დროის ქამრის შეცვლა Renault Megan 2

სპეციალური მოწყობილობები

ჩვენ ვაკეთებთ ამწე ლილვის საკეტს

ამწე ლილვის დასაბლოკად დაგჭირდებათ ჭანჭიკი ძაფით M10X1,5 სიგრძით მინიმუმ 90 მმ. ძაფს ვჭრით ბოლომდე და ზურმუხტის დაფაზე, ან ფაიფოთი, ძაფს ვფქვავთ 58 მმ სიგრძეზე, რითაც მივიღებთ დიამეტრს 8. 68 ზომის მისაღებად ვათავსებთ საყელურებს. ჰგავს თუ არა.

აქ ყველაზე მნიშვნელოვანი ზომა არის 68, ის მკაფიოდ უნდა იყოს დაცული. დანარჩენი შეიძლება გაკეთდეს მეტ-ნაკლებად.

ჩვენ ვამზადებთ ამწე ლილვის საყრდენს.

ამწე ლილვის საკეტის გაკეთება კიდევ უფრო ადვილია. ვიღებთ თეფშს ან კუთხეს 5 მმ სიგანის შესაფერისი ზომის და ვაკეთებთ პატარა ღარს. ყველაფერი მარტივია.

დროის მექანიზმის დემონტაჟი

პირველ რიგში, თქვენ უნდა აწიოთ მანქანის მარჯვენა მხარეს და ამოიღოთ საჭე. იდეალურ შემთხვევაში, სასურველია ბამპერის დაშლა - ის დიდია, მოთავსებულია კორპუსის ქვეშ და ხელს უშლის მუშაობას, მაგრამ ეს არ არის აუცილებელი. მარჯვენა დისკის ამოღების შემდეგ, ამოიღეთ ფენის ლაინერი და პლასტიკური დაცვა. ძრავის განყოფილების თავზე არის ჰაერის ამომყვანი კორპუსი - გამორთეთ სენსორი, გათიშეთ მილი და ამოიღეთ იგი.

ძრავის მარცხენა მხარეს არის ამწე ლილვის საფარები, რომელთა გადარჩენა რთულია. ამიტომ მათ ვხვრეთ ფართო ბრტყელი ხრახნიანი და გადავაგდებთ; თქვენ მოგიწევთ ახლის დაყენება. დროის ღვედის შესაცვლელად, ძრავის მარჯვენა ზედა სამაგრი უნდა მოიხსნას. ამისთვის ძრავას ავწევთ მარჯვენა მხარეს ისე, რომ ბალიში ნორმალურ მდგომარეობაში დაბრუნდეს და მთლიანად გავშალოთ (იხ. სურ. 2).

დამხმარე ამძრავის გენერატორს ვხსნით V-წებოვან ქამარს, რისთვისაც რბილად ვწურავთ როლიკს, რათა არ დაზიანდეს მისი ზედაპირი. შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ დროის გადასაფარებლები; არის მხოლოდ სამი. მოხერხებულობისთვის დაიმახსოვრეთ სამონტაჟო ჭანჭიკების მდებარეობა, რადგან ისინი განსხვავებულია.

როგორ შევცვალოთ დროის ღვედი Renault Megane 2 1.6 ბენზინზე

მომსახურების სქემები თითქმის იგივეა. მაგრამ ჯერ კიდევ არის ნიუანსები, რომლებიც გასათვალისწინებელია.

ქამრის მოხსნა

მომსახურება უნდა დაიწყოს ძველი რეზინის შეკრების მოხსნით. ამისთვის მანქანა ორმოში ან ესტაკადაში ჩადის, ავტოფარეხში მუშაობა არ არის რთული. ამოიღეთ საფარი, დაშალეთ ყველა კომპონენტი. სპატულის ან სამონტაჟო ხრახნიანი გამოყენებით, გაატარეთ ამწეები. სამუშაო ნაწილი ჩასმულია მფრინავის კბილებს შორის არსებულ ხარვეზებში. ხრახნიანი ჭანჭიკი იხვეწება რქით, ამოღების შემდეგ ხრახნი თავის ადგილზე ხვდება.

გაათავისუფლეთ ამწე ლილვი, შეამოწმეთ ნიშნების დამთხვევა, რისკები. კაკალი იხსნება, სამაჯური ამოღებულია. ჭუჭყი ამოღებულია ტუმბოდან, საჭიროა ზეთის წვეთები.

დროის ღვედის გამოცვლა და დაყენება Renault Megane 2 1.6 ბენზინზე

სამუშაო ტარდება მარკირების მიხედვით, მომზადებული დროის ნაკრების დაგების შემდეგ. ლილვაკი ფიქსირდება, თხილი პრიმიტირებულია, ზედმეტი ძალა არ არის საჭირო. ახალი დროის ქამარი მიმაგრებულია გადაცემათა კოლოფზე ისე, რომ სლაკს აქვს როლიკებით. სცენარი საკმაოდ მარტივია, მთავარია წესების დაცვა.

ახალი კვანძი არის გოფრირებული, არ შეიცავს მშრალ და მბზინავ ადგილებს

დროის ქამრის დაჭიმულობა

ბოლო ნაბიჯი თვითკმარი. დრო ფრთხილად იწევა როლიკზე, მაგრამ შეკუმშვის გარეშე შემოწმებულია დაძაბულობა და გადახვევები. თუ ნაწილის მარჯვენა კუთხით მოქცევა შეუძლებელია, სიტუაცია მოწესრიგებულია, თუ აღმოჩნდება, საჭიროა კორექტირება. კაკალი კარგად უნდა იყოს გამკაცრებული.

ანთების პარამეტრი (TDC)

ამწე ლილვის საბურავებზე არის ნიშნები, რომლებსაც აქვთ შეჯვარების ნიშნები დროის განყოფილების შიგნით. მსგავსი ნიშანია ამწეზე. აუცილებელია ყველა მათგანის დაკავშირება ისე, რომ ისინი ემთხვეოდნენ და სწორ მდგომარეობაში იყვნენ. ამისათვის გადაატრიალეთ ამწე ლილვი საათის ისრის მიმართულებით. თუ ნიშნები ემთხვევა, დააინსტალირეთ ამწევი ლილვის სამაგრი ძრავის მარცხენა მხარეს (იხ. სურ. 3). ღერძებში არის ხარვეზები, რომლებიც უნდა დარჩეს მკაცრად ჰორიზონტალურად ერთ ხაზზე.

ახლა თქვენ უნდა ჩაკეტოთ ამწე ლილვი. ამისათვის, ამავდროულად გააჩერეთ მფრინავი გადაცემათა კოლოფის გვერდით ხვრელში და გახსენით ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს ამწე ლილვის ღვეზელს. ზონდის მახლობლად ძრავზე არის დანამატი, რომელიც უნდა გაიხსნას. ამ შტეფსელში ვახვევთ ამწე ლილვის საცობს ან შესაფერისი დიამეტრისა და სიგრძის ჭანჭიკს.

K9k ძრავის Renault Megan 2-ის დროის ქამრის ამოღება და დაყენება

შეამოწმეთ დროის ღვედის დაჭიმულობა ყოველ სერვისზე. როდესაც ქამარი იხსნება, მისი კბილები სწრაფად ცვდება, გარდა ამისა, ღვედი შეიძლება გადახტეს ამწე ლილვის და ამწე ლილვის დაკბილულ ღვეზელებზე, რაც გამოიწვევს სარქვლის დროის დარღვევას და ძრავის სიმძლავრის დაქვეითებას, ხოლო თუ გადახტომა მნიშვნელოვანია, დაზიანდება.

მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს ქამრის დაჭიმვის შემოწმებას და კონტროლს სპეციალური დაძაბულობის საზომით.

ამასთან დაკავშირებით, ტექნიკურ დოკუმენტაციაში არ არის მონაცემები იმ ძალის შესახებ, როდესაც ქამრის განშტოება გარკვეული რაოდენობითაა გადახრილი.

პრაქტიკაში შეგიძლიათ დაახლოებით შეაფასოთ ქამრის დაჭიმვის სისწორე ცერა წესის მიხედვით: დააჭირეთ ქამრის ტოტს და დაადგინეთ გადახრა სახაზავით. ამ უნივერსალური წესის თანახმად, თუ მანძილი საბურავების ცენტრებს შორის არის 180-დან 280 მმ-მდე, გადახრა უნდა იყოს დაახლოებით 6 მმ.

ღვედის დაჭიმვის წინასწარი შემოწმების კიდევ ერთი გზა არსებობს - მისი მთავარი ტოტის შემობრუნებით ღერძის გასწვრივ. თუ შესაძლებელია ტოტის ხელით მობრუნება 90º-ზე მეტად, ქამარი მოშვებულია.

ავტომობილი აღჭურვილია თვითრეგულირებადი ღვედის დაჭიმვით.

შეცვალეთ დროის ქამარი, თუ შემოწმებისას აღმოაჩენთ:

• ზეთის კვალი ქამრის ნებისმიერ ზედაპირზე;
• დაკბილული ზედაპირის ცვეთა ნიშნები, ბზარები, ჭრილობები, ნაკეცები და რეზინის ქსოვილის დაშლა;
• ბზარები, ნაკეცები, ჩაღრმავებები ან გამონაყარი ქამრის გარე ზედაპირზე;
• ქამრის ბოლო ზედაპირებზე შესუსტება ან დაშლა.

აუცილებლად შეცვალეთ ქამარი ძრავის ზეთის კვალით მის ნებისმიერ ზედაპირზე, რადგან ზეთი სწრაფად აფუჭებს რეზინას. დაუყოვნებლივ აღმოფხვრათ ქამარში ზეთის მოხვედრის მიზეზი (ჩვეულებრივ გაჟონვა ამწე ლილვის ან ამწე ლილვის ზეთის ლუქებში).

სამუშაოდ დაგჭირდებათ ხელსაწყოები: სოკეტის თავები 10, 16, 18, გასაღები 13-ისთვის, TORX E14, ბრტყელი ხრახნიანი, სამაგრი TDC-ის დასაყენებლად, ამწე ლილვის დამჭერი.

დროის ღვედის შეცვლა Renault Scenic 1 და 2 და მარკირების სახელმძღვანელო

რუსეთში Renault Scenic 2 მანქანები ძალიან პოპულარულია, შესაბამისად მოთხოვნა სათადარიგო ნაწილებზე. მოგეხსენებათ, არსებობს კანონი, რომელიც ადგენს სამსახურთაშორის გარბენს 60 ათას კმ-მდე, მაშინ როცა ლილვაკებთან ერთად საჭიროა მთელი დროის კომპლექსის შეცვლა. ასევე, სერვისის შემდეგ შესაძლოა საჭირო გახდეს ალტერნატორის ღვედის შეცვლა 1,5 ან 1,6 dci. რა თქმა უნდა, არ უნდა დაზოგოთ თქვენს "რჩეულზე", მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ყველა რემონტი.

მანქანის სერვისებში, სრული ნაკრების შეცვლამ შეიძლება მიაღწიოს 10 რუბლს, ქამრის შეცვლა 000 dci - 1.5 რუბლამდე, ხოლო მარკირება მინიმუმ 6 ათასი დაჯდება.

დროის ქამრის გამოცვლა Megan 2-ისთვის K4M ძრავით

2002 წლის შემოდგომაზე მეგან 2-ის დებიუტი შედგა პარიზის მოტორ შოუზე. Renault-ის მწარმოებლებმა საკუთარ თავზე აიღეს ევროპაში ამ მოდელის პოპულარობის გაზრდა. საფრანგეთის საავტომობილო ინდუსტრიის სიახლემ შთაბეჭდილება მოახდინა მომავალი ავტომობილების მფლობელებზე დიდი რაოდენობით ინოვაციებით, ორიგინალური დიზაინით და დიზაინის სხვა გადაწყვეტილებებით. Renault Megane 2 მანქანა აღჭურვილია ელექტროსადგურების სხვადასხვა ვარიანტებით, დროის მექანიზმზე დამონტაჟებულია დროის ქამარი. ბევრი მფლობელისთვის სასარგებლო იქნება იმის სწავლა, თუ როგორ უნდა შეცვალოს დროის ღვედი Renault Megane 2-ზე.

შეკეთება დიზელის ვერსიაზე

მიუხედავად იმისა, რომ რენოს 1,5-ლიტრიანი დიზელის ძრავა არაპრეტენზიულია ექსპლუატაციაში და საიმედოა, სასურველია დროის რეგულარული შენარჩუნება.

ნაწილის გამოცვლამდე, Renault Megane 2-ის მანქანა აწევა სპეციალური ხელსაწყოს ან ჯეკის გამოყენებით, ბორბალი ამოღებულია წინა ღერძიდან, ხოლო ძრავა მხარს უჭერს მეორე ჯეკს.

ძრავის სამაგრი ამოღებულია ზემოდან. შემდეგ ამოღებულია მისი საყრდენი შეკრება, რომელიც ფიქსირდება ელექტროსადგურის ბლოკზე.

ჩვენ ვხატავთ კავშირის კვანძებიდან, ანუ გენერატორიდან. ეს კეთდება შესაბამის მექანიზმზე დაძაბულობის ძალის შემცირებით.

იმისათვის, რომ არ დაიბნეთ შეკრების დროს, ფურცელზე უნდა დახაზოთ დაშლის დიაგრამა.

ხრახნი ამოღებულია ამწე ლილვის წინა ბოლოდან. ამისათვის კოლეგა უნდა დაჯდეს საჭესთან, გადაიტანოს სიჩქარე და სრულად დააჭიროს სამუხრუჭე პედლს. ეს დაბლოკავს ამწე ლილვს და საშუალებას მისცემს სამონტაჟო ჭანჭიკის ამოღებას დაძაბულობის გარეშე.

ამოიღეთ ჩექმა გაზის განაწილების სისტემიდან. დროის ქამრის უკან. ჩვეულებრივ ფიქსირდება რამდენიმე ჭანჭიკით მე-10 გასაღების ქვეშ.

ეს ნაბიჯი ადგენს 1 ცილინდრის ზედა მკვდარი ცენტრის ნიშნებს. ამისათვის გამოიყენეთ სპეციალური ინსტრუმენტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააფიქსიროთ ამწე და ამწე. ძრავის წინა მხარეს, სადაც მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის კორპუსი, იხსნება Torx მექანიზმის თავსახური. ამის ნაცვლად, სამაგრი მთლიანად ხრახნიანია. შემდეგ გადავდივართ მარკირების ეტაპზე.

ამწე ლილვის როტაცია უნდა განხორციელდეს რყევებისა და აჩქარების გარეშე, სანამ არ შედარდება ბლოკირებასთან. შემდეგ დამონტაჟებულია camshaft სამაგრები და საინექციო ტუმბოს ღვეზელი. ეს დამახასიათებელია 1,5 ლიტრიანი დიზელისთვის.

ქამარი იხსნება დაჭიმვის ხრახნის გამოხსნით.

წინასწარ მოამზადეთ ახალი სათადარიგო ნაწილი. შეიძლება ძველ ქამართან შედარება. შეცვლილია დროის ღვედი, ლილვაკები და მთელი დაჭიმვის მექანიზმი, რომელიც აღჭურვილი უნდა იყოს 1,5 ლიტრიანი დიზელის ძრავის დროინდელი ნაკრებით.

ყველა კომპონენტის შეცვლის შემდეგ, დამონტაჟებულია გაგრილების სისტემის ახალი წყლის ტუმბო.

Მნიშვნელოვანი! ტუმბოს გამოცვლამდე აუცილებელია გაგრილების სისტემის გამონაბოლქვის გადინება. ახალი ტუმბოს ნახვა შეგიძლიათ მიწოდების ფარგლებში

ახალი დროის ღვედი თავდაპირველ ადგილას დავაყენეთ, რომ რისკები არ გადავიტანოთ. შემდეგ კეთდება საჭირო დაძაბულობა და ამოღებულია მოწყობილობა. სამაგიეროდ, კორპის ხრახნიანი უკან.

რეკომენდაცია: დროის ქამრის გამოცვლისას გამოიყენეთ ახალი სამაგრი ჭანჭიკები

1,5 ლიტრიანი დიზელის ძრავის ლილვი საათის ისრის მიმართულებით ორი ბრუნით გადაატრიალეთ. კვლავ გაასწორეთ ქამრის ჭრილები. თუ ყველაფერი ემთხვევა, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ხელახლა შეკრება.

ახლა, როდესაც ჩვენ მოვაგროვეთ ინსტრუმენტი, დავიწყოთ

როგორც დაგპირდით, ძრავა 1,6 ლიტრია 16 სარქველით.

ჩვენ ჩამოვკიდებთ წინა მარჯვენა ბორბალს და ვხსნით მას, დაუყოვნებლივ ვხსნით ძრავის დაცვას და ოდნავ ავწევთ მას გვერდზე. ზემოდან ვიხსნით დეკორატიულ ფარს.

ჩვენ ვხსნით ხუთ 16 ხრახნს, რომლებიც ამაგრებენ ძრავის სამაგრს ცილინდრის თავზე. ისინი სხვადასხვა სიგრძისაა, გახსოვდეს ვინ სად არის.

სამი 16 ჭანჭიკი, რომლებიც ამაგრებენ სამაგრს ლიანდაგზე.

ამოიღეთ ძრავის სამაგრი. კონდიციონერის მილი დიდად შეაფერხებს, მისი ხელით ოდნავ ამოღება შესაძლებელია, მაგრამ არა გატეხილი.

ფრთის ქვეშ ამოიღეთ ცხვირიდან პლასტიკური დაცვა. ჩვენ ვხსნით ორ თხილს და სამ ხრახნს, რომლებიც უჭირავს ზედა დროის ქამრის საფარს. ფრთის ქვეშ თხილს ვხსნით ტექნიკური ხვრელის გავლით.

ამოღებულია საფარიდან სიცხადისთვის.

თხილი მოიხსნა. თითოეულ საყრდენს აქვს შემზღუდავი ყდის, არ დაკარგოთ იგი საფარის მოხსნისას.

გახსენით ოთხი ხრახნი გამაძლიერებელზე. ერთ-ერთი ჭანჭიკი გვაქვს შემობრუნებული ქვეჩარჩოში, ის უბრალოდ უნდა გავაღოთ.

16 ქანჩით ექვსკუთხა ბოსზე მომსახურე ქამრის დაჭიმვის როლიკებით, მოაბრუნეთ როლიკერი საათის ისრის მიმართულებით და, როცა ქამარი მოიხსნება, ამოიღეთ იგი.

დააყენეთ ზედა მკვდარი ცენტრი. ამწე ლილვის ჭანჭიკისთვის, მოაბრუნეთ ამწე ლილვი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ამწე ლილვების ნიშნები ზემოთ არ იქნება მიმართული. მარჯვენა ამწე ლილვის ნიშანი უნდა იყოს ოდნავ ქვემოთ ცილინდრის თავსაბურავი.

ამოიღეთ დანამატი ცილინდრის ბლოკიდან. სიცხადისთვის, ეს ნაჩვენებია ამოღებული ძრავის ფოტოში.

ჩვენ ვამაგრებთ წარმოებული ამწე ლილვის ზეთის ლუქს. გადაატრიალეთ ამწე ლილვი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ არ გაჩერდება საკეტში.

კაპოტის ქვეშ ამოიღეთ მილსადენი.

და მთელი დროსელის შეკრება ოთხი 10 ხრახნის ამოხსნით.

ამწე ლილვების შტეფსელებს ვხვრეთ ხრახნით და ამოვიღებთ.

ჭრილების პოზიცია უნდა იყოს ჰორიზონტალური და ისინი უნდა იყოს ამწე ლილვების გრძივი ღერძის ქვემოთ.

ამწე ლილვის საყრდენს ჩავსვამთ ღარებში. თუ ყველაფერი სწორად არის კონფიგურირებული, ის შევა დიდი ძალისხმევის გარეშე.

ჩვენ ვაჩერებთ ამწე ლილვს მეხუთე სიჩქარის და სამუხრუჭე დისკზე ხრახნიანი გამოყენებით. ღერძზე ზედმეტი ძალის აღმოსაფხვრელად, ჯერ დაიწყეთ მეხუთე, შემდეგ ხელით მოაბრუნეთ სამუხრუჭე დისკი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ არ გაჩერდება და ჩადეთ ბრტყელი ხრახნიანი დისკის პირველ ხვრელში კალიბრის ქვეშ. შემდეგ გახსენით ამწე ლილვის ჭანჭიკი. ჩვენ ვხსნით პულას.

ჩვენ ვხსნით ოთხ ხრახნს 10 ქვედა დროის ქამრის საფარისთვის და ამოიღეთ იგი. ამოღებული საფარი ნაჩვენებია სიცხადისთვის.

ვხსნით დაჭიმვის საბურავის კაკალს და ვაშორებთ მას დროის ქამართან ერთად.

ანტიფრიზს ვწურავთ. ჩვენ ვხსნით შემოვლით როლიკს ფრთის ქვეშ არსებული ტექნოლოგიური ხვრელის მეშვეობით, ამისათვის გჭირდებათ ვარსკვლავი და ტუმბო (შვიდი ჭანჭიკი 10-ისთვის და ერთი 13-ზე). შემოვლითი როლიკერის ქვეშ არის გამრეცხი, არ დაკარგოთ იგი.

ახალ ტუმბოს და შუასადებს ვაყრით დალუქვის თხელ ფენას და, ცილინდრის ბლოკზე ადრე გაწმენდილი საკონტაქტო წერტილები, ვათავსებთ თავის ადგილზე. წრეწირის ირგვლივ თანაბრად გამკაცრეთ ჭანჭიკები.

ინსტალაციამდე ჩვენ კვლავ ვამოწმებთ ყველაფერს. ყველა ჩამკეტი თავის ადგილზეა, ამწე ლილვი ეყრდნობა მის სამაგრს და ჭრილი მიმართულია ზემოთ და ოდნავ მარცხნივ.

თუ ასეა, გააგრძელეთ ახალი დროის ქამრის დაყენება. აქ ჩვენ ოდნავ გადავუხვიეთ ინსტრუქციებს ჩვენივე მოხერხებულობისთვის. პირველ რიგში, ჩვენ ვათავსებთ დაჭიმვის როლიკს ისე, რომ უკანა მხარეს ამობურცული შევიდეს ტუმბოს ღარში (იხილეთ ფოტო ზემოთ). თხილს არ ვამაგრებთ. შემდეგ მჭიდროდ ვახვევთ ქამარს ამწე ლილვის ბუდეებზე და ვამაგრებთ ბაფთებით. არ დაივიწყოთ ბრუნვის მიმართულება.

ჩვენ ვათავსებთ მას დამჭიმვის როლიკზე, ამწე ლილვის ბორბალზე და ტუმბოზე. შემოვლითი როლიკერი მოვათავსეთ ადგილზე, არ დაივიწყოთ გამრეცხი, გამკაცრდეს იგი.

სარკის და 5 ექვსკუთხედის გამოყენებით, გადაატრიალეთ დაჭიმვის როლიკერი, სანამ ნიშნები ემთხვევა. მიმართულება, რომლითაც როლიკერი უნდა ბრუნავდეს, აღინიშნება ისრით.

მოუჭირეთ უსაქმური კაკალი. ჩვენ ვათავსებთ დროის ქამრის ქვედა პლასტმასის საფარს და ამწე ლილვის ბორბალს. როგორც ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკს ამწე ლილვიდან, ვაბრუნებთ მას. მხოლოდ ხრახნიანი არის ახლა სამაგრზე. ამოიღეთ შესაკრავები. ვატრიალებთ ამწე ლილვს ოთხი შემობრუნებით, ვდებთ ამწე ლილვის საკეტს, აყრით მას და ვამოწმებთ, შემოდის თუ არა ამწე ლილვის საკეტი ღარებში და გადახრილია თუ არა დაჭიმვის ლილვის ნიშნები. თუ ყველაფერი კარგადაა, ჩვენ ვაგროვებთ ყველაფერს, რაც ამოღებულია მოხსნის საპირისპირო თანმიმდევრობით.

არ დაგავიწყდეთ დამჭერების ამოღება და ცილინდრის ბლოკის შტეფსელის ადგილზე ხრახნიანი და დაჭერით ამწე ლილვის ახალი შტეფსელი. შეავსეთ ანტიფრიზი და ჩართეთ მანქანა. თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ ეს პროცედურა კიდევ 115 კმ. არ დაგავიწყდეთ რეგულარულად შეამოწმოთ ქამრის მდგომარეობა და მისი დაჭიმულობა 000-ში ერთხელ მაინც.

მოსამზადებელი ოპერაციები

როგორც დაგპირდით, ძრავა 1,6 ლიტრია 16 სარქველით.

ჩვენ ჩამოვკიდებთ წინა მარჯვენა ბორბალს და ვხსნით მას, დაუყოვნებლივ ვხსნით ძრავის დაცვას და ოდნავ ავწევთ მას გვერდზე. ზემოდან ვიხსნით დეკორატიულ ფარს.

ჩვენ ვხსნით ხუთ 16 ხრახნს, რომლებიც ამაგრებენ ძრავის სამაგრს ცილინდრის თავზე. ისინი სხვადასხვა სიგრძისაა, გახსოვდეს ვინ სად არის.

სამი 16 ჭანჭიკი, რომლებიც ამაგრებენ სამაგრს ლიანდაგზე.

ამოიღეთ ძრავის სამაგრი. კონდიციონერის მილი დიდად შეაფერხებს, მისი ხელით ოდნავ ამოღება შესაძლებელია, მაგრამ არა გატეხილი.

ფრთის ქვეშ ამოიღეთ ცხვირიდან პლასტიკური დაცვა. ჩვენ ვხსნით ორ თხილს და სამ ხრახნს, რომლებიც უჭირავს ზედა დროის ქამრის საფარს. ფრთის ქვეშ თხილს ვხსნით ტექნიკური ხვრელის გავლით.

ამოღებულია საფარიდან სიცხადისთვის.

თხილი მოიხსნა. თითოეულ საყრდენს აქვს შემზღუდავი ყდის, არ დაკარგოთ იგი საფარის მოხსნისას.

გახსენით ოთხი ხრახნი გამაძლიერებელზე. ერთ-ერთი ჭანჭიკი გვაქვს შემობრუნებული ქვეჩარჩოში, ის უბრალოდ უნდა გავაღოთ.

16 ქანჩით ექვსკუთხა ბოსზე მომსახურე ქამრის დაჭიმვის როლიკებით, მოაბრუნეთ როლიკერი საათის ისრის მიმართულებით და, როცა ქამარი მოიხსნება, ამოიღეთ იგი.

დააყენეთ ზედა მკვდარი ცენტრი

ამწე ლილვის ჭანჭიკისთვის, მოაბრუნეთ ამწე ლილვი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ამწე ლილვების ნიშნები ზემოთ არ იქნება მიმართული. მარჯვენა ამწე ლილვის ნიშანი უნდა იყოს ოდნავ ქვემოთ ცილინდრის თავსაბურავი.

ამოიღეთ დანამატი ცილინდრის ბლოკიდან. სიცხადისთვის, ეს ნაჩვენებია ამოღებული ძრავის ფოტოში.

ჩვენ ვამაგრებთ წარმოებული ამწე ლილვის ზეთის ლუქს.

გადაატრიალეთ ამწე ლილვი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ არ გაჩერდება საკეტში.

კაპოტის ქვეშ ამოიღეთ მილსადენი.

და მთელი დროსელის შეკრება ოთხი 10 ხრახნის ამოხსნით.

ამწე ლილვების შტეფსელებს ვხვრეთ ხრახნით და ამოვიღებთ.

ჭრილების პოზიცია უნდა იყოს ჰორიზონტალური და ისინი უნდა იყოს ამწე ლილვების გრძივი ღერძის ქვემოთ.

ამწე ლილვის საყრდენს ჩავსვამთ ღარებში. თუ ყველაფერი სწორად არის კონფიგურირებული, ის შევა დიდი ძალისხმევის გარეშე.

ჩვენ ვაჩერებთ ამწე ლილვს მეხუთე სიჩქარის და სამუხრუჭე დისკზე ხრახნიანი გამოყენებით. ღერძზე ზედმეტი ძალის აღმოსაფხვრელად, ჯერ დაიწყეთ მეხუთე, შემდეგ ხელით მოაბრუნეთ სამუხრუჭე დისკი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ არ გაჩერდება და ჩადეთ ბრტყელი ხრახნიანი დისკის პირველ ხვრელში კალიბრის ქვეშ. შემდეგ გახსენით ამწე ლილვის ჭანჭიკი. ჩვენ ვხსნით პულას.

არასოდეს გაათავისუფლოთ ამწე ლილვის საბურავის ჭანჭიკი სტარტერთან ერთად.

ჩვენ ვხსნით ოთხ ხრახნს 10 ქვედა დროის ქამრის საფარისთვის და ამოიღეთ იგი. ამოღებული საფარი ნაჩვენებია სიცხადისთვის.

ვხსნით დაჭიმვის საბურავის კაკალს და ვაშორებთ მას დროის ქამართან ერთად.

ტუმბოს შეცვლა

ანტიფრიზს ვწურავთ. ჩვენ ვხსნით შემოვლით როლიკს ფრთის ქვეშ არსებული ტექნოლოგიური ხვრელის მეშვეობით, ამისათვის გჭირდებათ ვარსკვლავი და ტუმბო (შვიდი ჭანჭიკი 10-ისთვის და ერთი 13-ზე). შემოვლითი როლიკერის ქვეშ არის გამრეცხი, არ დაკარგოთ იგი.

ახალ ტუმბოს და შუასადებს ვამაგრებთ დალუქვის თხელ ფენას და, ცილინდრის ბლოკზე ადრე გავასუფთავეთ საკონტაქტო წერტილები, ვათავსებთ ადგილზე.

წრეწირის ირგვლივ თანაბრად გამკაცრეთ ჭანჭიკები.

სხვა ძრავებზე ჩანაცვლების მახასიათებლები

Renault Megane 2-ზე დროის ქამრის შეცვლის პროცედურა 16 ლიტრიანი 1,4-სარქველიანი ძრავით აბსოლუტურად იდენტურია ზემოთ აღწერილი პროცედურისა 1,6 ლიტრიან კოლეგაზე.

მაგრამ რაც შეეხება დიზელს? Renault Megane 2-ზე დროის ქამრის შეცვლა დიზელის ძრავით დიდად არ განსხვავდება ბენზინის ვარიანტებისგან. მაგრამ არსებობს გარკვეული განსხვავებები:

• ქამრის საფარი დამზადებულია პლასტმასისგან და იკავებს თავსახურებს და ქინძისთავებს, რომლებიც აკავშირებს საფარის ნახევრებს. ამ ქინძისთავის ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ სტრინგის ნახვრეტით. ამისათვის თქვენ მოგიწევთ ძრავის პოზიციის შეცვლა მანამ, სანამ პინი არ იქნება ხვრელის წინ.
• კორპუსის ამოღებამდე აუცილებელია სენსორის ამოღება, რომელიც განსაზღვრავს ამწე ლილვის პოზიციას.
• ამწე ლილვი ფიქსირდება 8 მმ დიამეტრის ქინძისთავთან, რომელიც ჩასმულია გადაცემათა კოლოფის ხვრელში და თავში ხვრელში. ამწე ლილვი ფიქსირდება საცობით (ორიგინალური ნომერი Mot1489). ბენზინისა და დიზელის ძრავების სანთლებს განსხვავებული სიგრძე აქვთ!
• ვინაიდან ქამარი ასევე მართავს საწვავის მიწოდების ტუმბოს, მისი მექანიზმი ემთხვევა ჭრილს კარკასის ერთი ჭანჭიკის თავის მიმართულებით.

წარუმატებლობის მიზეზები

როგორც წესი, Renault Megan 2 დროის ქამრის ნაადრევი შეცვლა იწვევს იმ ფაქტს, რომ ის იშლება, ეს, რა თქმა უნდა, ძალიან იშვიათად ხდება და იწვევს უცხო ობიექტების გაზის განაწილების სისტემაში შეღწევას. ავარიის ყველაზე სერიოზული შედეგები დაკავშირებულია სარქველებისა და ამწევის განადგურებასთან. ამ შედეგების აღმოფხვრა შრომატევადი და ძალიან ძვირი პროცედურაა. ამიტომ ქამარი დროულად უნდა შეიცვალოს.

მექანიზმის გათანაბრება ქულების მიხედვით

შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველაფერი ეტიკეტის პოზიციის მიხედვით. თუ სათადარიგო ნაწილებზე ქულები არ არის, ეს არ არის საშინელი. მთავარია, რომ ისინი ტუმბოზე და ამწეზეა. მას შემდეგ, რაც თქვენ უნდა შეამოწმოთ დგუშები სანთლების საშუალებით ისე, რომ ყველაფერი ემთხვეოდეს. მაშინაც კი, თუ ეტაპს კბილით გამოტოვებთ, მანქანას უფრო მეტი დრო დასჭირდება აჩქარებას. ამან შეიძლება გამოიწვიოს შედეგები: მაღალი სიჩქარით, დგუში ან სარქვლის ნაწილი შეიძლება გაფრინდეს.

რემონტის დროს გაუმართაობაზე ხშირად მიუთითებს ძრავა, რომელიც არ იწყება არც პირველად და არც მეორედ. შესაძლოა ჰაერი მილებში. არ არსებობს ბევრი მიზეზი, რომ მოძებნოთ პრობლემა სერვისში ათასობით რუბლისთვის, მაგრამ თუ თქვენ თვითონ ვერ გააკეთებთ ამას, დაუკავშირდით სპეციალისტებს.

მარკირება შეიძლება არ გაკეთდეს, მაგრამ ეს არის რემონტის შემდეგ უსაფრთხო მართვის გარანტია. ამას დიდი დრო არ დასჭირდება, რადგან მოგიწევთ ქამრის დაჭიმვის შემოწმება.

ახალ ნივთებს ყოველთვის აქვთ ტეგები. ზოგჯერ დაშლის დროს შეგიძლიათ შეამჩნიოთ, რომ ნიშანი 15-20 გრადუსით გადავიდა. წერტილი უნდა იყოს მიმართული ზემოთ და პერპენდიკულურად მიწაზე. dci მანქანებზე ნიშნები შეიძლება მოძრაობდეს ქამრის შემობრუნების შემდეგ, აქ ფიქსაცია მნიშვნელოვანია.

ამწე ლილვის ნიშანი ასევე მაღლა იყურება და საინექციო ტუმბო უყურებს ჭანჭიკზე არსებულ ბლოკს. ამწე ლილვს მაქსიმუმს ვახვევთ და ვხედავთ, რომ ნიშნები მოგროვდა. თუ რამე არ ჯდება, გაიმეორეთ გაჭიმვა და შემდეგ გადაამოწმეთ ყველაფერი. Მნიშვნელოვანი! დახურული საბურავით დაჭიმვისას საჭიროა ზრუნვა, რომ ქამრის მარჯვენა მხარე დაჭიმული იყოს ბუნებრივად, ძალის გამოყენების გარეშე. Camshaft offset აქ არ არის საჭირო. მარცხენა ტოტზე დაძაბულობის ძალას ირჩევს თავად დამტენი.

სამუშაოს მიმდევრობა

დროის ქამრის შეცვლის პროცედურა Renault Megane-ით 1,6 16 სარქველიანი ძრავით (ყველაზე გავრცელებული ვარიანტი) აღწერილია ქვემოთ:

• მანქანას ლიფტზე ან ორმოში ვაყენებთ.
• აწიეთ მანქანა ჯეკით და ამოიღეთ წინა ბორბალი (მარჯვნივ) და პლასტმასის დამცავი საფარი თაღზე.
• ამოიღეთ ძრავის ფარი და ოდნავ აწიეთ იგი ჯეკით. ხის ჩანართი მოთავსებულია ამწე კარკასსა და ჯეკის თავს შორის, რადგან მის გარეშე თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დააზიანოთ გემბანი. აწევისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სტანდარტული მექანიკური ჯეკი ან ჰიდრავლიკური ჯეკი.

• ამოიღეთ ზედა პლასტიკური საფარი ძრავიდან.
• გახსენით ჭანჭიკები ძრავის სამაგრის თავზე დასამაგრებლად. სულ ხუთი ჭანჭიკია. ბოტებს განსხვავებული დინა აქვთ, უმჯობესია მიუთითოთ მათი შედარებითი პოზიცია.
• ამოიღეთ სამი ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს სამაგრს სხეულის მხარეს.
• ამოიღეთ ბალიში. ამავე დროს, ის ფრთხილად უნდა მოიხსნას კონდიციონერის მილსა და სხეულს შორის არსებული უფსკრულიდან.
• ამოიღეთ ლითონის ქამრის საფარის ზედა ნაწილი. იგი ფიქსირდება ორი თხილით და სამი ჭანჭიკით. თხილზე წვდომა შესაძლებელია მხოლოდ ბორბლის თაღის სამონტაჟო ხვრელის მეშვეობით. ამოღებული საფარის ქვეშ ჩანს ქამარი, ორი გადაცემათა კოლოფი და ფაზის გადამრთველი.

• ამოიღეთ ფოლადის გამაძლიერებელი ფირფიტა ქვედა ჩარჩოსა და კორპუსს შორის.
• ამოიღეთ V- ზოლიანი ქამარი დანართებიდან.
• გადაატრიალეთ ლილვი საბურავის თხილის მეშვეობით საათის ისრის მიმართულებით, დააყენეთ ნიშნები გადაცემათა კოლოფზე ამწე ლილვების როტაციისთვის. გააკეთეთ ნიშნების მიმართულება ზემოთ, ხოლო მარჯვენა ნიშანი ოდნავ არ უნდა მიაღწიოს თავის ტანის ჭრილს.
• დაამაგრეთ ამწე ლილვი სპეციალური ჭანჭიკით, ამწე კარკასის ხვრელში ხრახნით. იგი მდებარეობს საფრენი ბორბლის გვერდით (ღეროს ხვრელის ქვემოთ) და იკეტება ხრახნიანი საცობით. ჭანჭიკის ბოლომდე ხრახნის შემდეგ, თქვენ უნდა მოაბრუნოთ ლილვი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ის არ დაუკავშირდება საკეტის ღეროს. ამ შემთხვევაში, პირველი ცილინდრის დგუში იქნება მაქსიმალურ ზედა პოზიციაში. პოზიციის შემოწმება შესაძლებელია სანთლის თავში არსებული ხვრელის მეშვეობით.

• ამოიღეთ ჰაერის მიწოდების ხაზი და დროსელის შეკრება.
• გამოიყენეთ ხრახნიანი პლასტმასის შტეფსელების ამოსაღებად ამწე ლილვებიდან.
• ჩადეთ დამჭერი შაბლონი ამწე ლილვების ღარებში. ჭრილები უნდა იყოს იმავე სწორ ხაზზე და ღერძების ღერძის ქვემოთ. 5 მმ-მდე სისქის ჩამკეტი უნდა მოერგოს ძალისხმევის გარეშე.

• გახსენით ჭანჭიკი და ამოიღეთ საბურველი. ჭანჭიკი იხსნება სტარტერით ან გადაცემათა კოლოფში გადასვლისა და მუხრუჭების დაჭერით.
• გახსენით ლითონის ქამრის საფარის ქვედა ნაწილი, დამაგრებული ოთხი ჭანჭიკით.
• გაათავისუფლეთ უსაქმური საბურავის ჭანჭიკი.
• ამოიღეთ ქამარი.
• გადაწურეთ სითხე და ამოიღეთ ტუმბო, რომელიც დამაგრებულია რვა ჭანჭიკით. ანტიფრიზის გადინების მიზნით, ჩვეულებრივ გამოიყენება გაფართოების ავზიდან შლანგი.
• ამოიღეთ შემოვლითი როლიკერი.
• წაისვით დალუქვა ტუმბოსა და ბლოკის შუასადებები და შეჯვარებული ზედაპირები. დააინსტალირეთ ტუმბო და გამკაცრეთ ჭანჭიკები წრეში.
• დააინსტალირეთ შუალედური ღვედი და დაადეთ ქამარი ამწე ლილვის გადაცემათა კოლოფზე. ინსტალაციისას გაითვალისწინეთ მექანიზმის ბრუნვის მიმართულება. დროებით დაამაგრეთ იგი zip ბმულებით.
• გადაიტანეთ ქამარი დანარჩენ მექანიზმებზე და დააინსტალირეთ შემოვლითი როლიკერი. არ დაგავიწყდეთ სარეცხის დადება როლიკერის ქვეშ, რომელიც დარჩა წინადან.
• გადაატრიალეთ ექსცენტრიკი უსაქმურის ცენტრში ალენის ღილაკით, სანამ კამერაზე მაჩვენებელი არ გასწორდება კორპუსის ნიშანთან. ბრუნვის მიმართულება მითითებულია ექსცენტრიკულზე.
• გამკაცრეთ ჭანჭიკი იმისათვის, რომ გორგოლაჭის დამაგრება მაქსიმალურად შორს იყოს. დააინსტალირეთ ქვედა კორპუსის ნახევარი და საბურველი. ამოიღეთ დამჭერები და შესაკრავები. გადაატრიალეთ ძრავის ლილვი 4-8 ბრუნით და შეამოწმეთ ნიშნები და ღარები თარგზე.
• შეავსეთ ახალი სითხით.
• ხელახლა დააინსტალირეთ ყველა ამოღებული ნაწილი.

რა ძრავებია აღჭურვილი

Renault Megan 2 მანქანები აღჭურვილია ძრავის სხვადასხვა მოდიფიკაციით. მათ აქვთ სამუშაო მოცულობა 1400 სმ 3, 1600 სმ 3, 2000 სმ 3, ავითარებენ სიმძლავრეს 72-დან 98 ცხ.ძ-მდე. ძრავის ბლოკი დამზადებულია თუჯისგან, ცილინდრის თავი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. მას აქვს ორი ამწე ლილვები, რომლებიც ამოძრავებს დაკბილული ქამრით. ამ ელექტრული ერთეულების მახასიათებელია ის ფაქტი, რომ საჭიროა Renault Megan 2-ის ქამრის პერიოდული შეცვლა გარკვეული მანქანის გარბენის შემდეგ.

K4J

ეს არის ბენზინის ძრავა, ხაზში, სამუშაო მოცულობით 1400 სმ3. გამომავალზე შეგიძლიათ მიიღოთ 72 ცხ.ძ. ცილინდრის დიამეტრი 79,5 მმ, დგუშის დარტყმა 70 მმ, სამუშაო ნარევი შეკუმშულია 10 ერთეულით. არის ორი ზედა ამწე ლილვები, რაც ნიშნავს, რომ თითოეული ცილინდრისთვის არის 4 სარქველი, ორი შემავალი და გამონაბოლქვი არხებისთვის. დროის მექანიზმს მართავს დაკბილული ქამარი.

K4M

ამ ძრავას აქვს უფრო დიდი სამუშაო მოცულობა, რაც უდრის 1600 სმ 3, რამაც შესაძლებელი გახადა ძრავის სიმძლავრის გაზრდა 83 ცხ.ძ-მდე. ცილინდრის დიამეტრი უფრო მცირე გახდა, მისი ღირებულებაა 76,5 მმ, მაგრამ დგუშის დარტყმა გაიზარდა, ახლა მას აქვს 80,5 მმ მნიშვნელობა ცილინდრის თავში, ასევე არის ორი ამწე და 4 სარქველი თითო ცილინდრზე (4 ცილინდრი ზედიზედ, 16 სარქველი). სარქვლის მექანიზმი ასევე ამოძრავებს დაკბილული ქამრით. სამუშაო ნარევის შეკუმშვის კოეფიციენტი ცილინდრებში არის 10.

F4R

ამ ძრავის სამუშაო მოცულობა უკვე დაახლოებით 2 ათასი სმ 3-ია, რაც შესაძლებელს ხდის დაახლოებით 98,5 ცხ.ძ. ცილინდრის დიამეტრი გაიზარდა, დგუშის დარტყმა უდრის შესაბამისად 82,7 მმ და 93 მმ. თითოეულ ცილინდრს აქვს 4 სარქველი, რომლებიც ამოძრავებენ ორ ამწე ლილვებს. სარქვლის მექანიზმის თერმული კლირენსი ყველა ძრავზე რეგულირდება ჰიდრავლიკური კომპენსატორებით. ძრავის საწვავის სისტემა არის ინექციური.

Renault Megan 2-ის დროის ქამრის გამოცვლა საკუთარი ხელით

ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების ელექტროსადგური ითვალისწინებს გაზის განაწილების მექანიზმის არსებობას. ამ სისტემის წამყვანი შეიძლება იყოს ქამარი, მექანიზმი ან ჯაჭვი. Renault Megan 2-ს აქვს დროის ღვედი.

თუმცა, ბევრ მძღოლს არ აქვს წარმოდგენა, თუ როგორ შეცვალოს ან დააინსტალიროს ქამრები. სტატიაში საუბარია მხოლოდ ამ კომპონენტის ავტომატური შეცვლის პროცედურაზე Renault Megane 2-ზე დიზელის ან ბენზინის შიდა წვის ძრავით.

გარდა ამისა, თქვენ მიიღებთ პასუხებს კითხვებზე ჩანაცვლების სიხშირის, წარუმატებლობის მიზეზებსა და შესაძლო შედეგებზე.

რა არის გაუმართაობის მიზეზი

ყველაზე ხშირად, დროის ქამრის გაუმართაობა ხდება Renault Megane 2-ზე დროული შეცვლის გამო. თუმცა, არის ავარიის და ახალი აქსესუარის სიტუაციები. ასეთი ავარია ხდება საკმაოდ იშვიათად, მაგრამ მათი გამორიცხვა შეუძლებელია, რადგან მესამე მხარის ობიექტები პერიოდულად ხვდებიან დროში, რაც იწვევს Renault 1,5 დიზელზე ქამარი გატეხვას.

Renault Megane 2 არ ითვალისწინებს ქამრის შემოწმების შესაძლებლობას, რადგან ის ხელუხლებელი უნდა დარჩეს ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში. ვიზუალურად, მისი მთლიანობა არ არის განსაზღვრული. უბრალოდ შეცვალეთ დროის ქამარი.

გატეხილი ქამარი შეიძლება გამოიწვიოს სხვადასხვა ხარისხის სირთულის, წარმოქმნის პრობლემა და განისაზღვრება შიდა წვის ძრავის ტიპით. უმეტეს შემთხვევაში, Renault Megane 2-ს შეუძლია აღმოაჩინოს შემდეგი პრობლემები, რომლებიც გამოწვეულია ქამრის გატეხვით: სარქვლის სისტემის დეფორმაცია, ამწე ლილვის განადგურება 1,5 ძრავში.

დროის ქამრის შეცვლა Renault Megan 2-ით საკმაოდ ძვირადღირებული ამოცანაა და, უფრო მეტიც, შრომატევადი. უნდა დამონტაჟდეს მხოლოდ Renault კოდირებისთვის შესაფერისი აქსესუარები. ეს უზრუნველყოფს თქვენი Renault Megane 2-ის ხანგრძლივ მომსახურებას.

როდის უნდა შეიცვალოს

მეგანზე დროის ქამრის გამოცვლა რეკომენდებულია ყოველ 100 ათას კილომეტრზე. ასეთ რჩევებს სწორედ Renault Megane 2-ის მწარმოებელი ქარხანა იძლევა, თუმცა ექსპერტების რეკომენდაციები ვარაუდობენ, რომ მიზანშეწონილია მისი შეცვლა ყოველ 60-70 ათას კილომეტრზე.

ამიტომ, როგორც კი ოდომეტრზე კრიტიკულთან მიახლოებული მნიშვნელობა დარეგისტრირდება, ქამარი უნდა შეიცვალოს.

ასევე, მანქანის ხელიდან ყიდვისას მიზანშეწონილია იყიდოთ დროის ნაკრები ტექნიკური მომსახურების დროს და დააინსტალიროთ ახალი სათადარიგო ნაწილი.

შეკეთება დიზელის ვერსიაზე

მიუხედავად იმისა, რომ რენოს 1,5-ლიტრიანი დიზელის ძრავა არაპრეტენზიულია ექსპლუატაციაში და საიმედოა, სასურველია დროის რეგულარული შენარჩუნება.

ნაწილის გამოცვლამდე, Renault Megane 2-ის მანქანა აწევა სპეციალური ხელსაწყოს ან ჯეკის გამოყენებით, ბორბალი ამოღებულია წინა ღერძიდან, ხოლო ძრავა მხარს უჭერს მეორე ჯეკს.

ძრავის სამაგრი ამოღებულია ზემოდან. შემდეგ ამოღებულია მისი საყრდენი შეკრება, რომელიც ფიქსირდება ელექტროსადგურის ბლოკზე.

ჩვენ ვხატავთ კავშირის კვანძებიდან, ანუ გენერატორიდან. ეს კეთდება შესაბამის მექანიზმზე დაძაბულობის ძალის შემცირებით.

იმისათვის, რომ არ დაიბნეთ შეკრების დროს, ფურცელზე უნდა დახაზოთ დაშლის დიაგრამა.

ხრახნი ამოღებულია ამწე ლილვის წინა ბოლოდან. ამისათვის კოლეგა უნდა დაჯდეს საჭესთან, გადაიტანოს სიჩქარე და სრულად დააჭიროს სამუხრუჭე პედლს. ეს დაბლოკავს ამწე ლილვს და საშუალებას მისცემს სამონტაჟო ჭანჭიკის ამოღებას დაძაბულობის გარეშე.

ამოიღეთ ჩექმა გაზის განაწილების სისტემიდან. დროის ქამრის უკან. ჩვეულებრივ ფიქსირდება რამდენიმე ჭანჭიკით მე-10 გასაღების ქვეშ.

ეს ნაბიჯი ადგენს 1 ცილინდრის ზედა მკვდარი ცენტრის ნიშნებს. ამისათვის გამოიყენეთ სპეციალური ინსტრუმენტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააფიქსიროთ ამწე და ამწე. ძრავის წინა მხარეს, სადაც მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის კორპუსი, იხსნება Torx მექანიზმის თავსახური. ამის ნაცვლად, სამაგრი მთლიანად ხრახნიანია. შემდეგ გადავდივართ მარკირების ეტაპზე.

ამწე ლილვის როტაცია უნდა განხორციელდეს რყევებისა და აჩქარების გარეშე, სანამ არ შედარდება ბლოკირებასთან. შემდეგ დამონტაჟებულია camshaft სამაგრები და საინექციო ტუმბოს ღვეზელი. ეს დამახასიათებელია 1,5 ლიტრიანი დიზელისთვის.

ქამარი იხსნება დაჭიმვის ხრახნის გამოხსნით.

წინასწარ მოამზადეთ ახალი სათადარიგო ნაწილი. შეიძლება ძველ ქამართან შედარება. შეცვლილია დროის ღვედი, ლილვაკები და მთელი დაჭიმვის მექანიზმი, რომელიც აღჭურვილი უნდა იყოს 1,5 ლიტრიანი დიზელის ძრავის დროინდელი ნაკრებით.

ყველა კომპონენტის შეცვლის შემდეგ, დამონტაჟებულია გაგრილების სისტემის ახალი წყლის ტუმბო.

ახალი დროის ღვედი თავდაპირველ ადგილას დავაყენეთ, რომ რისკები არ გადავიტანოთ. შემდეგ კეთდება საჭირო დაძაბულობა და ამოღებულია მოწყობილობა. სამაგიეროდ, კორპის ხრახნიანი უკან.

1,5 ლიტრიანი დიზელის ძრავის ლილვი საათის ისრის მიმართულებით ორი ბრუნით გადაატრიალეთ. კვლავ გაასწორეთ ქამრის ჭრილები. თუ ყველაფერი ემთხვევა, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ხელახლა შეკრება.

Renault Megane 2 1.5 დიზელის დროის ქამრის შეცვლის მახასიათებლები

დიზელის ძრავებით მანქანების მოვლა ხორციელდება სტანდარტული გეგმის მიხედვით. სერვისის შემოწმება მეორდება ყოველწლიურად ან ყოველ 15 ათას კმ-ზე, საჭიროების შემთხვევაში მათი ჩატარება უფრო ხშირად შეიძლება. არჩევითი ჩანაცვლების დრო სრული დიზელის ტუმბოზე. დანარჩენი სამუშაო გეგმა სტანდარტულია.

დიზელი ან ბენზინი დროის ქამრის შემთხვევაში არ არის მთავარი სერვისში

ალტერნატიული მეთოდი

ფაზების სწორი ინსტალაციის დამატებით შემოწმების კიდევ ერთი გზაა ძველი ღვედის მონიშვნა და ამძრავი მექანიზმები. მარკირება გამოიყენება ქამრის და მექანიზმის ყველა საკონტაქტო წერტილზე.

შემდეგ მარკირება გადადის ახალ ქამარზე და დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფზე მათზე მონიშნული მარკირების შესაბამისად. ამის შემდეგ, ძრავა რამდენჯერმე ტრიალებს ხელით კონტროლის სხვა ეტაპისთვის.

მუშაობა

1. ეს ნამუშევარი საუკეთესოდ კეთდება ფლავერზე ან ორმოზე.
2. ამოიღეთ მარჯვენა ბორბალი.
3. ამოიღეთ ფრთის დაცვა.
4. ჩვენ ამოვიღებთ მამოძრავებელი სისტემის გარსაცმას.
5. ზედა საფარის მოსახსნელად, თქვენ უნდა მოათავსოთ ხის ნაჭერი ძრავის ტაფასა და ჩარჩოს ლიანდაგს შორის.
6. ახლა თქვენ უნდა ამოიღოთ გულსაკიდი ძრავიდან.
7. ჩვენ ვხსნით ანთების კოჭს, მაყუჩს, გამორთეთ ყველა გაყვანილობა.
8. შემდეგი, ჩვენ უნდა ამოიღოთ ფარი, რომელიც მდებარეობს ელექტროსადგურის განყოფილებაში.
9. ახლა გაათავისუფლეთ ქამრის დაძაბულობა. ყურადღება მიაქციეთ ქამრის დამჭიმვის მდებარეობას, რათა არ მოხდეს მისი დაბნეულობა ახალი სახარჯო მასალის დაყენებისას.

ამოიღეთ ზედა საფარი. გაათავისუფლეთ ამწე ლილვის საბურავის ჭანჭიკი. მანამდე ის უნდა დაიბლოკოს. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური ინსტრუმენტი, ან შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ხრახნიანი. დასამაგრებელი როლიკერი უნდა მოიხსნას, რის შემდეგაც ქვემოდან ვხსნით საფარსაც. ახლა თქვენ უნდა ამოიღოთ camshaft სანთლები. გადაატრიალეთ ამწე ლილვის ღვეზელი საათის ისრის მიმართულებით. ამისათვის თქვენ უნდა დაამაგროთ სამაგრი ჭანჭიკი. ეს კეთდება მანამ, სანამ სლოტები არ იქნება იმავე სიბრტყეში. და კიდევ უფრო სწორი იქნება, თუ მათ ამ პოზიციაზე ცოტათი არ მიიყვანთ. გახსენით შტეფსელი, რომელიც მდებარეობს ზეთის დიპლომატის მარჯვნივ. მის ადგილას, თქვენ უნდა დააჭიროთ ჩამკეტი, რაც წინასწარ უნდა გაკეთდეს.

ახლა ჩვენ ვაქცევთ ამწე ლილვს სრულ გაჩერებამდე საკეტზე. აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ ამწეებზე განთავსებული ღარები იმავე სიბრტყეშია და ლილვების ქვეშ მდებარეობს. ჩვენ ვაყენებთ საკეტს ამწე ლილვებზე და ვხსნით დროის ამძრავის დაძაბულობას. მოდი დავშალოთ. დარწმუნდით, რომ ყურადღება მიაქციეთ დაძაბულობის ლილვაკებს. თუ მათი მდგომარეობა არადამაკმაყოფილებელია, ასევე უკეთესია მათი შეცვლა ახლით. ჩვენ ვამონტაჟებთ ახალ ქამარს და მხოლოდ ამის შემდეგ ვამონტაჟებთ შემოვლითი როლიკებით. გაიყვანეთ როლიკერი მანამ, სანამ ნიშნები მთლიანად არ გასწორდება. ამოიღეთ ყველა სამაგრი და მოაბრუნეთ ამწე ლილვი 4 სრული მობრუნებით. შეამოწმეთ ქამრის დაჭიმვის მდგომარეობა. დაძაბულობა უნდა იყოს ოპტიმალური: დაუშვებელია ხრტილი და დაცემა. დააინსტალირეთ ჩამკეტი ბორბლის ქვედა საფარი.

ამის შემდეგ, რჩება დარჩენილი ნაწილების სხვა თანმიმდევრობით დაყენება და სისტემის მუშაობის შემოწმება. ამისათვის ჩართეთ ძრავა და მოუსმინეთ როგორ მუშაობს. თუ ზედმეტი ხმები არ არის, მაშინ ყველაფერი სწორად გააკეთე.

კბილების დამზადება

ამწე ლილვის დასაბლოკად დაგჭირდებათ ჭანჭიკი ძაფით M10X1,5 სიგრძით მინიმუმ 90 მმ. ძაფს ვჭრით ბოლომდე და ზურმუხტის დაფაზე, ან ფაიფოთი, ძაფს ვფქვავთ 58 მმ სიგრძეზე, რითაც მივიღებთ დიამეტრს 8. 68 ზომის მისაღებად ვათავსებთ საყელურებს. ჰგავს თუ არა.

აქ ყველაზე მნიშვნელოვანი ზომა არის 68, ის მკაფიოდ უნდა იყოს დაცული. დანარჩენი შეიძლება გაკეთდეს მეტ-ნაკლებად.

ამწე ლილვის საკეტის გაკეთება კიდევ უფრო ადვილია. ვიღებთ თეფშს ან კუთხეს 5 მმ სიგანის შესაფერისი ზომის და ვაკეთებთ პატარა ღარს. ყველაფერი მარტივია.

სტატიები

Renault Megane-ის მე-2 თაობის დროის ღვედის 1.6 K4M ძრავით ორიგინალთან შესაცვლელად გამოიყენეთ სტატია 130C13191R. Renault-ის კომპლექტში შედის ქამრის ამძრავი, გამჭიმვა და შუალედური როლიკერი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემცვლელი კომპლექტები შემდეგი კომპანიებისგან:

ორიგინალური დროის ქამარი Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITEC-CT1179K4;
• INA-530063910.

თუ საჭიროა Renault Megan 2 ამწე ლილვის ჩანაცვლება, ასევე ხელმისაწვდომია ორიგინალი და ანალოგური სათადარიგო ნაწილები. რენოს მიერ წარმოებულ ორიგინალს აქვს შემდეგი სტატიის ნომერი: 8200699517. ანალოგებს შორის გამოირჩევა:

ორიგინალური ამწე ლილვის საბურველი Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• სასიკ-2154011;
• რეზინის ლითონი - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

უკანა ამწე ლილვის ზეთის ლუქის კატალოგის ნომერი Megane II: 289132889R Renault-ისგან. ანალოგების გარდა:

ამწე ლილვის უკანა ზეთის ლუქი Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• საფრანგეთის მანქანა - FCR210177.

დროის ქამრის გამოცვლისას შეიძლება საჭირო გახდეს სხვა შემცვლელი ნაწილები. ეს გამოწვეულია აცვიათ და ჩანაცვლების რეკომენდაციებით (Renault Megan 2 camshaft oil seal):

• 820-055-7644 - ახალი ამწე ლილვის საყრდენი ჭანჭიკის ელემენტი;
• ROSTECO 20-698 (33-დან 42-დან 6-მდე) შემშვები ამწე ლილვის ზეთის ლუქი პოზ.

Renault Megan II-ის ქამრის ამძრავის დამოუკიდებლად შესაცვლელად, დაგჭირდებათ სპეციალური ხელსაწყო: JTC-6633 - ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის სამაგრის ნაკრების კატალოგის ნომერი.

ახალი დროის ქამრის დაყენება

ინსტალაციამდე ჩვენ კვლავ ვამოწმებთ ყველაფერს. ყველა ჩამკეტი თავის ადგილზეა, ამწე ლილვი ეყრდნობა მის სამაგრს და ჭრილი მიმართულია ზემოთ და ოდნავ მარცხნივ.

თუ ასეა, გააგრძელეთ ახალი დროის ქამრის დაყენება. აქ ჩვენ ოდნავ გადავუხვიეთ ინსტრუქციებს ჩვენივე მოხერხებულობისთვის. პირველ რიგში, ჩვენ ვათავსებთ დაჭიმვის როლიკს ისე, რომ უკანა მხარეს ამობურცული შევიდეს ტუმბოს ღარში (იხილეთ ფოტო ზემოთ). თხილს არ ვამაგრებთ. შემდეგ მჭიდროდ ვახვევთ ქამარს ამწე ლილვის ბუდეებზე და ვამაგრებთ ბაფთებით. არ დაივიწყოთ ბრუნვის მიმართულება.

ჩვენ ვათავსებთ მას დამჭიმვის როლიკზე, ამწე ლილვის ბორბალზე და ტუმბოზე. შემოვლითი როლიკერი მოვათავსეთ ადგილზე, არ დაივიწყოთ გამრეცხი, გამკაცრდეს იგი.

სარკის და 5 ექვსკუთხედის გამოყენებით, გადაატრიალეთ დაჭიმვის როლიკერი, სანამ ნიშნები ემთხვევა.

მიმართულება, რომლითაც როლიკერი უნდა ბრუნავდეს, აღინიშნება ისრით.

მოუჭირეთ უსაქმური კაკალი. ჩვენ ვათავსებთ დროის ქამრის ქვედა პლასტმასის საფარს და ამწე ლილვის ბორბალს. როგორც ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკს ამწე ლილვიდან, ვაბრუნებთ მას. მხოლოდ ხრახნიანი არის ახლა სამაგრზე. ამოიღეთ შესაკრავები. ვატრიალებთ ამწე ლილვს ოთხი შემობრუნებით, ვდებთ ამწე ლილვის საკეტს, აყრით მას და ვამოწმებთ, შემოდის თუ არა ამწე ლილვის საკეტი ღარებში და გადახრილია თუ არა დაჭიმვის ლილვის ნიშნები. თუ ყველაფერი კარგადაა, ჩვენ ვაგროვებთ ყველაფერს, რაც ამოღებულია მოხსნის საპირისპირო თანმიმდევრობით.

არ დაგავიწყდეთ დამჭერების ამოღება და ცილინდრის ბლოკის შტეფსელის ადგილზე ხრახნიანი და დაჭერით ამწე ლილვის ახალი შტეფსელი. შეავსეთ ანტიფრიზი და ჩართეთ მანქანა. თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ ეს პროცედურა კიდევ 115 კმ. არ დაგავიწყდეთ რეგულარულად შეამოწმოთ ქამრის მდგომარეობა და მისი დაჭიმულობა 000-ში ერთხელ მაინც.