ისე სრიალა, რომ მანქანა თავად გადავიდა გზიდან“ ან „უმიზეზოდ შემომატრიალეს“. ამასობაში, არაფერი ხდება უმიზეზოდ, ამბობს რალის მძღოლი მარკინ ტურსკი.

- ხშირად გამოცდილი მძღოლებიც კი ვერ აცნობიერებენ, რომ მოლიპულ ზედაპირზე საჭის ძალიან მკვეთრმა მოძრაობამ ან სამუხრუჭე პედლის ძლიერად დაჭერამ შეიძლება გამოიწვიოს ავარია. ხანდახან ვხვდებით საჭესთან მჯდომ მძღოლებსაც ბეწვით და სქელი ქუდით. როცა მოძრაობა გლუვია - ყველაფერი კარგადაა. მაგრამ როცა მანქანა სრიალს იწყებს - შარფი, ქუდმა და სხვა ამგვარმა ნივთებმა შეიძლება ხელი შეგვიშალოს სწრაფ რეაქციაში - დასძენს ტურსკი.

რაც შეეხება ფეხსაცმელს, უნდა იყოს კომპრომისი ელეგანტურობასა და პრაქტიკულობას შორის. ფეხი კომფორტულად უნდა დაეყრდნოს ქუსლს. მაღალქუსლიანმა ან ძალიან სქელმა ძირებმა შეიძლება, მაგალითად, პედლები დაიჭირონ, გარდა ამისა, ჩვენ კარგად არ ვგრძნობთ პედლებს და არ ვიცით როგორ დელიკატურად ვმართოთ ისინი.

შემთხვევითი არ არის, რომ ავარიების უმეტესობა ხდება ამინდის უეცარი ცვლილების შემდეგ - კარგიდან უარესისკენ - როდესაც მძღოლებს ჯერ არ ჰქონდათ დრო, რომ დაიმახსოვროთ ან გამოემუშავებინათ მოლიპულ გზაზე ადაპტირებული რეაქცია. მათ ჯერ ვერ გააცნობიერეს, რომ ახლა ნებისმიერი შეცდომა მათ ძვირად დაუჯდებათ. თოვლით დაფარულ ზედაპირებზე, ყოველი მანევრი გაშვებისას, გადართვისას, მიმართულების შეცვლას და ა.შ., შეიძლება გამოიწვიოს საბურავის დაჭიმვის მეტ-ნაკლებად სახიფათო დაკარგვა ზედაპირზე.

ზამთრის პირობებში მოძრაობისას აუცილებელია გავზარდოთ მანძილი წინა მანქანამდე და სარკეში შევამოწმოთ რა ხდება ჩვენს უკან მანქანასთან. გადასვლამდე ჩვენ ვანელებთ და ვჩერდებით, შესაბამისად, ადრე. უნდა გავითვალისწინოთ ის, რომ ჩვენს უკან მძღოლს შეიძლება პრობლემები ჰქონდეს და მისი მანქანიდან „გაქცევა“ მოგვიწიოს. სრულად არ უნდა ენდოთ ABS-ს, რომელიც ასევე არ არის ეფექტური ყინულზე.

დაღმართებისა და აღმართების დასაძლევად მომზადებაა საჭირო, რადგან იქ, სადაც ყველა მძღოლი ან ანელებს ან აჩქარებს, გზა ყოველთვის მოლიპულა. რაც შეიძლება ნელა ვიწყებთ ბორცვზე ასვლას - ბოლოს და ბოლოს, მხოლოდ ძალიან შეუფერხებლად შეგვიძლია შენელება და დაღმართზე აუცილებლად აჩქარება მოგვიწევს. მეორეს მხრივ, ასვლა უფრო სწრაფად ავდივართ, მაგრამ იმისთვის, რომ ძალა არ დავკარგოთ, ვაძლევთ მათ გაზის დამატების გარეშე.

ყველა ეს კომენტარი ზამთრის ტარების შესახებ უშედეგო იქნება, თუ მათ პრაქტიკაში არ გამოვცდით. ამიტომ გირჩევთ ეწვიოთ რომელიმე ცარიელ მოედანს ან ავტოსადგომს და სასურველია ავტოსკოლა. იქ ყველა ჩვენი შეცდომა უშედეგო იქნება და შიშს მოვიშორებთ.

პიოტრ ვრობლევსკი, მართვის სკოლის ინსტრუქტორი

როგორც ადამიანი ზამთარში ნელა და ფრთხილად დადის, კიბეების წინ ანელებს სვლას და თავს არიდებს მოცურებას, ასე იქცევა მძღოლიც. ყველაზე მნიშვნელოვანი ფანტაზიაა: ჩვენ ვანელებთ სვლას ისეთ ადგილებში, სადაც შესაძლებელია ყინვა, მაგალითად, ხიდებზე, გადასასვლელებზე, ტყიდან გასასვლელებზე და იქ არ ვაკეთებთ უეცარ მოძრაობებს. ნებისმიერ შემთხვევაში, გლუვი მართვა და გლუვი საჭის მოძრაობა არის ზამთრის უსაფრთხო გადარჩენის გასაღები. ასევე ღირს მოლიპულ ზედაპირებზე მართვის ვარჯიში. რა თქმა უნდა, უმჯობესია ინსტრუქტორის მეთვალყურეობის ქვეშ, მაგრამ ეფექტი ასევე მიიღწევა ცარიელ მოედანზე ან ავტოსადგომზე თვითსწავლით. ჩვენ ასევე უნდა მივაქციოთ ყურადღება, უქმნის თუ არა საფრთხეს ჩვენი ქმედებები ახლომდებარე სხვების უსაფრთხოებას.

აგრეთვე იხილე:

ყინულზე სიარული

გარეცხეთ მანქანა გონივრულად