საჭის სითხე. რა მოძებნო? როდის შევცვალო?

დღეს წარმოებული მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ელექტრო საჭით. თუმცა, მომსახურე მანქანებს შორის კვლავ დომინირებს ელექტროგადამცემი სისტემა. და ამ მექანიზმს კარგი ზეთი სჭირდება.

საჭე არის მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი. ის ასევე ერთ-ერთი ყველაზე დაუცველი მექანიზმია. საჭის ორი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია საჭის სვეტი და საჭის მექანიზმი. ყველაზე გავრცელებული გადაცემათა კოლოკვიურად ცნობილია როგორც გამანადგურებელი. ისინი განლაგებულია ჰორიზონტალურად საჭის სვეტთან მიმართებაში და ძირითადად გამოიყენება წინა ამძრავიან მანქანებში. უკანა წამყვანი მანქანები იყენებენ გლობოიდულ, ბურთულა ან ჭიის გადაცემათა კოლოფის მექანიზმებს (ეს უკანასკნელი ჩვეულებრივ გვხვდება უფრო მაღალი დონის მოდელებში).

საჭის გადაცემის ბოლოები დაკავშირებულია ღეროებთან, რომლებიც ცვლის გადამრთველების და, შესაბამისად, მანქანის ბორბლების პოზიციას.

საჭის სითხე. ტუმბო სისტემაში

ზემოაღნიშნული აღწერა ეხება მარტივ საჭის სისტემას. თუმცა ამ შემთხვევაში მანქანის მართვა ან საჭით ბორბლების მოტრიალება მძღოლისგან დიდ ძალისხმევას მოითხოვს. იმ ძალისხმევის შესამცირებლად, რომელსაც მძღოლი უწევს მანქანის ბორბლების დასაბრუნებლად, გამოიყენება საჭის გამაძლიერებელი სისტემა, რომელშიც დამხმარე ძალა წარმოიქმნება ტუმბოს (რომელიც ენერგიას იღებს ძრავიდან) და იძულებითი ძალით. ზეთი ავსებს სისტემას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ზეთი მუშაობს ნაკლებად რთულ პირობებში, ვიდრე მაგალითად, საავტომობილო ზეთი, მას ასევე უნდა ჰქონდეს გარკვეული თვისებები და პერიოდულად უნდა შეიცვალოს. უნდა გვახსოვდეს, რომ ელექტროგადამცემ სისტემაში სითხე ზეწოლის ქვეშ იმყოფება.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ საჭის სისტემაში ზეთი გამოიყენება არა მხოლოდ იმ ძალის შესანარჩუნებლად, რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული საჭის მობრუნებისას. მისი ამოცანა ასევე მოიცავს მთელი სისტემის შენარჩუნებას და შეზეთვას.

საჭის სითხე. მინერალური, ნახევრად სინთეზური და სინთეზური

გამაძლიერებელ სისტემებში გამოყენებული სითხეების გამოყოფა იგივეა, რაც საავტომობილო ზეთებისთვის. არსებობს სამი ძირითადი ჯგუფი - მინერალური, სინთეზური და ნახევრად სინთეზური ზეთები. პირველი დამზადებულია რაფინირებული ნედლი ნავთობის ფრაქციების საფუძველზე დანამატებით, რომლებიც აუმჯობესებენ შესრულებას. ისინი გამოიყენება ძველ მანქანებში ელექტროგადამცემი სისტემებისთვის. მათი მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ისინი გულგრილები არიან საჭის სისტემის რეზინის ელემენტების მიმართ. მინუსი არის მოკლე მომსახურების ვადა და გადახურებისადმი მიდრეკილება.

სინთეზური სითხეები ხასიათდება ნედლი ნავთობის ნაწილაკების მცირე რაოდენობით, მაგრამ შეიცავს დიდი რაოდენობით სპეციალიზებულ გამდიდრების დანამატებს. მათ შეუძლიათ სისტემაში მუშაობა დიდი ხნის განმავლობაში და მდგრადია მაღალი ტემპერატურის მიმართ. ამ ზეთების მინუსი არის ის, რომ ისინი უფრო ძვირია, ვიდრე მინერალური ზეთები.

ნახევრად სინთეზური სითხეები არის კომპრომისი მინერალურ და სინთეზურ ზეთებს შორის. მათ აქვთ უფრო გრძელი სიცოცხლე, ვიდრე მინერალური სითხეები, მაგრამ საკმაოდ მტრულად განწყობილნი არიან რეზინის საჭის კომპონენტების მიმართ.

აგრეთვე იხილეთ: ავარია ან შეჯახება. როგორ მოვიქცეთ გზაზე?

იგივე პრინციპი ვრცელდება საჭის ჰიდრავლიკური სითხეების შერევაზე, როგორც ძრავის ზეთებზე. სხვადასხვა ქიმიური შემადგენლობის მქონე სითხეები არ უნდა იყოს შერეული. შერევა არა მხოლოდ შეამცირებს დახმარების ეფექტურობას, არამედ შეიძლება გამოიწვიოს მთელი სისტემის უკმარისობა.

საჭის სითხე. როდის შევცვალოთ ზეთი საჭის სისტემაში?

როგორც ნებისმიერი მოქმედი სითხე მანქანაში, ასევე პერიოდულად იცვლება საჭის გამაძლიერებელი სითხე. ამ შემთხვევაში, მიჰყევით ავტომობილის მწარმოებლისა და სითხის მწარმოებლის მითითებებს. ზოგადი წესია, რომ საჭის სითხე უნდა შეიცვალოს მინიმუმ ყოველ 100-ში. კმ ან ორ წელიწადში ერთხელ. თუმცა, თუ ეს მინერალური სითხეა, უფრო სწრაფად უნდა შეიცვალოს.

არის სხვა სიმპტომებიც, რომლებიც მიუთითებს საჭის ელექტრო სითხის გამოცვლის აუცილებლობაზე. მაგალითად, საჭის მობრუნებისას წინააღმდეგობის გაწევისას ან ბორბლების სრულად მობრუნებისას, კაპოტის ქვეშ ისმის ყმუილის ხმა. ამრიგად, გამაძლიერებელი ტუმბო რეაგირებს, როდესაც სისტემაში სითხის დონე ძალიან დაბალია ან როდესაც სითხე გადახურებულია და შესაბამისად დაკარგავს თავის თვისებებს.

სითხე ასევე უნდა შეიცვალოს, როდესაც ის ფერს იცვლის მუქი ყავისფერი ან თუნდაც შავი. ეს ასევე არის სიგნალი იმისა, რომ სითხე ან გადახურებულია ან გადამუშავებულია. სითხის ფერის ცვლილება შეიძლება შეინიშნოს გაფართოების ავზში. პრობლემა ის არის, რომ ავზი არ არის გამჭვირვალე ყველა მანქანაში.

როგორც ექსპერტები აღნიშნავენ, ზეთის ეგრეთ წოდებული ჩაბნელება თან ახლავს მისი ხარისხის დაქვეითების სხვა სიმპტომებს (ტუმბოს ხრაშუნა, საჭის წინააღმდეგობა). ამიტომ, როდესაც ასეთ სიმპტომებს შევამჩნევთ, უმჯობესია დაუყოვნებლივ შევცვალოთ სისტემაში არსებული მთელი სითხე. ეს გაცილებით იაფია, ვიდრე საჭის სისტემის შეკეთება მოგვიანებით.

ასევე იხილეთ: ახალი Toyota Mirai. წყალბადის მანქანა გაასუფთავებს ჰაერს მართვის დროს!