ანთება და კატალიზატორი
გაუმართავი ანთების სისტემამ შეიძლება გაანადგუროს კატალიზატორი და მაყუჩი. თქვენი მანქანის ძრავა მყისიერად ირთვება?
აალებადი სისტემების სამი ტიპი გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში მაღალი ნაპერწკლის ენერგიის ანთების სისტემებით. აალების სისტემა, რომელიც აღჭურვილია პირდაპირ სანთლებზე მოთავსებული კოჭებით, თანამედროვე და საიმედოა, ხოლო დამოუკიდებელი კოჭებითა და მაღალი ძაბვის კაბელებით გადაწყვეტა ფართოდ არის გავრცელებული. ტრადიციული გადაწყვეტა ერთი აალების კოჭით, კლასიკური დისტრიბუტორით და 
მაღალი ძაბვის კაბელები წარსულის საგანია. ანთების სისტემებს აკონტროლებს კომპიუტერი, რომელიც ინახავს ანთების რუკას და სხვა ინფორმაციას, რომელიც აუცილებელია დისკის გამართული ფუნქციონირებისთვის.
დღესდღეობით, ანთების სისტემები ძალიან კარგად არის დამზადებული და დაცულია ტენიანობისგან, ამიტომ ისინი ძალიან საიმედოა. ავარია და დეფექტები ხდება უფრო იშვიათად, ვიდრე ადრე, მაგრამ ისინი სრულად არ აღმოიფხვრა. ეს განსაკუთრებით ეხება "ეკონომიური მუშაობის" შემთხვევაში, როდესაც მწარმოებლის რეკომენდაციები არ არის დაცული კომპონენტების გამოცვლის შესახებ ან გამოიყენება დაბალი ხარისხის შემცვლელები. ამიტომ, თანამედროვე მანქანებში არის სირთულეები დაწყების, გაუმართაობის ან გლუვი გადასვლის არარსებობის შესახებ დაბალიდან მაღალ ბრუნზე. ეს პრობლემები შეიძლება გამოწვეული იყოს გაუმართავი აალების კოჭებით, გაცვეთილი, პუნქციური ანთების სადენებით ან გაუმართავი სანთლებით. მართვის კომპიუტერში გაუმართაობის შემთხვევაში, როგორც წესი, აალების ნაპერწკალი არ წარმოიქმნება და ძრავა არ მუშაობს.
მიუხედავად იმისა, რომ მანქანების გამონაბოლქვი სისტემებს მოკლებული იყო კატალიზატორი და ლამბდა ზონდები, აღწერილ დეფექტებს სერიოზული შედეგები არ მოჰყოლია. დღესდღეობით, ანთების სისტემა ასევე გავლენას ახდენს გამონაბოლქვის მუშაობასა და გამძლეობაზე. ეს განსაკუთრებით ეხება ხსნარებს, რომლებშიც გამოყენებული იყო კატალიზატორი კერამიკული ბირთვით. ბირთვი ექვემდებარება ლოკალური გადახურებით გამოწვეულ მექანიკურ დაზიანებას, ვინაიდან ჰაერ-საწვავის ნარევი, რომელიც სათანადოდ არ არის დამწვარი ძრავის ცილინდრებში, აალდება ცხელი კატალიზატორის ფრაგმენტებით. კატალიზატორის კერამიკული მასალა ჯერ ნადგურდება არხების გასწვრივ, შემდეგ კი იშლება ნაწილებად, რომლებიც იშლება გამონაბოლქვი აირებით და შედის მაყუჩებში კატალიზატორის შემდეგ. მაყუჩების შიგნით ზოგიერთი კამერა ივსება მინერალური ბამბით და მათში კატალიზატორის ნაწილაკებია დეპონირებული, რაც ხელს უშლის გაზების გავლას. დასასრული ისეთია, რომ კატალიზატორი წყვეტს დავალებების შესრულებას და მაყუჩები იკეტება. მიუხედავად იმისა, რომ კომპონენტების კორპუსები არ ექვემდებარება კოროზიას და სისტემა დალუქულია, ინსტრუმენტთა პანელზე ინდიკატორის შუქი ანათებს გაუმართაობაზე მიუთითებს. გარდა ამისა, კატალიზატორის ნაწილაკები ხმაურიანია კორპუსში და გამონაბოლქვი მილებში.
უნდა გვახსოვდეს, რომ მანქანის მფლობელის მიერ სანთლების, აალების კაბელების ან ანთების სისტემის სხვა ელემენტების დროულმა შეცვლამ და ძრავის რთული გაშვების ან არათანაბარი მუშაობის ტოლერანტობამ შეიძლება გამოიწვიოს კატალიზატორისა და გამონაბოლქვი სისტემის კომპონენტების ძვირადღირებული შეცვლა. თუ ანთების სისტემა გაუმართავია, არ გადადოთ შეკეთება. პირველი რჩევები ამ თემაზე უკვე მოცემულია მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციებში. თუ ძრავა არ ირთვება მუშა ავტომობილზე რამდენიმე მცდელობის შემდეგ, დაუკავშირდით სერვის ცენტრს მიზეზის დასადგენად და არ გააგრძელოთ ამწე ლილვის აწევა, სანამ არ დასრულდება. კარგი ამბავი ის არის, რომ სათადარიგო ნაწილების ბაზარი გვთავაზობს კარგი ხარისხის კატალიზატორებს სამჯერ დაბალი ფასებით, ვიდრე ორიგინალი დილერში.
