სამუხრუჭე დისკების შეცვლა
ინფორმაციის
"კარგი დამუხრუჭების უნარი" აბსოლუტურად აუცილებელია დღევანდელ მოძრაობაში. ამიტომ, სამუხრუჭე სისტემის რეგულარული შემოწმება სავალდებულოა ყველა მხედრისთვის და უნდა მოხდეს უფრო ხშირად, ვიდრე მხოლოდ სავალდებულო ტექნიკური შემოწმების დროს ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ. გარდა სამუხრუჭე სითხის შეცვლისა და ნახმარი ბალიშების შეცვლისა, სამუხრუჭე სისტემის მომსახურება ასევე მოიცავს შემოწმებას. სამუხრუჭე დისკები. თითოეული დისკი არის მწარმოებლის მიერ განსაზღვრული მინიმალური სისქე და არ უნდა აღემატებოდეს. შეამოწმეთ სისქე მიკრომეტრის ხრახნით და არა vernier caliper. ეს არის იმის გამო, რომ მასალის აცვიათ, სამუხრუჭე დისკის გარე კიდეზე წარმოიქმნება პატარა პროტრაჟი. თუ თქვენ იყენებთ vernier caliper- ს, ამ სავარცხელს შეუძლია შეცვალოს გაანგარიშება.
თუმცა, აცვიათ ლიმიტის გადაჭარბება არ არის სამუხრუჭე დისკის შეცვლის ერთადერთი მიზეზი. მაღალი დამუხრუჭების ძალის დროს სამუხრუჭე დისკები 600 °C-მდე ტემპერატურას აღწევს.
გაფრთხილება: გამოიყენეთ სამუხრუჭე სისტემა შემდეგი ინსტრუქციის მიხედვით, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გამოცდილი ხელოსანი ხართ. ნუ რისკავთ თქვენს უსაფრთხოებას! თუ თქვენ ეჭვი გეპარებათ თქვენს შესაძლებლობებში, აუცილებლად მიანდეთ სამუხრუჭე სისტემის მუშაობა თქვენს ავტოფარეხს.
ტემპერატურის ცვალებადობა, განსაკუთრებით გარე რგოლზე და დისკზე, იწვევს არათანაბარ თერმულ გაფართოებას, რამაც შეიძლება დისკის დეფორმაცია მოახდინოს. სამსახურში ყოველდღიური მგზავრობისასაც კი შესაძლებელია ექსტრემალური ტემპერატურის მიღწევა. მთებში, გადასასვლელები (მძიმე ბარგით და მგზავრით), რომლებიც მუხრუჭების მუდმივ გამოყენებას საჭიროებს, ტემპერატურა თავბრუდამხვევ დონემდე აწევს. დაბლოკილი სამუხრუჭე ხალიჩის დგუშები ხშირად იწვევს მაღალ ტემპერატურას; დისკები, რომლებიც გამუდმებით კონტაქტში არიან ბალიშთან ერთად, იცვლება და შეიძლება დეფორმირდეს, განსაკუთრებით დიდი დიამეტრის და სტაციონარული დისკები.
თანამედროვე მოტოციკლები იყენებენ იაფი ფიქსირებულ დისკებს შედარებით დაბალი სამუხრუჭე დატვირთვით. ხელოვნების მდგომარეობის შესაბამისად, მცურავი დისკები დამონტაჟებულია წინა ღერძზე;
- შემცირებული მოძრავი მასა უკეთესი დამუშავებისთვის
- მუდმივი მასების შემცირება
- მასალები უკეთესად აკმაყოფილებს მოთხოვნებს
- უფრო სპონტანური სამუხრუჭე პასუხი
- სამუხრუჭე დისკების დეფორმაციის შემცირებული ტენდენცია
მცურავი დისკები აღჭურვილია რგოლით, რომელიც ხრახნიანია ბორბლის კერაზე; მოძრავი "მარყუჟები" დაკავშირებულია ტრასაზე, რომელზეც ბალიშები რუბლს შეადგენს. თუ ამ სახსრის ღერძული თამაში აღემატება 1 მმ-ს, სამუხრუჭე დისკი გატყდება და უნდა შეიცვალოს. ნებისმიერი რადიალური თამაში იწვევს ერთგვარ „თამაშს“ დამუხრუჭებისას და ასევე ითვლება ტექნიკური კონტროლის ხარვეზად.
თუ დისკი დეფორმირებულია და მისი შეცვლაა საჭირო, ასევე შეამოწმეთ დეფორმაციის შემდეგი შესაძლო მიზეზები (სამუხრუჭე დისკი შეიძლება არ იყოს პარალიზის პარკუჭის კალიბრში):
- არის თუ არა წინა ჩანგალი სწორად მორგებული / დამონტაჟებული დეფორმაციის გარეშე?
- არის თუ არა სამუხრუჭე სისტემა სწორად დაყენებული (ორიგინალური ან მანქანასთან თავსებადი სამუხრუჭე ხალიჩა, ოპტიმალურად ორიენტირებული სამუხრუჭე დისკზე შეკრების დროს)?
- არის თუ არა სამუხრუჭე დისკები შესანიშნავად ბრტყელ კერაზე (არათანაბარი კონტაქტური ზედაპირები შეიძლება გამოწვეული იყოს საღებავით ან ლოქტიტის ნარჩენებით)?
- ბორბალი სწორად ბრუნავს ღერძზე და წინა ჩანგლის ცენტრში?
- საბურავის წნევა სწორია?
- კერა არის კარგ მდგომარეობაში?
მაგრამ სამუხრუჭე დისკი არ უნდა შეიცვალოს მხოლოდ მაშინ, როდესაც აცვიათ ლიმიტი, როდესაც ის დეფორმირებულია ან როდესაც ბალიშები გაცვეთილია. ზედაპირზე ბევრი scoop ასევე მნიშვნელოვნად ამცირებს სამუხრუჭე შესრულება და ერთადერთი გამოსავალი ამ პრობლემის არის შეცვლის დისკი. თუ თქვენ გაქვთ ორმაგი დისკის მუხრუჭები, ყოველთვის უნდა შეცვალოთ ორივე დისკი.
ახალი სამუხრუჭე დისკებით ოპტიმალური დამუხრუჭებისთვის, ყოველთვის მოათავსეთ ახალი სამუხრუჭე ბალიშები. მაშინაც კი, თუ ბალიშები ჯერ არ მიაღწია აცვიათ ლიმიტს, თქვენ აღარ შეგიძლიათ მათი ხელახლა გამოყენება, რადგან მათი ზედაპირი ადაპტირებულია ძველი დისკის ცვეთაზე და ამიტომ არ იქნება ოპტიმალურ კონტაქტში სამუხრუჭე ბალიშებთან. ეს გამოიწვევს ცუდად დამუხრუჭებას და გაზრდილ ცვეთას ახალ დისკზე.
შეამოწმეთ შეძენილი დისკი შესაფერისია თუ არა ავტომობილის გამოყენებისთვის, მოცემული ABE ნებართვით. გამოიყენეთ მხოლოდ შესაფერისი ინსტრუმენტები შეკრებისთვის. სამუხრუჭე როტორზე და ხალიჩაზე ხრახნების სწორად გამკაცრების მიზნით გამოიყენეთ Wrench... მიმართეთ თქვენი მანქანის მოდელის სარემონტო სახელმძღვანელოს ან დაუკავშირდით უფლებამოსილ სერვის ცენტრს თქვენი ავტომობილის ბრუნვის გამკაცრებისა და სამუხრუჭე მაჩვენებლების შესახებ ინფორმაციისათვის.
სამუხრუჭე დისკების შეცვლა - დავიწყოთ
01 - აწიეთ მოტოციკლი, ამოიღეთ და ჩამოკიდეთ სამუხრუჭე კალიბრი
დაიწყეთ მოტოციკლის აწევით უსაფრთხო გზით, რათა გაათავისუფლოთ ბორბალი, რომელზეც მუშაობთ. გამოიყენეთ სემინარის სტენდი ამისათვის, თუ თქვენს მოტოციკლს არ აქვს ცენტრალური სტენდი. დაიწყეთ სამუხრუჭე ხუნდი (ები) მათი სხეულიდან, შემდეგ შეცვალეთ ბალიშები შესაბამისი მექანიკური რჩევის შესაბამისად. სამუხრუჭე ბალიშები. მაგალითად, დაკიდეთ სამუხრუჭე ხუნდი. მანქანასთან იზოლირებული მავთულით, რათა არ იბადოთ საჭის დაშლა, უბრალოდ არ მისცეთ სამუხრუჭე შლანგზე ჩამოკიდების უფლება.
02 - ამოიღეთ საჭე
გათიშეთ ღერძი ბორბალიდან და ამოიღეთ ბორბალი წინა ჩანგალიდან / საქანელადან. თუ ბორბლის ღერძი არ იშლება ადვილად, ჯერ შეამოწმეთ არის თუ არა იგი საიმედოდ დამაგრებული, მაგალითად. დამატებითი clamping ხრახნები. თუ თქვენ ჯერ კიდევ ვერ ახერხებთ ხრახნების მოხსნას, მიმართეთ მექანიკოსის რჩევას. ფხვიერი ხრახნები.
03 - გახსენით სამუხრუჭე დისკის დამაგრების ხრახნები.
მოათავსეთ ბორბალი შესაბამის სამუშაო ზედაპირზე და გახსენით ჯვრის დისკის ხრახნები. კერძოდ, ჩაკეტილი ექვსკუთხედის ხრახნებისთვის გამოიყენეთ შესაფერისი ინსტრუმენტი და დარწმუნდით, რომ ის მაქსიმალურად ღრმად ექცევა ექვსკუთხედის ბუდეში. როდესაც ხრახნიანი თავები დაზიანებულია და არცერთი ინსტრუმენტი არ იჭერს მათ ღარებში, თქვენთვის რთული იქნება ხრახნების ამოღება. როდესაც ხრახნები მჭიდროა, გაათბეთ ისინი ფენით რამდენჯერმე და დააწკაპუნეთ ინსტრუმენტზე, რომ გაათავისუფლოთ. თუ ხრახნიანი ხელმძღვანელის ექვსკუთხედი მოხრილია, შეგიძლიათ სცადოთ ოდნავ უფრო დიდი ზომის მართვა მასზე ხრახნის შესამსუბუქებლად.
04 - ამოიღეთ ძველი სამუხრუჭე დისკი
ამოიღეთ ძველი სამუხრუჭე დისკი (ები) ცენტრიდან და გაწმინდეთ დასაჯდომის ზედაპირი. დარწმუნდით, რომ ამოიღეთ ნებისმიერი დარღვევა (საღებავის ნარჩენები, ლოქტიტი და ა. ეს აადვილებს ბორბლებისა და ღერძების გაწმენდას. თუ ღერძი ჟანგიანია, მისი ამოღება შესაძლებელია, მაგალითად. ქვიშაქვა.
05 - დააინსტალირეთ ახალი სამუხრუჭე დისკი და დაამაგრეთ იგი.
ახლა დააინსტალირეთ ახალი სამუხრუჭე დისკი (ები). გამკაცრეთ სამონტაჟო ხრახნები ჯვარედინად, დააკვირდით ავტომობილის მწარმოებლის მიერ განსაზღვრულ გამკაცრების ბრუნვას. ძლიერ კოროზირებული ან დაზიანებული ორიგინალური სამონტაჟო ხრახნები უნდა შეიცვალოს ახლით.
შენიშვნა: თუ მწარმოებელი გვირჩევს ძაფის საკეტის გამოყენებას, გამოიყენეთ იგი ფრთხილად და ზომიერად. არავითარ შემთხვევაში თხევადი ძაფის საკეტი არ უნდა ჩაიძიროს სამუხრუჭე დისკის ტარების ზედაპირის ქვეშ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დისკის პარალელიზმი დაიკარგება, რაც იწვევს ხახუნს დამუხრუჭების დროს. ბორბლის და სამუხრუჭე კალიბრები დამონტაჟებულია დემონტაჟის საპირისპირო მიზნით. შეკრების წინ წაისვით ცხიმის მსუბუქი საფარი ბორბლის ღერძზე, რათა თავიდან აიცილოთ ჟანგის წარმოქმნა. დააკვირდით საბურავის ბრუნვის მიმართულებას წინა მხარეს და გამკაცრეთ ყველა ხრახნი მწარმოებლის მიერ განსაზღვრულ ბრუნვისკენ.
06 - შეამოწმეთ მუხრუჭი და ბორბალი
სანამ მაგისტრალურ ცილინდრს ჩართავთ, დარწმუნდით, რომ წყალსაცავში არის საკმარისი ადგილი სამუხრუჭე სითხის უფრო მაღალი დონისთვის. ახალი ბალიშები და დისკები სითხეს ზემოდან უბიძგებს სისტემიდან; ის არ უნდა აღემატებოდეს შევსების მაქსიმალურ დონეს. ჩართეთ სამაგისტრო ცილინდრი სამუხრუჭე ბალიშების ჩასართავად. შეამოწმეთ წნევის წერტილი სამუხრუჭე სისტემაში. დარწმუნდით, რომ ბორბალი თავისუფლად ბრუნავს მუხრუჭის გათავისუფლებისას. თუ მუხრუჭი იჭრება, შეცდომა მოხდა შეკრების დროს ან დგუშები ჩერდება სამუხრუჭე კალიპერში.
შენიშვნა: სამუხრუჭე ბალიშების ზედაპირი არ უნდა შევიდეს ცხიმთან, პასტებთან, სამუხრუჭე სითხესთან ან სხვა ქიმიკატებთან მუშაობის დროს. თუ ასეთი ჭუჭყი მოხვდება სამუხრუჭე დისკებზე, გაწმინდეთ ისინი სამუხრუჭე გამწმენდით.
გაფრთხილება: მოგზაურობის პირველი 200 კილომეტრის განმავლობაში, სამუხრუჭე დისკები და ბალიშები უნდა იყოს ნახმარი. ამ პერიოდის განმავლობაში, თუ მოძრაობის მდგომარეობა იძლევა, თავიდან უნდა იქნას აცილებული უეცარი ან გახანგრძლივებული დამუხრუჭება. თქვენ ასევე უნდა მოერიდოთ მუხრუჭებს მუხრუჭებში, რაც გაცხელდება სამუხრუჭე ბალიშები და შეამცირებს მათ ხახუნის კოეფიციენტს.
