სამუხრუჭე ბალიშების ჩანაცვლება

ეს მექანიკური სახელმძღვანელო მოგიტანათ ლუი-მოტო.ფრ .

ძირითადად შეცვალეთ სამუხრუჭე ბალიშები, მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს ძალიან ფრთხილად. ამიტომ, ყურადღებით უნდა წაიკითხოთ ეს სახელმძღვანელო.

მოტოციკლის სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლა

დისკის მუხრუჭები, რომლებიც თავდაპირველად შეიქმნა თვითმფრინავების ბორბლებისთვის, შემოვიდა იაპონური მოტოციკლის ინდუსტრიაში 60 -იანი წლების ბოლოს. ამ ტიპის მუხრუჭის პრინციპი არის მარტივი და ეფექტური: ჰიდრავლიკური სისტემის მაღალი წნევის ზემოქმედების ქვეშ, ორი ბოლო ბალიში იჭრება ლითონის დისკზე, მათ შორის გამაგრებული ზედაპირით.

ბორბლის მუხრუჭზე დისკის მუხრუჭის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ის უზრუნველყოფს სისტემის გაუმჯობესებულ ვენტილაციას და გაგრილებას, ასევე უფრო ეფექტურ ზეწოლას საფენზე დამჭერზე. 

ბალიშები, სამუხრუჭე დისკების მსგავსად, ექვემდებარება ხახუნის ცვეთას, რაც დამოკიდებულია მძღოლის მართვისა და დამუხრუჭების უნარზე: ამიტომ მნიშვნელოვანია თქვენი უსაფრთხოების რეგულარული ვიზუალური შემოწმება. სამუხრუჭე ბალიშების შესამოწმებლად, უმეტეს შემთხვევაში, თქვენ უბრალოდ უნდა ამოიღოთ საფარი სამუხრუჭე ხუნდიდან. ბალიშები ახლა ხილულია: ფუძის ფირფიტაზე წებოვანი ხახუნის საფარს ხშირად აქვს ღარი, რომელიც აცვიათ ლიმიტის მაჩვენებელი. როგორც წესი, ბალიშის სისქის ლიმიტი 2 მმ -ია. 

შენიშვნა: დროთა განმავლობაში, დისკი იქმნება დისკის ზედა კიდეზე, რაც უკვე მიუთითებს დისკის გარკვეულ ცვეთაზე. თუმცა, თუ თქვენ იყენებთ vernier caliper– ს დისკის სისქის გამოსათვლელად, ამ პიკს შეუძლია შეცვალოს შედეგები! შეადარეთ გამოთვლილი ღირებულება ცვეთის ლიმიტთან, რომელიც ხშირად მითითებულია დისკის საფუძველზე ან რომელსაც შეგიძლიათ მიმართოთ თქვენს სახელოსნოს სახელმძღვანელოში. დაუყოვნებლივ შეცვალეთ დისკი; ფაქტობრივად, თუ სისქე ნაკლებია აცვიათ ლიმიტზე, დამუხრუჭება შეიძლება იყოს ნაკლებად ეფექტური, რის შედეგადაც სისტემის გადახურება და სამუხრუჭე კალიბრის მუდმივი დაზიანება. თუ აღმოაჩენთ, რომ დისკი მძიმედ არის დაკრძალული, ის ასევე უნდა შეიცვალოს.

შეამოწმეთ სამუხრუჭე დისკი მიკრომეტრის ხრახნით.

ასევე შეამოწმეთ სამუხრუჭე ბალიშის ქვედა მხარე და გვერდი: თუ აცვიათ არათანაბარი (კუთხით), ეს ნიშნავს, რომ ხალიჩა სათანადოდ არ არის დაცული, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე დისკის ნაადრევი დაზიანება! ხანგრძლივი მგზავრობის წინ, ჩვენ გირჩევთ შეცვალოთ სამუხრუჭე ბალიშები, მაშინაც კი, თუ მათ ჯერ არ აქვთ მიღწეული ცვეთის ლიმიტი. თუ თქვენ გაქვთ ძველი სამუხრუჭე ბალიშები ან ხართ მძიმედ დაძაბული, მასალა ასევე შეიძლება იყოს მინისებრი, რაც შეამცირებს მათ ეფექტურობას ... ამ შემთხვევაში ისინი უნდა შეიცვალოს. თქვენ ასევე რეგულარულად უნდა შეამოწმოთ სამუხრუჭე დისკი. თანამედროვე მსუბუქი სამუხრუჭე დისკები ექვემდებარება მნიშვნელოვან სტრესს ოთხი ან ექვსი პისტონის კალიპერის დაჭერით. გამოიყენეთ მიკრომეტრის ხრახნი, რათა სწორად გამოთვალოთ დარჩენილი დისკის სისქე.

5 სასიკვდილო ცოდვა, რომლებიც თავიდან უნდა აიცილოთ სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლისას

• არ დაიმახსოვრე ხელების დაბანა სამუხრუჭე გამწოვის გაწმენდის შემდეგ.

• არ შეზეთეთ მუხრუჭის მოძრავი ნაწილები ცხიმით.

• არ გამოიყენეთ სპილენძის პასტა სინთეზირებული სამუხრუჭე ბალიშების შესანახად.

• არ გადაანაწილეთ სამუხრუჭე სითხე ახალ ბალიშებზე.

• არ ამოიღეთ ბალიშები ხრახნიანი საშუალებით.

სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა - დავიწყოთ

01 - საჭიროების შემთხვევაში, გადაწურეთ სამუხრუჭე სითხე

სამუხრუჭე დგუშის ამოვარდნისას სითხის გადავსების და საღებავის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, ჯერ დახურეთ რეზერვუარი და ნებისმიერი შეღებილი ნაწილი სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარის გვერდით. სამუხრუჭე სითხე ჭამს საღებავს და საფრთხის შემთხვევაში ის დაუყოვნებლივ უნდა ჩამოიბანოთ წყლით (არა მხოლოდ წაშლილი). მოტოციკლი მოათავსეთ ისე, რომ თხევადი ჰორიზონტალური იყოს და შიგთავსი სახურავის გახსნისთანავე არ დაიდინოს.

ახლა გახსენით სახურავი, ამოიღეთ იგი ქსოვილით, შემდეგ გადაწურეთ სითხე ქილაზე დაახლოებით ნახევარზე. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ Mityvac სამუხრუჭე bleeder (ყველაზე პროფესიონალური გადაწყვეტა) ან ტუმბოს ბოთლი შეწოვის სითხე.

თუ სამუხრუჭე სითხე ორ წელზე მეტი ხნისაა, ჩვენ გირჩევთ შეცვალოთ იგი. თქვენ იცით, რომ სითხე ძალიან ძველია, თუ ის მოყავისფრო ფერისაა. იხილეთ მექანიკური რჩევების განყოფილება. სამუხრუჭე სითხის ძირითადი ცოდნა! 

02 - ამოიღეთ სამუხრუჭე კალიპერი

გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე კალიბრის ჩანგალი ჩანგალზე და ამოიღეთ კალიბრი დისკიდან, რათა მიიღოთ სამუხრუჭე ბალიშებზე წვდომა. 

03 - ამოიღეთ სახელმძღვანელო ქინძისთავები

სამუხრუჭე ბალიშების ფაქტობრივი დაშლა ძალიან მარტივია. ჩვენს ილუსტრირებულ მაგალითში, მათ ამოძრავებს ორი საკეტი ქინძისთავი და მათ ადგილს იკავებს ზამბარა. მათი დაშლის მიზნით, ამოიღეთ უსაფრთხოების დამჭერები საკეტიდან. ჩაკეტილი ქინძისთავები უნდა მოიხსნას მუშტით.

გაფრთხილება: ხშირად ხდება, რომ გაზაფხული მოულოდნელად გამოდის თავისი ადგილიდან და გაიქცება სახელოსნოს კუთხეში ... ყოველთვის მონიშნეთ მისი ადგილმდებარეობა, რათა მოგვიანებით შეძლოთ მისი შეკრება. საჭიროების შემთხვევაში გადაიღეთ სურათი მობილური ტელეფონით. მას შემდეგ, რაც ქინძისთავები ამოიღეს, შეგიძლიათ ამოიღოთ სამუხრუჭე ბალიშები. 

შენიშვნა: შეამოწმეთ არის თუ არა დამონტაჟებული ხმაურის საწინააღმდეგო ფირფიტები სამუხრუჭე ბალიშსა და დგუშს შორის: ისინი უნდა ხელახლა შეიკრიბონ იმავე პოზიციაში, რომ შეასრულონ დავალება. აქაც სასარგებლოა ტელეფონის საშუალებით ფოტოს გადაღება.

04 - გაასუფთავეთ სამუხრუჭე კალიბრი

გაასუფთავეთ და ყურადღებით შეამოწმეთ სამუხრუჭე ხუნდები. უპირველეს ყოვლისა, დარწმუნდით, რომ ისინი მშრალია შიგნით და რომ მტვრის საფარები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) სწორად არის დამონტაჟებული სამუხრუჭე დგუშზე. ტენიანობის ნიშნები მიუთითებს დგუშის არასაკმარის დალუქვაზე. მტვრის ეკრანები არ უნდა იყოს გაფხვიერებული ან გახვრეტილი, რათა თავიდან აიცილოთ ტენიანობა დგუში. მტვრის საფარის შეცვლა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) უბრალოდ გარედან ხდება. O- ბეჭდის შესაცვლელად, რჩევისთვის მიმართეთ რემონტის სახელმძღვანელოს. ახლა გაწმინდეთ სამუხრუჭე კალიპერი სპილენძის ან პლასტმასის ჯაგრისით და PROCYCLE სამუხრუჭე გამწმენდი, როგორც ნაჩვენებია. თუ ეს შესაძლებელია, თავიდან აიცილეთ გამწმენდი პირდაპირ სამუხრუჭე ფარზე. არ დაივარცხნოთ მტვრის ფარი! 

კვლავ გაწმინდეთ სამუხრუჭე დისკი სუფთა ქსოვილით და სამუხრუჭე გამწმენდით. 

05 - დააბრუნეთ სამუხრუჭე დგუში

წაისვით მცირე რაოდენობით სამუხრუჭე ცილინდრის პასტა გაწმენდილ დგუშებზე. დააგდეთ დგუშები უკან სამუხრუჭე დგუშის ამწევით. ახლა თქვენ გაქვთ ადგილი ახალი, სქელი ბალიშებისთვის.

შენიშვნა: არ გამოიყენოთ screwdriver ან მსგავსი ინსტრუმენტი დგუშების უკან გადასატანად. ამ ინსტრუმენტებს შეუძლიათ დგუშის დეფორმირება, რომელიც შემდეგ უმნიშვნელო კუთხით დაიჭრება ადგილზე, რის შედეგადაც მუხრუჭს იჭერს. დგუშის უკან დახევისას ასევე შეამოწმეთ სამუხრუჭე სითხის დონე რეზერვუარში, რომელიც იზრდება დგუშის უკან დახევისას. 

06 - სამუხრუჭე ხუნდების დაყენება

შეკრების შემდეგ ახალი სამუხრუჭე ბალიშების ჩახშობის თავიდან ასაცილებლად, სპილენძის პასტის თხელი ფენა (მაგ. PROCYCLE) წაისვით უკანა ლითონის ზედაპირებზე და, საჭიროების შემთხვევაში, კიდეებზე და გასუფთავებულ საკინძებზე. ორგანული ფირფიტები. გაფუჭებული სამუხრუჭე ბალიშების შემთხვევაში, რომელიც შეიძლება გაცხელდეს და ABS– ის მქონე მანქანებში, სადაც არ უნდა იქნას გამოყენებული გამტარი სპილენძის პასტა, გამოიყენეთ კერამიკული პასტა. არასოდეს დადოთ ცომი ვაფლებზე! 

კიდევ ერთი ხსნარი, რომელიც კიდევ უფრო ეფექტური და სუფთაა, ვიდრე სპილენძი ან კერამიკული პასტა, არის TRW-ის ჭექა-ქუხილის საწინააღმდეგო ფილმი, რომელიც შეიძლება წაისვათ სამუხრუჭე ხუნდის უკანა მხარეს. იგი შესაფერისია ABS და არა-ABS სამუხრუჭე სისტემებისთვის, ასევე აგლომერირებული და ორგანული ბალიშებისთვის, თუ არის საკმარისი ადგილი სამუხრუჭე კალიბრში, რომ მოათავსოთ დაახლოებით 0,6 მმ სისქის ფილმი.  

07 - ჩადეთ ახალი ბლოკები სამაგრში

ახლა მოათავსეთ ახალი ბალიშები ხალიჩაში, შიდა ზედაპირები ერთმანეთის პირისპირ. დააინსტალირეთ ხმაურის საწინააღმდეგო ფირფიტები სწორ მდგომარეობაში. ჩადეთ საკეტი და განათავსეთ ზამბარა. შეკუმშეთ ზამბარა და დააინსტალირეთ მეორე საკეტი. გამოიყენეთ ახალი უსაფრთხოების დამჭერები. საბოლოო რედაქტირებაზე გადასვლამდე კვლავ შეამოწმეთ თქვენი ნამუშევარი.

08 - გამკაცრდეს

იმისათვის, რომ სამუხრუჭე კალიპერი დისკზე მოათავსოთ, თქვენ უნდა გააფართოვოთ ბალიშები შეძლებისდაგვარად თავისუფალი სივრცის შესაქმნელად. ახლა მოათავსეთ ხალიჩა დისკზე ჩანგალთან. თუ თქვენ ჯერ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება, სამუხრუჭე დგუში შეიძლება გადავიდეს პირვანდელი ადგილიდან. ამ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ მისი დაშორება. თუ შესაძლებელია, ამისათვის გამოიყენეთ დგუშის დგუში. როდესაც სამუხრუჭე კალიბრი სწორ მდგომარეობაშია, გამკაცრეთ იგი დადგენილ ბრუნვის მომენტამდე.

09 - ერთჯერადი დისკის სამუხრუჭე მოვლა

თუ თქვენს მოტოციკლს აქვს ერთი დისკიანი მუხრუჭი, შეგიძლიათ რეზერვუარი შეავსოთ სამუხრუჭე სითხით მაქსიმუმამდე. და დახურეთ სახურავი. თუ თქვენ გაქვთ ორმაგი დისკიანი მუხრუჭები, პირველ რიგში უნდა იზრუნოთ მეორე სამუხრუჭე კალიპერზე. საცდელი დისკის განხორციელებამდე გადაადგილეთ სამუხრუჭე დგუში სამუშაო პოზიციაზე რამდენჯერმე "დაატრიალეთ" სამუხრუჭე ბერკეტი. ეს ნაბიჯი ძალიან მნიშვნელოვანია, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენი პირველი დამუხრუჭების მცდელობა ჩაიშლება! პირველი 200 კილომეტრის მანძილზე, თავიდან აიცილეთ მყარი და გახანგრძლივებული დამუხრუჭება და სამუხრუჭე ხახუნი ისე, რომ ბალიშებმა მოახდინონ სამუხრუჭე დისკების მინა შუშის გადასვლის გარეშე. 

გაფრთხილება: შეამოწმეთ დისკები ცხელია თუ არა, სამუხრუჭე ბალიშები ხარხარებს, თუ არის რაიმე სხვა დეფექტი, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას ჩამორთმეული დგუშისგან. ამ შემთხვევაში, დგუში კვლავ დააბრუნეთ პირვანდელ მდგომარეობაში, თავიდან აიცილოთ დეფორმაცია, როგორც ზემოთ აღწერილია. უმეტეს შემთხვევაში, პრობლემა მოგვარებულია.