დასავლეთ ევროპის სატვირთო მანქანების მწარმოებლები IDEX 2021 შოურუმში
Tatra მუდმივად აფართოებს თავის შეთავაზებას სამხედრო სექტორში. ერთ-ერთი უახლესი ნაბიჯი არის საკუთარი სრულად ჯავშანტექნიკის შეთავაზება, მაშინ როცა ადრე იყო თანამშრომლობა ადგილობრივ კომპანია SVOS-თან ან ისრაელის პლასანთან.
მიუხედავად COVID-19-ის მიმდინარე პანდემიისა, IDEX 21, მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი გამოფენა, რომელიც ეძღვნება სამხედრო აღჭურვილობას, გაიმართა 25 თებერვლიდან 2021 წლამდე აბუ დაბიში, არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში. მას ესწრებოდა რამდენიმე სატვირთო მწარმოებელი ევროპიდან, მათ შორის Tatra, Daimler - Mercedes-Benz Trucks და Iveco DV, რომლებმაც თავიანთი ახალი პროდუქცია წარმოადგინეს.
ამ ღონისძიებაში მონაწილეობის გადაწყვეტილება რამდენიმე ურთიერთდაკავშირებული მიზეზით იყო განპირობებული. უპირველეს ყოვლისა, გრძელდება კვლევა და განვითარება, მათ შორის სრულიად ახალი მოდელები და უკვე ცნობილი საბაზო მანქანების შემდგომი ვარიაციები. აქ პანდემიამ შეიძლება, საუკეთესო შემთხვევაში, შეანელა ცალკეული პროექტების განხორციელება, მაგრამ არ შეაჩერა ისინი. გარდა ამისა, პარიზში პრესტიჟული Eurosatory ბაზრობა, რომლისთვისაც რამდენიმე პრემიერა მზადდებოდა, გასულ წელს არ შედგა. და ბოლოს, თავად ყურის რეგიონი მნიშვნელოვანი გამოსავალია. ამრიგად, თუ იქ ხდება ინდუსტრიის ერთ-ერთი მთავარი მოვლენა, კომპანიებისთვის, რომლებიც ბიზნესს აწარმოებენ მსოფლიოს ამ ნაწილში, მიუხედავად სხვადასხვა შეზღუდვებისა, აბუ დაბიში გამოჩენა უფრო დიდი სტრატეგიული ბიზნეს თავსატეხის ნაწილია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამ მოთამაშეების თვალსაზრისით, თქვენ უბრალოდ უნდა იყოთ IDEX 2021-ზე.
თატრები
წელს IDEX-ზე ჩეხურმა მწარმოებელმა, რომელიც ჩეხოსლოვაკიის ჯგუფის ნაწილია, როგორც ჰოლდინგი, წარადგინა, სხვა საკითხებთან ერთად, ოთხღერძიანი ლოგისტიკური მანქანა. ეს იყო მძიმე ყველა რელიეფის ლოგისტიკური გადამზიდი, რომელიც მიეკუთვნებოდა Tatra Force 8×8 ხაზს, აღჭურვილი იყო Tatra Defense Vehicle-ის მთავარი გრძელი, სრულად დაჯავშნული კაბინით.
სალონი დამზადებულია ჯავშანტექნიკისა და მინისგან. მისი ფორმა მჭიდროდ წააგავს თავის შეუიარაღებელ კოლეგას, რაც ზრდის ეგრეთ წოდებული ბუნებრივი შენიღბვის ხარისხს. Force ხაზისთვის დამახასიათებელი ფოლადის წინა ბამპერი, სხვა საკითხებთან ერთად, ძლიერ არის მოჭრილი. სალონის კედლები ჩვეულებრივ ბრტყელია. წინა ნაწილი შედგება ორი ნაწილისაგან - ქვედა ვერტიკალური, აწეული სამი უწყვეტი ზედა საკინძით, სავაჭრო ნიშანი მოთავსებულია ცენტრში, ხოლო ზედა, ძლიერად დახრილი უკან, აქვს ორი ჯავშანტექნიკა. ფანჯრები გამოყოფილია ვერტიკალური ფოლადის პანელით და აქვს ოდნავ მოჭრილი გვერდითი ზედა კუთხეები. კარის გვერდებზე, ორ მყარ რქაზე დამაგრებული და მბრუნავი სახელურით, ჩასმულია ასიმეტრიული ტყვიაგაუმტარი მინა შემცირებული ზედაპირით. სალონში შედიხართ ორი საფეხურით, მათ შორის ქვედა, და შესვლას ხელს უწყობს კარის უკან დამაგრებული ვერტიკალური სახელური. გარდა ამისა, სახურავზე არის გასასვლელი ლუქი, რომელიც ასევე შეიძლება გახდეს იარაღის დისტანციურად კონტროლირებადი პოზიციის ან ტყვიამფრქვევის მობრუნების საფუძველი. ამ სალონის კიდევ ერთი გამორჩეული თვისებაა ე.წ. უფრო მაღალი სახურავი ოდნავ დახრილი ზედა გვერდითი კუთხეებით და დამატებითი ფარებით წინა მხარეს. ასეთი სახურავის დანერგვა, იდეის მიხედვით, რომელიც უკვე რამდენიმე წელია გვთავაზობენ სამოქალაქო ბაზარზე, როგორც პლასტმასის ელემენტი, მნიშვნელოვნად ზრდის ინტერიერში სივრცის რაოდენობას. სამხედრო აპლიკაციების შემთხვევაში, ეს რჩება მნიშვნელოვანი, რადგან ამჟამად მრავალი ტექნიკის ნაწილი, მათ შორის საკომუნიკაციო აღჭურვილობა, ტრანსპორტირდება კაბინაში და თავად ჯარისკაცებს ხშირად უწევთ დავალებების შესრულება ტყვიაგაუმტარი ჟილეტებით. უფრო მაღალი სალონი აძლევს მათ გადაადგილების მეტ თავისუფლებას. ამავდროულად, შიდა აღჭურვილობა მოიცავს ეფექტურ სისტემებს: გათბობას, კონდიცირებას და ფილტრაციის ვენტილაციას.
ოფიციალურად, ჩეხებმა არ უზრუნველყოფდნენ ბალისტიკური და ნაღმების დაცვის გარანტირებულ ხარისხს STANAG 4569A / B-ის შესაბამისად. თუმცა, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ეს არის დონე 2 ბალისტიკური სისტემისთვის და 1 ან 2 კონტრნაღმისთვის.
მანქანის საფუძველია 4 ღერძიანი კლასიკური Tatra შასი, ე.ი. ცენტრალური საყრდენი მილით და დამოუკიდებლად შეჩერებული ღერძების ლილვებით. პირველი ორი ღერძი არის სამართავი, ხოლო ყველა ბორბალი აღჭურვილია ერთიანი საბურავებით, გამავლობის საფეხურზე. მანქანას აქვს საბურავების წნევის კონტროლის ცენტრალური სისტემა.
განსახილველი ვარიანტის დასაშვებმა მთლიანმა წონამ შეიძლება მიაღწიოს 38 კგ-ს, ხოლო დატვირთვის მოცულობა თითქმის 000 კგ-ს, იმის გათვალისწინებით, რომ უკანა გადახურვაზე დამონტაჟებულია ჰიდრავლიკური ამწე, რომლის ასაწევი სიმძლავრეა თითქმის ექვსი ტონა. ფურცლის ფოლადის სატვირთო ყუთში შეიძლება განთავსდეს რვა სტანდარტული ნატოს პლატა ან დასაკეცი სკამი 20 ჯარისკაცისთვის. იგი აღჭურვილია Cummins-ის ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავით 000 კვტ/24 ცხ.ძ. თხევადი გაგრილებით შერწყმულია ექვს სიჩქარიან Allison 325 სერიის სრულად ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან.
IDEX-ში Tatry-ის მეორე გამოფენა იყო სპეციალური ორღერძიანი შასი, ასევე Force სერიიდან, 4 × 4 წამყვანი სისტემით, ძრავით განთავსებული წინა ღერძის წინ. ამას ეწოდება შასის პლატფორმა, რომელიც განკუთვნილია ჯავშანტექნიკის დასაყენებლად. იგი ხასიათდება ბრენდის ტრადიციული დიზაინის კონცეფციით, ანუ ცენტრალური საყრდენი მილით და რხევადი დამოუკიდებლად შეკიდული ღერძების ლილვებით.
ამ შასიით აღჭურვილი მანქანის მაქსიმალური წონა შეიძლება მიაღწიოს 19 კგ-ს, 000 კგ-მდე დატვირთვით. შასი აღჭურვილია 10 კვტ/000 ცხ.ძ Cummins ძრავით, რომელიც დაკავშირებულია Allison 242 სერიის ავტომატურ ტრანსმისიასთან.შასის აქვს დიზაინის მაქსიმალური სიჩქარე 329 კმ/სთ.
