ვაზ 2113, ვაზ 2114, ვაზ 2115 დროის ქამრის შეცვლა

დროის ქამარი ახდენს ძრავის სინქრონიზაციას. ამის გარეშე, მანქანა უბრალოდ არ დაიწყებს და თუ ის მუშაობს და ღვედი გატყდება, გამოფრინდება, ძრავა მაშინვე ჩერდება. და თუ ძრავი ახვევს სარქველებს, მაშინ ის არამარტო გაჩერდება, არამედ სარქველებსაც ახვევს. მართალია, ეს არ ეხება Samara-8 ოჯახის 2-სარქველიან მანქანებს. სამაჯური დროულად უნდა შეიცვალოს, გაკონტროლდეს და შემოწმდეს. ქამრის გატეხვა, გადახურვა და სხვა პრობლემები დამოკიდებულია ქამრის და ტუმბოს ხარისხზე. ჩვენ გირჩევთ, ყოველთვის თან იქონიოთ საბარგულში ახალი ქამარი, რადგან გამოცვლა მარტივი და ხანმოკლე პროცესია. ასეთი პერსპექტივა ბევრად უფრო სასიამოვნოა, ვიდრე ავარია სახლიდან, ავტოფარეხით ან ბენზინგასამართი სადგურიდან. აქ მხოლოდ ბუქსირი ან ამწე გიშველის.

შენიშვნა!

დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები: ქანჩები, სამაგრი ქანჩი "10", სამონტაჟო სპატულა (იყიდება ავტო მაღაზიაში ხელმისაწვდომ ფასად, მაგრამ ამის ნაცვლად სქელი და ძლიერი ხრახნიანი იქნება), დაჭიმვის როლიკერის დასაბრუნებლად სპეციალური გასაღები (ორი თხელი). საბურღი და ხრახნიანი მაგივრად ), დამჭერი კავშირის თავებით.

დროის ქამრის მდებარეობა

ქამარი იმალება ჭუჭყისა და სხვა ნამსხვრევების საფარის ქვეშ. ეს საფარი დამზადებულია პლასტმასისგან და ადვილად მოიხსნება სამაგრი ხრახნების ამოღებით. საფარის მოხსნის შემდეგ, მთელი დროის მექანიზმი გამოჩნდება თქვენს თვალწინ (გარდა დგუშებისა, მათი შემაერთებელი ღეროებისა, სარქველებისა და ა.შ., რომლებიც განთავსებულია ცილინდრის ბლოკში). შემდეგი, ჩვენ ვაქვეყნებთ ფოტოს, სადაც აშკარად ჩანს ქამარი (მითითებულია წითელი ისრით), ხოლო ამწე ლილვის ღვეზელი მითითებულია ლურჯი ისრით, ტუმბო მითითებულია მწვანე ისრით, დაჭიმვის როლიკერი (არეგულირებს ქამრის დაძაბულობას) მითითებულია ყვითელი ისრით. დაიმახსოვრე ზემოაღნიშნული დეტალები.

როდის გჭირდებათ ღვედის გამოცვლა?

მიზანშეწონილია მისი შემოწმება ყოველ 15-20 ათას კილომეტრზე. თვალსაჩინოა ცვეთის ვიზუალური ნიშნები: ზეთის კვალი, ცვეთის კვალი ქამრის დაკბილულ ზედაპირზე (ამაგრებს საბურავებს და უჭერს ქამარს), სხვადასხვა ბზარები, ნაოჭები, რეზინის აქერცვლა და სხვა დეფექტები. მწარმოებელი გვირჩევს ყოველ 60 კმ-ის შეცვლას, მაგრამ ჩვენ არ გირჩევთ ასეთ დიდ ინტერვალებს.

ვაზ 2113-ვაზ 2115-ის დროის ქამრის გამოცვლა

გაყვანა

1) ჯერ ამოიღეთ პლასტმასის საფარი, რომელიც ფარავს თასმას, ჭუჭყისაგან, ყველა სახის წყლისა და ცხიმისგან. საფარი ამოღებულია შემდეგნაირად: აიღეთ გასაღები ან რგოლის ქანჩი და გახსენით სამი ხრახნი, რომელიც თავსახურს უჭირავს (ქვედა ფოტოზე ხრახნები უკვე ამოღებულია). ორი ჭანჭიკი არის გვერდით და უჭირავს საფარი ერთად, ხოლო ერთი შუაშია. მათი ამოხსნით, თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ ძრავის საფარი მანქანიდან.

2) ახლა გამორთეთ მანქანა ბატარეის უარყოფითი ტერმინალის ამოღებით. შემდეგ ამოიღეთ ალტერნატორის ქამარი; წაიკითხეთ დეტალები სტატიაში: ”ალტერატორის ქამრის შეცვლა VAZ-ით”. დააყენეთ მეოთხე და პირველი ცილინდრის დგუში TDC (TDC). მარტივად რომ ვთქვათ, ორივე დგუში იდეალურად სწორია, კუთხეების გარეშე. გამოგადგებათ პუბლიკაცია: "მეოთხე ცილინდრის დგუშის დაყენება TDC-ზე მანქანაზე."

3) შემდეგ აიღეთ ღილაკი „13“ და გამოიყენეთ იგი დაჭიმვის როლიკერის სამონტაჟო თხილის ოდნავ გასახსნელად. გაფხვიერეთ მანამ, სანამ როლიკერი ბრუნვას დაიწყებს. შემდეგ გადაატრიალეთ როლიკერი ხელით, რომ ქამარი მოიხსნას. დაიჭირეთ ქამარი და ფრთხილად ამოიღეთ იგი ლილვაკებიდან და საბურავებიდან. თქვენ უნდა დაიწყოთ ზემოდან, ამწე ლილვის საყრდენიდან. ყველა ღვეზელიდან ამოღება არ გამოდგება, ამიტომ ქამარს ზემოდან ვაგდებთ.

4) შემდეგ, ამოიღეთ მარჯვენა წინა ბორბალი (მოხსნის ინსტრუქცია ხელმისაწვდომია აქ: „ბორბლების სწორი გამოცვლა თანამედროვე მანქანებზე“). ახლა აიღეთ სოკეტის თავი ან ნებისმიერი სხვა გასაღები, რომლითაც შეგიძლიათ ამოიღოთ ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს გენერატორის ამძრავის ბორბალს (სამაგრი მითითებულია წითელი ისრით).

შენიშვნა!

ჭანჭიკი იხსნება მეორე პირის (ასისტენტის) და სამონტაჟო სპატულის (ან სქელი ხრახნიანი სწორი პირით) დახმარებით. Clutch კორპუსის მარცხენა მხარეს (მანქანის მოძრაობის მიმართულებით) ამოიღეთ წითლად მონიშნული შტეფსელი. შემდეგ ბურანის კბილებს შორის ჩასმულია სპატული ან ხრახნიანი (კბილები მონიშნულია ლურჯად); საჭე ვერ ტრიალებს. ჩვენ მოგვიწევს ძალა გამოვიყენოთ, მთავარია არ გადავაჭარბოთ. ჭანჭიკის ამოხსნის შემდეგ, ამოიღეთ საბურველი და განზე გადადეთ!

5) ახლა თქვენ გაქვთ შესანიშნავი წვდომა ამწე ლილვის ღვეზე და ქამარზე. ბოლო მომენტში, ქამარი ამოღებულია ქვედა საბურავიდან. ახლა ის მთლიანად ამოღებულია.

შენიშვნა!

მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ ეხება სამარას ოჯახის 8-სარქველიან მანქანებს, ჩვენ განვმარტავთ ზოგადი ინფორმაციისთვის: თქვენ არ ხართ მიჩვეული ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის ბორბლების გადატანას ქამრით ამოღებული. თუ არა, მაშინ ის ანგრევს სარქვლის დროს (ისინი ადვილად დაყენებულია, თქვენ უნდა დააყენოთ მფრინავი და ღვეზელი მარკირების მიხედვით). საბურავის მობრუნებისას, მაგალითად, ადრინდელ 16 სარქველზე, სარქველი გადაეყრება დგუშის ჯგუფს და შეიძლება ოდნავ მოხრილი იყოს.

დაყენების

1. იგი ხორციელდება თანმიმდევრობიდან ამოღების საპირისპირო წესით, ზოგიერთი ნიუანსის გათვალისწინებით:

• უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ გირჩევთ გაასუფთავოთ ლილვაკები და დაჭიმვის როლიკერი ჭუჭყისაგან და დროთა განმავლობაში დაგროვილი სხვადასხვა სახის ცხიმისგან;
• გაწმენდის შემდეგ, წაუსვით ცხიმი საბურავები და დაჭიმვის როლიკერი თეთრი სულით;
• გაუშვით ინსტალაცია.

დააინსტალირეთ ქამარი ჯერ ღვედიზე ქვემოდან, ზევით. ჩაცმის დროს ის იკეცება, ამიტომ ხელებით მოწიეთ და დარწმუნდით, რომ სწორია და საბურავები არ არის დახრილი. ინსტალაციის შემდეგ, დარწმუნდით, რომ ნიშნები ემთხვევა, შემდეგ გააგრძელეთ დაძაბულობის როლიკერის დამონტაჟება. დააინსტალირეთ ღვედი უსაქმურ ბორბალზე (იხ. ფოტო 1), შემდეგ ჩამოსრიალეთ ქვემოთ და დააინსტალირეთ ალტერნატორის წამყვანი საქაღალდე თავის ადგილას. დარწმუნდით, რომ საბურავის ხვრელი წარწერით A ემთხვევა სამონტაჟო ყდის ეტიკეტს B მეორე ფოტოზე. თუ თქვენ გაქვთ ბრუნვის გასაღები (ხელსაყრელი ნივთი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მოჭიმოთ ჭანჭიკები და თხილი გარკვეული ბრუნვით მათი ზედმეტი გამკაცრების გარეშე), გამკაცრეთ ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს ალტერნატორის მამოძრავებელ ბორბალს. დაჭიმვის ბრუნი 99–110 ნმ (9,9–11,0 კგფმ).

თუ ის შემობრუნდება დაახლოებით 90 ° (ფოტო 4), მაშინ ქამარი სწორად არის მორგებული. თუ არა, გაიმეორეთ კორექტირება.

შენიშვნა!

ზედმეტად დაჭიმული ქამარი გამოიწვევს ღვედის, ქამრის და ტუმბოს უკმარისობას. სუსტი და ცუდად დაჭიმული ქამარი გადახტება საბურავის კბილებს მაღალი სიჩქარით მართვისას და არღვევს სარქვლის ქრონიკას; ძრავი არ იმუშავებს გამართულად.

2. ნაწილების ადგილზე დამონტაჟების შემდეგ, აუცილებლად შეამოწმეთ ნიშნების დამთხვევა და შეამოწმეთ ქამრის დაჭიმულობა.

დამატებითი ვიდეო

დღევანდელი სტატიის თემაზე ვიდეო თან ერთვის ქვემოთ, გირჩევთ წაიკითხოთ.