სტაბილიზატორის ბუჩქების შეცვლა

სტაბილიზატორები პასუხისმგებელნი არიან ავტომობილის სტაბილურობაზე გზაზე. სტაბილიზატორის კომპონენტების მუშაობისგან ხმაურის და ვიბრაციის აღმოსაფხვრელად, გამოიყენება სპეციალური ბუჩქები - ელასტიური ელემენტები, რომლებიც გლუვ მგზავრობას იძლევა.

რა არის ბუჩქი? ელასტიური ნაწილი იქმნება რეზინის ან პოლიურეთანის ჩამოსხმით. მისი ფორმა პრაქტიკულად არ იცვლება სხვადასხვა მოდელების მანქანებისთვის, მაგრამ ზოგჯერ მას აქვს გარკვეული მახასიათებლები, რაც დამოკიდებულია სტაბილიზატორის დიზაინზე. ბუჩქების მუშაობის გასაუმჯობესებლად, ზოგჯერ ისინი შეიცავს ტალღებს და ღარები. ისინი აძლიერებენ სტრუქტურას და საშუალებას აძლევს ნაწილებს უფრო დიდხანს გაგრძელდეს, ასევე იცავს მექანიკური სტრესისგან, რამაც შეიძლება დააზიანოს ისინი.

როდის იცვლება ჯვრის სტაბილიზატორის ბუჩქები?

თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ბუჩქის ცვეთის ხარისხი რუტინული შემოწმების დროს. ბზარები, რეზინის თვისებების ცვლილებები, აბრაზიების გამოჩენა - ეს ყველაფერი იმაზე მეტყველებს თქვენ უნდა შეცვალოთ ნაწილი... ჩვეულებრივ, ბუჩქების შეცვლა ხორციელდება ყოველ 30 კმ-ზე გარბენი. გამოცდილ მფლობელებს ურჩევენ შეცვალონ ყველა ბუჩქი ერთდროულად, მიუხედავად მათი გარე მდგომარეობისა.

პრევენციული შემოწმების დროს, ბუჩქები შეიძლება დაბინძურდეს. ისინი უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან, რათა არ მოხდეს ნაწილის დაჩქარებული ცვეთა პროვოცირება.

ბუჩქების დაუგეგმავი გამოცვლა აუცილებელია, როდესაც გამოჩნდება შემდეგი სიმპტომები:

• საჭის უკუქცევა, როდესაც მანქანა შემოდის კუთხეებში;
• საჭის შესამჩნევი ცემა;
• სხეულის რულეტი, რომელსაც თან ახლავს მისთვის უჩვეულო ხმები (დაწკაპუნება, ჩხვლეტა);
• ვიბრაცია მანქანის შეჩერებაში, რომელსაც თან ახლავს ზედმეტი ხმაური;
• სწორ ხაზზე, მანქანა გვერდზე წევს;
• ზოგადი არასტაბილურობა.

ასეთი პრობლემების გამოვლენა საჭიროებს სასწრაფო დიაგნოზს. პირველადი ყურადღება უნდა მიექცეს ბუჩქებს. მათი შეცვლით შეგიძლიათ შეამოწმოთ მანქანის მუშაობა და თუ ავარიის ნიშნები რჩება, უნდა ჩატარდეს დამატებითი შემოწმება.

წინა სტაბილიზატორის ბუჩქების ჩანაცვლება

მანქანის მოდელის მიუხედავად, ბუჩქების შეცვლის ზოგადი პროცედურა იგივეა. იცვლება მხოლოდ ინსტრუმენტები და პროცედურის ზოგიერთი დეტალი. ახალბედა მძღოლსაც კი შეუძლია გამოიცნოს კონკრეტულად რა უნდა გაკეთდეს, როგორც დამატებითი მოქმედება.

წინა სტაბილიზატორის ბარის ბუჩქი

ბუჩქების შესაცვლელად, მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:

1. მოათავსეთ მანქანა სტაციონარული ორმოზე ან ლიფტზე.
2. ხელსაწყოების გამოყენებით გახსენით წინა ბორბლის ჭანჭიკები.
3. მთლიანად ამოიღეთ მანქანის ბორბლები.
4. გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს საყრდენებს სტაბილიზატორზე.
5. გათიშეთ საყრდენები და სტაბილიზატორი.
6. გახსენით ბუჩქის ჩარჩოს სამაგრის უკანა ჭანჭიკები და გახსენით წინა.
7. ხელთ არსებული ხელსაწყოების გამოყენებით, მოიშორეთ ჭუჭყი იმ ადგილას, სადაც დამონტაჟდება ახალი ბუჩქები.
8. სილიკონის სპრეის ან საპნიანი წყლის გამოყენებით, საფუძვლიანად შეზეთეთ ბუჩქების შიდა მხარე.
9. დააინსტალირეთ ბუჩქები და შეასრულეთ პროცედურების სერია, ჩამოთვლილიდან საპირისპიროდ, რათა მანქანა დაბრუნდეს სამუშაო მდგომარეობაში.

მანქანის ზოგიერთ მოდელზე ახალი ბუჩქების დასაყენებლად შეიძლება საჭირო გახდეს კარკასის დამცავი ამოღება. ეს ხელს შეუწყობს ჩანაცვლების პროცესს.

უკანა სტაბილიზატორის ბუჩქების შეცვლა ხორციელდება ანალოგიურად. ერთადერთი ის არის, რომ წინა ბუჩქების მოხსნა ზოგჯერ უფრო რთულია მანქანის წინა დიზაინის სირთულის გამო. თუ მძღოლმა მოახერხა წინა ბუჩქების შეცვლა, მაშინ ის აუცილებლად გაუმკლავდება უკანა ბუჩქების შეცვლას.

ხშირად ბუჩქების გამოცვლის მიზეზი მათი ჩხვლეტაა. ეს ფაქტორი, თუმცა არა კრიტიკული, მაინც უხერხულობას უქმნის ბევრ მძღოლს და მგზავრს.

სტაბილიზატორის ბუჩქების გატეხვა

ხშირად, მანქანის მფლობელები უჩივიან სტაბილიზატორის ბუჩქების ხრაშუნას. ხშირად ის ჩნდება ყინვების დაწყებისას ან მშრალ ამინდში. თუმცა, გაჩენის პირობები ვლინდება ინდივიდუალურად.

ჩხვლეტის მიზეზები

ამ პრობლემის ძირითადი მიზეზებია:

• მასალის ცუდი ხარისხი, საიდანაც მზადდება სტაბილიზატორის ბუჩქები;
• რეზინის გამკვრივება სიცივეში, რის გამოც იგი ხდება არაელასტიური და ქმნის ხრაშუნას;
• ყდის მნიშვნელოვანი ცვეთა ან მისი უკმარისობა;
• მანქანის დიზაინის მახასიათებლები (მაგალითად, Lada Vesta).

პრობლემის გადაჭრის მეთოდები

ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ცდილობს ბუჩქების შეზეთვას სხვადასხვა საპოხი მასალებით (მათ შორის სილიკონის ცხიმი). თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს მხოლოდ იძლევა დროებითი ეფექტი (და ზოგიერთ შემთხვევაში ეს საერთოდ არ ეხმარება). ნებისმიერი საპოხი იზიდავს ჭუჭყს და ნამსხვრევებს, რითაც ქმნის აბრაზიულს. და ეს იწვევს ბუჩქის და თავად სტაბილიზატორის რესურსის შემცირებას. ამიტომ, ჩვენ არ გირჩევთ რაიმე საპოხი მასალის გამოყენებას..

გარდა ამისა, ასევე არ არის რეკომენდებული ბუჩქების შეზეთვა იმის გამო, რომ ეს არღვევს მათი მუშაობის პრინციპს. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი შექმნილია სტაბილიზატორის მჭიდროდ შესანარჩუნებლად. როგორც არსებითად ტორსიონის ზოლი, ის მუშაობს ტორსიულ რეჟიმში, ქმნის წინააღმდეგობას მანქანის შემობრუნებისას მოსახვევებში. ამიტომ, ის საიმედოდ უნდა იყოს დამაგრებული ყდის არეში. და შეზეთვის თანდასწრებით, ეს შეუძლებელი ხდება, რადგან მას ახლა ასევე შეუძლია გადახვევა, ხოლო კვლავ ხრაშუნა.

ავტომწარმოებლების უმეტესობის რეკომენდაცია ამ დეფექტთან დაკავშირებით არის ბუჩქების შეცვლა. ასე რომ, ზოგადი რჩევა მანქანის მფლობელებისთვის, რომლებსაც აქვთ სტაბილიზატორიდან ხრაშუნის პრობლემა, არის გარკვეული დროით ჭექა-ქუხილით მგზავრობა (საკმარისია ერთიდან ორ კვირამდე). თუ ბუჩქები არ „გახეხდა“ (განსაკუთრებით ახალი ბუჩქების შემთხვევაში), მათი გამოცვლა დაგჭირდებათ.

ზოგიერთ შემთხვევაში ის ეხმარება რეზინის ბუჩქების შეცვლა პოლიურეთანით. თუმცა, ეს დამოკიდებულია მანქანაზე და ბუჩქის მწარმოებელზე. ამიტომ, პოლიურეთანის ბუჩქების დაყენების გადაწყვეტილებაზე პასუხისმგებლობა ეკისრება მხოლოდ მანქანის მფლობელებს.

სტაბილიზატორის ბუჩქები უნდა შეიცვალოს ყოველ 20-30 ათას კილომეტრში. მოძებნეთ კონკრეტული მნიშვნელობა თქვენი მანქანის სახელმძღვანელოში.

პრობლემის გადასაჭრელად, ზოგიერთი მანქანის მფლობელი სტაბილიზატორის ნაწილს, რომელიც ჩასმულია ბუჩქში, ახვევს ელექტრო ლენტით, თხელი რეზინით (მაგალითად, ველოსიპედის მილის ნაჭერი) ან ქსოვილით. ნამდვილ ბუჩქებს (მაგალითად, Mitsubishi) შიგნით აქვს ქსოვილის ჩასმა. ეს ხსნარი საშუალებას მისცემს სტაბილიზატორს უფრო მჭიდროდ მოერგოს ბუჩქს და დაიცავს მანქანის მფლობელს უსიამოვნო ხმებისგან.

კონკრეტული მანქანების პრობლემის აღწერა

სტატისტიკის მიხედვით, ყველაზე ხშირად შემდეგი მანქანების მფლობელები აწყდებიან სტაბილიზატორის ბუჩქების ჩხვლეტას: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. მოდით აღვწეროთ მათი მახასიათებლები და ჩანაცვლების პროცესი:

• ლადა ვესტა. ამ მანქანაზე სტაბილიზატორის ბუჩქების ჩხიკვის მიზეზი არის შეჩერების სტრუქტურული თავისებურება. ფაქტია, რომ ვესტას აქვს უფრო გრძელი სტაბილიზატორის საყრდენი, ვიდრე წინა VAZ მოდელებს. მათი თაროები ბერკეტებზე იყო მიმაგრებული, ვესტას კი ამორტიზატორები. ამიტომ, ადრე სტაბილიზატორი ნაკლებად ბრუნავდა და არ იყო უსიამოვნო ბგერების მიზეზი. გარდა ამისა, ვესტას აქვს დიდი სავალი მოძრაობა, რის გამოც სტაბილიზატორი უფრო მეტად ბრუნავს. ამ სიტუაციიდან ორი გამოსავალი არსებობს - შეჩერების მგზავრობის შემცირება (მანქანის დაჯდომის დაწევა) ან სპეციალური ლუბრიკანტის გამოყენება (მწარმოებლის რეკომენდაცია). ამ მიზნით უმჯობესია გამოიყენოთ სარეცხი მდგრადი საპოხი, სილიკონის საფუძველზე... არ გამოიყენოთ საპოხი მასალები, რომლებიც აგრესიულია რეზინის მიმართ (ასევე არ გამოიყენოთ WD-40).

სტაბილიზატორის ბუჩქების შეცვლა Volkswagen Polo-სთვის

• ფოლკსვაგენ პოლო. სტაბილიზატორის ბუჩქების შეცვლა არ არის რთული. ამისათვის თქვენ უნდა მოაცილოთ საჭე და დააინსტალიროთ მანქანა საყრდენზე (მაგალითად, ხის კონსტრუქციაზე ან ბუდეზე), რათა მოხსნათ დაძაბულობა სტაბილიზატორისგან. ბუჩქის დასაშლელად ვხსნით ორ 13 ჭანჭიკს, რომელიც ამაგრებს ბუჩქის სამონტაჟო სამაგრს, რის შემდეგაც ამოვიღებთ მას და თავად ამოვიღებთ ბუჩქს. შეკრება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ასევე, ფოლკსვაგენ პოლოს ბუჩქებში ჩხვლეტას მოშორების ერთ-ერთი გავრცელებული გზაა ძარასა და ბუჩქს შორის ძველი დროის ქამრის ნაჭერის მოთავსება. ამ შემთხვევაში ქამრის კბილები ბუჩქისკენ უნდა იყოს მიმართული. ამავდროულად, აუცილებელია მცირე რეზერვების წარმოება ყველა მხრიდან. ეს პროცედურა ტარდება ყველა ბუჩქისთვის. პრობლემის თავდაპირველი გადაწყვეტა არის ბუჩქების დაყენება Toyota Camry-სგან.

• Skoda Rapid... ამ მანქანის მფლობელების მრავალი მიმოხილვის მიხედვით, უმჯობესია დააყენოთ ორიგინალი VAG ბუჩქები. სტატისტიკის მიხედვით, ამ მანქანის მფლობელთა უმეტესობას მათთან პრობლემები არ აქვს. Skoda Rapid-ის ბევრი მფლობელი, ისევე როგორც Volkswagen Polo, უბრალოდ შეეგუა ბუჩქების მცირე ჩხვლეტას და თვლიდა მათ VAG-ის კონცერნის "ბავშვობის დაავადებებად".

პრობლემის კარგი გამოსავალი იქნება ეგრეთ წოდებული სარემონტო ბუჩქების გამოყენება, რომელთა დიამეტრი 1 მმ-ით ნაკლებია. ბუშის კატალოგის ნომრები: 6Q0 411 314 R - შიდა დიამეტრი 18 მმ (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - შიდა დიამეტრი 17 მმ (PR-0AR). ზოგჯერ მანქანის მფლობელები იყენებენ ბუჩქებს მსგავსი Skoda მოდელებისგან, როგორიცაა Fabia.

• რენო მეგანი. აქ ბუჩქების შეცვლის პროცედურა მსგავსია ზემოთ აღწერილი.
  

  სტაბილიზატორის ბუჩქების შეცვლა Renault Megane-ზე

  ჯერ საჭე უნდა ამოიღოთ. ამის შემდეგ გამორთეთ სამაგრი, რისთვისაც გახსენით სამაგრი ჭანჭიკები და ამოიღეთ სამაგრი. სამუშაოდ დაგჭირდებათ ღვეზელი ან პატარა საყრდენი, რომელიც გამოიყენება როგორც ბერკეტი. სტრუქტურის დემონტაჟის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მიხვიდეთ ყდისკენ.

რეკომენდირებულია სავარძლის გაწმენდა ჟანგისა და ჭუჭყისაგან. ახალი ბუჩქის დამონტაჟებამდე მიზანშეწონილია სტაბილიზატორის ზედაპირი სამონტაჟო ადგილას და თავად ბუჩქი შეზეთოთ რაიმე სახის სარეცხი საშუალებით (საპონი, შამპუნი), რათა ბუჩქი უფრო ადვილად ჩაიცვათ. სტრუქტურის აწყობა ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. გაითვალისწინე Renault Megane-ს აქვს რეგულარული და გაძლიერებული საკიდარი... შესაბამისად, სხვადასხვა დიამეტრის სტაბილიზატორი და მათი sleeves.

ზოგიერთი ავტომწარმოებელი, როგორიცაა Mercedes, აწარმოებს სტაბილიზატორის ბუჩქებს, აღჭურვილია ანტერებით. ისინი იცავენ ყდის შიდა ზედაპირს წყლისა და მტვრის შეღწევისგან. ამიტომ, თუ თქვენ გაქვთ ასეთი ბუჩქების ყიდვის შესაძლებლობა, გირჩევთ მისი წარმოება.

რეკომენდირებულია ბუჩქების შიდა ზედაპირის შეზეთვა ცხიმებით, რომლებიც არ გაანადგუროთ რეზინი. კერძოდ, სილიკონის საფუძველზე. მაგალითად, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 და სხვა. ეს ცხიმები მრავალფუნქციურია და ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამუხრუჭე ხალიჩებისა და გიდების შეზეთვისთვის.