დროის ღვედის გამოცვლა Opel Astra H 1,6 Z16XER-ისთვის
ინფორმაციის
ბოლოს ჩემმა ძველმა მეგობარმა თავისი დაჟანგული ვედრო ჩვეულებრივ მანქანაში გაცვალა და სასწრაფოდ მოვიდა ჩვენს გაყიდვების სტენდთან შესამოწმებლად. ასე რომ, ჩვენ გვყავს Opel Astra H 1.6 Z16XER, რომელიც ცვლის დროის ქამარს, ლილვაკებს, ზეთს და ფილტრებს.
ინსტრუმენტები და საშუალებები
ვინაიდან ეს არის ოპელი, გარდა ჩვეულებრივი გასაღებებისა, გვჭირდება ტორქსის თავები, მაგრამ ისინი დიდხანს დევს ყველა ხელსაწყოს ყუთში. ჩვენ ასევე გავაკეთებთ გადაბმულობის საკეტს, რომ შევცვალოთ სარქვლის დრო ერთი ჭანჭიკიდან რვა და ორი საყელურით, თუ ეს მეთოდი ვინმესთვის არასანდო ჩანს, მაშინ შეგიძლიათ შეიძინოთ დამჭერები ნებისმიერ ონლაინ მაღაზიაში მხოლოდ 950 რუბლით. ჩვენ დაუყოვნებლივ გავაკეთებთ დაჯავშნას, რომ თუ მანქანა აღჭურვილია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, მაშინ სირთულეები არ იქნება, მაგრამ თუ ეს რობოტია, მაშინ მოგიწევთ ამწე ლილვის დაბლოკვა ან პნევმატური ქანჩის გამოყენება. ტუმბო არ შეცვლილა, რადგან მას მართავს ალტერნატორის ღვედი. საათნახევარი დასჭირდა დროის ღვედის ჩაის ჩასმას.
სინამდვილეში, თავად პაციენტი.
კაპოტის ქვეშ არის 1,6 ლიტრიანი ძრავა, სახელწოდებით Z16XER.
ეტაპობრივად სახელმძღვანელო
პირველ რიგში, გათიშეთ ჰაერის ფილტრი მილებით დროსელიდან.
ჩვენ ვხსნით მარჯვენა წინა ბორბალს, პლასტმასის გვერდით დაცვას და ავწევთ ძრავას ბარის მეშვეობით. ჩვენ ვხსნით ქამარს გენერატორიდან, ცხრამეტი გასაღებით, სპეციალური რაფისთვის, ვაბრუნებთ დაძაბულობის როლიკებით, რითაც გავხსნით ქამარს. ფოტო უკვე გადაღებულია.
ამოიღეთ ძრავის სამაგრი.
ჩვენ გვესმის საფუძველი.
ამოიღეთ ზედა დროის ქამრის საფარი.
ამოიღეთ პლასტიკური დაცვის ცენტრალური ნაწილი.
დააყენეთ ზედა მკვდარი ცენტრი
ჩვენ ვაბრუნებთ ამწე ლილვს ხრახნით, ყოველთვის საათის ისრის მიმართულებით, სანამ არ დაემთხვევა ამწე ლილვის და ქვედა დაცვის ნიშნები.
ისინი არ არიან ძალიან შესამჩნევი, მაგრამ მათი პოვნა რთული არ იქნება.
ამწე ლილვის შეერთების თავზე, ნიშნები ასევე უნდა ემთხვეოდეს.
გაათავისუფლეთ ამწე ლილვის საბურველის ჭანჭიკი. თუ გადაცემათა კოლოფი მექანიკურია, ეს პროცედურა არ იქნება პრობლემა. ვცვლით ბამპერებს ბორბლების ქვეშ, ჩართეთ მეხუთე, ჩავსვით სპეციალურად გაწვრთნილი ხრახნიანი სამუხრუჭე დისკში კალიბრის ქვეშ და ხელის ოდნავ მოძრაობით ვხსნით ჭანჭიკს. მაგრამ თუ რობოტი ჩვენს შემთხვევაშია, მაშინ ქანჩი გვეხმარება, ხოლო თუ დენი არ არის, მაშინ ვაკეთებთ ამწე ლილვის საბურველს. კუთხეში ვბურღავთ ორ ხვრელს რვა ფიგურისთვის და ჩავსვით ორი ჭანჭიკი, ვამაგრებთ მათ თხილით, ეს ჭანჭიკები საბოლოოდ ჩასმულია საბურავის ხვრელებში. თქვენ თავად მიიღებთ ზომებს ხვრელებს შორის მანძილის გაზომვით. ჩამკეტი სქემატურად არის ნაჩვენები ფოტოზე, ნებისმიერი ხვრელი შეიძლება გამოყენებულ იქნას წითელი ოთხკუთხედით.
ამოიღეთ ბორბალი და ქვედა დროის ქამრის დამცავი. მარცხნივ ჩვენ ვხედავთ დაძაბულობის როლიკებით, მარჯვნივ შემოვლითი.
ჩვენ ვამოწმებთ ნიშნულებს ამწე ლილვებზე და თუ ისინი აკლია, ვამცირებთ. crankshaft sprockets, ნიშნები, თავის მხრივ, ასევე უნდა ემთხვეოდეს.
ჩვენი რუსული საკეტი დამონტაჟდა ამწე ლილვებზე და ყოველი შემთხვევისთვის ძველი სარტყელი მონიშნეს.
შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალური დამჭერები, მათი ნახვა შეგიძლიათ Ali-ზე ან Vseinstrumenty.ru-ზე.
მიიღეთ ეს ასე.
ექვსკუთხედის გამოყენებით, მოაბრუნეთ ღვედის დაჭიმვის საბურველი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, რითაც მოხსნათ ღვედი და ამოიღეთ ღვედი და ლილვაკები.
ახალი დროის ქამრის დაყენება
ვათავსებთ ახალ ლილვაკებს, დაჭიმვის ლილვაკს კი ძარაზე აქვს ამობურცული, რომელიც მონტაჟის დროს ღარში უნდა ჩავარდეს.
აქ ამ ღარში.
ჩვენ ხელახლა შევამოწმეთ ყველა ნიშანი და დავაყენეთ ახალი დროის ღვედი, ჯერ ამწე ლილვის ბორბალზე, შემოვლითი ლილვაზე, ამწე ლილვებზე და უსაქმურ უსაქმურზე. არ დაგავიწყდეთ თასმაზე მითითებული ბრუნვის მიმართულება. ავიღოთ ჩვენი ფიქსატორი.
ჩვენ ვამოწმებთ ნიშანს და ქვედა დამცავი საფარის და ამწე ლილვის საბურავის დამონტაჟების შემდეგ, ორჯერ ვაბრუნებთ ძრავას და კვლავ ვამოწმებთ ყველა ნიშანს. თუ ყველაფერი ემთხვევა, დააინსტალირეთ ყველა სხვა ნაწილი მოხსნის საპირისპირო თანმიმდევრობით. პრინციპში, აქ არაფერია რთული, მთავარია ყურადღება.
