დაბლოკილი ნავთობის პნევმოთორაქსი - მიზეზები, სიმპტომები და პრევენცია

ნავთობის გაჟონვა? რიპლი თურმე? გამონაბოლქვი კვამლი? მართავს თუ არა ტურბო დამტენი თავისი ბოლო სიძლიერით? ეს სიმპტომები შეიძლება მიუთითებდეს ნავთობის პნევმოთორაქსის პრობლემაზე. დღევანდელ პოსტში შემოგთავაზებთ როგორ ამოვიცნოთ ამ კომპონენტში არსებული ხარვეზი. თუმცა, ყველაზე მეტად ჩვენ ჩამოვთვლით გზებს პნევმოთორაქსის დაბლოკვის თავიდან ასაცილებლად. უფრო ადვილია, ვიდრე შენ გგონია!

რას გაიგებთ ამ პოსტიდან?

• რა არის ემფიზემის ზეთი?
• როგორ ავიცილოთ თავიდან ნავთობის გადინების უკმარისობა?
• როგორ ამოვიცნოთ დაბლოკილი ნავთობის პნევმოთორაქსი?
• რა ვუყოთ დაბლოკილ პნევმოთორაქსს?

Მოკლედ

ჩაკეტილი ზეთის საწვავი იწვევს ძრავის კარკასის გადაჭარბებულ წნევას და დეპრესიას და, შედეგად, ნავთობის გაჟონვის, ბრუნვის წუთში, აალებასთან და, რა თქმა უნდა, ტურბო დამტენთან პრობლემებს. ამის თავიდან ასაცილებლად, ღირს უმაღლესი ხარისხის ზეთების გამოყენება, ადაპტირებული ძრავის პარამეტრებზე და პნევმოთორაქსის რეგულარულად შემოწმება.

რა არის ემფიზემის ზეთი?

ზეთის აფეთქება ძრავის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტია. ამ სისტემას ზოგჯერ მოიხსენიებენ, როგორც ამწე სავენტილაციო სისტემას, რადგან მისი ამოცანაა ჭარბი გაზების ამოღება, რომლებიც ამ ელემენტს აღწევს წამყვანი განყოფილების მუშაობის დროს. პალატაში დაგროვილი გამონაბოლქვი აირები შეიძლება გამოიწვიოს არასასურველი წნევის მომატებადა, შედეგად, გაჟონვა ან თუნდაც აფეთქება.

რისგან შედგება პნევმოთორაქსის სისტემა?

ძველ ძრავებში, ყველა ორთქლი უბრალოდ ჰაერში იყო გადაყრილი. როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, ეს არ იყო ეკოლოგიურად სუფთა გამოსავალი. საბედნიეროდ, საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებამ ხელი შეუწყო სავენტილაციო სისტემის შექმნის ტექნოლოგიის ცვლილებას, რაც მას უფრო ეკოლოგიურად სუფთა და ეკონომიური ამავე დროს. დღევანდელი ემფიზემა ყველაზე ხშირად ასოცირდება ზეთის გამყოფიპასუხისმგებელია ზეთის ნისლის კონდენსაციაზე და მის მიმართულებაზე ძრავაში. ეს საშუალებას გვაძლევს თავიდან ავიცილოთ საპოხი მასალის ზედმეტი დაკარგვა და ამავდროულად შევამციროთ ტოქსიკური გამონაბოლქვი აირების გამოყოფა. ის ასევე ჩნდება თანამედროვე წარუმატებლობებში გამათბობელი, რომლის როლი არის სქელი საბადოების დაშლა, რაც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მთელი სისტემის სისუფთავე. ასევე არსებობს რამდენიმე ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს პნევმოთორაქსის მუშაობაზე. სარქველები - PCV, რომელიც პასუხისმგებელია ძრავიდან აირების მოცილებაზე და სუფთა ჰაერის ფილტრიდან გასვლაზე და წნევის გათანაბრების დიაფრაგმის სარქველი, რომლის წყალობითაც დაგროვილი გამონაბოლქვი აირები თანდათანობით შეიძლება გამოთავისუფლდეს.

რა არის ნავთობის პნევმოთორაქსის დაბლოკვის მიზეზები?

ჰაერის დაბალი ტემპერატურა და ტენიანობა ხელს უწყობს გაფილტრული აირების ნარჩენების დალექვას. ლორწოს ფორმირება ბლოკავს ხაზებს ან სარქველებს და ბლოკავს ამ ელემენტის ეფექტურ მუშაობას. უმოქმედო გამათბობელი შეიძლება იყოს დამნაშავე, მაგრამ პრობლემები შეიძლება იყოს უბრალოდ სისტემის ძალიან იშვიათი გაწმენდის შედეგი. სიმპტომების კიდევ ერთი მიზეზი, რომელიც იშვიათად არის პნევმოთორაქსის პრობლემების რეალური წყარო, ასევე არის გაცვეთილი ძრავის ზეთის ლუქები... პნევმოთორაქსის მილებისა და სარქველების სისუფთავეზე რეგულარული შემოწმება დაგეხმარებათ მათ კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნებაში და უფრო სერიოზული პრობლემების თავიდან აცილებაში. თუ თქვენს მანქანაში პნევმოთორაქსის სისტემა ძნელად მისადგომ ადგილზეა და სახლის სახელოსნოში მისი მდგომარეობის თვითკონტროლი შეუძლებელია, ღირს მისი მიღება მექანიკოსთან დაგეგმილი ვიზიტის დროს.

როგორ ამოვიცნოთ პნევმოთორაქსის ზეთის ობსტრუქცია?

ნავთობის პნევმოთორაქსის ობსტრუქციის სიმპტომები მოიცავს: ტურბინის დაზიანება, ზეთის გაჟონვა და ზეთის მაღალი მოხმარება, გადაჭარბებული გამონაბოლქვი, ძრავის სიჩქარის მერყეობა ან გაუმართავი ანთება... თუმცა, ეს სიმპტომები ყოველთვის არ ნიშნავს პნევმოთორაქსის პრობლემებს. ასევე არის პრობლემები პნევმოთორაქსის სისტემაში, რომლის დამახასიათებელი სიმპტომი არ ჩანს. მაგალითად, გაუმართავი ან ჩაკეტილი PCV სარქველი ხელს უშლის ძრავის სწორ ვენტილაციას, მაგრამ ამავე დროს არ მიანიშნებს, რომ რაღაც არასწორია, სანამ ძრავა არ დაზიანდება.

არსებობს პნევმოთორაქსის გაუმართავი ფუნქციის ერთი სიმპტომი, რომელიც ყველას შეუძლია: არასწორი წნევა ამწეზე... თუ თქვენ გრძნობთ დიდ წინააღმდეგობას ზეთის შემავსებლის თავსახურის ამოხსნისას და ეჭვი გეპარებათ, შეგიძლიათ თუ არა მისი გახსნა, ეს ვაკუუმის უდავო ნიშანია. თავის მხრივ, დაგროვილი გაზების მიერ საცობის გამოძევება გადახურვისთანავე არის ზედმეტი წნევის ნიშანი.

როგორც არასპეციფიკური სიმპტომების გამო, ასევე სისტემის მუშაობაში რაიმე განსაკუთრებული ცვლილების აშკარა არარსებობის გამო, ამ კომპონენტის ხარვეზების დიაგნოზი საკმაოდ რთულია. ყოველი შემთხვევისთვის, თითოეულ ამ სიტუაციაში, ღირს პრევენციული გამოკვლევა.

რა უნდა გააკეთოს, თუ ის დაბლოკილია ნავთობის პნევმოთორაქსით?

ნავთობის ჭაბურღილის გადაკეტვის გამო, წვის კამერაში იქმნება ზედმეტი წნევა. ძრავის ზეთი გარედან გამოიყოფა ყველაზე სუსტი სტრუქტურული ელემენტების, ანუ ფხვიერი ლუქების მეშვეობით.

ზეთის პნევმოთორაქსის შეკეთება მისი გაწმენდააოღონდ ისეთი, რომ არ გამოუშვას შხამიანი აირები კარკასიდან პირდაპირ ჰაერში. ამისათვის უმჯობესია დაუკავშირდეთ სერვისს, რადგან ამ კომპონენტის ზოგიერთი უფრო მოწინავე (ან დიზაინერების მიერ ნაკლებად გააზრებული) მოდელი მოითხოვს მავთულის ან გამყოფის, ან თუნდაც ძრავის მთლიანი საფარის შეცვლას, ან გაიძულებთ გააკეთოთ კარგი აკრობატიკა. ძრავის ნაყარის დაშლის შესაბამისად.

მოგეხსენებათ, პრევენცია უკეთესია, ვიდრე განკურნება. ამიტომ, ღირს ყოველ ჯერზე დაკნინებაზე ფიქრი. ზეთის შეცვლისას. მისი გამტარიანობის შემოწმება და ნაზი გაწმენდა დიდ ძალისხმევას არ მოითხოვს და პნევმოთორაქსით გამოწვეული უფრო სერიოზული გართულებების შემთხვევაში აუცილებლად გიშველით. გაუფრთხილდით პნევმოთორაქსს, განსაკუთრებით თუ მართავთ ტურბოძრავიან მანქანას. ვენტილაციის სისტემა არის გასაღები ტურბინის ეფექტურად შეზეთვისა და კრუნჩხვის თავიდან ასაცილებლად.

თქვენ თავიდან აიცილებთ პნევმოთორაქსის პრობლემებს და მათ შედეგებს უმაღლესი ხარისხის ზეთების გამოყენებით თქვენს ძრავზე ადაპტირებული პარამეტრებით. თქვენ აუცილებლად იპოვით მათ avtotachki.com-ზე!

ან იქნებ გსურთ მეტი იცოდეთ ძრავის ვენტილაციაზე პასუხისმგებელი სისტემების შესახებ? წაიკითხეთ ჩანაწერები AIR INLET SYSTEM კატეგორიიდან.

avtotachki.com,