ზამთარს არ უყვარს მანქანები
ზამთარში ზოგიერთი მანქანის ნაწილის ავარიის რისკი 283%-ით იზრდება. გზისპირა დახმარების კომპანიის Stater-ის ანგარიში აჩვენებს, რომ გასულ ზამთარში ავარიების უმეტესობა, დაახლოებით 25%, დაკავშირებული იყო ბატარეის პრობლემებთან.
დაბალი ტემპერატურა იწვევს ბატარეის ელექტრული სიმძლავრის მნიშვნელოვან შემცირებას. თუნდაც ახალი, სრულად ფუნქციონალური ბატარეა, რომელსაც აქვს 25% ტევადობა 100ºC ტემპერატურაზე, მხოლოდ 0% 80ºC და მხოლოდ 25% 60 გრადუსიან არქტიკულ ტემპერატურაზე. საწყისი დენი ასევე მცირდება სიმძლავრის გაზრდით. კვლევებმა აჩვენა, რომ -18ºC-ზე მისი ღირებულება ერთნახევარჯერ დაბალია, ვიდრე 20ºC-ზე, ასე რომ, რეალურად ჩვენ გვაქვს სასტარტო სიმძლავრის მხოლოდ ნახევარი და, კიდევ უფრო უარესი, ძრავის ზეთი, რომელიც სიცივეში სქელდება, კიდევ უფრო ართულებს. ძრავის დაწყება. ძრავა. გასულ წელს Starter-მა შეაკეთა 11 60-ზე მეტი მომსახურე ზამთრის ავარიის თითქმის 90%. სადაც კომპანიის მანქანა გაიგზავნა, წარმატების მაჩვენებელი XNUMX% იყო. როგორ იქნება წელს?
„მანქანა ზამთრისთვის კარგად რომც მოვამზადოთ, შეიძლება ჩავარდეს. თოვლში და ძლიერ ქარში ნაპრალი საბურავის გამოცვლა არ არის სიამოვნება. გზის პირები, როგორც წესი, დაფარულია თოვლით და იარაღები იყინება ხელში. სწორედ ამიტომ ღირს, უზრუნველყოთ საკუთარი თავი მობილური სახელოსნოთი, რომელიც დაეხმარება მძღოლს ყველა ამინდის პირობებში და ნებისმიერ დროს“, - ამბობს არტურ ზავორსკი, სტარტერის ტექნიკური სპეციალისტი.
ბატარეასთან დაკავშირებული პრობლემების შემდეგ, ზამთრის "სიურპრიზები" მოიცავს ძრავის პრობლემებს და ბორბლების უკმარისობას. ძრავის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა მოიცავს მექანიკურ გაუმართაობას, შეზეთვის სისტემის და წნევის სისტემის გაუმართაობას.
ერთ-ერთი ყველაზე ხშირად დეგრადირებული კომპონენტია აალების კოჭა, რომელიც დადასტურდა, რომ ძალიან მგრძნობიარეა, მაგალითად, ტენიანობის მიმართ. მასთან დაკავშირებული პრობლემები შეიძლება გამოიწვიოს ზოგიერთი ცილინდრის უკმარისობა ან ძრავის სრული გაჩერება.
თერმოსტატი, როგორც ჩანს, არ არის ძალიან რთული, მაგრამ მას ასევე შეუძლია ბევრი უბედურება გამოიწვიოს მძღოლებისთვის. ცივ დილას ძრავის ჩართვა უარყოფითად მოქმედებს მის მდგომარეობაზე. დაზიანებულ თერმოსტატს შეუძლია, მაგალითად, ხელი შეუშალოს ძრავას სამუშაო ტემპერატურის მიღწევაში.
ასევე ღირს TNVD-ის გათვალისწინება. დაბალ ტემპერატურაზე დიზელის საწვავის სიმკვრივე და საპოხი თვისებები მცირდება. ხშირად, ზამთრის პირველ შეტევებში, ძრავები ჯერ კიდევ ზაფხულის დიზელის საწვავზე მუშაობენ. ამ შემთხვევაში შეცდომის დაშვება რთული არ არის.
ძრავის ზეთის ზემოაღნიშნული გაზრდილი სიმკვრივე იწვევს იმ ფაქტს, რომ დამწყები, რომელიც უნდა ამოძრავებდეს ძრავის ნაწილებს, უფრო დაძაბულია. დაზიანების რისკი იზრდება, როდესაც ავტომობილი უარს ამბობს ჩართვაზე ანთების გასაღების პირველი შემობრუნების შემდეგ. გახსოვდეთ, რომ ელექტროენერგიის მოხმარება ზამთარში იზრდება. ფარების ჩართვის, ვენტილაციის და უკანა შუშის გათბობის შედეგად გენერატორი იტვირთება ლიმიტამდე. მის მდგომარეობაზე ასევე უარყოფითად მოქმედებს გზებზე მარილი, როცა ძრავის განყოფილება საკმარისად ჰერმეტულია.
„დაბალი ტემპერატურის საშიშროების გაცნობიერება ოქროდ ღირს, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ზამთარში სატარებლად მზადყოფნა მხოლოდ საბურავების გამოცვლა და პასუხისმგებლობით მართვა არ არის. ეს ასევე შესანიშნავი დროა გზისპირა დახმარების განსახილველად. ჩვენი მობილური სახელოსნოები მზად არიან დააფიქსირონ გზაზე არსებული ავარიების უმეტესობა. ზამთარშიც კი“, - ამბობს არტურ ზავორსკი, სტარტერის ტექნიკური სპეციალისტი.
