Renault Sandero clutch გამოცვლა

Renault Sandero clutch გამოცვლა

Renault Sandero-ს შეკეთება და მოვლა ხშირად თავად მანქანის მფლობელებს ახორციელებენ. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ეს არის იაფი მოდელი და მისი ტექნიკური მოწყობილობა შედარებით მარტივია. ეს მანქანა ძირითადად აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიებით. Clutch-ის მომსახურების ვადა დიდწილად დამოკიდებულია მანქანის ფრთხილად მართვაზე.

Renault Sandero clutch დამზადებულია კომბინირებული გზით. ერთი კაბელი მოდის გადაბმულობის პედლიდან, რომელიც დროთა განმავლობაში ცვდება და საჭიროებს შეცვლას და რეგულირებას. გამოშვების ტარების ამძრავის ჰიდრავლიკური ცილინდრი მდებარეობს გადაბმულობის კორპუსის შიგნით და დამონტაჟებულია გამოშვების საკისრით.

Renault Sandero გადაბმულობის გარდაუვალი შეცვლის ნიშნები

მანიფესტაციები, რომლებიც მალე დაგჭირდებათ Renault Sandero-ს გადაბმულობის შეკეთება ან შეცვლა, არის:

• აპარატის ვიბრაციები, რხევები და რყევები გადაბმულობის მუშაობის დროს 1 სიჩქარის ჩართვისას
• საკინძების არასრული გათიშვა პედლის უკიდურეს მდგომარეობაში, გადაბმული "მიდის", გადაცემათა კოლოფი ჩართულია გაჭირვებით ან საერთოდ არ არის ჩართული.
• გაზრდილი ხმაური გადაბმულობის პედლის დაჭერისას
• კლაჩის არასრული ჩართვა მე-4 და მე-5 გადაცემათა კოლოფში, სამაგრი „სრიალებს“, ჩნდება დამწვარი ხახუნის საფარების ძლიერი სუნი.

Renault Sandero-ს გადაბმულობის შეცვლის მახასიათებლები

Clutch-ის გამოცვლა საკმაოდ რთული პროცესია. Renault-ის სარემონტო ტექნიკური ცენტრის ოსტატები მას სამუშაოდან 4-6 საათში ასრულებენ. ეს სამუშაოები მოითხოვს სპეციალურ აღჭურვილობას, ხელსაწყოებს და უნარებს ასეთი რთული სამუშაოს შესასრულებლად.

Renault Sandero-ს გადაბმულობის შეცვლა არის ერთ-ერთი ყველაზე შრომატევადი მანქანის შეკეთება. Clutch-ის გამოცვლისას, თქვენ უნდა დაშალოთ და დაშალოთ აპარატის მრავალი კომპონენტი და შეკრება. ჩვენ გირჩევთ, რომ ამ ტიპის კომპლექსური სარემონტო სამუშაოები ჩატარდეს სპეციალიზებულ ტექნიკურ ცენტრებში, როგორიცაა Renault Repair.

Renault Sandero-ს გადაბმულობის გამოცვლის მაღალი შრომის ინტენსივობის გათვალისწინებით, ჩვენ გირჩევთ მთლიანად შეცვალოთ გადაბმულობის ნაკრები. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ნაწილის შეკეთება ჯერ კიდევ შესაძლებელია, მათი რესურსი უკვე საგრძნობლად არის შემცირებული და კლაჩის კიდევ ერთი დაშლა შესაძლოა მათი ბრალია უახლოეს მომავალში. კომპლექტში შედის: გადაბმულობის კალათა, წნევის ფირფიტა ჩაშენებული ზამბარის დემპერებით და ხახუნის საფარებით, გამოშვების საკისარი, დიაფრაგმის ფოთლოვანი ზამბარა, რომელიც აჭერს სამაგრის დისკს საფრენ ბორბალზე.

Renault მანქანების მოწყობილობა და კომპონენტები. ექსპლუატაცია, მოვლა და კორექტირება.

Renault Sandero clutch მოწყობილობა და შეკეთება

Renault Sandero მანქანები აღჭურვილია მშრალი ერთსართულიანი გადაბმულობით ცენტრალური დიაფრაგმის ზამბარით.

ბრინჯი. 1. Renault Sandero clutch-ის დეტალები და მისი ჩაკეტვის ოპერაცია

1 - ამოძრავებული დისკი; 2 - გადაბმულობის საფარი წნევის ფირფიტით; 3 - გათავისუფლების საკისარი; 4 - დაწყვილების დეენერგიის გამორთვის დისკის კაბელი; 5 - clutch pedal; 6 - გამორთვის დანამატი.

Renault Sandero-ს გადაბმულობის წნევის ფირფიტა (კალათი) დამონტაჟებულია შტამპიანი ფოლადის გარსაცმში 2, რომელიც დამაგრებულია საფრენ ბორბალზე.

ამოძრავებული დისკი 1 დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის ღერძებზე და იმართება დიაფრაგმის ზამბარით ბორბალსა და წნევის ფირფიტას შორის.

Clutch-ის გამოშვების საკისარი 3 დახურული ტიპის, რომელიც არ საჭიროებს შეზეთვას ექსპლუატაციის დროს, დამონტაჟებულია სახელმძღვანელო ყდაში, რომელიც დაჭერილია გადაბმულობის კორპუსის ხვრელში. სახელმძღვანელო ყდის არის განუყოფელი ასამბლეა, რომელიც მოიცავს ზეთის ლუქს და წინა შეყვანის ლილვის საკისარს.

საკისარი გადაადგილდება ჩანგლით 6, რომელიც დამონტაჟებულია ბურთულ საკისრზე, რომელიც ხრახნიანია გადაბმულობის კორპუსში. ჩანგალი ჩასმულია ტარების შეერთების ღარებში დამატებითი დამაგრების გარეშე.

თავისუფალი ჩანგლის ბერკეტი, რომელიც დალუქულია კარკასში რეზინის ბუჩქით, ამოძრავებს წამყვანი კაბელით 4, რომლის მეორე ბოლო ფიქსირდება პედლების სექტორში 5.

სამუშაო პედლის 5-ის დარტყმა რეგულირდება, რადგან Renault Sandero-ს გადაბმულობის დისკის საფარი ცვდება კაბელის ხრახნიანი ბოლოზე დამაგრებული რეგულირებადი კაკალით.

1,4 და 1,6 ლიტრი სამუშაო მოცულობის ძრავების კლანჭები დიზაინით იდენტურია და განსხვავდება მხოლოდ წნევისა და ამოძრავებული დისკების დიამეტრით. 1,4 ლიტრიანი ძრავისთვის დიამეტრი 180 მმ, 1,6 ლიტრიანი ძრავისთვის - 200 მმ.

გადაბმულობის გამოშვების ჩანგლის გარე მხრის სამუშაო დარტყმა გარკვეულწილად განსხვავებულია, რომ 1,4 ლიტრიანი ძრავისთვის არის 28-33 მმ, 1,6 ლიტრიანი ძრავისთვის 30-35 მმ.

Renault Sandero Stepway იყენებს ჰიდრავლიკური გადაბმულობის გამოშვების ტრანსმისიას. Clutch-ის გამოშვების ამძრავი შედგება გადაბმულობის პედლისგან, გადაბმულობის ძირითადი ცილინდრისგან, გადაბმულობის გამოშვების საკისრისგან, რომელიც კომბინირებულია სამუშაო ცილინდრთან და დამაკავშირებელი ხაზები.

ტრანსმისია იყენებს სამუხრუჭე სითხეს, რომელიც ჩაედინება მიწოდების ავზში, რომელიც მდებარეობს მთავარ სამუხრუჭე ცილინდრში და ერთდროულად ემსახურება სამუხრუჭე სისტემის ამოქმედებას და გადაბმულობის მექანიზმის გამორთვას.

Renault Sandero Stepway გადაბმულობის მთავარი ცილინდრი დამონტაჟებულია დაფაზე, ხოლო ცილინდრის ღერო დაკავშირებულია პედალთან. შემავსებლის მილი მიემართება სამუხრუჭე ძირითადი ცილინდრის რეზერვუარიდან გადაბმულობის მთავარ ცილინდრამდე.

პედალზე დაჭერისას ღერო მოძრაობს, რის შედეგადაც იქმნება სითხის წნევა სამუშაო ხაზში, რომელიც მოქმედებს გადაბმულობის მონის ცილინდრზე. მონის ცილინდრი დამონტაჟებულია გადაბმულობის კორპუსის შიგნით და გასწორებულია გამოშვების საკისრთან.

როდესაც ზეწოლა ხდება, დამაგრებული ცილინდრის დგუში მოქმედებს საკისარზე, აწევს მას წინ და აშორებს გადაბმულობას.

ხვეული ზამბარა გამუდმებით აჭერს საყრდენს Renault Sandero Stepway-ის გადაბმული კალათის დიაფრაგმის ზამბართან. დიაფრაგმის ზამბარა უბრუნებს საკისარს საწყის მდგომარეობაში ხაზის დეპრესიის შემდეგ.

გამოშვების საკისარი შეიცავს ცხიმის უსასრულო მარაგს და არ არის ტექნიკური მოვლა. იმის გამო, რომ საკისარი და დიაფრაგმის ზამბარა მუდმივ კონტაქტშია, გადაბმულობის მექანიზმში თამაში არ ხდება, ამიტომ კორექტირება არ არის საჭირო.

Clutch-ის დამაგრებული ცილინდრის შეერთებისას სითხის მიწოდების ხაზთან, რომელიც წარმოადგენს ფოლადის მილს, არის გადაბმულობის ჰიდრავლიკური გამონაბოლქვი სარქველი.

წაიკითხეთ მეტი: თუ სასწრაფოდ გჭირდებათ Nissan Qashqai წინა ან უკანა სტაბილიზატორის ბუჩქების შეცვლა

Clutch Release ჰიდრავლიკური გამოშვება Renault Sandero Stepway

• ჩვენ ვატუმბავთ გადაბმულობის გამოშვების ჰიდრავლიკურ დრაივს ჰაერის ამოღების მიზნით დეპრესიის შემდეგ, რაც შესაძლებელია წამყვანი ნაწილების გამოცვლისას.
• ამოიღეთ დამცავი თავსახური მუშა ცილინდრის სისხლდენის სარქველიდან და ჩადეთ მასში გამჭვირვალე მილი.
• მილის მეორე ბოლო ჩადეთ სამუხრუჭე სითხის კონტეინერში ისე, რომ მილის თავისუფალი ბოლო სითხეში ჩაეფლო. მიზანშეწონილია კონტეინერის დაყენება მანქანის ქვეშ ამწის დონის ქვემოთ.
• ასისტენტი რამდენჯერმე აჭერს Renault Sandero Stepway-ის გადაბმულობის პედლს და აჭერს მას.
• დისკის სისხლდენისთვის, ამოიღეთ კაბელის დამჭერი ხრახნიანი საშუალებით.
• ოდნავ (4-დან 6 მმ-ით) ამოიღეთ ფოლადის მილი პლასტმასის ყუთიდან. ამ შემთხვევაში სისტემაში შესული სამუხრუჭე სითხის ნაწილი და ჰაერის ბუშტები იყრება აპარატის ქვეშ არსებულ კონტეინერში. გამჭვირვალე მილი გაძლევთ საშუალებას აკონტროლოთ პროცესი.
• ჩადეთ ფოლადის მილი სხეულში, ხელით მოკიდეთ, გაიმეორეთ პროცედურა მანამ, სანამ ჰაერი აღარ გამოვა ფიტინგიდან.
• საჭიროების შემთხვევაში, დაამატეთ სამუხრუჭე სითხე ძირითადი ცილინდრის რეზერვუარში.

Renault Sandero clutch გამოცვლა

Renault Sandero clutch შეცვლა:

• ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი.
• სანამ საფრენი ბორბალს ხრახნიანი (ან სამონტაჟო პირი) აჭერით ისე, რომ არ შემობრუნდეს, გახსენით ექვსი ხრახნი, რომლებიც ამაგრებენ გადაბმულობის წნევის ფირფიტის კორპუსს საფრენ ბორბალზე. გაათავისუფლეთ ჭანჭიკები თანაბრად: თითოეული ჭანჭიკი ქანჩის ერთი ბრუნით, დიამეტრის გასწვრივ ჭანჭიკიდან ჭანჭიკზე გადაადგილებით.
• დაამარცხეთ გადაბმული და ამოძრავებული ფირფიტები მფრინავიდან ამოძრავებული ფირფიტის დაჭერით.
• შეამოწმეთ Renault Sandero-ს გადაბმულობის დისკი. ამოძრავებული დისკის დეტალებში ბზარები დაუშვებელია. შეამოწმეთ ხახუნის გარსების ცვეთა ხარისხი. თუ მოქლონების თავები ჩაძირულია 0,2 მმ-ზე ნაკლები სიგრძით, ხახუნის ფენების ზედაპირი ცხიმიანია ან მოქლონების შეერთებები ფხვიერია.
• შეამოწმეთ დამამშვიდებელი ზამბარების დამაგრების საიმედოობა ამოძრავებული დისკის კერის ბუჩქებში მათი ხელით გადაადგილების მცდელობით კერის ბუჩქებში. თუ ზამბარები ადვილად მოძრაობენ ადგილზე ან გატეხილია, შეცვალეთ დისკი.
• შეამოწმეთ გადაბმულობის დისკის გამონადენი, თუ ვიზუალური დათვალიერებისას გამოვლინდა დეფორმაცია, თუ გამონადენი აღემატება 0,5 მმ-ს, შეცვალეთ დისკი.
• შეამოწმეთ Renault Sandero-ს გადაბმული კალათისა და საფრენი ბორბლის ხახუნის ზედაპირები, ყურადღება მიაქციეთ ღრმა ნაკაწრების, აბრაზიების, ნაკაწრების, ცვეთა და გადახურების აშკარა ნიშნების არარსებობას. შეცვალეთ დეფექტური ბლოკები.
• თუ მოქლონების კავშირები წნევის ფირფიტასა და სხეულის ნაწილებს შორის ფხვიერია, შეცვალეთ კალათის შეკრება. ვიზუალურად შეაფასეთ წნევის ფირფიტის დიაფრაგმის ზამბარის მდგომარეობა. დიაფრაგმის ზამბარის ბზარები დაუშვებელია.
• ზამბარის ფურცლების საკონტაქტო წერტილები გამოშვების საყრდენთან უნდა იყოს იმავე სიბრტყეში და არ ჰქონდეს ცვეთა აშკარა ნიშნები (ცვეთა არ უნდა აღემატებოდეს 0,8 მმ-ს). თუ არა, შეცვალეთ გადაბმული კალათის ასამბლეა.
• შეამოწმეთ კორპუსის და დისკის დამაკავშირებელი რგოლები. თუ ბმულები დეფორმირებულია ან გატეხილია, შეცვალეთ წნევის ფირფიტა. ვიზუალურად შეამოწმეთ შეკუმშვის ზამბარის საყრდენი რგოლების მდგომარეობა. რგოლები არ უნდა იყოს ბზარები და ცვეთა ნიშნები. თუ არა, შეცვალეთ Renault Sandero-ს გადაბმული კალათის შეკრება.
• Clutch-ის დაყენებამდე შეამოწმეთ ამოძრავებული დისკის გადაადგილების სიმარტივე გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის ზოლებზე. აუცილებლობის შემთხვევაში, აღმოფხვრათ დაბლოკვის მიზეზები ან შეცვალეთ გაუმართავი ნაწილები.
• წაისვით მაღალი დნობის წერტილის ცხიმი ამოძრავებული დისკის კერის ხაზებზე.
• Clutch-ის დამონტაჟებისას ჯერ გამოიყენეთ მანდრილი Renault Sandero-ს გადაბმულობის დისკის დასაყენებლად, შემდეგ კი სამი ცენტრის ჭანჭიკზე - კალათის კორპუსზე და ხრახნიანი ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ კორპუსს მფრინავზე.
• ჩაყარეთ ჭანჭიკები თანაბრად, ქანჩის ერთი შემობრუნება, მონაცვლეობით გადაადგილება დიამეტრის ჭანჭიკიდან ჭანჭიკამდე. ხრახნის დაჭიმვის მომენტი 12 ნმ (1,2 კგ/სმ).
• ჩაწერეთ შესწორება და დააინსტალირეთ რედუქტორი.
• დააინსტალირეთ გამოშვების კაბელის ქვედა ბოლო გადაცემათა კოლოფზე და დაარეგულირეთ კაბელის ხრახნიანი ბოლოს სიგრძე.

საკისრის გამოცვლა და გამოშვების ჩანგალი Renault Sandero

ერთ-ერთი ნიშანი იმისა, რომ გამოშვების საკისარი უნდა შეიცვალოს არის გაზრდილი ხმაური, როდესაც დაჭერით გადაბმულობის პედალს.

ხმაურის გამო Renault Sandero-ს გამოშვების საკისრის შეცვლისას შეამოწმეთ გადამცემი დისკის წნევის ზამბარის ფურცლების მდგომარეობა. საკისრების შეხების წერტილებში ფურცლების ბოლოების მძიმე ცვეთა შემთხვევაში, შეცვალეთ წამყვანი დისკის შეკრება.

Clutch-ის გამოშვების საკისარი დამონტაჟებულია სახელმძღვანელო ბუჩქზე და დაკავშირებულია გადაბმულობის გამოშვების ჩანგალთან.

ჩანგალი თავისი საყრდენებით მთლიანად ჩასმულია საყრდენი კლაჩის ბრმა ღარებში და ეყრდნობა გადაბმულობის კორპუსში ხრახნილ ბურთულ საკისარს. ჩანგალი ფიქსირდება გარკვეულ მდგომარეობაში მისი გოფრირებული რეზინის ჩექმით ჩასმული კლაჩის კორპუსის ფანჯარაში.

• დაშალეთ გადაცემათა კოლოფი, თუ ის არ იყო დაშლილი კლაჩის შესაკეთებლად.
• გამშვები საკისრის გზამკვლევის გასწვრივ წინ გადაადგილების შემდეგ, ამოიღეთ ჩანგალი გადაბმულობის ღარებიდან და ამოიღეთ საკისარი.
• თუ საჭიროა Renault Sandero მანქანის გამოშვების ჩანგლის გამოცვლა, ამოიღეთ ჩექმა კარკასის ხვრელიდან და ამოიღეთ ჩანგალი ბურთის სახსრიდან.
• საჭიროების შემთხვევაში, ამოიღეთ მტვრის თავსახური შტეფსიდან.
• შეზეთეთ სახელმძღვანელო ბუჩქის გარე ზედაპირი, გადაცემათა კოლოფის შემავალი ლილვის ღეროები, გამომშვები ჩანგლის ბურთულიანი სახსარი, ჩანგლის ზედაპირები, რომლებიც კონტაქტშია ბურთულთან და ბუჩქთან, ცეცხლგამძლე მატარებელი ცხიმის თხელი ფენით. .
• დააინსტალირეთ გამოშვების ჩანგალი და ახალი საკისარი/სამაგრი მოწყობილობა (დარწმუნდით, რომ ის ბრუნავს შეუფერხებლად და ჩუმად დაკვრის გარეშე) მოხსნის საპირისპირო თანმიმდევრობით.

არ არის უზრუნველყოფილი გადაბმულობის გამოშვების ჩანგლის დამატებითი ფიქსაცია საკისრში და ბურთულ სახსარში. ამიტომ, ჩანგლისა და საკისრის დაყენების შემდეგ (და მით უმეტეს, გადაცემათა კოლოფის დაყენების შემდეგ), არ მოატრიალოთ ჩანგალი ვერტიკალურ სიბრტყეში, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს მისი გასვლა ღარებიდან.

შეერთებები.

Renault Sandero-ს გამორთვის კაბელის შეცვლა და რეგულირება

• შემდგომი ინსტალაციის გასაადვილებლად, კაბელის ამოღებამდე, გაზომეთ კაბელის ქვედა ბოლოს თავისუფალი ხრახნიანი ნაწილის სიგრძე (ადაპტერზე).
• გადაიტანეთ კაბელი წინ, ამოიღეთ მისი წვერი გამოშვების ჩანგლის ჭრილიდან.
• ამოიღეთ ამორტიზატორი საკაბელო გარსით გადაცემათა კოლოფის საყრდენიდან.
• ინსტრუმენტთა პანელის ქვეშ სამგზავრო განყოფილებაში, გამორთეთ კაბელის ბოლო გადაჭიმვის პედლების სექტორიდან.
• ამოიღეთ კაბელის საფარი ბამპერიდან დაფის ფარზე და ამოიღეთ კაბელი ფარიდან ძრავის განყოფილებისკენ გამოყვანით.
• დააინსტალირეთ Renault Sandero-ს გამოშვების კაბელი მოხსნის საპირისპირო თანმიმდევრობით.
• ახალი კაბელის დაყენების შემდეგ შეასრულეთ საკაბელო საწყისი ინსტალაცია. გაზომეთ ზომები ამორტიზატორის ბოლოსა და გამოშვების ჩანგლის შორის (86 ± 5 მმ), ასევე ამორტიზატორის ბოლოსა და კაბელის წვერს შორის (უდრის 60 ± 5 მმ).
• თუ ზომები არ არის მითითებული, დაარეგულირეთ ისინი კაბელის ბოლო მარეგულირებელი თხილით საკეტის თხილით ფხვიერით.
• დააჭირეთ გადაბმულობის პედლს სამჯერ, სანამ ის წავა და კვლავ გაზომეთ მანძილი. საჭიროების შემთხვევაში გაიმეორეთ კორექტირება.
• დარწმუნდით, რომ გადაჭიმვის გამოშვების ჩანგლის თავისუფალი ბოლო მოძრაობს 28-33 მმ 1,4 ლიტრიანი ძრავისთვის და 30-35 მმ 1,6 ლიტრიანი ძრავისთვის.

Renault Sandero-სთვის პედლების ნაკრების მიმდინარე შეკეთება

ბრინჯი. 2. Renault Sandero პედლებიანი ასამბლეის კომპონენტები

1 - ღერძის კაკალი; 2 - გამრეცხი: 3, 6, 8 - spacers; 4 - პედლებიანი ბუჩქი; 5 - სამუხრუჭე პედლებიანი; 7 - გადაბმულობის პედლის დაბრუნების ზამბარა; 9 - პედლებიანი ღერძი; 10 - clutch pedal pad; 11 - clutch pedal; 12 - სამუხრუჭე პედლის პლატფორმის ფირფიტა; 13 - პედლების სამონტაჟო ფრჩხილი.

Clutch pedal 11 (ნახ. 2), დამზადებული პლასტმასისგან, დამონტაჟებულია იმავე ღერძზე შედუღებული ფოლადის სამუხრუჭე პედლით 5. ღერძი 9 ფიქსირდება თხილით 1 სამაგრზე 13, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის წინა ფარზე. სხეული.

Clutch pedal უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას ზამბარით 7. პედლები მიმაგრებულია ლილვზე პლასტმასის ბუჩქების მეშვეობით 4. ლილვზე პედლების ჩხვლეტას ან შეფერხების შემთხვევაში დაშალეთ და შეაკეთეთ პედლებიანი შეკრება.

• გათიშეთ გადაბმულობის პედლის დასაბრუნებელი ზამბარის მოხრილი ბოლო პედლების აწყობის სამაგრის ბოლოდან.
• გათიშეთ Renault Sandero-ს გამოშვების კაბელი გადაბმულობის პედლების სექტორიდან.
• გამორთეთ სამუხრუჭე გამაძლიერებელი საყრდენი სამუხრუჭე პედლიდან.
• მეორე გასაღების გამოყენებით გახსენით თხილი 1 (ნახ. 2), რომელიც აფიქსირებს პედლის ლილვს და ხელს უშლის ლილვის შემობრუნებას.
• ამოიღეთ ღერძი პედლების ხვრელებიდან და საყრდენი, მონაცვლეობით ამოიღეთ დისტანციური ბუჩქი 3, სამუხრუჭე პედლები 5 კრებული ბუჩქებით 4, დისტანციური ბუჩქი 6, ზამბარა 7, დისტანციური ბუჩქი 8 და გადაბმულობის პედალი 11 აწყობილი ლილვით 4 ბუჩქი.
• ამოიღეთ პლასტმასის ბუჩქები პედლების ნახვრეტებიდან 4. შეცვალეთ ნახმარი ან დაზიანებული ბუჩქები.
• ხელახლა ააწყვეთ პედლებიანი შეკრება დაშლის საპირისპირო თანმიმდევრობით. შეზეთეთ პედლების ღერძი და მისი ბუჩქები ცხიმის თხელი ფენით. საჭიროების შემთხვევაში, დააინსტალირეთ ახალი გადაბმულობის პედლის დამაბრუნებელი ზამბარა.
• შეაერთეთ გადაბმულობის გამოშვების კაბელი და სამუხრუჭე გამაძლიერებელი ბიძგის ღერო, შესაბამისად, გადაბმულობისა და სამუხრუჭე პედლებს.

Clutch ნაწილების ამოღება Renault Sandero

ჩვენ ვხსნით „კალათს“, ამოძრავებულ დისკს და გამოშვების საკისარს, რათა შეცვალოთ ისინი წარუმატებლობის შემთხვევაში.

მათ ასევე ამოიღეს "კალათი" და ამოძრავებული დისკი საფრენი ბორბლისა და უკანა ამწე ლილვის ზეთის ლუქის გამოცვლისას.

სამუშაოებს ვაწარმოებთ სანახავ თხრილში ან ესტაკადაში. ოპერაციები ნაჩვენებია Logan მანქანაზე.

Clutch ნაწილების შეცვლისას, თქვენ არ შეგიძლიათ სრულად დაშალოთ გადაცემათა კოლოფი (რადგან ეს გაიძულებთ განახორციელოთ შრომატევადი ოპერაციები ქვეჩარჩოს ამოღების მიზნით), მაგრამ მხოლოდ გადაიტანეთ იგი ძრავიდან სასურველ მანძილზე.

1. გათიშეთ საკაბელო ტერმინალი ბატარეის "უარყოფითი" ტერმინალიდან.
2. ამოიღეთ დისკი მარცხენა საჭიდან.
3. გახსენით ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს ქვედა ჩარჩოს მარცხენა სამაგრს სხეულზე და გახსენით კაკალი, რომელიც ამაგრებს სამაგრს საკიდის მკლავზე.
4. გათიშეთ გადაბმულობის კაბელი გადაბმულობის გამოშვების ჩანგლისა და გადაცემის სამაგრიდან.
5. გათიშეთ გადაცემის კონტროლის კავშირი გადაცემის გადამრთველიდან.
6. ამოიღეთ სიჩქარის სენსორი.
7. ამოიღეთ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი.
8. გათიშეთ გაყვანილობის აღკაზმულობა უკუ შუქის გადამრთველიდან.
9. გათიშეთ ძრავის კონტროლის აღკაზმვის კონექტორი საკონტროლო ჟანგბადის სენსორის აღკაზმულობის კონექტორიდან.
10. ამოიღეთ სენსორის ბლოკი გადაცემის საყრდენიდან და გამორთეთ სენსორის აღკაზმულობა გადაცემის საყრდენიდან.
11. ამოიღეთ დამწყები.
12. გაათავისუფლეთ გადაცემათა კოლოფის კორპუსის სამაგრი და ამოიღეთ გაყვანილობა. ჩვენ ვხსნით ოთხ ხრახნს, რომლებიც ამაგრებენ ძრავის კარკასს გადაცემათა კოლოფზე.
13. შეიცვალა რეგულირებადი გაჩერებები ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის ქვეშ. ამოიღეთ უკანა და მარცხენა ფრჩხილები ელექტროსადგურიდან.
14. გათიშეთ დამიწების კაბელები გადაცემათა კოლოფიდან, გახსენით ჭანჭიკები და თხილი, რომლებიც ამაგრებენ გადაცემათა კოლოფს ძრავის ბლოკზე.
15. მარჯვენა ბორბლის ამძრავის სამაგრის შიდა კორპუსის დაჭერისას, ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი ძრავიდან შემავალი ლილვის ამოღებით გადაბმულობის დისკის კერიდან.

ამ შემთხვევაში, დიფერენციალური გვერდითი გადაცემათა კოლოფის ღერძი ამოიჭრება მარჯვენა ბორცვის შიდა სამაგრის ბოლოში. ჩვენ ვიღებთ გადაცემათა კოლოფს ძრავიდან (მანძილზე, რომელზედაც შესაძლებელი იქნება გადაბმულობის ნაწილების დაშლა) და ვამაგრებთ გადაცემათა კოლოფის მარცხენა მხარეს ქვეჩარჩოზე.

ყურადღება: გადაცემათა კოლოფის დაშლისა და დამონტაჟებისას გადაცემათა კოლოფის შემავალი ლილვი არ უნდა ეყრდნობოდეს დიაფრაგმის ზამბარის ფურცლებს, რათა არ დაზიანდეს ისინი.

გამოშვების საკისრის შესაცვლელად, გადაიტანეთ იგი გიდის ყდის გასწვრივ გადაცემის შემავალი ლილვის ბოლომდე, გამორთეთ გადაბმულობის გამოშვების ჩანგლის საყრდენები საკისრიდან.

ჩვენ ვხსნით საკისარს (სიცხადისთვის, ეს ნაჩვენებია ამოღებულ გადაცემათა კოლოფზე).

ჩვენ ამოვიღეთ ჩანგალი ბურთის სახსრიდან და ამოვიღეთ ჩანგლის ბოლო მტვრის თავსახურიდან.

საკისრის დამონტაჟებამდე, წაისვით ცხიმი გზამკვლევის ბუჩქის ზედაპირზე, გადაბმულობის ჩანგლის ფეხებსა და ჩანგლის ბურთულ სახსარზე. გამორთვის ჩანგლის გატეხილი რეზინის ჩექმა ახლით შევცვალეთ.

დააინსტალირეთ გადაბმულობის გამოშვების საკისარი საპირისპირო მიზნით.

საყრდენი საკისრის 2-ის დამონტაჟებისას, საკინძები უნდა შევიდეს პლასტმასის კაკვებში 1 საკისრის ყდის.

მას შემდეგ, რაც დააინსტალირეთ სამონტაჟო პირი მფრინავის გვირგვინის კბილებს შორის და გადაცემათა კოლოფის სამონტაჟო ჭანჭიკზე „11“ თავით დაყრდნობილი, გახსენით ექვსი ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს გადაბმულობის კორპუსს საფრენ ბორბალზე.

ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკებს თანაბრად, თითოეულს, არაუმეტეს ერთი ბრუნისა თითო უღელტეხილზე, რათა არ მოხდეს კლაჩის "კალათის" დეფორმაცია.

თუ ჭანჭიკები ძნელად იხსნება, მათ თავებს ვურტყამთ ჩაქუჩით რბილი ლითონის დამრტყმელი.

„კალათას“ და გადაბმის დისკს ვხსნით (სიცხადისთვის ვაჩვენებთ დაშლილ გადაცემათა კოლოფს).

ამოძრავებულ დისკს და კლაჩის „კალათს“ ვამონტაჟებთ საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ამოძრავებული დისკის დაყენებისას, ჩვენ მივმართავთ მის ამობურცულ ნაწილს (ნაჩვენებია ისრით) გადაბმულობის „კალათაზე“.

კლაჩის „კალათს“ ისე ვაწყობთ, რომ ბურანის ჭანჭიკები „კალათის“ შესაბამის ნახვრეტებში შევიდეს.

ჩვენ ჩავსვამთ ცენტრირების მანდრილს (ცენტრალიზებული მანდრილი ვარგისია VAZ მანქანების დასაკავშირებლად) ამოძრავებული დისკის შტრიხებში და ჩავსვამთ მანდრილის საყრდენს ამწე ლილვის ფლანგის ხვრელში.

დამაგრებული და თანაბრად გამკაცრებული საპირისპირო გადაბმულობის საფარის ჭანჭიკები საფრენ ბორბალზე (ერთი შემობრუნება თითო უღელტეხილზე).

ბოლოს დაჭერით ჭანჭიკები საჭირო ბრუნვამდე.

ამოძრავებული დისკის ცენტრირების მანდრილს ამოვიღებთ.

ჩვენ ვამონტაჟებთ გადაცემათა კოლოფს და ყველა ამოღებულ ნაწილს და შეკრებას საპირისპირო მიზნით. ჩვენ ვახორციელებთ გადაბმულობის ამძრავის რეგულირებას.

Renault Sandero clutch გამოცვლა

სტატიაში განვიხილავთ გადაბმულობის შეკეთებას მანქანის მექანიკური ტრანსმისიით.

Clutch-ის მოხსნა და მონტაჟი

Clutch-ის გამოცვლისას რეკომენდირებულია შეცვალოთ მთელი გადაბმული ნაკრები.

დაგჭირდებათ ხელსაწყო, რომელიც გამოიყენება გადაცემათა კოლოფის მოსახსნელად, ასევე 11 გასაღები, ხრახნიანი; თქვენ დაგჭირდებათ მანდრილი ამოძრავებული დისკის ცენტრირებისთვის (შესაფერისი VAZ-დან).

მანქანას ვამონტაჟებთ სანახავ ხვრელში ან ლიფტში

გადაბმულობის საფარი მიმაგრებულია საფრენ ბორბალზე ექვსი ჭანჭიკით.

ძველი კალათის დაყენებისას შეინარჩუნეთ კალათის პოზიცია საჭის მიმართ, რათა უზრუნველყოთ წონასწორობა.

ჩვენ ვხსნით ექვს ხრახნს, რომლებიც კალათას უჭირავს, რაც ხელს უშლის საფრენი ბორბლის შემობრუნებას სამონტაჟო პირით.

ჩვენ თანაბრად ვხსნით ჭანჭიკების გამკაცრებას ქანჩის ერთი შემობრუნებით, დიამეტრის ჭანჭიკიდან ჭანჭიკზე გადაადგილებით.

მჭიდროდ ამოხსნით, შეგიძლიათ ჩაქუჩით დაარტყით ჭანჭიკის თავებს.

ამოიღეთ კალათა და გადაბმულობის დისკი ძრავის ბორბალიდან, სანამ დაიჭერთ სამაგრის დისკს

Clutch-ის ამოღების შემდეგ შეამოწმეთ გადაბმულობის დისკი.

ამოძრავებული დისკის დეტალებში ბზარები დაუშვებელია.

ჩვენ ვამოწმებთ ხახუნის გარსების ცვეთას.

თუ მოქლონების თავები ჩაძირულია 0,2 მმ-ზე ნაკლები სიგრძით, ბუჩქის ზედაპირი ცხიმიანია, ან მოქლონების შეერთებები ფხვიერია, ამოძრავებული დისკი უნდა შეიცვალოს.

თუ ამოძრავებული დისკის საფარი ცხიმიანია, შეამოწმეთ გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის ზეთის ლუქი.

შესაძლოა საჭირო გახდეს მისი გამოცვლა.

ჩვენ ვამოწმებთ ამორტიზატორის ზამბარების დამაგრების სანდოობას ამოძრავებული დისკის კერის ბუჩქებში, ვცდილობთ მათ ხელით გადავიტანოთ კერის ბუჩქებში.

თუ ზამბარები ადვილად მოძრაობენ თავიანთ ზამბარებში ან გატეხილია, შეცვალეთ დისკი.

ვამოწმებთ ამოძრავებული დისკის ღერძულ გამონადენს, თუ მისი დეფორმაცია გამოვლინდა გარე დათვალიერებისას.

თუ გამონაბოლქვი 0,5 მმ-ზე მეტია, შეცვალეთ დისკი.

ჩვენ ვამოწმებთ საფრენი ბორბლისა და წნევის ფირფიტის სამუშაო ხახუნის ზედაპირებს, ვაქცევთ ყურადღებას ღრმა ნაკაწრების, აბრაზიების, ნაკაწრების არარსებობას, ცვეთა და გადახურების აშკარა ნიშნებს. ჩვენ ვცვლით გაუმართავი კვანძებს.

წნევის ფირფიტისა და სხეულის ნაწილების მოქლონების შეერთების გაფხვიერების შემდეგ ვცვლით წნევის ფირფიტას.

გარე დათვალიერებით ვაფასებთ წნევის ფირფიტის დიაფრაგმის ზამბარის „B“ მდგომარეობას.

დიაფრაგმის ზამბარის ბზარები დაუშვებელია. ზამბარის ფურცლებსა და გამოშვების საყრდენს შორის კონტაქტის ადგილები "B" უნდა იყოს ერთსა და იმავე სიბრტყეში და არ ჰქონდეს ცვეთის აშკარა ნიშნები (ცვეთა არ უნდა აღემატებოდეს 0,8 მმ-ს). თუ არა, შეცვალეთ დისკები როგორც ნაკრები.

ჩვენ განვიხილავთ სხეულისა და დისკის კავშირის "A" ბმულებს. თუ ბმულები დეფორმირებულია ან გატეხილია, შეცვალეთ წნევის ფირფიტა.

გარე დათვალიერებით ვაფასებთ წნევის ზამბარის საყრდენი რგოლების „B“ მდგომარეობას. რგოლები არ უნდა იყოს ბზარები და ცვეთა ნიშნები.

Clutch-ის დამონტაჟებამდე ჩვენ ვამოწმებთ ამოძრავებული დისკის გადაადგილების სიმარტივეს გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის გასწვრივ.

ამოძრავებული დისკის კერის ზოლებზე ცეცხლგამძლე ცხიმს ვსვამთ

Clutch-ის დაყენებისას ჯერ დააინსტალირეთ ამოძრავებული დისკი დრიფტის გამოყენებით

ამოძრავებულ დისკს ვამონტაჟებთ ისე, რომ დისკის კერის ამობურცული ნაწილი (ნაჩვენებია ისრით) მიმართული იყოს გადაბმულობის კორპუსის დიაფრაგმის ზამბარისკენ.

ამის შემდეგ, ჩვენ ვამაგრებთ გადაბმულ კალათს სამ ცენტრში ქინძისთავზე და ვამაგრებთ ჭანჭიკებს, რომლებიც ამაგრებენ ამწე კარკასს მფრინავზე.

ჩვენ თანაბრად ხრახნიან ჭანჭიკებში, გასაღების ერთი მხრივ, მონაცვლეობით გადავდივართ ერთი ჭანჭიკიდან მეორეზე დიამეტრით. ხრახნის დაჭიმვის მომენტი 12 ნმ (1,2 კგ სმ).

ვაზნას ვიღებთ და ვამონტაჟებთ გადაცემათა კოლოფს.

ჩვენ დავაყენეთ გადაბმულობის გამოშვების კაბელის ქვედა ბოლო გადაცემათა კოლოფში და დავაყენეთ კაბელის ხრახნიანი ბოლოს სიგრძე (როგორც აღწერილია ქვემოთ).

ტარების და გადაბმულობის გამოშვების ჩანგლის შეცვლა

გაზრდილი ხმაური გადაბმულობის გამორთვის მომენტში პედლის დაჭერით მიუთითებს გამოშვების საკისრის გამოცვლის აუცილებლობაზე.

გამოშვების საყრდენი "A" აწყობილი კლაჩით (ნახ. 1) დამონტაჟებულია გიდის ყელზე და მიერთებულია გამშვები ჩანგალი "B".

ჩანგალი ჩასმულია მუწუკებით და ეყრდნობა ბურთულ სახსარს, რომელიც ხრახნიანია გადაბმულობის კორპუსში.

ჩანგალი ფიქსირდება გოფრირებული რეზინის ჩექმით, რომელიც ჩასმულია კლაჩის კორპუსის ფანჯარაში.

გამოშვების საკისრის მოსაშორებლად, ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი (სტატია - მექანიკური ტრანსმისიის ამოღება Renault Sandero მანქანიდან)

გადაიტანეთ გამშვები საკისარი გზამკვლევის ყდის გასწვრივ, ამოიღეთ ყდა მისი სამაგრის ღარებიდან და ამოიღეთ საკისარი.

თუ საჭიროა გამოშვების ჩანგლის ამოღება, ამოიღეთ მისი საფარი გადაბმულობის კორპუსის ნახვრეტიდან და ამოიღეთ ჩანგალი ბურთის სახსრიდან.

საჭიროების შემთხვევაში, ამოიღეთ შტეფსელის მტვრის საფარი

შეზეთეთ სახელმძღვანელო ბუჩქის გარე ზედაპირი ცეცხლგამძლე ცხიმის თხელი ფენით

შეზეთეთ გადაცემის შეყვანის ლილვის ხაზები

შეზეთეთ გათავისუფლების ჩანგლის ბურთის სახსარი

შეზეთეთ ჩანგლის ზედაპირი ბურთის სახსართან კონტაქტში

შეზეთეთ ჩანგლის ფეხები

დააინსტალირეთ ჩანგალი და გამოუშვით საკისარი საპირისპირო თანმიმდევრობით.

არ არის გათვალისწინებული გადაჭიმვის გამშვები ჩანგლის დამატებითი ფიქსაცია გადაბმულობის გამოშვების საკისარზე და ბურთულ სახსარზე.

ამიტომ, უღლის და ტარების დამონტაჟების შემდეგ, უღელი არ დაატრიალოთ ვერტიკალურ სიბრტყეში, რადგან ის შეიძლება ჩამოვიდეს შეერთების ღეროებიდან.

Clutch კაბელის შეცვლა და რეგულირება

კაბელის ამოღებამდე ვზომავთ გადაცემათა კოლოფში კაბელის ქვედა ბოლოს თავისუფალი ხრახნიანი ნაწილის სიგრძეს.

კაბელის წინ გადასრიალებით, ჩვენ ვხსნით მის წვერს გამორთვის ჩანგლის ღარიდან

ამოიღეთ საკაბელო ჩექმის დემპერი გადაცემათა კოლოფის კორპუსის სამაგრიდან.

გათიშეთ კაბელის წვერი გადაბმულობის პედლის სექტორიდან

ჩვენ ვიღებთ საკაბელო ყელს ბამპერიდან ნაყარამდე და ვხსნით კაბელს, გამოვყავით იგი ფარიდან ძრავის განყოფილებაში

დააინსტალირეთ გადაბმულობის კაბელი საპირისპირო მიზნით.

კაბელის დამონტაჟების შემდეგ ვახორციელებთ კაბელის თავდაპირველ მონტაჟს. ჩვენ ვზომავთ ზომებს L და L1, შესაბამისად, ამორტიზატორის ბოლოსა და გამოშვების ჩანგლის, ასევე ამორტიზატორის ბოლოსა და კაბელის ბოლოებს შორის.

ზომა L უნდა იყოს (86±) მმ, ზომა L1 - (60±5) მმ. თუ ზომები არ არის მითითებულ დიაპაზონში, დაარეგულირეთ კაბელის ბოლო მარეგულირებელი თხილის მობრუნებით საკეტის თხილით.

როდესაც ცვივა გადაბმულობის დისკის საფარი ექსპლუატაციის დროს, იცვლება გადაბმულობის გამოშვების კაბელის საწყისი პარამეტრიც. ამ შემთხვევაში, გადაბმულობის პედლები მაღლა მოძრაობს, მისი სრული მგზავრობა იზრდება და საკინძები შეფერხებით ერთვება პედლების მოგზაურობის ბოლოს. ამ შემთხვევაში, შეამოწმეთ და აღადგინეთ კაბელის თავდაპირველი მონტაჟი მის ხრახნიან ბოლოზე მარეგულირებელი თხილით.

დააჭირეთ გადაბმულობის პედლს სამჯერ გაჩერებამდე და კვლავ გაზომეთ მანძილი L და L1. საჭიროების შემთხვევაში გაიმეორეთ კორექტირება.

ვამოწმებთ, რომ გადაბმულობის გამოშვების ჩანგლის თავისუფალი ბოლო იყოს 28-33 მმ 1,4 ლიტრიანი ძრავისთვის და 30-35 მმ 1,6 ლიტრიანი ძრავისთვის.

პედლების შეკრების შეკეთება

Clutch pedal დამზადებულია პლასტმასისგან.

იგი დამონტაჟებულია იმავე ღერძზე ფოლადის სამუხრუჭე პედლებით. ლილვი 9 ფიქსირდება თხილით 1 საყრდენზე 13, რომელიც დამონტაჟებულია კორპუსის წინა ფარზე.

ზამბარა 7 დამონტაჟებულია პედლის პირვანდელ მდგომარეობაში დასაბრუნებლად.

პედლები ღერძზე მიმაგრებულია პლასტმასის ბუჩქებით.

თუ პედლები ჭკნება ან წებოვანა, პედლებიანი შეკრება უნდა დაიშალა და შეკეთდეს.

13-ისთვის დაგჭირდებათ ორი გასაღები.

გამორთეთ გადაბმულობის პედლის დასაბრუნებელი ზამბარის მოხრილი ბოლო პედლების აწყობის სამაგრის კიდიდან.

გათიშეთ გამოშვების კაბელი გადაბმულობის პედლების სექტორიდან

გამორთეთ სამუხრუჭე გამაძლიერებელი საყრდენი სამუხრუჭე პედლიდან

ჩვენ ვხსნით თხილს 1 (ნახ. 1) პედალის ლილვის დაჭერით, მეორე გასაღებით აფერხებს ლილვის შემობრუნებას.

ვიღებთ ღერძს პედლების ხვრელებიდან და სამაგრიდან, თავის მხრივ ვხსნით დისტანციურ ბუჩქს 3, სამუხრუჭე პედლს 5 აწყობილი ბუჩქებით 4, დისტანციური ბუჩქი 6, ზამბარა 7, დისტანციური ბუჩქი 8 და გადაბმულობის პედალი. 11 აწყობილია ბუჩქებით 4 ღერძიდან.

პედლების ნახვრეტებიდან გამოვიღებთ 4 პლასტმასის ბუჩქს, ვცვლით გაცვეთილ ბუჩქებს.

ჩვენ ვაწყობთ პედლების შეკრებას საპირისპირო მიზნით.

როგორ შევცვალოთ Clutch Logan, Sandero

როგორ შევცვალოთ Clutch Renault Logan, Sandero ...

გამარჯობა Aauhadullin.ru ბლოგის მკითხველებო. დღეს ჩვენ ვნახავთ, თუ როგორ შევცვალოთ Renault Logan Clutch. მუშაობა რთულია, იმისათვის, რომ შეცვალოთ გადაბმული მანქანაში, აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის ამოღება.

როგორც გესმით, თქვენ უნდა იმუშაოთ, დახარჯოთ ბევრი ძვირფასი დრო! მოდი გავარკვიოთ რა და როგორ გავთიშოთ და გამორთოთ გადაცემათა კოლოფიდან და დაშალოთ, თითქმის ნახევარი მანქანა. ამავდროულად, ჩვენ მივდივართ მანქანის ქვეშ და ძრავის განყოფილებაში. ბავშვობაში, 1975 წელს, მამაჩემმა იყიდა ნახმარი Moskvich-403. და აქ ის მუდმივად რაღაც იცვლებოდა. ბევრჯერ მითამაშია კლაჩით და გადაცემათა კოლოფით. მახსოვს, სტაბილიზატორის ამოღება და დაყენება ჩემი საქმე იყო, კი, რა თქმა უნდა, ყუთი ამოვიღე.

მახსოვს, გადაცემათა კოლოფი მოვიხსენით, ორი საათი ვაკეთებდით კლატჩს, მანამდე მასთან ვვარჯიშობდით!

Clutch შეკეთება

მაშ ასე, დავიწყოთ Renault Logan clutch-ის გამოცვლა: გადაბმულობის გამოცვლამდე მანქანას შევიყვანთ ინსპექტირების ხვრელში.

• Renault Logan Clutch-ის შეცვლა იწყება იმით, რომ თქვენ უნდა გამორთოთ უარყოფითი ბატარეის ტერმინალი.
• გასაღებით, და სასურველია სოკეტის თავით (30), ვიწყებთ, მაგრამ არ გავხსნათ ორივე ბორბლის წინა კერების თხილი.
• ჩვენ ვაყენებთ ჯეკს, ავწიეთ წინა ბორბლები და ამოიღეთ ისინი.
• გარდა ამისა, უკვე შესაძლებელია კერის თხილის მთლიანად ამოღება და თავით (16-ით) გააგრძელოთ ბურთის საკისრების დაშლა.

Renault Logan ბურთიანი სახსარი, განსხვავებით VAZ მოდელებისგან, მუხრუჭის მუშტზეა მიმაგრებული კამერის ჩასასვლელით და დამაგრებულია გვერდით ჭანჭიკით. ასე რომ, თქვენ უნდა გახსენით გვერდითი ჭანჭიკი და ამოიღეთ იგი. ჩადეთ სოლი ფორმის წვეტი სპეცერით ან მძლავრი დარტყმის ხელსაწყოთი ჭრილში და გახსნით, ამოიღეთ ბურთულიანი სახსარი ბუდედან.

ბურთის სახსრის მონტაჟი და ამოღება ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში:

ნახ 1. ბურთის სახსრის აწყობა

• ჩვენ ამოვიღეთ ბურთიანი სახსრები ორივე მხრიდან და ამოიღეთ ორივე გარე CV სახსარი კერებიდან.
• ასევე, გადაბმულობის გამოცვლის მოხერხებულობისთვის, ორივე ბორბალს მოვხსნათ დამცავი გადასაფარებლები.
• მარჯვენა მხარეს ვხსნით დისკს, უბრალოდ ვწევთ სავარძლიდან, შემდეგ ადვილად გამოდის.
• მარცხენა დისკის ამოღებამდე აუცილებელია ძრავის დამცავი ამოღება და ყუთიდან ზეთის გადინება.
• შემდეგ თქვენ უნდა ამოიღოთ ბამპერის დაცვა, ისინი განლაგებულია ქვემოთ, ბამპერის კუთხეებში. ისინი დამაგრებულია ორი სამაგრით და სამი თვითდამჭერი ხრახნით თითოეულ ფარზე.
• ბამპერის ქვედა ნაწილი, რომელიც მიმაგრებულია ქვეჩარჩოზე, გავხსენით T30 ღია ბოლოების გასაღებით.
• გახსენით გამონაბოლქვი მილი თავით (10).
• ამოხსნის შემდეგ აუცილებელია ჟანგბადის სენსორის (ლამბდა ზონდის) ამოღება კონექტორიდან).
• შემდეგი, ამოიღეთ მეორე ჟანგბადის სენსორი, რომელიც დამონტაჟებულია კატალიზატორის შემდეგ.
• მაყუჩს ვაშორებთ ორ-სამ რეზინას, რომელზედაც მაყუჩები კიდია, გადავდგით, რომ გამოცვლისას ხელი არ შეგვიშალოს.
• მაყუჩს კაბელით ვუკიდებთ მანქანის ძირზე.

ჩვენ გვაქვს თავისუფალი ადგილი ქვეფრამის ამოსაღებად...

• ასევე, თუ თქვენ გყავთ მანქანა ელექტროგადამცემით, მაშინ უნდა გაშალოთ ელექტროგადამცემი მილის დამაგრება ქვეჩარჩოზე, ეს კეთდება გასაღებით (10-ით).
• საჭის თარო მიმაგრებულია ქვეჩარჩოზე ზემოდან ორი ჭანჭიკით. ჩვენ ვახვევთ მათ გასაღებით (18-ზე).
• ჩვენ გავხსენით სამაგრი უკანა ძრავის სამაგრისთვის, მაგრამ არა ყველა. ჯერ უკანა ჭანჭიკს ვათავისუფლებთ სამაგრიდან, არ არის საჭირო მისი მთლიანად ამოღება, შემდეგ კი წინა ჭანჭიკს ვხსნით ბალიშს და ვხსნით სამაგრს უკანა ჭანჭიკის ღარიდან. ფრჩხილი რჩება ქვეჩარჩოზე.

ყურადღება მიაქციეთ გაგრილების რადიატორს. მათ აქვთ სხვადასხვა ბიუსტჰალტერი. 2008 წლამდე რადიატორი სხეულზე იყო მიმაგრებული გვერდითი სამაგრებით. და 2008 წლის შემდეგ, რადიატორის დაყენება დაიწყო ქვეჩარჩოში შემავალ ვერტიკალურ საყრდენებზე.

ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ 2008 წლის შემდეგ დამზადებული მანქანა, მოგიწევთ მისი მიბმა კაპოტის ჩამკეტის პანელზე, რათა არ ჩამოვარდეს ქვეჩარჩოების მოხსნისას. მიამაგრეთ იგი მავთულით ან ძლიერი თოკით რადიატორის დიფუზორის უკან. თქვენ უნდა დააკავშიროთ ორ წერტილში, მარჯვნივ და მარცხნივ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ერთი ბოლო ჩაიძირება.

საკაცის დროა. გასაღებით (17), ჩვენ ვახვევთ ოთხ ჭანჭიკს, ჭანჭიკები განლაგებულია ქვეფრამის კუთხეებში. ქვედა ჩარჩოს უკანა ნაწილი მიმაგრებულია სხეულზე იმავე ჭანჭიკებით, როგორც სტაბილიზატორის ბუჩქები. ამავდროულად, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ამ ბუჩქების მდგომარეობა და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოთ ისინი.

ნახ. 3. საკაცე

ქვეჩარჩოს ამოღების შემდეგ, გადაწურეთ ზეთი კარკასიდან და ამოიღეთ მარცხენა დისკი. Renault Logan დანადგარი, განსხვავებით VAZ მოდელებისგან, დამონტაჟებულია ანტერის სამი ჭანჭიკით (13) სხეულზე მიმაგრებით.

გადაცემათა კოლოფის დაშლის პროცესი დაიწყება გადაბმულობის შეცვლის მოხერხებულობისთვის. ამიტომ, ყუთის დაშლისას მე ვაძლევ ფოტოს საჭირო ნაწილების აღნიშვნით:

ნახ 4. საკონტროლო წერტილი, ზედა ხედი

1. გადაბმულობის ჩანგალი, 2. შემავსებლის თავსახური, 3. გადაცემის კოლოფი, 4. გადაცემის უკანა საფარი, 5. უკანა შუქის ჩამრთველი, 6. ამოსუნთქვა, 7. გადართვის მექანიზმი, 8. გადართვის ბერკეტი, 9. ლინკი 10. გადაცემის ბერკეტი, 11. სიჩქარის სენსორი, 12. გადაბმულობის კორპუსი, 13. ზედა სამაგრის ჭანჭიკის ხვრელები, 14. ძრავის განყოფილების აღკაზმვის სამაგრი, 15 კაბელის საფარის დასამაგრებელი სამაგრი, Clutch Actuator ოთხი ძრავის ზეთის პანიდან კარკასის ჭანჭიკები, ჯერ არ არის ნაჩვენები ამ სურათზე, არის მდებარეობს კარკასის ბოლოში. ხოლო მარცხენა მხარეს, სადაც მდებარეობს ძრავის განყოფილების აღკაზმვის სამაგრი, არის კიდევ ორი ​​ჭანჭიკი დამიწების მავთულის ყუთის სხეულზე დასამაგრებლად.

ბრინჯი. 5. ჭანჭიკები ზეთის ტაფის დასამაგრებლად გადაბმულობის კორპუსზე

სურ 6. ახსნა ფიგურისთვის

• მარცხენა ბლოკის მოხსნის შემდეგ, მის გვერდით, ოდნავ მარცხნივ, არის საპირისპირო სენსორი (პოზიცია 15 ნახ. 4-ზე).
• შემდეგ გადაცემათა კოლოფის უკანა საფარის მარცხნივ ვპოულობთ ორ ჭანჭიკს „მიწის“ მავთულის დასამაგრებლად, (სურ. 6), გავშალოთ ისინი და განზე დავდოთ, რათა მომავალში ხელი არ შეუშვან.
• შემდეგ გაათავისუფლეთ ძრავის განყოფილების აღკაზმულობა სამაგრიდან (ნახ. 4, პოზ. 14).
• ელექტროგადამცემი შლანგი უნდა იყოს დაჭიმული და მიბმული ისე, რომ არ ჩამოვარდეს და ხელი არ შეუშალოს მუშაობას.
• ჩვენ ვხსნით გადაბმულობის ამძრავ კაბელს, ჯერ ვაშორებთ მის ბოლოს გადაბმულობის ჩანგალს (ნახ. 4, პუნქტი 1), შემდეგ კი ვაშორებთ გარსს საყრდენიდან (ნახ. 4, პუნქტი 15).
• ახლა ჯერია ოთხი ხრახნი, რომელიც ნაჩვენებია სურათზე 5.
• ჩვენ ვწყვეტთ სიჩქარის სენსორის კონექტორს (ნახ. 4, პოზ. 11), ის ადვილად მოიხსნება, თქვენ უნდა დააჭიროთ დროშას და ამოწიოთ კონექტორი ზემოთ.
• შემდეგ, გასაღების გამოყენებით (13-ით), გახსენით სამაგრი, რომელიც ამაგრებს გადაცემათა კოლოფის მართვის ღეროს მის ბერკეტზე (ნახ. 4, პოზ. 10).

მნიშვნელოვანი პუნქტი Renault Logan მანქანაზე გადაბმულობის შეცვლისას! ჯოხის ამოღებამდე აუცილებელია ნებისმიერი მოსახერხებელი გზით (მაგალითად, საღებავით) მონიშნოთ ღეროსა და ბერკეტის შედარებითი პოზიცია, რათა მომავალში არ დაირღვეს მისი მორგება. ჩვენ მოვახერხეთ ორი სასტარტო ხრახნის ამოღება, რადგან ხრახნები, რომლებიც მათ უჭირავს, ასევე უჭირავს ყუთს. არის კიდევ ერთი დამწყებ ჭანჭიკი, მაგრამ ჩვენ მას მოგვიანებით ამოვიღებთ.

Clutch-ის გამოცვლის შემდეგი ნაბიჯი არის ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის კონექტორის ამოღება. თუ კონექტორის ამოღება შეუძლებელია, შეგიძლიათ უბრალოდ ამოშალოთ ორი ჭანჭიკი, რომლებიც მას ამაგრებენ გადაბმულობის კორპუსზე და ამოიღეთ იგი მთლიანად. ამ კონექტორის სურათი ნაჩვენებია ქვემოთ, სურათზე 7.

ბრინჯი. 7 ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი

შეხედეთ ფოტოს, სადაც სენსორი მდებარეობს ძრავზე და თვალის ბოლტის მდებარეობა, რომელიც გამოგადგებათ შემდეგ ნაბიჯებში:

ბრინჯი. 8 ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის მდებარეობა და თვალის ჭანჭიკი

შემდეგი, თქვენ უნდა ჩამოკიდოთ ძრავა. Clutch შეცვლის სერვისებში მანქანები იყენებენ სპეციალურ თაროებს. ვინც საკუთარი ხელით აკეთებს ავტოფარეხში რემონტს, ის გამოდის რაც შეუძლია. ერთხელ დიდი ხნის განმავლობაში ვუყურე, თუ როგორ მოარგა მეგობარმა ორი ღერო Renault Logan-ის კლაჩის შესაცვლელად.

ქვემოთ მოცემულ ფოტოს ჰგავდა:

ბრინჯი. 9 ძრავის დაყენების მეთოდი გადაბმულობის შეცვლისთვის

მხოლოდ მაშინ გამოიყენა მეგობარმა სქელი ფოლადის მავთული სტელსის ნაცვლად. თვალის ჭანჭიკში ერთი ბოლოს გავლის და სხივის სასურველ სიგრძეზე გადაბრუნებით. ეს ვარიანტი უფრო მარტივი და იაფია შესასრულებლად, რადგან თქვენ არ გჭირდებათ ჭანჭიკის ძებნა, მასზე კაკლის შედუღება.

აქ თქვენ გაქვთ! ჩვენ ვკიდებთ ძრავას, შემდეგ თქვენ უნდა ამოიღოთ ძრავის მარცხენა სამაგრი. საჭის ელექტროგადამცემ ცილინდრსა და მთავარ სამუხრუჭე ცილინდრს შორის, ზემოდან, შორს ქვემოთ, ძრავის მარცხენა სამონტაჟოზე ჩანს სამი სამაგრის სამონტაჟო ჭანჭიკი. გაფართოების კაბელის და თავის (16-ით) გამოყენებით, ჩვენ ვხსნით ამ სამ ჭანჭიკს.

სამაგრის შეკრების გარეგნობა ფრჩხილთან ერთად ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში:

ბრინჯი. 10 ძრავის მარცხენა სამაგრი კონდიციონერით

Renault Logan-ის მანქანების გადაბმულობის მექანიკური ტრანსმისიით შეცვლის ამ ეტაპზე, თქვენ უნდა ოდნავ ჩამოწიოთ ძრავა ადრე დაყენებულ ჯვარედინი წევრზე ქინძისთავით. თქვენ უნდა ჩამოწიოთ ის, როცა შესაბამისი საყრდენი ამის საშუალებას იძლევა, მაგრამ ამავდროულად, უნდა უზრუნველყოთ, რომ საყრდენში ჩაშენებული რეზინის საფენი არ გატყდეს. ჩვენ გვაქვს წვდომა კლაჩის კორპუსის ორ ზედა ხრახნიან (ნახ. 4 პოზ. 13) და ამოსუნთქვაზე.

ვხსნით ამოსუნთქვას და ვხედავთ, რომ ახლა შეგვიძლია გავხსნათ მესამე დამწყებ ხრახნი. გახსენით სამი ხრახნი. ჩვენი მექანიკური ყუთი დამაგრებული იყო ორი საკინძით და თხილით. გადაცემათა კოლოფის უკანა საფარის მხრიდან ნახვისას, მარცხნივ, გადაბმულობის ჩანგლის ქვეშ, არის კაკალი.

სიცხადისთვის აქ არის ამ პოსტების ფოტო:

ბრინჯი. 11 მარცხენა პინი

და მეორე ნაცვლად მარჯვენა საჭის სავარძლის გვერდით:

ბრინჯი. 12 მეორე პინი უკანა მხარეს

მას შემდეგ, რაც ასისტენტს ვთხოვეთ ყუთის დაჭერა, ჩვენ ამ ორ თხილს ვხსნით საყრდენებიდან, ამოვიღებთ და ფრთხილად ჩამოვდებთ იატაკზე. ამ შემთხვევაში, საჭიროა მნიშვნელოვანი ძალისხმევა, რადგან ყუთი მძიმეა და აუცილებელია მისი ოდნავ შერყევით ამოღება თაროებიდან.

კარგად, აქ ჩვენ გვაქვს უფასო წვდომა გადაბმულობაზე:

ბრინჯი. 13 Clutch ხელმისაწვდომობა ჩანაცვლებისთვის

მას შემდეგ, რაც კორპუსი ამოღებულია, პირველი ნაბიჯი არის გამოშვების ტარების შემოწმება. ჩვენ ვწურავთ გადაბმულობის ჩანგლს და ვხედავთ, რამდენად ადვილად მოძრაობს გამოშვება მისი სახელმძღვანელო ღერძის გასწვრივ. შემდეგ ჩვენ ვუყურებთ როგორ ბრუნავს გამოშვების საკისარი, თუ ის ხმაურობს ან იკუმშება, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.

შემდეგი, გამოიყენეთ სოკეტის თავი (11-ზე), რომ ამოიღოთ სამაგრის კალათა დისკთან ერთად და შეამოწმოთ მისი მდგომარეობა. თუ კალათის ფურცლებს აქვს არათანაბარი ან მძიმე ცვეთა, მაშინ კალათა უნდა შეიცვალოს. ჩვენ ვსწავლობთ clutch დისკის მდგომარეობას.

მე ასე ვაკეთებ: დისკს ვიღებ ორივე ხელით და ძლიერად ვაკანკალებ, თუ დისკის ზამბარები იკეცება, მაშინ ის უნდა გამოიცვალოს. ის ასევე ექვემდებარება შეცვლას, თუ მოქლონები ჩაღრმავებულია ხახუნის გარსებში 0,2 მმ-ზე ნაკლები, და ასევე, თუ გარსაცმები დაბზარულია ან ძლიერად არის ცხიმიანი.

შემდეგი, ჩვენ ვუყურებთ მფრინავისა და კალათის ხახუნის წერტილების ცვეთას. არ უნდა იყოს ღრმა ნაკაწრები, აბრაზიები და ცვეთა უნდა იყოს პატარა და ერთგვაროვანი წრეში.

Clutch-ის დაყენება

ახალი გადაბმულობის ნაკრების დაყენებამდე რეკომენდებულია დისკთან კონტაქტის ზონაში საფრენი ბორბლის ცხიმის გასუფთავება. Renault Logan-ის შესაცვლელად გადაბმულობის ნაკრების ყიდვისას მნიშვნელოვანია, რომ ის შეიცავდეს ინსტალაციის ინსტრუქციას, რომელიც ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.

სურ. 14 Clutch ნაკრები

Clutch-ის დაყენებისას დისკი უნდა იყოს განლაგებული კალათისკენ ამობურცული ნაწილით. ჩვენ ვაყენებთ დისკს და კალათს მფრინავზე, ჩავსვით ზემოთ ფოტოზე ნაჩვენები სახელმძღვანელო ყდის, სანამ არ გაჩერდება კალათის ცენტრში. ეს აუცილებელია დისკისა და კალათის პოზიციის საფრენ ბორბალზე დასაყრდენად. ჯერ კალათის ყველა ჭანჭიკს ვაფშვნით, შემდეგ კი თანდათან ვამაგრებთ 12 N∙m ძალით. ისე, გადაბმულობის გამოცვლის შემდეგ გადაცემათა კოლოფს ვაბრუნებთ. ეს ყველაფერი კეთდება მოხსნის საპირისპირო თანმიმდევრობით.

გადაცემათა კოლოფის დაყენების შემდეგ ვაკავშირებთ ყველა კონექტორს და მის ადგილას ვამაგრებთ კლაჩის გამოშვების კაბელს. ჩვენ ვარეგულირებთ მის დაჭიმულობას ბოლო თხილით, სადაც ის მიმაგრებულია გადაბმულობის ჩანგალზე. ჩვენ ასევე ვუკავშირდებით ყველა ღეროს და მილს მათ ადგილებთან. ხელახლა დააინსტალირეთ ამოღებული ძრავის სამაგრები. ჩვენ გავთავისუფლდით სხივის საყრდენი, რომელზეც ძრავა იყო დაკიდებული.

გადაცემის მართვის ღეროს ბერკეტზე დაყენებისას არ დაგავიწყდეთ საღებავით მონიშნოთ მისი შედარებითი პოზიცია. ისინი უნდა დამონტაჟდეს ამ ეტიკეტების მიხედვით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დამატებით მოგიწევთ გადაცემათა ცვლის რეგულირება.

შემდეგ თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ორივე კვანძი, ბურთის სახსრები და ბორბლები მათ ადგილებზე. არ დაგავიწყდეთ გადაცემათა კოლოფში ზეთის დამატება და შეგიძლიათ მანქანა საცდელად ჩართოთ. მოუსმინეთ, როგორ მუშაობს მანქანა შეუფერხებლად, მოძრაობს მარტივად და ზედმეტი ხმაურის გარეშე.

კლაჩის გამოცვლასთან ერთად ერთი დღე გავატარე და გამიხარდა, რომ მე თვითონ გავასწორე. მთავარმა შეისწავლა მოწყობილობა და შეიტყო, თუ როგორ უნდა შეცვალოს გადაბმული Renault Logan, Sandero მანქანაში.